OK-Chiptuning - Skoda Octavia RS245 mit 425PS 575Nm
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- OK-Chiptuning - Skoda Octavia RS245 mit 425PS 575Nm PNP Turbo LM440IS20.
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Vielen Dank! Wie immer auf Fakten fokussiert und nicht auf "Selbstdarstellung". So muss das sein.
B
Sehr schöner Vergleich/Video!!! Bildlich verdeutlicht was ein unterschiedliches Abgasgehäuse für Vor- und Nachteile hat! Weitermachen!
Auch schön, dass man der Tacho gefilmt wird.
Ziemlich schnell und sehr schlichte Optik. I like. :)
Herrliches Hemd und schönes Auto. Jetzt noch auf Heckantrieb programmieren;)
Komplett reingeschissen alter 💩
Lob auch von mir an Tim, Kai hat absolut recht.
Bei keinem anderen RUclips ist was zu erkennen auf der Driftbox.
Weiter so.
Like geht raus
Mein RS 245 kann am Werk nicht so gut um mit dem Power wann die Strasse nass ist. Ich darf nicht fragen wie es in der Nasse geht mit fast zwei Mal zu viel Kraft
Was??????
*Super gutes Video*
Vielen Dank !
Super Typ der Kai Uwe,Daumen hoch der Mann hat Ahnung weiter so.
Top... Kai bitte S2 Nockenwellen Video🤗🤗
Die Blenden vor den Endrohren, einfach nur Nein. Ansonsten schönes Auto.
Das kann ich auch nicht veestehen, das sieht so billig aus...
Hab das Auto selbst und finde auch das diese Lösung mit den Blenden pottenhässlich ist.
Hat AMG auch besser als Fakeblenden wo die Rohre nach unten raus führen
Skoda halt ...
Ist irgendwie so ein "Unding" welches sich in den letzten Jahren bei sehr vielen Marken etabliert hat. Blenden in die Stoßstange integrieren und dann von hinten die Abgasanlage da rein stecken. Bei den Dieseln lassen sie dann teilweise die Rohre sogar vor der Blende auf den Boden schauen.
Gefällt mir zwar auch nicht so, aber ich denke das ist wieder eine Kostenfrage. Immer die selbe Stoßstange und dann je nach Modell von Blindleiste (sieht man bei Mercedes viel) bis Performance Anlage.
Dann sollen die das doch innen wenigstens schön schwarz machen, dass man es nicht so sieht. Selbst beim Audi RS6 ist das mittlerweile so gelöst. In der Preisklasse find ichs dann traurig. Beim Skoda geht das für mich in Ordnung.
ok tuning is einfach bester mann.
Moin, Mal ne Frage. Ich habe ein A4 B6 Cabrio mit 1.8T 163 PS. Ich hätte gerne mehr Leistung. Das Auto hat 160TKm gelaufen. Würdest du noch ein Chiptuning machen oder lieber die Finger davon lassen?
Ihr müsst auch unbedingt mal ne Zeitenliste machen.
Ja der 245 mit dsg 7 Gang Getriebe hat eine differenzial Sperre verbaut.
Good time ! Stock 100-200 have 17s this upgrade 9s ist good
06:21 Mal ganz kurz zu den "2,8 bar" Ladedruck. Ich kann mir irgendwie nicht so recht vorstellen, dass der Serienmotor tatsächlich einen nominellen Systemdruck von 2,8 bar aushält. Der Wert ist wohl eher so zu interpretieren, wie Porsche das früher gemacht hat, oder? Das wäre so, dass der Computer zum atmosphärischen Normaldruck den nominellen Ladedruck hinzuaddiert, was bedeutet, dass der tatsächliche Überdruck eher bei 1,8 bar (+1 bar Atmosphäre) liegt. Richtig? Oder regelt das Wastegate tatsächlich auf fast 3 bar Überdruck?
Ja ist richtig, mein gti zeigt serie auch 2,1 bar an, sind natürlich nur 1,1
Das ist ein richtig schnell skoda ^^
Mich würde echt interessieren, ob der Karren das wirklich aushält. Also ich meine, wie das Ding zerlegt nach 200.000 ausschaut. Vor allem im Vergleich zur Serie.
Haha dann leg dir einen zu, wir schauen uns dann gerne die Bilder an ;p
@@rei9915 bestimmt nicht.. Ich schaue sowas zwar gerne, aber halte nicht wirklich viel von neuen Autos. Vor allem sind die Dinger nicht mehr haltbar und dann soll man sie noch mehr belasten. Dazu kommt noch der ganze anfällige Abgaskram (vor allem bei Dieseln) Ich weiß nicht recht.
Mi Mü smile.. den Diesel kannst du aussen vor lassen. Hier wird ein Beziner gezeigt. Also aus meinen Erfahrungen haben wir mit einem Golf 2 vor 20 Jahren mit 1.9 Motor und 170 PS genauso gefragt hält das.. denke es hätte bis 250 Ps gehalten.. nur unsere Welt war da noch klein..
Hängt natürlich davon ab , wie man den wagen behandelt und wie oft man die Leistung abruft .... Würde aber davon ausgehen , dass selbst im besten Fall die 200 k km nicht problemsol erreicht werden.... Als erstes sagt das DSG chaoi ;-)...danach gehen die bekannten Probleme los ....Frist Öl und Kette rasselt
Man wird sehen... Ich komme mir schon manchmal ewig-gestrig vor.
Mich überraschen z.B die Ford 1,0l Motoren. Absolut standfest die Dinger! Hätte nicht gedacht, dass die viel weiter Rollen als vom Band 😂
Glaube aber echt nicht, dass zB der Skoda hier 200tkm schafft ohne, dass eine Reparatur kommt, die sich einfach nicht wirklich lohnt. Oder hat jemand ein gutes Gegenbeispiel auf der VW Familie?
Top video! :) sehr gerne nach Möglichkeit mehr von so Turboladervergleichen mit Diagramm
Good engine, good car afast !
Mit der drift Box denke ich jedes Mal bei Andersen.. warum bekommen die das nicht so hin wie ihr :/
Moin Kai . Rutsch die Kupplung ein wenig oder meine ich das nur ? Gruss
Da rutscht nichts, hört sich immer nur in den Videos so an.
Ah okay . Danke für die schnelle Antwort :)
Noch nicht. Das wird Serie nicht lange halten
Kann das DQ381 überhaupt mit 575 NM umgehen? Selbst wenn man den Kupplungsdruck und alles erhöht?
tolle Arbeit und ein schönes Auto ;)
Stimmt sehr schönes Auto :-)
S-CHIP TUNING can you tell me if the lm440is38 can damage the engine in interval ( 6500rmp-7500rmp) and the lm440is20 is safer because is stop at 6500rmp ??? tnx
Was für nem Kostenpunkt peilt man bei so einer umfangreichen Leistungssteigerung in etwa an? Was kann man an Laufleistung und Haltbarkeit bei pfleglich Handhabung gewährleisten?
wie hoch kann ich mit der Leistung kommen beim CHHB 220PS gehen ohne das mir was um die Ohren fliegt?
Die CHHB haben noch die schwachen Kolben, maximal 300PS würde ich dem zutrauen, selbst da ist es eine Frage der Zeit, meiner ist bei 317PS auf Zylinder 2 hochgegangen, trotz Ultimate102 Kraftstoff.
kosten?
Sehr sehr gutes Video 👍🏼👍🏼👍🏼
Der RS230 hat eine elektronische Differentialsperre verbaut. Da durch müsste der RS245 auch bestimnt eine haben
Geiles Video, vor allem der vergleich am Ende. Interessant wäre noch ein Vergleich zum Ansprechverhalten des Serien IS20.
Moin Kai können wir einen Umbau auf lm440 is38 Basis auch bei stefan Meinhardt in zella anpassen? Geht um Golf 7 gti?
Halten die innerein ( Pleuel, Kolben ..) des Motors die Leistungssteigerung ? Das sind ja mal eben +-200 PS mehr.... Bin uberrascht , dass das DSG die Leistung noch hält....ohne rutschen
Ohne Probleme
Ja, er hat die Voderachssperre des GTi Performance
Ja sowas fetzt 👍, was das ungefähr Kostet würde mich echt Interessieren ???
Wie bekommt Ihr bei dem Octavia das Fenster mit den Sport-Informationen auf den Display? ( 6:28 )
was ist denn die höchstgeschwindikeit bei dem setup?
Joah, der 245er RS hat serienmäßig eine Differentialsperre. (die Kleineren nicht)
Stefan Hupe nur der 245 und die TDi's 😉
@@skodars5466 Die TDi's haben gewiss keine Diffsperre...
Captain Awesome Doch. Haben das XDS+
@@skodars5466 XDS ist nur elektronisch. Keine mechanische wie im 245er, den Cupras und GTI Performance.
Captain Awesome Der 245 hat ebenfalls wie gesagt das XDS *+*
Der geht ja ab wie ein Zäpfchen.
Schones Video aber ein Frage!!!! Von 245 PS auf 425 PS und 575 Nm... sind da die Pleuel und Kolben weiterhin Serie? Halten die das aus? Das sagt ihr nämlich in dem Video nicht. :-(
Wir haben doch alle Änderungen aufgezählt! Da wir nichts von Pleuel oder Kolben gesagt haben, sind diese Serie.
Gerade weil ihr nichts von Kolben oder Pleuel gesagt habt und die Unterschied von der Leistung gewaltig ist, fragt man sich, wenn man Ahnung und Verstandniss für Motorenbau hat, ob diese orginal sind. Wenn ja, dann baut VW Motoren mit viel Reserven aber das kann man nicht wissen , wenn ihr das nicht sagt. Ich hätte jetzt gesagt, daß zumindest die Pleuel bei dem Drehhmoment nicht orginal sind. Es ist NICHT BÖSE gemeint, sondern man fragt nach, weil man eure Videos gut findet aber trotzdem fragen hat, das ist wohl nicht schlimm, oder?
Die Pleuel sind das letzte, das im EA888 Gen.3 den Geist aufgibt. Die sind extrem stabil. Was ab 500 PS manchmal fliegt, ist der 2. Kolben. Also um die originalen Pleuel brauchst Du Dir keine Sorgen machen. Die sind TOP. Ebenso wie die Pleuelschalen. VW hat sich da echt angestrengt:-)
@Cupra 5F , Vielen Dank für die Antwort das klärt mich auf. Ich wünschte mir so eine Antwort käme von OK Chiptuning, statt dessen kriegt man eine klugscheisserische antwort, ob man so Interessenten behandelt???? Eher weniger... Schade...
@@turbopo-wer dafuer sind keine 500 ps nötig das der 2.te aussteigt. da reicht schon ne einfache software. kumpel hat ne apr file bekomm danach war der 7r schrott im stadtverkehr. 400ps warns und 550nm
Sackt ein bisschen ein nach dem Gangwechsel. Eine Frage zum IS38. Ist der mittlerweile immer noch nicht wirklich haltbar? LG Marc
Ich könnte mir vorstellen, dass das SUV da auch was ausmacht. Weiß nicht wie das beim Upgrade ist, aber bei mir hat sich der Wechsel auf GFB+ Ventil beim Serien IS38 bemerkbar gemacht.
Der originale IS38 ist nach genau 9 Revisionen etwas stabiler geworden, aber NICHT haltbar - wie man es gerne hätte. Wenn der fliegt, dann tut das dem Motor sehr sehr weh. Vielleicht bringt die 10. Revision mehr Standfestigkeit.
@@turbopo-wer puh okay und Ich dachte immer, der 38 Lader sei stabiler als der GTI Lader
Welches Motor Öl?
Is this the Mk7 R, S3 or Cupra 5F spec engine or the GTI engine spec.
F Y gti
Gutes Video und Super Zeiten!
Serie hat das Auto 245PS mit 370 Nm,...meine frage jetzt, wie lange soll der Motor aushalten???
Serie hat die Kiste schon gut PS aber das ist ja fast 100% mehr als er vorher hatte, wurde überhaupt das Getriebe verstärkt oder gar der Motor?
Der Motor bzw. das Getriebe hält keine 100 000 km aus, jede Wette und ich rede nicht von normaler Fahrweise!
15-30 PS ist ein Gesunder Chip, viel mehr würde ich euch auch garnicht raten.
Ansaugung, Ladeluftkühler inkl. Downpipe und dann noch Optimieren bzw. ein Gesunder Chip ( mit Menschenverstand ) wäre empfehlenswert !
Diese EA888 Gen.3 Motoren werden seit 2013 getunt, weil sie das wunderbar vertragen können. Viele sind mit weit über 450 PS unterwegs und haben nun über 100.000 km abgespult ohne DSG oder Motorinnereien zu verstärken. Ein stabiler Upgrade-Lader ist wichtig und ein gutes Tuning. Daher fahr zu OK-Chiptuning.
Kann ich mir nicht vorstellen das die das aushalten... Hast du selber so einen ?
Ciao als erstes zum DSG nach 60 k km... Die innerein des Motors scheinen stabile zu sein
Wie lange kann man ja nie sagen..... Tuning ist immer mehr Belastung. Ich fahre seit 60tkm 450Ps und 550Nm auf meinen Golf 7 GTI. DSG macht keine Probleme. Fahre auch LL Öl. Wechsel alle 10tkm und mache jedes mal eine Probe fürs Labor. Bis jetzt Top Öl und kein Verschleiß erkennbar. Kommt aber auch immer stark auf die Anwendung an. Rennstrecke würde er meiner Meinung nach nicht lange überleben.
@@eifeleisen6230 Dann fährst du auch mit verstand! Gott sei dank hält dein Getriebe es aus !
Ich rede auch von ständiges Gas geben und schnelles fahren würde das Getriebe bzw der Motor es nicht aushalten.
180PS obendrauf, ob das lange gut geht🙈😅
Aus 2 Liter die Leistung? na ich weis net, wie lange soll das halten? Ich kauf mir da lieber ein Rennpferd und dope doch kein Esel?
Wüde da eher mal was sehen wollen, wenn möglich vom Skoda Superb 3.6 FSI V6!!!
Der RS ist die Performance Variante wie beim GTI also ja er hat die Sperre
Die Roten Sitze sind schöner
In der Liste am Ende was alles verbaut ist fehlt der Upgradelader 😉
Moin,
Könnt ihr was zu den Kosten des Umbaus sagen?
Gruß Andy
alles schön anzusehen, mein Getriebe Golf R DSG 480 PS ist nach 30 Tkm zu Brei gequirlt (alle 15oookm Oel gewechselt und VW repariert keine GSD Getriebe - nur neu - ca. 6000€...nun Du
wieviel drehmoment hat dein dq250 denn zu welchem zeitpunkt und wie lange auf die fresse bekommen?
kann man mit dem dq381 auch nicht 1 zu 1 vergleichen
@@ronnyh411 : Hallo sei gegrüßt, nah meistens hat es gereicht für 6-10 min dem BMW X 5-7 davon zu fahren, aber auf der Strecke Hamburg - Heide 120 km länge garantiert nicht mehr als 2-3 mal, je nach Tageszeitpunkt. Aber immer flott mit 200-230 km/h unterwegs auf dieser Stecke! Meistens natürlich Nachts oder am frühen Morgen! das sollte eine "Fresse" doch aushalten... Bitte nenne mir doch einmal deine Abkürzungen dq 250 + dq 381, aus welchem Fahrzeug kommen diese, vermutlichen Getriebe? Danke Dir schon jetzt! PS.: Mein Drehmoment 610 Nm
Da bin ich ja doch froh, dass meine S-Klasse 700 Nm von Haus aus hat. Getriebe hält auch 1.000 Nm aus.
Mich würde interessieren wo du die Grenze für einen 2l tdi (110kw) siehst....
Die Grenze ist die Abgastemperatur.
@@OKCHIPTUNING danke für die Antwort.... also wäre bei mir nach stage 1 schon schluss?!?
Bzw größeren Ladeluftkühler verbauen....
Weil ich auch noch mit einem größeren turbo geliebäugelt habe und gerne bei 250ps und 470-500Nm gelandet wäre
Echt Klasse. Der hat doch Serie nur ca. 230 PS, oder!?
PyroMotteFullHD 245
Was kostet der Umbau inklusive MwSt wenn ich meinen oktavia rs245 euch auf den Hof stelle?
nichts, da Kai/OK Chiptuning keine Kundenautos umbaut
So Tim jetzt bin ich auf deine Meinung gespannt... und erzählt ihm wie er es finden soll 😅 #nohate
Weight?
Der vRS 245 hat die elektronische Sperre drin wie Golf GTI Performance. Wobei bei den Tuning würde ich liebe eine "echte" Nachrüsten. Ansonsten schöner Sleeper auch wenn soundmäßig nachwievor nix an nem VR6 oder 2.5 TFSI rankommt.
PS: 666 Likes :D
Er hat eine echte Sperre. Wie echt muss die denn noch sein? 😂
Er hat kein XDS wie mein 184 z. B
Sondern eine mech. Sperre.
Wo kann man denn einsehen, welche Lader in welchen Fahrzeugen serienmäßig verbaut sind?
Wikipedia in der Tabelle zur Motorisierung ? Manchmal stehen die da ...
Ich glaube du verwechselst da etwas mit dem Motorcode, zumindest kann ich bei VW und Audi nichts bezüglich verbauten Turboladern einsehen. Da steht nur: "Motoraufladung: Turboaufladung".
@@JaNeIsKlarDu Ganz einfach. Bis 245Ps IS 20
Ab 265PS IS38
100-200 wird hier von Gang 3 bis 4 gefahren.
Ich habe im S3 8V Facelift auch das DQ381, aber der 4. geht nur bis 180?!
Die Übersetzung ist anders
Was kostet denn der Spaß ? Turbolader usw 😍
7k ?
Wieso ist das Diagramm unkorigiert?
Wish this had subtitles
9:24 in diesem Video
6:59 in dem Video vom Link
ruclips.net/video/0mhpe1sVSjw/видео.html
Ich bin die Kiste mal Serie gefahren und fand die Traktion schon mies
Wie viel kostet diese Upgrade ?
Mit Folgeschäden ca: 6000EUR
Serie 245PS ? Jetzt 425PS? Ich lüfte das Geheimnis. Er hat einfach die 2 mit der 4 gewechselt und hat wie von Geisterhand 425PS. Gerne, ich helfe wo geht.
eine Frage; schalten die 7 Gang DSG vom Octavia und Co fehlerfrei wenn die noch Serie sind? weiß das jemand?
Das DSG von meinem GTI Clubsport schaltet nich so wie es soll! hat dann von VW ein DSG Update bekommen und es ist nicht besser geworden!
bei meinem dq381 (GTI Performance Facelift) ruckelt es ab und zu beim langsamen fahren aber wenn man ganz normal auf der landstrasse fährt merkt man die schaltvorgänge nichtmal. sehr schnell und sauber
Einfach manuell kaufen kannste nix falsch machen
mein nächstes KFZ wird wieder ein Schalter, mit dem DSG hat man nur Probleme!
@@BlackMetalRC85 find ich gut
Danke
Der Wagen muss frei durchatmen ich frage mich was solche Leute sich denken Hauptsache der Motor macht 425 PS wie die Rausgehen ist scheiß egal ne ne ne da muss ne Ordentliche Anlage drunter der wagen muss ausatmen können!
Ich hab ein Golf 6 GTI
Wenn ich k04 upgrade mache mit ansaugung und downpipe mit 350ps brauche ich mir um den motor KEINE SORGEN zu machen??!! Sind die 2.0TFSI so krass beständig?
350PS und zb 500Nm kann der CCZB im 6er GTI ohne Probleme ab
ronnyh411 aber zB ford focus RS ist ab 400ps schluss oder es müssen Schmiedekolben verbaut werden?!
CCZB = 6er GTI mit 211ps?
Aber gilt das auch, wenn mein motor 170tkm hat? Kette&spanner wurde gerade gemacht
Und was ist mit dem DSG? Dort muss was mit dem Drehmoment eingestellt werden oder?
Und der Skoda hat ja 420ps...und da wurden keine anderen Kolben/Pleuel verbaut? Alles original und trotzdem hälts?
Sowas hätte man früher nie machen können
Ab einem gewissen Punkt sollten natürlich andere Kolben verbaut werden. Aber dieser liegt merklich oberhalb von 350 oder 370PS. Ja der 6er GTI mit 211PS hat den CCZB Motor verbaut. Wenn der Motor im allgemeinen gut gepflegt ist und technisch gesehen i.O. etc, steht einem normalen K04 Umbau eigentlich nichts im Weg. Auch nicht bei 170Tkm auf der Uhr. Am DSG wird dann auch entsprechend herum programmiert. Aufheben der Drehmomentbegrenzung, meist auch höherer kupplungsdruck, geänderte Schaltzeiten etc.
Kai hat von einem 6er GTI K04 Umbau auch ein Video ruclips.net/video/ehoUOkduqRo/видео.html
Den Motor im Octavia, oder auch Golf 7 GTI etc (also den EA888 Gen3) kann man in Sachen Standfestigkeit nicht wirklich mit der Vorgängerversion Gen 2 (zu der auch der CCZB gehört) vergleichen. Die Gen3 Motoren halten im Serienzustand schon wirklich "brutal viel" ab. Eine ordentlich Optimierung natürlich immer vorausgesetzt..
ronnyh411 krass!! Hab mich schon sehr gewundert als ich beim 7er gti Chips gesehen habe, die locker 300ps mit stage 1 bringen. Als ich aber gesehen habe, dass bei meinem 6er nur 250/260 drin liegen, war ich ein bisschen enttäuscht.
Vielen dank für die Infos!!!!
das Thema Leistungsausbeute ist beim Gen2 und Gen3 Motor auch wieder etwas völlig verschiedenes :D
Man macht soviel Dampf ins Auto aber lässt ihn durch einen Strohalm ausatmen kann ich nicht verstehen.!
Oktober, "102 Oktan" Shirt, ein Octavia..
Also das was du da sagst macht doch kein Mensch , abends bei kühler Luft 100-200 zu fahren.
Also völlig normal das ganze, nix besonderes!
Wenn man die beste zeit holen will muss man bei 0-5c zeiten fahren
Hat Auto jetzt 1.85 oder 2.85 bar?
Auto sagt 2.85
1.85 relativ.
Das Auto zeigt noch den umgebungsdruck an, was in NRW etwa 1,0 bar sind
Altaaa, 2.8bar Ladedruck 🙈🙈🙈
Mit Atmosphärendruck gerechnet🤦♂️.
Kupplung rutscht leicht
Hört sich so an (Min. 6:21,6:34,6:39)
Cupra Mibo: 🤷🏻♂️
DSG programmiert?
Video geguckt?
Schau 3:20 min
Asche auf mein Haupt... da hatte ich wohl genau den richtigen Teil übersprungen ;)
400ps und dann diese kleine Kindergartenbremse noch drin... zum Tuning gehört mehr als nur Motorleistung. Muss aber jeder selber wissen 🙄
Der 245 hat doch die große 340mm Bremse verbaut, die HGP im 480PS Golf 7R TÜV-konform fährt. Die packt super zu. Da hat VW TOP Arbeit geleistet.
Also meine Serienbremse hielt mit original Belägen 20min Rennstrecke aus. Beim RS3 Facelift mit Carbonbremse ist nach zwei (!) Runden Sachsenring Schicht im Schacht. Nachzulesen im AB Sportscars Supertest. Und da soll dann die Bremse viel besser sein?
"Serienbremse", "Rennstrecke" .. könnte man selber drauf kommen...
klingt aber kacke die kiste ^^ da grummelt mein 1.6er mit 100ps mehr😂🤦
Ihr könnt sagen was ihr wollt, aber das sind doch niemals 400PS?
Soooo langsam? Ich verstehe sowieso nicht, warum man so eine angebliche „Leistung von 400PS“ einem 2l Motor antut. Da ist 0 Hubraumleistung vorhanden.
hubraumleistung?
Wie viel ist das denn? 250 oder was?
Warum man das antut? Weils geht.
Jeder zweifelt alles immer an.... Nichts stimmt mehr heutzutage.
Falls Kai das liest: Kannst dein Laden zumachen. Stimmt eh alles nicht. 😅
0-100 fehlt 👎
Macht ja auch keinen Sinn bei 420ps und frontantrieb. Die Stärken liegen hier bei 100-200 und 200-250. 0-100 hat mehr mit Traktion als mit Leistung zu tun.
😂😂😂😂😂
Warum macht ihr für solch einem Schrott Motor Werbung?
Der ist doch bekannt das er Probleme hat
@@luigis2375
Google Mal findest du schon was
@@cupramibo3155
Genau solche Leute kaufen sich so ein Müll und wundern sich nachher das die Carré 2 l Öl schluckt oder die Kette rasselt
Lukas Weiss 1. ist es ein EA888/3 (der EA888 hatte sowohl Ölverbrauch als auch Kettenprobleme), 2. haben bei Versionen von EA888 Kette, keinen Zahnriemen!
Wieviel PS kann man bei einem Skoda Octavia RS 245 Hanschalter Rausbekommen ??
Also im Legalem und ohne Umbauten??
Guten Tag, Anfrage bitte an info@ok-chiptuning.de
Danke schön