Não sou mecânico, porém um curioso que gosta de pesquisar as coisas. Segundo a literatura essa tampa tem a cola adequada, se eu não me engano é a cola anaerobica, da qual seca sem a presença de ar, e os excessos de cola que caem pra dentro do motor são diluídos no óleo. Caso ultilize outra cola vai ocorrer calço e vai acender a luz do óleo por falta de pressão. E esses motores EA111 tem que trocar o antichamas (respiro do motor) com frequência , pois quando mesmo está entupido causa vazamentos por vários lugares do motor. Abraços
olha ja fis servicios com esta cola 3M neste motor EA 111 nunca tive problemas com vasamento inclusive no meu GOL RALLY .olha meus Parabens muito bom vídeo sucesso sempre
Ótimo vídeo, mecânico trocou comando do meu gol G5 e observei que ele tirou a junta e foi colocado só cola, fiquei curioso do porque e acabei vindo parar aqui kkk, vídeo bem didático 👏👏👏
O vídeo não é ótimo não, tem um erro grave de aplicação de produto. Essa cola não serve pra esse tipo de serviço, o correto é usar ali um vedante anaeróbico e não cola, silicone ou veda juntas
@@cg3eduardo, em vista de vc pagar uma fortuna em um pingo de cola anaerobica essa da 3m quebra o galho. E olha que colocaram silicone na tampa do meu.
Aproveito o vídeo do amigo para mandar mais dicas, se abrirem a tampa de válvulas já troquem o retentor do comando de válvulas, a outra é cortar um pedaço de câmara de ar e colocar embaixo da borracha de vedação da tampa do óleo do motor e a última vi em um comentário de outro canal em que a pessoa colocou o filtro de óleo comprado na concessionária e utilizou o óleo 5W40 Elaion e os tuchos carregaram normalmente no meu caso eu troquei o filtro por paralelo mesmo e usei óleo 10W40 Ypiranga F1 master semisintético Armor e os tuchos passaram a carregar em poucos segundos após as partidas, meu carro é 2009 motor EA111 1.6 c/ 99mil km rodados!!!
Uso o Magnatec 5W40 desde que tirei da concessionária (inclusive mandei drenar o óleo original da VW porque o motor era muito ruidoso...). O meu é um Voyage 2009/2010 e tem 188.000 km rodados, e está muito bem: 12km/l e tranquilo. Motor também depende de quem usa.
Em 13:27 Enquanto o vídeo é direto e prático, a revista bagunçou pondo a imagem de cabeça para baixo... Com certeza porque foi diagramada por alguém que não conhece mecânica...
boa noite amigo meu fox esta saindo oleo por esse parafusos estriagos fica cheio de oleo nesse buraco dos parafusos tem como vedar pq os parafusos estao no tok corredo mas vazando
Marcelo lenildo eu tenho virtus Highline Turbo 1.0 ele acendeu a luz da injeção e aí verifiquei sonda lâmina verifiquei catalisador verifiquei E aí resolvi fazer nada não levei na concessionária cheguei lá ele falou que é os bico que tá entupido eu posso colocar um cara 80 dentro do tanque de combustível para ver se ele
Opa boa noite gostei do seu vídeo sobre a tampa de válvula como colar na vdd vc tirou casamentos ACHEI LEGAL, tenho um Voyage 2012/2013 e tenho algumas dúvidas se puder me ajudar a tira Las te agradeço
O meu g4 está vazando bem pouco, porém de vez em quando ele pisca a luz do óleo, principalmente quando está com ar ligado. Será que por conta desse vazamento pode está perdendo pressão e com a ligado o carro esquenta mais e pisca a luz?
uma duvida , e necessario substituir o retentor caso seja vazamento so na tampa ?, no meu caso comprei um gol g4 e percebi que ele ta vazando no parafuso de aperto da tampa , eles usaram junta preta , e realmente essa cola ai é a melhor ja ajudei a montar motor at e ate mesmo o ea111 de um polo e o mecanico/preparador de carro so usa essa cola nessas tampa, outra coisa ali vc removeu o comando para limpeza , removeu os balacin tbm?
Boa tarde... parabéns pelo seu trabalho.. tenho um gol g4 1.0 8v ele está com vazamento no carter.. percebi que ele usa junta. Quando eu for tirar o vazamento eu uso Cola específica ou Junta de carter? Desde já obrigado..
Mas fazendo esse processo aí geralmente volta da vazamento de novo Eu tenho um polo retirei a tampa fiz a limpeza mesmo assim voltou vazamento fiz um motor mesmo assim vazamento voltou eu vou ter que abrir a tampa e passar a cola de novo
Boa noite tudo bem min tira uma dúvida.. cara eu torquie os parafuso tá tampa do comando com 4 kgf + 90' ... pq acabei esquecendo que erra nt não KGF.. posso deixa assim ou melhor tira e.por o toque correto?
E assim não é bom falar das pessoas, mais na boa um carro guerreiro desse, e todo sujo, todo mau cuidado, por isso diz que os carros não presta, o que custa passar um pano ver o nível do óleo, água, filtros, velas, cabos etc. Uma inspeção dessa não dura 30min, Marcelo é o seu trabalho fazer a manutenção, mais limpeza é o dono! Há diz!!!! há mais o carro é meu, há o carro é de trabalho, pronto certinho, fica sem ele!!!!!! Valeu Marcelo abraço.
Cola totalmente errada amigo. O fato desses mancais do cabeçote está ruins, é exatamente o aperto errado, e principalmente a cola errada. Todos os motores com mancais na tampa, tem que ser; cola com folga máxima de 1 Décimo anaeróbico. ( Wurth W873 ou Loctite 518 ). Infelizmente o que já estava ruim, deixou pior irmão.
Excelente comentário, corretíssimo, anaeróbico já nesse cabeçote! Silicone, semi-secativo, veda juntas, etc não é correto, pois deixa folga maior que a projetada e isso diminui a pressão de óleo, gerando falta de lubrificação e desgaste nos mancais, comandos, etc.
Que besteira... E que tem tucho a ver com altura??? Se fosse alto, danificaria é a tampa do cabeçote... A maioria dos mecânicos utiliza. O silicone de alta, e esse sim fica com a tampa mais elevada, e nunca dá problema... Que besteira está dizendo...
A verdade do motor é o dono que não faz manutenção correta na troca de óleo e filtro de qualidade,o meu polo 1.6 2012 tá com 252.000 km e tá normal nunca mexi motor troca óleo e filtro com no Máximo 5000km
Parei o video qdo falou que usa vedajunta e cola o retentor...se essa cola formar macarrão entrar na galeria de oleo e no mancal do comando vai dar ruim. E tem que gastar na cola original, senão vai continuar a vazar e perder pressão nos mancais.
Na verdade eu acho que usar essa cola pode causa folgas no comando de válvula, e causar vários problema, pois a cola fica como se fosse a junta entre a tampa e o cabeçote...
@@ujotha5684 VERDADE O MOTOR EA-111 É PROBLEMÁTICO . TANTO QUE Á VOLKS PERCEBEU MUITAS RECLAMAÇÕES ELE ACABOU, PÉSSIMO MOTOR, PRINCIPALMENTE LUBRIFICAÇÃO ! NÃO CONFIO EM VIAJAR COM ESSE MOTOR, SEMPRE DIRIJO UM POLO 2009 1.6 MAIS COM MEDO POIS JÁ VÍ VÁRIOS QUEBRADOS POR AÍ !
Não sou mecânico, porém um curioso que gosta de pesquisar as coisas. Segundo a literatura essa tampa tem a cola adequada, se eu não me engano é a cola anaerobica, da qual seca sem a presença de ar, e os excessos de cola que caem pra dentro do motor são diluídos no óleo. Caso ultilize outra cola vai ocorrer calço e vai acender a luz do óleo por falta de pressão. E esses motores EA111 tem que trocar o antichamas (respiro do motor) com frequência , pois quando mesmo está entupido causa vazamentos por vários lugares do motor. Abraços
@@diegodallascantor problema é o preço absurdo dessa cola da Vw
Parabéns meu amigo, vc quebrou o mistério dessa cola eficiente, fina, resistente, muito antiga e muito barata
olha ja fis servicios com esta cola 3M neste motor EA 111 nunca tive problemas com vasamento inclusive no meu GOL RALLY .olha meus Parabens muito bom vídeo sucesso sempre
Direto e reto nas explicações.
Top demais parabéns
Ótimo vídeo, mecânico trocou comando do meu gol G5 e observei que ele tirou a junta e foi colocado só cola, fiquei curioso do porque e acabei vindo parar aqui kkk, vídeo bem didático 👏👏👏
O vídeo não é ótimo não, tem um erro grave de aplicação de produto. Essa cola não serve pra esse tipo de serviço, o correto é usar ali um vedante anaeróbico e não cola, silicone ou veda juntas
@@cg3eduardo vish, o do meu carro é branco, ou é silicone ou veda junta, bem observado.
@@cg3eduardo, em vista de vc pagar uma fortuna em um pingo de cola anaerobica essa da 3m quebra o galho. E olha que colocaram silicone na tampa do meu.
Já o mecânico aí é nota 10 parabéns sou fã do canal...
Serviço muito bom, nota 10 na limpeza.
Parabéns,trabalho muito bem feito.
Obrigado pelo elogio
Valeu pela dica.continue a nos ajudar.Obrigado.fiz no meu gol g3 e ficou ótimo. 👍
Parabéns pela sua explicação
Mecânico zeloso é outra coisa hein!
Excelente vídeo, svc muito bem explicado e mostrado. Parabéns
Obrigado 👍
Parabéns Marcelo um ótimo mecânico
Ótimo trabalho, motor ficou novinho 👏🏽
Ótimo trabalho Marcelo laike sempre amigo
Aproveito o vídeo do amigo para mandar mais dicas, se abrirem a tampa de válvulas já troquem o retentor do comando de válvulas, a outra é cortar um pedaço de câmara de ar e colocar embaixo da borracha de vedação da tampa do óleo do motor e a última vi em um comentário de outro canal em que a pessoa colocou o filtro de óleo comprado na concessionária e utilizou o óleo 5W40 Elaion e os tuchos carregaram normalmente no meu caso eu troquei o filtro por paralelo mesmo e usei óleo 10W40 Ypiranga F1 master semisintético Armor e os tuchos passaram a carregar em poucos segundos após as partidas, meu carro é 2009 motor EA111 1.6 c/ 99mil km rodados!!!
Uso o Magnatec 5W40 desde que tirei da concessionária (inclusive mandei drenar o óleo original da VW porque o motor era muito ruidoso...). O meu é um Voyage 2009/2010 e tem 188.000 km rodados, e está muito bem: 12km/l e tranquilo. Motor também depende de quem usa.
boa tarde gostei da dica meu amigo 👍
Fala Marcelo tudo bem!
Canal crescendo né, Rumo aos 40k
Parabéns seus vídeos são muito detalhados e me ajuda Bastante.
Abraço.
Essa limpeza do cabeçote foi feito como? Estava muito sujo e ficou bem limpo.
Parabéns Marcelo mais um trabalho com qualidade . Forte abraço amigo
Bom dia amigo, obrigado pela dica valeu 🙏
Serviço muito bem feito Parabéns pelo Profissionalismo.
Podem usar sem medo, pois eu faço no meu carro e não me dá problema. É só não exagerar na cola.
Esses colos de comando está ótimos já vi piores bem mais arranhados e nunca bater tucho ou acender a luz de óleo
Em 13:27 Enquanto o vídeo é direto e prático, a revista bagunçou pondo a imagem de cabeça para baixo... Com certeza porque foi diagramada por alguém que não conhece mecânica...
9:14 tá certa o uso desta cola? O correto não seria a cola anaeróbica ?
Pena que não mostrou a troca do retentor do comando
Parabéns belo trabalho caprichoso, cuidadoso 👏
BOM DIA JOVEM!
ÓTIMO TRABALHO👍
QUAL PRODUTO VC USOU PARA LIMPAR O BLOCO E A TAMPA PARA FICAR ASSIM BRILHANDO?
Ótimo continue
boa noite amigo meu fox esta saindo oleo por esse parafusos estriagos fica cheio de oleo nesse buraco dos parafusos tem como vedar pq os parafusos estao no tok corredo mas vazando
E preciso regular o ponto do motor ao trocar essa junta no motor do G6.
Essa cola é a melhor
Marcelo lenildo eu tenho virtus Highline Turbo 1.0 ele acendeu a luz da injeção e aí verifiquei sonda lâmina verifiquei catalisador verifiquei E aí resolvi fazer nada não levei na concessionária cheguei lá ele falou que é os bico que tá entupido eu posso colocar um cara 80 dentro do tanque de combustível para ver se ele
Pode sim vc pode colocar no tanque ou coloca gasolina no reservatorio e coloca o car80 e joga dentro do tanqur
Opa boa noite gostei do seu vídeo sobre a tampa de válvula como colar na vdd vc tirou casamentos ACHEI LEGAL, tenho um Voyage 2012/2013 e tenho algumas dúvidas se puder me ajudar a tira Las te agradeço
Muito Bom seu vídeo gostei Excelentes dicas .
Vídeo muito bom qual o segredo na hora de instalar o cabeçote e ñ correr o risco de atropelar válvulas ?
Qual o produto que você usa pra deixar a tampa da válvula tão limpa ?
Amigo o carte do meu Voyage está vazando posso colocar uma junta com essa cola 3m na minha opinião essa cola e melhor que silicone
O meu g4 está vazando bem pouco, porém de vez em quando ele pisca a luz do óleo, principalmente quando está com ar ligado.
Será que por conta desse vazamento pode está perdendo pressão e com a ligado o carro esquenta mais e pisca a luz?
qual e o nome do selante que vc usou no parafuso???
Boa noite meu amigo pode me dizer se tem como eu tirar só a tampa do comando de válvulas sem mexer na correia dentada?
Sim. Só observar a sequência de retirada e de colocação dos parafusos, e o toque para isso.
Não, a tampa é o mancal do eixo, faz o certo ,colocar no ponto é fácil!
meu amigo o meu gol 2015 tá com esse vasamemto .mas é só na junta da tampa .quanto eu vou gasta maisou menos? desde já agradeçomuito sua atenção.
Bom vídeo parabéns.
Qual pressão se usa pra aperta os parafusos ? No torquímetro
uma duvida , e necessario substituir o retentor caso seja vazamento so na tampa ?, no meu caso comprei um gol g4 e percebi que ele ta vazando no parafuso de aperto da tampa , eles usaram junta preta , e realmente essa cola ai é a melhor ja ajudei a montar motor at e ate mesmo o ea111 de um polo e o mecanico/preparador de carro so usa essa cola nessas tampa, outra coisa ali vc removeu o comando para limpeza , removeu os balacin tbm?
Olá qual produto vc usa pra dar essa limpeza e brilho no cabeçote e na tampa
Faltou o defletor da tampa Sr mecânico, vai vazar pela tampa sem o defletor.
Top demais!
Bacana
O serviço
Irmão
.blz. meu motor começou a falhar e percebi q no última vela ao lado da bobina está vazando gasolina pela.junta do coletor poderia ajudar
O meu caso já foi colocado 3x cola mas não funcionou, ele sempre volta o vasamento, oque será?
Preciso deste selante para 1 parafuso da tampa, qual nome para eu comprar! Por favor...
Parafuso do bloco está vazando óleo o que pode ser
Amigo? Forte abraço!!!
Boa tarde... parabéns pelo seu trabalho.. tenho um gol g4 1.0 8v ele está com vazamento no carter.. percebi que ele usa junta. Quando eu for tirar o vazamento eu uso Cola específica ou Junta de carter? Desde já obrigado..
Mas fazendo esse processo aí geralmente volta da vazamento de novo Eu tenho um polo retirei a tampa fiz a limpeza mesmo assim voltou vazamento fiz um motor mesmo assim vazamento voltou eu vou ter que abrir a tampa e passar a cola de novo
excelente explicação!
Pode usa essa cola sem a junta. Somente ela? Fica bom?
Boa noite tudo bem min tira uma dúvida..
cara eu torquie os parafuso tá tampa do comando com 4 kgf + 90' ... pq acabei esquecendo que erra nt não KGF.. posso deixa assim ou melhor tira e.por o toque correto?
Só aumenta para 6
Recomenda ela pra cabeçote?
Prezado,
Não seria a junta anaeróbica a correta para utilizar nessa tampa ? Verifique as especificações.
Precisa trocar esse parafuso quando abrir a tampa, ou não?
Não. Só obedecer o toque.
Aonde consegue uma tampa nova dessa?
Amigo depois de colar quanto tempo tem q espera pra depois volta a usar o carro
Pra poder ligar e esquenta
E assim não é bom falar das pessoas, mais na boa um carro guerreiro desse, e todo sujo, todo mau cuidado, por isso diz que os carros não presta, o que custa passar um pano ver o nível do óleo, água, filtros, velas, cabos etc. Uma inspeção dessa não dura 30min, Marcelo é o seu trabalho fazer a manutenção, mais limpeza é o dono! Há diz!!!! há mais o carro é meu, há o carro é de trabalho, pronto certinho, fica sem ele!!!!!! Valeu Marcelo abraço.
Olá, poderia me ajudar? Qual é as medidas dos parafusos da tampa do comando?
Obrigado 👍🏼
M7 Por 40mm
Como fez a limpeza da tampa , ficou brilhando kkkk parabéns
usei car 80
Meu carro estava desse mesmo jeito o mecânico falou que eu teria que troca Tudo aí n troquei aí ele fechou e agora tá vazando pelas as velas
Qual o preço, em média, por esse serviço e quando tempo o carro parado na oficina??
Video top,parabens
Amigo qual nome desse " semente de parafusos "? É esse nome mesmo?
Serviço top.
Bom dia se for só para tirar o vazamento da tampa tem perigo de sair do ponto
Sim
Sair do ponto é se mexer na correia
Faz o certo, colocar no ponto é simples
Ótimo video..Está cola serve tbm para tampa do Carter?
Nao!
Eu só uso a 3M... e não tenho problemas com vazamento
Esse vazamento pode provocar fumaça branca ?
Quanto tempo leva pra cola secar?
Show de bola. Serviço ficou caro ????
Top demais suas explicações. Dica de ouro..
Qual óleo vc me recomendaria para meu gol G5 8v igual a este, com 110,000 mil rodado..??!
Magnatec 5W40. O meu tem 190.000km rodados e está perfeito. Só usei o Magnatec desde que tirei da concessionária.
Não vai uma latinha aí no buraco de por óleo ? 🤔
Serve pra tirar vazamento eixo do retentor já troquei mais 3 vezes continua vazando
Tbm estou com o mesmo problema vc conseguiu resolver?
Ficou brilhando 👏👏👏 o meu está levemente com óleo nas velas , o que pode ser?
Carro tá passando óleo os anéis tá quebro
Cobrou quanto por esse serviço ?
Muito bom
Nao ta vazando. Ta derramando rsrs valeu pelo video!!
Qual foi o torque de aperto da tampa e da polia?
Valeu pelo vídeo ✌🏻
Da tampa 6nm (0,6kg) + 90 graus. Tem sequência certa de aperto e desaperto.
Cola totalmente errada amigo. O fato desses mancais do cabeçote está ruins, é exatamente o aperto errado, e principalmente a cola errada. Todos os motores com mancais na tampa, tem que ser; cola com folga máxima de 1 Décimo anaeróbico. ( Wurth W873 ou Loctite 518 ). Infelizmente o que já estava ruim, deixou pior irmão.
Excelente comentário, corretíssimo, anaeróbico já nesse cabeçote! Silicone, semi-secativo, veda juntas, etc não é correto, pois deixa folga maior que a projetada e isso diminui a pressão de óleo, gerando falta de lubrificação e desgaste nos mancais, comandos, etc.
Qualquer cola que colocar não vaza. Mas vc colocando essa cola a tampa fica alta e bate tucho tem que usar cola anaeróbica
Que besteira... E que tem tucho a ver com altura??? Se fosse alto, danificaria é a tampa do cabeçote... A maioria dos mecânicos utiliza. O silicone de alta, e esse sim fica com a tampa mais elevada, e nunca dá problema... Que besteira está dizendo...
Rapaz, essa cola não é a correta pra esse serviço. R.I.P motor EA111 😢😢😢
Aonde é sua oficina?
Em Poços de Caldas Minas gerais rua Djalma Muylaert Ayres 90 e-mail contatomecanicamgr@gmail.com
A verdade do motor é o dono que não faz manutenção correta na troca de óleo e filtro de qualidade,o meu polo 1.6 2012 tá com 252.000 km e tá normal nunca mexi motor troca óleo e filtro com no Máximo 5000km
Verdade irmão..
Média do valor de um serviço desse?
👍👍👍
Já troquei esse rententor três vezes e ainda tá vazando,,,,alguém com esse caso??
Eu troquei o retentor duas vezes e fiz o motor Mesmo assim vou vazar
troca o comando
Amigo essa cola não pode ! Tem que ser a cola anaerobica original vw ou no mínimo a loctite 518 anaeribica. Depois o motor não presta. Kkkkķkkkk
Motor está rodando até hj sem problemas
Esse motor é complicado.
Vazamento, problema de lubrificação... Não tem mancal..
O mancal é a tampa
Já começou colocando a cola errada tem.queser a cola propia para esse motor só vende na autorizada e caro 240.00
Parei o video qdo falou que usa vedajunta e cola o retentor...se essa cola formar macarrão entrar na galeria de oleo e no mancal do comando vai dar ruim. E tem que gastar na cola original, senão vai continuar a vazar e perder pressão nos mancais.
Na verdade eu acho que usar essa cola pode causa folgas no comando de válvula, e causar vários problema, pois a cola fica como se fosse a junta entre a tampa e o cabeçote...
EA111 sem ranhuras no cabeçote só 0kM
Vem aqui lhe apresento o meu 2012, e não é 0km já tem seus 118.000 mil kms rodados
Da mais de 50.mil nu carro popular.anda 90.mil km.er já tem que gastar com moto.brasil pais de bobo.treste mas a verdade.uma nação de trochas.,.
Motor desgraçado de ruim , não quero esse motor, dá problemas demais !!!!!!
depois vai dar problema de falta de óleo, depois ele vai dar problema de comando, tô falando besteira, ? VEJA NO RECLAME AQUI...
Ao dono do motor, troque o comando, ou ele logo deixa vc na mão !
O problema amigo é o dono que não tem cuidado pode ser uma Ferrari se não cuidar fica igualzinho a esse que Marcelo cuidou
@@ujotha5684 VERDADE O MOTOR EA-111 É PROBLEMÁTICO . TANTO QUE Á VOLKS PERCEBEU MUITAS RECLAMAÇÕES ELE ACABOU, PÉSSIMO MOTOR, PRINCIPALMENTE LUBRIFICAÇÃO ! NÃO CONFIO EM VIAJAR COM ESSE MOTOR, SEMPRE DIRIJO UM POLO 2009 1.6 MAIS COM MEDO POIS JÁ VÍ VÁRIOS QUEBRADOS POR AÍ !
EA- 111 SÓ COMPRA QUEM NÃO CONHECE MOTOR !....
Esse motor EA111 é um lixo
Cupim de ferro vc em kkkkkk