【想像以上】TT02SRXの隠れた凄さを徹底解説
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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#tamiya#TT02#タミヤ
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いつもご視聴ありがとうございます！
ミスがございました
16:30のダンパーシャフトについて言い間違いがあり、正しくは短いシャフトが付属しています。
申し訳ございませんm(_ _)m
気軽に手に入るならTRFダンパー入れたいところですが、市場に出回ってるのはビッグボアかSSBBしかないんですよね・・・
我慢してたのにGAGAさんみてたら我慢できずに平日にお店に買いに行ってしまいました😂
ダイアフラムは私たちの身体の中にもあります。
実は横隔膜のことです‼️
どなたかのTwitterでもダンパー硬いと言ってましたね。しかも樹脂ダンパーの剛性に合わせつ900番でしたっけ。素直にTRFダンパーにするしかない！
ハイエンドに進化した新機種シャーシを組み上げて、ダンパーのシブさに鋭く気付く、感じるところの感性が研ぎ澄まされてますよね😮😊XV02pro派ですが、楽しみな惹かれるシャーシですね🥰
やってほしい事があります。プロドライバーにミドル以下のシャーシ、素人ドライバーにハイエンドでレースをした時、違いがあるのかやってほしいです。素人の方のセッティングはプロが出してそれでどっちが速いのか。
いつも楽しみに動画を見ております
動画を見て20年ぶりにTT-02買いました！ SRXも考えましたが いきなりオプションパーツ付いている車より普通のTT-02にしました プロポの事なのですが サンワさんはプロポ、サーボ、ESCのセット売ってますが フタバのT3PVはESC付きセットは無いのですか？ とりあえずはノーマルモーターでそのまま走らせて見てどんなものか知りたいです
サンワとタミヤしかないのですか？
プロポメーカーさんのスピードコントローラーは性能の割に値段が高いのでブラシモーターならホビーウイング1060をお勧めします、将来的にタミヤチャレンジで遊びたいとお考えでしたらタミヤTBLE04SRを買っておけばブラシ、ブラシレスの両方で使えます、説明書がわかり難い事もありますから後々質問できるショップさんでの購入が良いかと思います。
先週厚木のレジャランで知り合ったTA08使いの方も新品のダンパーがおかしいと仰っていました。
その方の解釈としては金型の精度が悪くなっているのではと仰っておられましたが、Ｃタイヤの件を考えるとなくもないかなと思ってしまいました…
その辺りどうなんでしょう…
ガガさんの動画でTT02SR vs. TA08の結果TA08の方が走らせやすいってことだったのでTA08買いましたよちょっと前に
カッコいい
TBevo.8もレビューが見たいのですが……
結局ガガさんは、titcもタイヤ1本逆履きで走ってきたんですね。さすがです。
ボールエンドはパチンと外すのは嫌ですね
Kit brushless?? End FDR??
キットについてるダンパーピストンをシャフトにつける時、ピストンの平な面を上下どちらにするのでしょうか？
V部品のピストンに表裏の違いはありませんから気にしなくて大丈夫です、周囲にある薄い整形バリを1000番の耐水ペーパーで軽く落としてやるだけでスムーズなダンパーが作れます、最初から2ミリショートシャフトが付属してますからフロントのみ1ミリのプラスチックスペーサーをピストン下のシリンダー内へ追加すればリバウンド量も良くなります。
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ピストンは片方が平でその裏側は1ミリの出っ張りがあるのですが、表裏関係なく前後同じ向きにすれば良いのですね？
それでフロントは1ミリのカラー入れれば良いのですね！
何とか組んでみます！
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V部品が新設計されていない限りピストンにはどちらの面にも突起があるはずですが違っていたならスミマセン、その場合はどちらかへ揃えて頂ければOKです、SRXはダンパー全長でリバウンド調整しますのでリアよりも1ミリ短く作る事で前後バランスが取れます、ここからの微調整はダンパーエンドを緩めて全長を変更しますがサスアームのレバー比で見ると0.6ミリでタイヤ部分は1ミリ変わります、将来的にTRFダンパーへ変更される場合もV部品に付属する3ミリスペーサーが使えますから捨てずに取っておいて下さい。
@@user-xu9jl3ob6n
ありがとうございます！
ピストンには片面しか1ミリの突起がないので、とりあえず前後同じ向きにして、フロントには1ミリカラー入れてみます！
また何かありましたら、宜しくお願いいたします(๑˃̵ᴗ˂̵)
ダンパー渋いのですね。それにしても見ている所が細かい(；^ω^）
よくない動画ですね😂😂😂
S 、SRに続き、無性に欲しくなりました！
後ろの両方のタイヤ八の字になってます！気のせいかな
タミヤのツーリング系はだいたい強めのトーインが付いてますね。
TT02BRの特集もしてほしいです。
SRX組みました！
26日 ガガさんでシェイクダウン予定です
※SSBBにOP575をのシャフト入れて組みました が…
あまり良くないのかな？
良くないと思いますよ、シリンダー長よりもシャフトが長いとピストンやシャフトがダイヤフラムを突いてしまいオイル漏れの原因になりますからSSBBには専用シャフトとプラパーツに付属のロングダンパーエンドを組み合わせて全長を合わせます、エンドへの締め込み量で58ミリ辺りからスタートしてみる事をお勧めします。
折角ダブルカルダン入れるなら、420シャフト使ってくれれば4ミリの通常ベアリング使えるのに…
(37ミリから-1ミリの必要があるが…XV02も同様)
37及び、36ミリの軽量、強化ドライブシャフトが出るまで当方(SR車を部品で組み上げ)は様子見。
個人的には、アルミデフとジョイントパーツはXV02用のオフロード用と邪推。
そもそも、ホイールアクスルのネジ長、短過ぎるから、当方は3.5ミリのを使ってギリギリ…
知ってて？
ダンパーは分かっててCVAにしたって言ってた(ライブでパイセン？が言ってた)し致し方無し。
皆、持ってるよねって言ってたよ？
フロントスプールはXV02が出た時点で出てたけど、逃げをデフカップに作ったって感じですね。
OP.2065(デフジョイントと白いパーツ)はXV02(センターデフ含めて)と併せてめっちゃ必要なので予算が…
編集で失礼
37ミリドライブシャフトはラジコン初めて数年の私ですらXV02で搭載されてるのを知っているので、知らない訳が無いはずなのですが…
(アルミデフカップの事を仰っているのなら失礼、幅削っただけだと思うけどなぁ？)
お疲れなのでしたらお休みされた方がいいですよ、心配になります。
420足をTT02に組んだ猛者が居てタミグラ？タミチャレ？の車検ではじいたから慌てて作ったって聞きましたけど…
(TRFダンパー用？)5ミリピローボールの色違いは前からありましたし、当方のSRにもフッ素液と共に装備させています、詳細なセッティングが公開されたと言うか、拘束されたと言うか…
カッコいい