Sebaiknya tidak melepaskan atau membersikan dengan cara seperti ini, (tidak perlu di tiru). Jika macet gunakan WD 40 untuk merotokan karat, dan gunakan bros (sikat kawat) yang di pasang pada gurinda atau bor 10 mm atau 13 mm. atau yang pasang pada gurinda duduk untuk membersihkannya sehingga as tidak rusak, jangan di pukul pakai martel atau dibersihkan pakai gurinda potong. sebelum saya jadi pendeta, dari sejak usia 13 tahun saya sudah service mesin mobil dari HIACE, HILUX, col T 120, L 300. DATSUN 1500, sampai Daihatsu Diesel, tidak perna saya gunakan cara itu jika macet atau karat. Saat ini saya sedang perbaiki Rem depan supra X 125 yang macet sekalian service Socbreaker depan kebetulan anak saya lagi tugas luar kota motornya saya SERVICE.
Terimakasih atas masukannya ya Saya di sini hanya berbagi informasi Tidak merasa paling benar Dan memang perlu di ketahui Di lapangan itu masalah dan kondisi akan berbeda.
@@Absolute_chanel Usia 12 tahun saya putus sekolah dan jadi kondektur dan tertarik untuk mennjadi montir saat mobil dibawah kemontir karena ada yang tidak beres. disini saya tertarik jadi montir karena montir lebih pintar dari supir. kebetulan kakak sepupu punya bengkel service mesin dan las ketok duco, dalam usia muda saya di suruh mengikuti dan tinggal di rumahnya, dan membuka bagian demi bagian dari mobil Col T120 lampu 2, sampai pada porneling dan gardan dan Ia menerangkan nama dan fungsi dari bagian-bagian mesin tersebut, dan saya harus memasang mesin itu sendiri sedangkan ia duduk disamping saya sambil ia mengajari urutan pemasangannya sampai selesai dan menghidupkan mesin mobil tersebut. Sesudah ia mengajari saya kurang lebih 3 bulan berselang ia sakit dan meninggal. mulai sejak itu saya mulai di panggil untuk turun mesin mobil di mulai dengan mobil HILUX dan seterus sampai pada truk diesel. yang saya sukai dari pelajaran ini adalah membuka semua bagian dan tidak ada baut yang terpasang pada bagian mesin. Pada kaburator mobil semua baut dan pen penutup harus di buka dan dipasang kembali setelah di bersihkan, ia mengajari bagaimana mendengar bunyi dari kaburator mesin apakah baros atau hemat BBM. dari bunyi dan cara menyetelnya, biasanya kaburator untuk menghemat di tutup sebagian lobangnya atau spuyernya diganti dengan nomor yang lebih kecil, ini bukan solusi untuk hemat tetapi merusak, dari bunyi kaburator kita dapat mengambil kesimpulan spuyer di ganti atau di perbesar atau di potong sedik dengan cara di amlas.... Ia juga mengajari saya cara menyetel klep dan kaburator sampai kanalpon akan menetes sedikit air dan warna ujung kanalpot menjadi abu-abu ke ara memutih dan mesin sangat diam bahkan hapir tidak merasa getaran pada waktu mesin sedang hidup. sekian dulu saya sangat sibuk semoga mengerti.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Wah imi metode bar2 . Hy cocok digunakan pada kondisi darurat
Betul
Manteb sekali
Di ketok gitu swing arm nya ga msalah mas..
Sebaiknya tidak melepaskan atau membersikan dengan cara seperti ini, (tidak perlu di tiru).
Jika macet gunakan WD 40 untuk merotokan karat, dan gunakan bros (sikat kawat) yang di pasang pada gurinda atau bor 10 mm atau 13 mm. atau yang pasang pada gurinda duduk untuk membersihkannya sehingga as tidak rusak, jangan di pukul pakai martel atau dibersihkan pakai gurinda potong.
sebelum saya jadi pendeta, dari sejak usia 13 tahun saya sudah service mesin mobil dari HIACE, HILUX, col T 120, L 300. DATSUN 1500, sampai Daihatsu Diesel, tidak perna saya gunakan cara itu jika macet atau karat. Saat ini saya sedang perbaiki Rem depan supra X 125 yang macet sekalian service Socbreaker depan kebetulan anak saya lagi tugas luar kota motornya saya SERVICE.
Terimakasih atas masukannya ya
Saya di sini hanya berbagi informasi
Tidak merasa paling benar
Dan memang perlu di ketahui
Di lapangan itu masalah dan kondisi akan berbeda.
Hebat bener umur 13 udah bisa servis mobil ?
Sejak bayi udah sekolah SMK otomotif atau gimana pak pendeta ? 😂
Atau cuma narasi 🤣
@@Absolute_chanel Usia 12 tahun saya putus sekolah dan jadi kondektur dan tertarik untuk mennjadi montir saat mobil dibawah kemontir karena ada yang tidak beres. disini saya tertarik jadi montir karena montir lebih pintar dari supir. kebetulan kakak sepupu punya bengkel service mesin dan las ketok duco, dalam usia muda saya di suruh mengikuti dan tinggal di rumahnya, dan membuka bagian demi bagian dari mobil Col T120 lampu 2, sampai pada porneling dan gardan dan Ia menerangkan nama dan fungsi dari bagian-bagian mesin tersebut, dan saya harus memasang mesin itu sendiri sedangkan ia duduk disamping saya sambil ia mengajari urutan pemasangannya sampai selesai dan menghidupkan mesin mobil tersebut.
Sesudah ia mengajari saya kurang lebih 3 bulan berselang ia sakit dan meninggal. mulai sejak itu saya mulai di panggil untuk turun mesin mobil di mulai dengan mobil HILUX dan seterus sampai pada truk diesel. yang saya sukai dari pelajaran ini adalah membuka semua bagian dan tidak ada baut yang terpasang pada bagian mesin. Pada kaburator mobil semua baut dan pen penutup harus di buka dan dipasang kembali setelah di bersihkan, ia mengajari bagaimana mendengar bunyi dari kaburator mesin apakah baros atau hemat BBM. dari bunyi dan cara menyetelnya, biasanya kaburator untuk menghemat di tutup sebagian lobangnya atau spuyernya diganti dengan nomor yang lebih kecil, ini bukan solusi untuk hemat tetapi merusak, dari bunyi kaburator kita dapat mengambil kesimpulan spuyer di ganti atau di perbesar atau di potong sedik dengan cara di amlas.... Ia juga mengajari saya cara menyetel klep dan kaburator sampai kanalpon akan menetes sedikit air dan warna ujung kanalpot menjadi abu-abu ke ara memutih dan mesin sangat diam bahkan hapir tidak merasa getaran pada waktu mesin sedang hidup. sekian dulu saya sangat sibuk semoga mengerti.
Kalo nyopot kaliper berarti harus copot roda y bang. Gk Kya yg depan
Iya.
Alamatnya dimana mas ?
Adih gk tatu tuh😑😑😑
Bagi no WA nya bru
Bagi no wa nya bro