Aproveito o vídeo do amigo para mandar mais dicas, se abrirem a tampa de válvulas já troquem o retentor do comando de válvulas, a outra é cortar um pedaço de câmara de ar e colocar embaixo da borracha de vedação da tampa do óleo do motor e a última vi em um comentário de outro canal em que a pessoa colocou o filtro de óleo comprado na concessionária e utilizou o óleo 5W40 Elaion e os tuchos carregaram normalmente no meu caso eu troquei o filtro por paralelo mesmo e usei óleo 10W40 Ypiranga F1 master semisintético Armor e os tuchos passaram a carregar em poucos segundos após as partidas, meu carro é 2009 motor EA111 1.6 c/ 99mil km rodados!!!
Não, não usa macaco nem nada. Não vai mexer em sincronismo do motor a menos que você tire a correia (não há necessidade). É só tirar os parafusos da tampa e bobina e mais nada.
O comando você somente levantando como eu fiz no vídeo, depois você posiciona no lugar, coloca a tampa sobre ele e os parafusos, de forma que ele vai comprimir as molas das válvulas e vai chegando os parafusos com pouco aperto, de forma gradual pra não forçar a tampa nem o comando de válvulas.
É porque as molas das válvulas empurram os tuchos pra cima. Coloca a tampa, força pra baixo com o peso do corpo e coloca os parafusos, aí vai apertando os parafusos um pouco na ponta, um pouco no centro, um pouco na ponta contrária até que todos estejam na mesma altura. O aperto final é de 1-1,5kgfm de torque
Boa noite! Notei q no tucho tem um furo na ponta e no meio , esse furo do meio tem posição para ser montado? Outra coisa se eles já vem carregados e se é necessário descarrega-los para fazer a instalacao? Obrigado .
Furo lateral entrada, furo superior saída. Você pode montar o orifício voltado pra entrada de óleo no cabeçote, mas eles giram com trabalho e vibração, por isso existe uma canaleta neles pra suprir a entrada de óleo. Eles vêm descarregados, somente lubrificados, a carga vai ser com o motor funcionando pra que a folga de válvulas seja ajustada automaticamente.
@@finaforca. Fala amigo tudo bem??? No meu gol g5 eu uso o óleo semi sintético 15 w40... Se eu tro car por um mais fino e sintético da folga no motor???
Tem que testar pressão de óleo, podem ser os tuchos ou mesmo os balancins. Cabeçote do Gol costuma das desgaste demasiado e cai pressão de óleo e faz bater tuchos e muitas vezes a troca não resolve. Se o carro está misturando água no óleo o superaqueceu, ou mesmo com o óleo contaminado de combustível pode bater tucho. Tem que examinar
Estou com um mesmo poblema em um carro de um cliente meu aqui. mais levei em duas retificas mais eu recebi duas resposta diferente uma delas falou que seria no cabeçote o outro falou q era no motor agora estou em duvida aqui
Se mediu pressão de óleo e está boa. Somente tuchos. Se a pressão está baixa provavelmente comando desgastado. Se continuar baixa tira o carter e confere folga do vira. Usar plastigage pra medir a folga dos eixos. Mostrei em alguns vídeos de Audi o procedimento. Se motor aquecer e tá batendo tudo provavelmente cabeçote sofreu dano e precisa de retifica, antes de desmontar testar compressão e vedação. Diagnóstico quanto mais abrangente, menos peças trocadas em vão, menos serviço de retifica, menos cliente insatisfeito.
Bom dia Mário Lira de Uruaçu Goiás gostaria de saber eu tenho um Voyage ano 2009_2010 quando funciona ele de manhã tá assoprando como se fosse barulho de tucho já levei nos mecânico aqui fala que tem que fazer o motor geral quero uma opinião de vc oque pode ser o óleo tá normal a luz do óleo quando funciona apaga na hora me responde no meu Instagram @mario_netto210
Se está acendendo luz de óleo e barulho de tucho são dois indícios que a pressão de óleo no cabeçote está deficiente. Medir pressão de óleo no cabeçote e no filtro. Se somente encima (cabeçote) a pressão estiver baixa pode ser desgaste no comando ou mancais do cabeçote. Se a pressão no filtro estiver baixa pode ser bomba ou folga no eixo de manivelas (virabrequim) e/ou seus mancais. Do ano do seu nunca vi acontecer os mais recentes é mais comum ver isso, desgaste excessivos nos eixos, não se sabe se pela qualidade do lubrificante, se devido a erro de engenharia ou economia nos materiais. O fato é que esse motor EA111, é o mesmo antigo AT da VW que não era problemático até um período X (que não se pode determinar), que começaram a apresentar esse problema crítico.
Fina Força valeu meu amigo, era a bomba de óleo, a batida de turchos, era um sintoma do problema. Troquei a bomba , troquei os turchos, meu moto até do Fox, ficou Novo!!
Cara eu tinha saleiro 2012 motor da G5, ele de manha quando o óleo estava baixo parecia que ia fundir, ai na época ficou 3.500 para arrumar, dizem que não é só o tuxo e a camisa tb que vem com problema de g5
Amigão os tuchos tem posição de montagem? Pq os tuchos tem o orifício onde entra o óleo para encher ele e eu tenho a duvida se deixo o orifício virado para o lado do coletor de escape ou deixo virado para o canal do óleo, Me responde ai tem alguma dica ?
Não há obrigatoriedade até porque sob vibração ele gira em torno do próprio eixo. Você nota que ele tem um rebaixo na linha do orifício para evitar o problema de não entrar óleo.
@@finaforca sim eu observei , contudo vou medir a pressão da bomba de óleo que quando eu acelero para de bater , quando o motor esquenta tbm para o me o barulho , mas com o motor frio na lenta ele bate tucho mesmo eu tendo trocado tudo novo , acredito que a bomba esteja com pressão baixa já querendo dar pr9blema , meu medo é que quando acende a luz de óleo no painel ai já era a b9mva já parou de funcionar e nesse Meio segundo trabalhando seco pode diminuir a vida útil dos componentes eu ate isso militec nele por conta disso
@@finaforca estou, so uso maxxi 5w40 502.00 pq o meu é 2011 se fosse 2014 eu jogava o 508.88 mas eu ti desconfiado que a trompa de aspiração está dando fuga de pressão negativa (vácuo) onde ela parafusa na bomba de óleo porém a mesma está com a tela (pré filtro) limpa pw pq mesmo desobstruida eu mesmo limpei tudo
É bom manter até por já estar "assentado" no desgaste do comando e das válvulas, mas de por serem roletados e por os tuchos serem hidráulicos, pode ser contornado. Mas como esse motor tudo é motivo pra ele dar problema é sempre bom se resguardar.
Muito bem explicado o vídeo, parabéns!!! Gostaria de saber se no Fox 2009 é esse mesmo procedimento ou muda algo??? E gostaria de saber quanto será a mão de obra que os mecânicos cobra por fazer esse serviço???? O meu tá fazendo barrulho vou comprar os tuxos e pedir para um mecânico coloca qual seria faixa de preço para fazer esse serviço, apenas mão de obra? Obrigado!
Eu geralmente compro no concessionário VW ou quando uma loja autopeças tenha original mim preço bom. Não compro pelo código. Mas pelo Google no catálogo Etka online você consegue códigos de todas as peças.
A maior parte dos problemas apresentados por este motor,é o fato da galera que possui,ñ querer usar o óleo correto. As vezes por achar que usando um óleo mais barato,vai economizar. E as vezes por irem na conversa de pseudos mecânicos que teimam em indicar o uso de um óleo mais gosso por conta dos quilômetros já rodados pelo veículo 😑
Se o problema for só tucho vai ser resolvido. Eles podem voltar a bater de novo? Sim. Por problema no tucho, por baixa pressão de óleo, por óleo incorreto em período de troca incorreta, por excesso de temperatura. Um tucho não funde um motor, são um conjunto de fatores. Um tucho batendo, além do barulho vai afetar a performance e consumo do motor, causar desgaste nas peças de contato e mesmo interferir na pressão de óleo. Mas ele sozinho não é o vilão.
@@finaforca há sim entendi Valeu muito obrigado Sucesso! É por q estou com um gol g6 com 77 mil rodados e tá começando a bater touch assim q eu ligo ele de manhá faz um barulhinho mas logo para depois q esquenta. E já me disseram q é os touch
@@07051993able resolvi sim Achamos que era os tucho mas Ele estava batendo biela... Foi nescessário fazer o motor trocar biela etc... Não gastei nada pois o motor estava na garantia pela garagem.
comprei um G5 com 83 mil rodados o antigo dono usava óleo havoline 10w 30 efetuei a troca pelo selenia 5w 40 meu carro está com barulho de tucho com o motor frio, as veses para e depois volta apenas com motor frio, oq vc me aconselha fazer voltar com óleo 10w 30?
Carros flex sempre apresentam "mistérios" físicos/químicos. Por em geral serem conjuntos mecanicamente projetados para trabalhar com etanol e eletronicamente gerenciáveis para usar gasolina. Tem muitas vezes que se autoadaptar para funcionar bem, mas muitas vezes isso não ocorre bem; seja pela qualidade do combustível, seja pelo clima, pressão atmosférica.... Existem inúmeras variáveis mas o consenso é somente um carro flex é um mal necessário. Eu somente uso etanol (a queima tem mesmo um ruido mais metalizado, se é que posso dizer assim), a gasolina por sua vez é mesmo nociva aos componentes do motor (e tem um funcionamento mais suave). Isso também é relacionado a octanagem do combustível, do ponto de fulgor, do avanço usada na ignição do motor, da característica da câmara de combustão.... Outra inúmeras variáveis.
Fina Força entendi, porém o barulho q ele estava emitindo era nítido ser os tuchos se tiver como posso te enviar o vídeo, acredito q talvez antigo dono abastecia apenas gasolina e talvez o motor não se deu bem com álcool ,de qualquer forma tomara q o barulho não volte pois eu já estava desanimando de gol G5, , depois vou voltar com álcool para confirmar minha suspeita, obg pela atenção abraços!
Fina Força cheguei frustrado, levei meu Fox na Oficina, ele mediu a pressão da bomba do óleo, de menos 1 e meio , e o cara disse q estava normal... em alta , acelerando, pouco mas de 2... o Cara parece ter preguiça de trocar essa bomba
Cara essa pressão da bomba tem que ser de estável sem o ponteiro ficar tremendo e tem que ser de 2.0 bar a 2.000 RPM ! Abaixo disso troca a bomba de óleo !
A Brosol, Nakata dizem 2bar a 2000rpm, a Kitest e Planatc dizem 3,4~3,5bar a 4000rpm, logo, dentro de ambos. Não há necessidade de troca de nada além dos tuchos. Muitas vezes pressão baixa não é bomba mas folgas nos eixos, comum nesses últimos EA111.
Comprei um carro desses e durante uma viajem começou a bater tachos, rodei com ele uns 15 km assim, acha que vai precisar retificar, ou só a troca dos tuchos resolve ??
Amigo tenho um Audi A4 e troquei alguns tucho e ele está fazendo um barulho mais e menos do q tava segundo o mecânico disse q leva um tempinho pra carregar completamente pois são 20v isso procede
boa noiteee.... fui vender meu carro e o mecânico da pessoa disse que o tucho do motor do meu celta está começando a bater e que a peça original custa 2.000 mil.... isso é verdade??? por favor me ajuda.
Eita! Só se for na GM porque nas auto peças encontra por 10% disso. Se queria desconto de 2000,00 no carro era só pedir, mas depreciar assim enfraquece as relações.
Fina Força , obrigado por me responder.... antes de eles sair pr testar o carro já tinhamos entrado no acordo do preço e o desconto foi exatamente 1.900 ... o pior que ontem levei o carro para ver isso e o motor está perfeito principalmente esse tucho....mecânico picareta mesmo....
Infelizmente alguns mecânico combinam com os proponentes compradores para depreciar o bem; extrema má fé e falta de profissionalismo. Infelizmente temos gente de toda a espécie.
Não é quilometragem para retífica, apesar que esses EA111 estão durando bem pouco, seu motor é pouco rodado. Mas se realmente precisa de retífica completa, dependendo da região do país compensa comprar um motor novo no concessionário VW. Pra fazer um motor desse todo aqui em Foz gasta próximo a 6mil, o que daria pra comprar um motor na Itacuã VW por exemplo.
amigo tô querendo comprar um gol g5 2010, eu na dúvida dele ou celta, pelo que tenho visto no RUclips tem muita gente falando mal do gol, sabe me informar se o gol da muita dor de cabeça como falam?
Eu vou te recomendar procurar opinião de proprietários. O problema de tucho dos Gol mais novos é crônico e comum, os primeiros também rachavam coletor de admissão. Mas em geral ambos são bons carros, eu teria qualquer um deles. Eu gosto de VW e sou tendencioso pra eles, mas se aparecer um GM que me agrade eu pego sem pestanejar.
Costuma-se trocar os balancin tbm ou na maioria dos casos é somente o tucho mesmo? Corre risco de ser apenas válvula desregulada? É algo urgente a ser reparado ou pode relevar por algum tempo?
É um problema crítico e muito comum. Interessante que ia EA111 mais antigos não haviam tanta incidência. Tucho hidráulico não regula, somente mecânico, a distância é regulada pela pressão de óleo. Em geral não se troca balancim a menos que haja extrema necessidade. A VW sabe do ocorrido, dizem ser pela qualidade do combustível (principalmente quem usa etanol) e do óleo lubrificante, mas que não cabe recall devido a não oferecer risco. De fato, a princípio não é uma troca de necessidade imediata, mas é sabido que além do ruído pode vir a prejudicar a queima na câmara combustível.
Leonardo 2 bar na lenta com motor quente ele não dá, mas 0,6bar está perto do limite mínimo, contudo muito comum nos EA111 8v de 2010 em diante que com pouca quilometragem já ultrapassam o limite máximo das folgas nos eixos e tendem a cair pressão de óleo. Contudo a literatura diz que a medição válida é em alta rotação e que a letra dentro do limite é "aceitavel", mas eu prefiro próximo a 1bar.
Ixi. A VW tem um monte de comandos pra o motor EA111 de meados de 2008 a 2012 (época do G5), segundo catálogo até alguns 1.0 compartilham com Kombi e Fox exportação 1.4. O certo seria medir os dois comando pra encontrar os valores de levante e duração. Se tiver mais levante e duração (coisa que não posso afirmar pois nunca comparei), vai dar alguma alteração, se benéfica não sei, pois carros 1.0 aspirado pra tirar potência é sempre um custo benefício ruim.
No caso desse motor quase sempre é tucho, pode as vezes ser algo relacionado. Exemplo baixa pressão de óleo. Mas os bicos fazem um barulho semelhante mais ameno, a válvula do cânister tambem faz. O motor em si tem seu ruído, mas o dos tuchos é bem característico. O vídeo acaba por não reproduzir o áudio como é na realidade, ele potencializa demais os tons mais agudos.
Comprei o carro quarta-feira, sou segundo dono, gol Trend 10/11. Me aconselha trocar direto ou fazer algum outro teste colocando um óleo mais grosso e etc?
Excelente vídeo.👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Amigo, eu passei muito tempo abastecendo meu carro com gasolina, e à 20 dias eu abasteci com álcool mas deixei meu carro parado uns 15 dias, quando fui ligar, a luz do óleo acendeu e começou esse barulho de tucho, tenho um gol G5 08/09, ele tá com 59 mil km mas o óleo é para ser trocado com 60 mil km e ainda falta 1 mês para fazer os 6 meses, sempre troco o óleo com 5 mil km ou 6 meses, o que ocorrer 1°. Qual sua opinião sobre esse problema ?
boa noite irmão , comprei um gol igual a esse e vi o seu problema. vc conseguiu resolver? estou com o mesmo problema. comprei e deixei parado, mais não fiz as manutenções ainda ex: troca do óleo. amanha o mecânico vai fazer isso e trocar as demais peças.
Não necessariamente, somente se o alojamento dos tuchos estiver ruim ou se além dos tuchos tiver outros problemas (como macau do comando arranhado, por exemplo)
Fica cara pr trocar os tuchos
Eu não sei quanto o mercado está praticando, até porque não mexo com oficina há mais de 2 anos. Mas, não era caro.
Parabéns pela explicação ,preciso trocar do meu gol ! Mas aqui na minha cidade tá feio de mecânico!
Aproveito o vídeo do amigo para mandar mais dicas, se abrirem a tampa de válvulas já troquem o retentor do comando de válvulas, a outra é cortar um pedaço de câmara de ar e colocar embaixo da borracha de vedação da tampa do óleo do motor e a última vi em um comentário de outro canal em que a pessoa colocou o filtro de óleo comprado na concessionária e utilizou o óleo 5W40 Elaion e os tuchos carregaram normalmente no meu caso eu troquei o filtro por paralelo mesmo e usei óleo 10W40 Ypiranga F1 master semisintético Armor e os tuchos passaram a carregar em poucos segundos após as partidas, meu carro é 2009 motor EA111 1.6 c/ 99mil km rodados!!!
O cerro é o 5w40 independente da quilometragem, o meu 1.0 possui 168.400km com a mesma viscosidade de óleo
Excelente video, parabens.
Exelente profissional,direto e objetivo sem muita resenha,muito bom fiz minha inscrição.
Muito Bom
Falta profissional de qualidade, muitos falam que precisa da retifica do cabeçote toda
Ajudou muito obrigado e parabéns
Acabei de comprar 1 g5 1.0 está fazendo um leve barulho tipo tá tá tá tá o q pode ser ?
Difícil de dizer somente pela descrição
Qual tucho vc usou ? Vc recomenda tucho da aplic risolit ?
Esse tucho foi comprado direto na Volkswagen
Essa marca nunca usei
parabéns pelo serviço,está tampa de válvula eu consigo trocar sem a necessidade de torquialas obrigado ótimo vídeo.
Sem torquímetro dá pra usar o bom senso para não apertar demais, espanar e arrumar uma encrenca.
mano eu tirei todos esses parafusos mas a tampa não saiu, oq deve ser, não encontro video de como remover esta tampa
@@willianpereira.f tem um parafuso dentro da tampa de Óleo.
Não a necessidade tira correria dentada pra trocar os tuchos ?
Nesse caso específico, não.
Só coloca carro no neutro e fazer serviço ou precisa de macaco pra levanta roda direita.???
Não, não usa macaco nem nada. Não vai mexer em sincronismo do motor a menos que você tire a correia (não há necessidade). É só tirar os parafusos da tampa e bobina e mais nada.
@@finaforca não tirei a correia não mas só que não quer incachar ..o cabeçote.
O comando você somente levantando como eu fiz no vídeo, depois você posiciona no lugar, coloca a tampa sobre ele e os parafusos, de forma que ele vai comprimir as molas das válvulas e vai chegando os parafusos com pouco aperto, de forma gradual pra não forçar a tampa nem o comando de válvulas.
@@finaforca vou tenta aqui pq o comando ele só encaixa quando tiro um dos tuchos mas vou arruma certinho
É porque as molas das válvulas empurram os tuchos pra cima. Coloca a tampa, força pra baixo com o peso do corpo e coloca os parafusos, aí vai apertando os parafusos um pouco na ponta, um pouco no centro, um pouco na ponta contrária até que todos estejam na mesma altura. O aperto final é de 1-1,5kgfm de torque
Boa noite!
Notei q no tucho tem um furo na ponta e no meio , esse furo do meio tem posição para ser montado?
Outra coisa se eles já vem carregados e se é necessário descarrega-los para fazer a instalacao? Obrigado .
Furo lateral entrada, furo superior saída. Você pode montar o orifício voltado pra entrada de óleo no cabeçote, mas eles giram com trabalho e vibração, por isso existe uma canaleta neles pra suprir a entrada de óleo.
Eles vêm descarregados, somente lubrificados, a carga vai ser com o motor funcionando pra que a folga de válvulas seja ajustada automaticamente.
@@finaforca
Obrigado pela atenção!
Deus o abençoe sempre......
Agradeço muito esse vídeo foi o suficiente para eu fazer esse reparo deu certo no meu carro muito obrigado mesmo agora vo olhar Corrêa dentada
É recompensador quando podemos ser úteis e há gratidão. Obrigado pelo retorno.
maria auxiliadora qual foi o toque que usou pra fechar o parafuso o aperto ???
Ate fazer a troca dos tucho pode andar no carro?
Pode
muito bom vídeo, bem explicado, boa edição, rápido e bem explicado
Obrigado pelo retorno. Não é sempre que a gente acerta e esse respaldo é importante.
@@finaforca. Fala amigo tudo bem??? No meu gol g5 eu uso o óleo semi sintético 15 w40... Se eu tro car por um mais fino e sintético da folga no motor???
@@denilsonpereiraleite9716 É uma questão de testar. Existem motores que não dão diferença. Existem outros que começam a consumir óleo em excesso.
@@finaforca. Muito obrigado por responder... Ok entende.
Qual cola q vc usa??
Silicone Eliminador de Juntas
Tudo bem,o meu gol g5 2011 está fazendo esse barulho ,se eu trocar os tushus ele para de bater?
Tem que testar pressão de óleo, podem ser os tuchos ou mesmo os balancins. Cabeçote do Gol costuma das desgaste demasiado e cai pressão de óleo e faz bater tuchos e muitas vezes a troca não resolve. Se o carro está misturando água no óleo o superaqueceu, ou mesmo com o óleo contaminado de combustível pode bater tucho. Tem que examinar
@@finaforca ok obrigado ,vou levar no mecânico para examinar
Estou com um mesmo poblema em um carro de um cliente meu aqui. mais levei em duas retificas mais eu recebi duas resposta diferente uma delas falou que seria no cabeçote o outro falou q era no motor agora estou em duvida aqui
Se mediu pressão de óleo e está boa. Somente tuchos. Se a pressão está baixa provavelmente comando desgastado. Se continuar baixa tira o carter e confere folga do vira. Usar plastigage pra medir a folga dos eixos. Mostrei em alguns vídeos de Audi o procedimento. Se motor aquecer e tá batendo tudo provavelmente cabeçote sofreu dano e precisa de retifica, antes de desmontar testar compressão e vedação. Diagnóstico quanto mais abrangente, menos peças trocadas em vão, menos serviço de retifica, menos cliente insatisfeito.
Bom dia Mário Lira de Uruaçu Goiás gostaria de saber eu tenho um Voyage ano 2009_2010 quando funciona ele de manhã tá assoprando como se fosse barulho de tucho já levei nos mecânico aqui fala que tem que fazer o motor geral quero uma opinião de vc oque pode ser o óleo tá normal a luz do óleo quando funciona apaga na hora me responde no meu Instagram @mario_netto210
Desculpe, não consigo diagnóstico à distância.
Boa noite Dr Carro, olha tenho um Fox 2006 com barulho de turcho, as vezes a luz do óleo pisca, será que tem alguma c ligação, com o barulho?
Se está acendendo luz de óleo e barulho de tucho são dois indícios que a pressão de óleo no cabeçote está deficiente.
Medir pressão de óleo no cabeçote e no filtro. Se somente encima (cabeçote) a pressão estiver baixa pode ser desgaste no comando ou mancais do cabeçote. Se a pressão no filtro estiver baixa pode ser bomba ou folga no eixo de manivelas (virabrequim) e/ou seus mancais.
Do ano do seu nunca vi acontecer os mais recentes é mais comum ver isso, desgaste excessivos nos eixos, não se sabe se pela qualidade do lubrificante, se devido a erro de engenharia ou economia nos materiais.
O fato é que esse motor EA111, é o mesmo antigo AT da VW que não era problemático até um período X (que não se pode determinar), que começaram a apresentar esse problema crítico.
Fina Força valeu meu amigo, era a bomba de óleo, a batida de turchos, era um sintoma do problema. Troquei a bomba , troquei os turchos, meu moto até do Fox, ficou Novo!!
Cara eu tinha saleiro 2012 motor da G5, ele de manha quando o óleo estava baixo parecia que ia fundir, ai na época ficou 3.500 para arrumar, dizem que não é só o tuxo e a camisa tb que vem com problema de g5
Pode ser o Pescador entupido de carbonização e a bomba de óleo não esta subindo óleo suficiente
Barulho não mudou muito não
Amigão os tuchos tem posição de montagem? Pq os tuchos tem o orifício onde entra o óleo para encher ele e eu tenho a duvida se deixo o orifício virado para o lado do coletor de escape ou deixo virado para o canal do óleo, Me responde ai tem alguma dica ?
Não há obrigatoriedade até porque sob vibração ele gira em torno do próprio eixo. Você nota que ele tem um rebaixo na linha do orifício para evitar o problema de não entrar óleo.
@@finaforca sim eu observei , contudo vou medir a pressão da bomba de óleo que quando eu acelero para de bater , quando o motor esquenta tbm para o me o barulho , mas com o motor frio na lenta ele bate tucho mesmo eu tendo trocado tudo novo , acredito que a bomba esteja com pressão baixa já querendo dar pr9blema , meu medo é que quando acende a luz de óleo no painel ai já era a b9mva já parou de funcionar e nesse Meio segundo trabalhando seco pode diminuir a vida útil dos componentes eu ate isso militec nele por conta disso
É bom medir pra ter certeza. Tá usando óleo sintético?
@@finaforca estou, so uso maxxi 5w40 502.00 pq o meu é 2011 se fosse 2014 eu jogava o 508.88 mas eu ti desconfiado que a trompa de aspiração está dando fuga de pressão negativa (vácuo) onde ela parafusa na bomba de óleo porém a mesma está com a tela (pré filtro) limpa pw pq mesmo desobstruida eu mesmo limpei tudo
Na montagem dos tuchos novos, os balacinhos precisam ser montados na sequência exata que foram retirados?
É bom manter até por já estar "assentado" no desgaste do comando e das válvulas, mas de por serem roletados e por os tuchos serem hidráulicos, pode ser contornado. Mas como esse motor tudo é motivo pra ele dar problema é sempre bom se resguardar.
Qual é a zuada que faz ? O meu fica com uns estalos quando acelero
Se poder me responder eu tenho gol g3 motor at 8v batendo tucho hidráulico nesse caso ai e so troca também ver a pressão do óleo
Verificar a pressão antes é sempre melhor. Seu motor AT 8v é o mesmo desse EA111 do vídeo. O procedimento é o mesmo.
Só uma dúvida, na hora de colocar os tuchos, não teria que descarregar eles?
Tucho novo original não vem carregado.
Muito bem explicado o vídeo, parabéns!!!
Gostaria de saber se no Fox 2009 é esse mesmo procedimento ou muda algo???
E gostaria de saber quanto será a mão de obra que os mecânicos cobra por fazer esse serviço????
O meu tá fazendo barrulho vou comprar os tuxos e pedir para um mecânico coloca qual seria faixa de preço para fazer esse serviço, apenas mão de obra?
Obrigado!
Boa tarde gostaria de saber onde e sua oficina ?
Rua Minas Gerais 284 Vila Maracanã, Foz do Iguaçu PR
Boa noite
Tens como me mandar o código dos tuchos originais para mim comprar pelo MercadoLivre
Eu geralmente compro no concessionário VW ou quando uma loja autopeças tenha original mim preço bom. Não compro pelo código. Mas pelo Google no catálogo Etka online você consegue códigos de todas as peças.
A maior parte dos problemas apresentados por este motor,é o fato da galera que possui,ñ querer usar o óleo correto. As vezes por achar que usando um óleo mais barato,vai economizar. E as vezes por irem na conversa de pseudos mecânicos que teimam em indicar o uso de um óleo mais gosso por conta dos quilômetros já rodados pelo veículo 😑
Amigo!
Onde comprar tucho original
Do gol G4. No caso a marca . Ou pode ser qualquer marca.
A marca Ina é boa. Você pode também procurar no concessionário VW ou autopeças o próprio Volkswagen para aplicação.
Os touch foi trocados.
O problema foi resolvido ou corre o risco dele bater d novo e fundir o motor ?
Se o problema for só tucho vai ser resolvido. Eles podem voltar a bater de novo? Sim. Por problema no tucho, por baixa pressão de óleo, por óleo incorreto em período de troca incorreta, por excesso de temperatura. Um tucho não funde um motor, são um conjunto de fatores. Um tucho batendo, além do barulho vai afetar a performance e consumo do motor, causar desgaste nas peças de contato e mesmo interferir na pressão de óleo. Mas ele sozinho não é o vilão.
@@finaforca há sim entendi
Valeu muito obrigado
Sucesso!
É por q estou com um gol g6 com 77 mil rodados e tá começando a bater touch assim q eu ligo ele de manhá faz um barulhinho mas logo para depois q esquenta.
E já me disseram q é os touch
@@jeffersonsilva2152 boa noite resolveu o problema?? O meu tb só faz barulho de manhã qdo ligo
@@07051993able resolvi sim
Achamos que era os tucho mas Ele estava batendo biela... Foi nescessário fazer o motor trocar biela etc...
Não gastei nada pois o motor estava na garantia pela garagem.
comprei um G5 com 83 mil rodados o antigo dono usava óleo havoline 10w 30 efetuei a troca pelo selenia 5w 40 meu carro está com barulho de tucho com o motor frio, as veses para e depois volta apenas com motor frio, oq vc me aconselha fazer voltar com óleo 10w 30?
Sim, seria o mais barato a se testar.
Fina Força não foi preciso trocar óleo apenas voltei a abastecer com.gasolina e o barulho parou, aparentemente é só no álcool barulho, pq será?
Carros flex sempre apresentam "mistérios" físicos/químicos. Por em geral serem conjuntos mecanicamente projetados para trabalhar com etanol e eletronicamente gerenciáveis para usar gasolina. Tem muitas vezes que se autoadaptar para funcionar bem, mas muitas vezes isso não ocorre bem; seja pela qualidade do combustível, seja pelo clima, pressão atmosférica.... Existem inúmeras variáveis mas o consenso é somente um carro flex é um mal necessário. Eu somente uso etanol (a queima tem mesmo um ruido mais metalizado, se é que posso dizer assim), a gasolina por sua vez é mesmo nociva aos componentes do motor (e tem um funcionamento mais suave). Isso também é relacionado a octanagem do combustível, do ponto de fulgor, do avanço usada na ignição do motor, da característica da câmara de combustão.... Outra inúmeras variáveis.
Fina Força entendi, porém o barulho q ele estava emitindo era nítido ser os tuchos se tiver como posso te enviar o vídeo, acredito q talvez antigo dono abastecia apenas gasolina e talvez o motor não se deu bem com álcool ,de qualquer forma tomara q o barulho não volte pois eu já estava desanimando de gol G5, , depois vou voltar com álcool para confirmar minha suspeita, obg pela atenção abraços!
Fina Força cheguei frustrado, levei meu Fox na Oficina, ele mediu a pressão da bomba do óleo, de menos 1 e meio , e o cara disse q estava normal... em alta , acelerando, pouco mas de 2... o Cara parece ter preguiça de trocar essa bomba
Cara essa pressão da bomba tem que ser de estável sem o ponteiro ficar tremendo e tem que ser de 2.0 bar a 2.000 RPM ! Abaixo disso troca a bomba de óleo !
A Brosol, Nakata dizem 2bar a 2000rpm, a Kitest e Planatc dizem 3,4~3,5bar a 4000rpm, logo, dentro de ambos. Não há necessidade de troca de nada além dos tuchos. Muitas vezes pressão baixa não é bomba mas folgas nos eixos, comum nesses últimos EA111.
Meu amigo troquei tuch balancinho do meu Gol 9 10 ele tá com 150 mil rodado e continua com barulho ainda o que pode ser
Provavelmente o seu comando de válvulas está arranhado e a pressão de oleo baixa. Teria que fazer o teste da pressão do oleo.
O balancim é só encaixado no tucho ? Parece meio inseguro kkk
É só encaixado com a trava, mas ele não tem pra onde sair, fica justo na pressão ali.
Comprei um carro desses e durante uma viajem começou a bater tachos, rodei com ele uns 15 km assim, acha que vai precisar retificar, ou só a troca dos tuchos resolve ??
Teria que diagnosticar pra ter certeza. Não saia trocando peças.
Esse tuchos já vem carregado tem carregar antes montar ou não precisa?
Ele vem com uma certa carga, mas você pode carregar antes de montar ou deixar que a pressão de óleo carregue.
Não precisa carregar
Com quantos km se troca os tuchos ?
Não existe quilometragem fixa. Se está ruim troca, senão mantém. A menos que vá mexer no cabeçote e se troca por precaução.
qual essa cola que vc usou amigo? to pensando em trocar os tuchos do meu amanhã
Pode eliminador de juntas Loctite
@@finaforca obrigado
Amigo tenho um Audi A4 e troquei alguns tucho e ele está fazendo um barulho mais e menos do q tava segundo o mecânico disse q leva um tempinho pra carregar completamente pois são 20v isso procede
Leva um tempo pra carregar mas são minutos, somente. Tem ver se é somente tucho, se tem pressão de óleo ou se não é o tensor da corrente.
Fina Força já troquei o tensor já
Mais obrigado pela resposta
boa noiteee.... fui vender meu carro e o mecânico da pessoa disse que o tucho do motor do meu celta está começando a bater e que a peça original custa 2.000 mil.... isso é verdade??? por favor me ajuda.
Eita! Só se for na GM porque nas auto peças encontra por 10% disso. Se queria desconto de 2000,00 no carro era só pedir, mas depreciar assim enfraquece as relações.
Fina Força , obrigado por me responder.... antes de eles sair pr testar o carro já tinhamos entrado no acordo do preço e o desconto foi exatamente 1.900 ... o pior que ontem levei o carro para ver isso e o motor está perfeito principalmente esse tucho....mecânico picareta mesmo....
Infelizmente alguns mecânico combinam com os proponentes compradores para depreciar o bem; extrema má fé e falta de profissionalismo. Infelizmente temos gente de toda a espécie.
sabe dizer mais o menos o valor do concerto tenho um gol G5 1.0?
e ai Jorge blz manutenção bem simples e tranquila serviço sempre TOP parabéns
Até que enfim algo simples kkkk
+Jorge Costa verdade pena que eu moro em Brasília senão vc ia encher num gol zero o meu exemplar ta todo original de fabrica funciona tudo
Isaias GT 16v turbo é coisa rara! A maioria que eu pego tem bastante coisa pra fazer.
Perfeito ai sin
Qual e a pressão nominal
meu gol tá 110 mil..1.0 2012 g5....qt eu gastaria para fazer retifica completas....?
Não é quilometragem para retífica, apesar que esses EA111 estão durando bem pouco, seu motor é pouco rodado. Mas se realmente precisa de retífica completa, dependendo da região do país compensa comprar um motor novo no concessionário VW. Pra fazer um motor desse todo aqui em Foz gasta próximo a 6mil, o que daria pra comprar um motor na Itacuã VW por exemplo.
Amigão, costuma se trocar tbm os balancin ou somente os tucho ja ficam bom?
Só se o balancim estiver danificado mas, em geral é somente tucho.
N precisa tirar o eixo fora pra ser substituír os tucho não
amigo tô querendo comprar um gol g5 2010, eu na dúvida dele ou celta, pelo que tenho visto no RUclips tem muita gente falando mal do gol, sabe me informar se o gol da muita dor de cabeça como falam?
Eu vou te recomendar procurar opinião de proprietários. O problema de tucho dos Gol mais novos é crônico e comum, os primeiros também rachavam coletor de admissão. Mas em geral ambos são bons carros, eu teria qualquer um deles. Eu gosto de VW e sou tendencioso pra eles, mas se aparecer um GM que me agrade eu pego sem pestanejar.
Entendi, obrigado
Costuma-se trocar os balancin tbm ou na maioria dos casos é somente o tucho mesmo? Corre risco de ser apenas válvula desregulada? É algo urgente a ser reparado ou pode relevar por algum tempo?
É um problema crítico e muito comum. Interessante que ia EA111 mais antigos não haviam tanta incidência. Tucho hidráulico não regula, somente mecânico, a distância é regulada pela pressão de óleo. Em geral não se troca balancim a menos que haja extrema necessidade. A VW sabe do ocorrido, dizem ser pela qualidade do combustível (principalmente quem usa etanol) e do óleo lubrificante, mas que não cabe recall devido a não oferecer risco. De fato, a princípio não é uma troca de necessidade imediata, mas é sabido que além do ruído pode vir a prejudicar a queima na câmara combustível.
Ótima explicação, obrigado! Indica alguma marca dos tuchos?
Rodrigo Griggio Eu sempre opto por VW, mas se estiver muito caro ou se não encontrar; já usei Ina também.
Quantos tuchos vao em um motor gol g3 1.0 8V ?
8. Um tucho por válvula.
muito bom. amigo..gostei!
na lenta tá com só 0,5 bar? ideal não seria acima de 2?
Leonardo 2 bar na lenta com motor quente ele não dá, mas 0,6bar está perto do limite mínimo, contudo muito comum nos EA111 8v de 2010 em diante que com pouca quilometragem já ultrapassam o limite máximo das folgas nos eixos e tendem a cair pressão de óleo. Contudo a literatura diz que a medição válida é em alta rotação e que a letra dentro do limite é "aceitavel", mas eu prefiro próximo a 1bar.
Fina Força Grato pela resposta!
Amigo, no g6 que são bobinas individuais, é o mesmo esquema?
CAIOSAB Sim, o mesmo motor. Independente da ignição.
Na sua oficina quanto saiu essa mão de obra?
Isso foi rapidinho. 70,00.
Quantos litro de óleo vai no fox 1.6 2006? 8 válvulas.
oque acontece se eu por o comando de válvulas g5 1.6 no g5 1.0
Ixi. A VW tem um monte de comandos pra o motor EA111 de meados de 2008 a 2012 (época do G5), segundo catálogo até alguns 1.0 compartilham com Kombi e Fox exportação 1.4. O certo seria medir os dois comando pra encontrar os valores de levante e duração. Se tiver mais levante e duração (coisa que não posso afirmar pois nunca comparei), vai dar alguma alteração, se benéfica não sei, pois carros 1.0 aspirado pra tirar potência é sempre um custo benefício ruim.
boa tarde, tenho um gol g4 aparentemente esta com o barulho identico a esse, mais o barulho continua mesmo com o motor quente pode ser tucho tambem?
Sim. Pode ser sim.
Em todos os casos os tuchos são os responsáveis por esses barulhos?
No caso desse motor quase sempre é tucho, pode as vezes ser algo relacionado. Exemplo baixa pressão de óleo. Mas os bicos fazem um barulho semelhante mais ameno, a válvula do cânister tambem faz. O motor em si tem seu ruído, mas o dos tuchos é bem característico. O vídeo acaba por não reproduzir o áudio como é na realidade, ele potencializa demais os tons mais agudos.
30 mil carro bater, tá loko o motor porcaria
É preciso colocar o motor no ponto , ou só o comando ?
Não precisa mexer com ponto. Não tira correia, somente levanta o comando. Simples como no vídeo.
Comprei o carro quarta-feira, sou segundo dono, gol Trend 10/11. Me aconselha trocar direto ou fazer algum outro teste colocando um óleo mais grosso e etc?
Antes de trocar teste a pressão de óleo. Não compensa usar óleo grosso, usar sempre sintético, trocando aos 7 mil pra não formar borra prematuramente.
@@finaforca quanto tem que dar a pressão mínima do óleo ??
Pra tira a tampa de valvula tem que po o carro no ponto ? O comando de valvula fica solto ou n
Wallace Santana Dá pra levantar o comando sem precisar mexer no sincronismo.
Quanto é em média a mão de obra? Me contaram 180,00 só mão de obra, achei caro..
Varia de acordo com região, oficina... Existe diversas variáveis que compõem o preço do serviço.
Excelente vídeo.👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Amigo, eu passei muito tempo abastecendo meu carro com gasolina, e à 20 dias eu abasteci com álcool mas deixei meu carro parado uns 15 dias, quando fui ligar, a luz do óleo acendeu e começou esse barulho de tucho, tenho um gol G5 08/09, ele tá com 59 mil km mas o óleo é para ser trocado com 60 mil km e ainda falta 1 mês para fazer os 6 meses, sempre troco o óleo com 5 mil km ou 6 meses, o que ocorrer 1°. Qual sua opinião sobre esse problema ?
boa noite irmão , comprei um gol igual a esse e vi o seu problema. vc conseguiu resolver? estou com o mesmo problema. comprei e deixei parado, mais não fiz as manutenções ainda ex: troca do óleo. amanha o mecânico vai fazer isso e trocar as demais peças.
Qual e o valor deste serviço mao de obra + peças ???
Qual é o valor deste serviço mão diobra
Gostei do manômetro. É aqueles de painel? Como vc adaptou? Valew! ;)
Sim de painel. Não precisa fazer nada, somente conectar.
Mas nao precisa retificar o cabeçote quando trocas os tuchos?
Não necessariamente, somente se o alojamento dos tuchos estiver ruim ou se além dos tuchos tiver outros problemas (como macau do comando arranhado, por exemplo)
Um tucho bom vc nao consegue pressionar só com os dedos assim como vc fez. E esse ea111 é um dos piores motores q ja vi na verdade uma bomba!
Bomba eu não acho que seja pois tenho um pólo e o motor não me dá problema a não ser esse benditos tuchos.
@@TK_CWB mas os problemáticos são os 1.0 de 2008 a 2012
A entendi, o meu só o tucho mesmo que deu problema
@@bruno123456617 motor fire da Fiat
Adianta nada trocar os tuchos. Já troquei do meu e continua o mesmo barulho. Sempre vai ter.
Jhonathan Fonseca Se o problema for tucho certamente adianta. Se for alojamento, balancim, folga.. aí realmente não resolve.
Fina Força
Se for problema no alojamento o que deve fazer?
alguém sabe me disse o valor desses tucho
Alexandre Ricardo depende da marca e do vendedor. Pra nível de orçamento no Mercado Livre tem.
O barulho desse carro ta terrível.
comando de válvulas g5 1.0 eo mesmo g5 1.6
Não é o mesmo.
existe diferença de tucho 1.0 para 1.6
É o mesmo para ambos
não trouco os parafusos do cabeçote vai dar mais problema ainda kkk
O ideal seria trocar mesmo, mas... Existem outras questões envolvidas..
Nem precisa tirar o cabeçote
qual o endereço dessa oficina ou do mecânico.? alguém sabe
Estou em Foz do Iguaçu. www.finaforca.com.br
meu acontece nas partidas quando fica o carro parado muito tempo. olha
ruclips.net/video/UYtsoSni4MM/видео.html
Precisa esvaziar os tucho novo do gol G4 para trocar ou e só tirar os velhos e colocar os novos?
Se for os originais VW como os do vídeo é só tirar o velho e pôr o novo.
@@finaforca comprei novinho para trocar...