Благодарю за фильм! По поводу озвучки своего дохода - все правильно, не стоит говорить! Есть хорошая поговорка - чем похвалишься - без того останешься!!!
Смысл не в этом, 2 машиниста выполняя одну и туже работу в одном и том же месте, могут получать зарплату в десятки тыс. с разницей. Поэтому нет конкретной цифры.
Вы как-то уже озвучивали вилку заработной платы.. Ну и по объявлениям о приеме на работу можно судить. Там примерно по норме часов указывается. Только норма зачастую выше из-за нехватки бригад
Порадовало правильное ударение на станции Кяппесельга🙂👍 Помню , в детстве гулял по этой станции в выходной. Приезжал к бабуле на картошку. Тогда дрезины не запирались на ключ. Свиснул у железнодорожников несколько петард. Хватило ума на рельсы не ставить. В костер потом бросали😔🙂
Как сказал один умный человек, что идти в любую профессию только из-за заработной платы - в любом случае тебе будет мало! Самое главное - любить свою профессию и то, чем ты занимаешься! Больший заработок - это приятно, но это уже со стажем, с опытом, и чисто как бонус...
Здравствуйте, Иван. А подскажите, вы работаете в мотор-вагонном депо, или у вас и МВПС и другие локомотивы в одном депо? А еще, есть ли у вас более новый подвижной состав?
@TrainDriver то есть машинисты с тяги, как и вы, водят и тепловозы, и мвпс и электровозы, если депо небольшое? А сами электрички приписаны к другому депо?
@TrainDriver на наших машинах это норма, в придачу по всему составу стоит композиционые колодки. Недостатком в ТРП ЭДшки это пневморегуляторы, которые выходя из строя по какой-то стороне тележки начинают стягивать ТРП до самого предела червяка пневморегулятора, на котором резьба нарезана на всю длину в отличии от пневморегулятора моторного вагона серии ЭР. В таких случаях приходится глушить резиновый патрубок подводящий к ТЦ где клинит для того, чтобы не отключать тормоз тележки. И перекрытие краника на ТЦ к пневморегулятору может не помочь путем его перекрытия.
Потому-что в информации о размере зарплаты работяги 7 лет назад никакой ценности нет. К тому же в каждом депо своя зарплата. Она зависит от средней зарплаты по региону и обычно чуть выше
У нас в поезде всего два моторных вагона. Срабатывание защиты при использовании ЭДТ довольно частое явление. Чтобы помощнику не пришлось экстренно лезть под вагоны для снятия защиты я пользуюсь ЭДТ только в щадящем режиме. Если необходимо мощное торможение, то я использую ЭПТ
На РЖД тоже раньше выслугу платили ежемесячно. Много лет назад изменили систему выплат. Чем больше выслуга, тем большее количество окладов получает работник. Сумма получается внушительная
Я по сути не понимаю для чего вообще машинист и помощник в кабине, если со всем этим может справится электроника. Думаю в недалеком будущем это профессия будет минимизированна
Очень просто, электроника работает по алгоритму и вроде бы в ней заложены нештатные ситуации, но она не способна как человек принять несколько решений или же выбирать лучшее решение, действует исключительно шаблонно. Банальный пример авто ведение в локомотиве. Данный видеоблогер работает в условиях горной местности, имеются затяжные уклоны или же крутые.Автоведение знает с какой скоростью ехать на том или ином участке, но она не знает условий профиля, перед подъемом она набирает нужную скорость и по достижению этой скорости она сбрасывает её (не тормозит), хотя в подъем нужно предоставить максимум мощности дабы забраться. Как итог авто ведение сработало, не позволило нам превысить скорость допустимую, но наш тяжеловесный поезд не заехал в гору и встал, с места в крутой подъем ты уже не заедешь.Это кратко
@Sobaka_sutulaya207 Вот это проблема проблем ! Машинист так же использует готовую схему , которую выработал на основе опыта по прохождению этого участка. Что мешает использовать этот опыт электронике,которая ещё и обучается я про искусственный интеллект. ?
Автоведение не способно водить поезда так, как это делает человек. Использование человека в кабине гораздо дешевле, чем разработка и применение авто ведения. Какие еще нужны доводы коммерческой компании?
@@TrainDriver Дешевизна разработки и внедрения зависит лишь от объемов производства ,и если потом оснащать 90 процентов электровозов такими устройствами вопрос что будет дешевле и безопасней! Я абсолютно не против машинистов и более того у нас в ближайшие десятки лет им точно ничто не угрожает ! Спасибо вам за вашу работу и отличные выпуски !
Привет из Выборга, ракурс очень хороший 👍 лично мне нравится, есть только один вопрос и он давно меня мучает, Почему помощник вечно прячет лицо??? ему есть чего бояться??? с такого ракурса и так то ни хрена было бы не видно, а он ещё и ... не понятно, он хоть не в розыске ??? короче целая куча вариантов, Вань ну хоть пару слов, разъясни в чём тут дело, а то хрень всякая в голову лезет не хочется верить во всякую чушь . Спасибо за интересные видео 💪.
Не так далеки времена, когда из-за видео с телефона выложенного в сеть машиниста и помощника увольняли без разбирательств. Я специально не показываю кто именно помощник, чтобы вся ответственность за видео ложилась на меня
Лучший ракурс из тех что мы видели! обзор отличный и скорость ощущается как и должна! спасибо за труды!
Такое видео самое лучшее. Лучше намного чем прошлые.
Я бы, пожалуй, только чуть менее прозрачное второе (из кабины) видео сделал, чтобы оно не так просвечивало.
Эд9м наконец то,лайк не глядя 🎉
Этот ракурс отличный!!!!!👍😍
Доброго времени суток, Иван. Благодарю за новое видео. Желаю удачи и здравия.
Спасибо!
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
Классно расположили камеры !!! Супер ! Обзор отличный ! Спасибо !!! Снимайте пожалуйста всегда так !!!
Благодарю за фильм! По поводу озвучки своего дохода - все правильно, не стоит говорить! Есть хорошая поговорка - чем похвалишься - без того останешься!!!
Смысл не в этом, 2 машиниста выполняя одну и туже работу в одном и том же месте, могут получать зарплату в десятки тыс. с разницей. Поэтому нет конкретной цифры.
@@ChDim45 подождти, чего? Одна и та же работа в одном месте имеет разницу в десятки тысяч? Парни, а вас случайно за дебилов не держат?
Для меня прошлые ракурсы тоже отличные!!!!!👍🤩
Иван, доброй ночи. Видео ,огонь.
Молодец, смотрю каждое видео с удовольствием
Камера которая на вас смотрит , я бы прозрачность поставил чуть по меньше. Чтобы вас по лучше видно было. А так все шикарно)
Великолепное качество. Спасибо. Эффект присутствия обеспечен.
Новый ракурс отличный 👍
люблю поезда🚂каждый месяц езжу на работу и обратно(вахта на севере).спасибо🤝за интересный выпуск😊
Иван здравствуйте с наступающим вас
Спасибо!
С наступающим Иван, привет из Мурманска!
Мурманчанины есть в чате?😍
Привет!
*Лучший*
Супер Камера и Видео!!!
Вы как-то уже озвучивали вилку заработной платы.. Ну и по объявлениям о приеме на работу можно судить. Там примерно по норме часов указывается. Только норма зачастую выше из-за нехватки бригад
В объявлениях обычно чуть приукрашают условия оплаты труда
@TrainDriver ну там от 60 до вычета налогов, у помощника указано) Медгора..
Неужели меньше?
Где там? В каждом депо своя зарплата. Она зависит от средней зарплаты по региону и обычно чуть выше
@@TrainDriver депо медгора.. там много очень вакансий тчпм. Или расширение или просто ушло много
Сейчас в большинстве депо много вакансий. А зарплата у помощников у нас сейчас выше насколько я знаю
Ракурс лучше всех предыдущих!!! 👍👍👍
Порадовало правильное ударение на станции Кяппесельга🙂👍
Помню , в детстве гулял по этой станции в выходной. Приезжал к бабуле на картошку. Тогда дрезины не запирались на ключ. Свиснул у железнодорожников несколько петард. Хватило ума на рельсы не ставить. В костер потом бросали😔🙂
Бросать ЖД петарды в костер тоже не самая лучшая идея. Были случаи гибели людей в результате этого
@@TrainDriver детишки же..
Ракурс, видуха просто отпад, отлично..! А вот со звуком чуть хромает, из за внутренних шумов голос не разборчив, нужно что то довести до ума..!
Благодарю.
У нас в Иркутской области электрички часто называют электрон!!!!! На чём приехал, на электроне!!!!!😁😆😅🤣😂
Так везде называют
@@ОксанаМалинкина-о2ь Не везде!!!!!🤨
Как сказал один умный человек, что идти в любую профессию только из-за заработной платы - в любом случае тебе будет мало! Самое главное - любить свою профессию и то, чем ты занимаешься! Больший заработок - это приятно, но это уже со стажем, с опытом, и чисто как бонус...
Всё хорошо видно. Шум отвлекает от камеры. Его можно подавить ?
Микрофон в этом видео подвёл. Поэтому звук не очень
Доброго времени суток, ракурс класс, ещё бы вывести показания КЛУБа
Добрый вечер Иван! Для меня предыдущий ракурс был лучше .Если можно оставьте предыдущий.
На каком подвижном составе Вам нравится ездить?
Не важно на чем ездить. Гораздо важнее как организована работа. Есть ли график и т.д.
Ракурс неплохой но звук плоховато много шумов
Звук пришлось снимать с одной камеры. На камере с микрофоном были жуткие помехи из-за работы обогрева лобового стекла
@@TrainDriver...со звуком беда - в наушниках еле понятна речь....
Здравствуйте, Иван. А подскажите, вы работаете в мотор-вагонном депо, или у вас и МВПС и другие локомотивы в одном депо?
А еще, есть ли у вас более новый подвижной состав?
В небольших депо на МВПС работают бригады Дирекции тяги. Приписаны наши ЭД9м к пригородной дирекции. Других электричек у нас на участке нет
@TrainDriver то есть машинисты с тяги, как и вы, водят и тепловозы, и мвпс и электровозы, если депо небольшое? А сами электрички приписаны к другому депо?
Да именно так в депо от Петрозаводска до Мурманска
Иван привет, хочу поинтересоваться, у вас нету что-ли ЭД9м с новым пультом? который со 160-ой машины начинается
Есть 184 и 234 машины. Я пока на них не работал
Ракурс хороший, но звук не очень (петличный микрофон не умеет в шумоподавление?)
Звук с микрофона был испорчен
Скоро поедем.
Здравствуйте. Когда трудитесь на ЭД9М, то часто клинит тормозная рычажная передача на вагонах?
У меня такого никогда не было
@TrainDriver на наших машинах это норма, в придачу по всему составу стоит композиционые колодки.
Недостатком в ТРП ЭДшки это пневморегуляторы, которые выходя из строя по какой-то стороне тележки начинают стягивать ТРП до самого предела червяка пневморегулятора, на котором резьба нарезана на всю длину в отличии от пневморегулятора моторного вагона серии ЭР.
В таких случаях приходится глушить резиновый патрубок подводящий к ТЦ где клинит для того, чтобы не отключать тормоз тележки. И перекрытие краника на ТЦ к пневморегулятору может не помочь путем его перекрытия.
Это на каких машинах?
@@TrainDriver ЭД9М
Значит на наших машинах обслуживание лучше
Всем привета
Скажите, а почему так получается - про зарплату Илоны Маски знает весь мир с точностью до цента, а получка работяги это главный секрет Отечества?
Потому-что в информации о размере зарплаты работяги 7 лет назад никакой ценности нет. К тому же в каждом депо своя зарплата. Она зависит от средней зарплаты по региону и обычно чуть выше
Buna sanatate felicitari felicitari
Multumesc, prietene!
@@TrainDriver Multumesc domnule sanatate feicitari respect
Привет с Юго Восточной жд
Привет!
Из Панкова 🇩🇪🤗🇷🇺
Ракурс норм. Машинист помолодел лет на 5 точно :)
На 7 лет😀
А почему не тормозите ЭДТ?
У нас в поезде всего два моторных вагона. Срабатывание защиты при использовании ЭДТ довольно частое явление. Чтобы помощнику не пришлось экстренно лезть под вагоны для снятия защиты я пользуюсь ЭДТ только в щадящем режиме. Если необходимо мощное торможение, то я использую ЭПТ
нормально.
Сколько шпал, от Питера до Москвы?!😅
Примерно 1 320 000 штук. Пересчитайте!
А как так получилось, что Вы работаете и на МВПС, и на тепловозах, и на электровозах?))
В небольших депо на МВПС работают бригады Дирекции тяги
Канал Виктора Полетми должен проехать на первой Авроре
С2️⃣0️⃣0️⃣2️⃣ работает Машинистом, это же какие нервы нужно иметь!
У меня батя с 94
Привет 👋
А выслуга лет платится?
Раз в пять лет выплачивается премия за преданность компании
@TrainDriver я работал на УЗ, нам каждый месяц платили выслугу, максимум 40%. Сейчас не знаю.
@TrainDriver И если не секрет процент,или определенная сумма?
На РЖД тоже раньше выслугу платили ежемесячно. Много лет назад изменили систему выплат. Чем больше выслуга, тем большее количество окладов получает работник. Сумма получается внушительная
@@TrainDriverне совсем так, 15, 20, 25 лет и т.д Одинаково, 5 окладов.
На чем можно экономить по деньгам? Конечно же это на зарплате рабочих, это везде, хоть РЖД, хоть на заводе, хоть на стройке.
Это экономика. С ней не поспоришь
ИМХО ракурс из-за спины интереснее, видны манипуляции с управлением.
ФОТ - первое на чём буржуй экономит.
👍👍👍
🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Я по сути не понимаю для чего вообще машинист и помощник в кабине, если со всем этим может справится электроника. Думаю в недалеком будущем это профессия будет минимизированна
Очень просто, электроника работает по алгоритму и вроде бы в ней заложены нештатные ситуации, но она не способна как человек принять несколько решений или же выбирать лучшее решение, действует исключительно шаблонно. Банальный пример авто ведение в локомотиве. Данный видеоблогер работает в условиях горной местности, имеются затяжные уклоны или же крутые.Автоведение знает с какой скоростью ехать на том или ином участке, но она не знает условий профиля, перед подъемом она набирает нужную скорость и по достижению этой скорости она сбрасывает её (не тормозит), хотя в подъем нужно предоставить максимум мощности дабы забраться. Как итог авто ведение сработало, не позволило нам превысить скорость допустимую, но наш тяжеловесный поезд не заехал в гору и встал, с места в крутой подъем ты уже не заедешь.Это кратко
@Sobaka_sutulaya207 Вот это проблема проблем ! Машинист так же использует готовую схему , которую выработал на основе опыта по прохождению этого участка. Что мешает использовать этот опыт электронике,которая ещё и обучается я про искусственный интеллект. ?
Не может человека заменить на 100% .
Автоведение не способно водить поезда так, как это делает человек. Использование человека в кабине гораздо дешевле, чем разработка и применение авто ведения. Какие еще нужны доводы коммерческой компании?
@@TrainDriver Дешевизна разработки и внедрения зависит лишь от объемов производства ,и если потом оснащать 90 процентов электровозов такими устройствами вопрос что будет дешевле и безопасней! Я абсолютно не против машинистов и более того у нас в ближайшие десятки лет им точно ничто не угрожает ! Спасибо вам за вашу работу и отличные выпуски !
Кабина колотится , колеса уже квадратные, протачивать надо
Все нормально с колесными парами
Да , паровоз дребезжит некисло
Паровоз то причем здесь?
@@TrainDriver а тачка при чем здесь ? Все называют машины тачками , это не значит что они на садовых тачках ездят
Поржал😂
Старый ракурс был лучше
Вот этот вид лучше с камер
Привет из Выборга, ракурс очень хороший 👍 лично мне нравится, есть только один вопрос и он давно меня мучает, Почему помощник вечно прячет лицо??? ему есть чего бояться??? с такого ракурса и так то ни хрена было бы не видно, а он ещё и ... не понятно, он хоть не в розыске ??? короче целая куча вариантов, Вань ну хоть пару слов, разъясни в чём тут дело, а то хрень всякая в голову лезет не хочется верить во всякую чушь . Спасибо за интересные видео 💪.
Не так далеки времена, когда из-за видео с телефона выложенного в сеть машиниста и помощника увольняли без разбирательств. Я специально не показываю кто именно помощник, чтобы вся ответственность за видео ложилась на меня
@TrainDriver спасибо, всё понял, ну значит ты Ваня вообще Красава 👍 молодец. Теперь хоть хоть у меня голова болеть не будит 😂
ты " и чтец и жрец и на дуде игрец!" Все типы локомотивов освоил ? Паровоз могешь?
Нет. Прав управления паровозом у меня нет. Это очень редкая профессия
одну камеру на "приборку" треба!