Excelente explicação sobre câmbio automático. No auto esporte haviam ensinado diferente, colocando em N nos semáforos. Eu fiz algumas vezes e parei devido aos trancos que dava na caixa automática...
Acima de 45 segundos em N vale a pena pela economia de combustível. O seu tranco pode ser coxim do motor ou do câmbio. Ou sensor de pressão da caixa automática.
@@souza250 assim quando o cara tá no trânsito por exemplo, pode deixar N no ponto morto , pra aí o carro relaxa e quando for acelerar não força tanto o motor
Muito boa sua explicação , cada dia que passa aprendo mais com vocês . Todo mundo deveria pesquisar essas informações sobre cambio automático , principalmente que pretende comprar um carro com cambio automático .
Ótima dica de manter a alavanca do câmbio em "N". Eu mudava toda vez que parava, msm por alguns segundos, achando que estava fazendo certo. Obrigado é mt sucesso p a vcs do canal.
tirou muito minhas duvidas, comprei meu primeiro carro com cambio automático, e tava fazendo isso de N no sinal, agora não mais fazer, e otimas informações, obrigado.
cara.. nunca faça isso.. e não escute caras velhos q tem o vício da banguela.. ou toda hora colocar no ponto morto do cambio manual, com a famosa ideia de economizar combustivel!!!!
É incrível essa problemática do n no semáforo as montadoras deviam resolver este problema pois a condução fica muito mais confortável se pudesse usar o n frequentemente , é uma pela que estraga o câmbio.
+S.O.S. dos Automáticos Ficou claro q mudar para o N no semáforo gera um desgaste desnecessário, eu gostaria de saber no câmbio Tiptronic se eu ficar jogando para o lado para usar manualmente se essa mudança gera também um desgaste?
Vcs são show de bola! Parabéns 👏 seria possível me informar sobre a EcoSport Titanium 2.0 automática 2014 se ela possui correia dentada ou corrente ???
Olá, ótima explicação, gostaria de relatar um defeito que apresenta no meu Focus Duratech 2012, quando coloco em N com o motor ligado e o veículo parado por alguns segundos ele da alerta de motor avariado. No scanner OBD2 apresenta os códigos de falha P1702 e U2513 . Fiz a 2 meses o cambio completo. Sou do interior de Sao Paulo se tiver como dar uma opinião sobre a possível causa eu agradeço. Abraço pessoal!
E se precisa ou quere por algum motivo deixa o carro ligado sem agente está dentro ou mesmo que tiver deixa o carro ligado assim como deixamos no ponto morto os nanuai e também como deixa o carro automático esquentar o motor antes de sai na primeira partida, qual posição devemos deixa
Show de bola tirou minha dúvida. Mas é meio que sem nexo, vc não pode descansar as pernas, estica Las... Claro q o câmbio automático é diferente do manual por isso minha dúvida, o veículo na posição D está engraçado certo??? Câmbio manual engrenado consome mais combustível, desgasta embreagem.
É necessário realmente toda vez que vc for deixar o carro estacionando após um determinado percurso ou manobra tirar da posição D passar na N puchar o freio de mão tirar o pé do freio, adicionar novamente o pé no freio e aí sim colocar na promoção P.
No meu entender quando vc estiver parado e estando em D, está gerando um atrito de partes, pois o carro quer andar e vc está freiando. Outro ponto seria o derretimento ou comprometimento das lâmpadas e soquetes de freio pois estariam o tempo todo aceso e gerando calor. Ponho sempre no N no sinal e freio de estacionamento!
SEMPRE de uma passada pelo N não precisa estacionar coisa de um dois segundos, mais isso prepara a caixa p fazer a inversão de giro, quando vc muda direto aos poucos vai forçando a caixa.
Boa explicação, tenho uma Zafira automática e uso a posição "N" quando para o carro em declive ou subida.. Justamente para puxar o freio de mão primeiro e não jogar o peso do carro na caixa de câmbio ok... fica a dica...
Lá pergunta se der problema no freio de mão do jeito que você disse fatalmente acontecerá um acidente, reveja este procedimento, não é isto que o vídeo explica.
Ponha em N acione o freio de mão, tire o pé do pedal de freio e COLOCA A ALAVANCA DE CÂMBIO NO P , para travar as rodas dianteira evitando que o carro se mova causando acidente.
Bom dia, obrigado pela dica. Tenho só mais uma dúvida, quando estou numa subida em d, e preciso reduzir e retomar, parece que o cambio patina, mas aí ponho em l, e ele vai, se for vazamento de pressão interna, numa reta em d, ou até na subida em l, ele também não ia patinar, obs. O óleo está claro e não cheira queimado, vcs podem me ajudar sobre o que pode estar acontecendo. Obrigado e bom dia, boa semana.
Sergio eu creio que está havendo um equivoco ou vc não está sabendo identificar exatamente oque está acontecendo, eu te digo isso pq se o cambio patinar seja em qq situação ele literalmente "queima" vc não consegue andar com o carro, o cambio não patina só de vez em quando ou em determinada situação. Verifique corretamente oque está acontecendo pois as X o motor não está passando a caraga necessária ou até um defeito de conversor ou ajustes dependendo do veículo. Sugiro que vc procure uma oficina ESPECIALIZADA caso haja mais dúvida quanto à isso. Lembre se q a posição "L" ou "1" na alavanca é somente para saída e situações de força ou subidas!
Boa noite..Desculpe pelo incomodo novamente. Estou com uma duvida..já fiz essa pergunta a vcs...volto a fazer-lhe a mesma pergunta. Fiz o cambio automatico do meu carro em uma oficina em sp,e só estou passando raiva ,me entregaram o carro todo desregulado..cabo do acelerador e cabo o cambio fora do ponto. Gostaria de saber se devo rosquear as duas porcas do cabo do cambio em sentido do canduite que cobre o cabo....ou se devo rosquear as dua porcas do cabo em sentindo a ponta do cambio? resulmindo ..o cabo tem que ficar bem esticado ..ou meio froxo, .
Bom dia Marcos e obrigado pelo contato, eu efetuei a resposta de imediato, não sei porque as vezes simplesmente ela não é postada corretamente, no seu caso eu lembro que dizia sobre dar "tranco" etc...Esse cabo de modulação não interfere em fator "tranco" ele apenas afetaria as trocas de marchas, tente soltar toda a capa e vem "puxando" suavemente até você sentir encostar na cabeça ou mecanismo da válvula de modulação esse seria teoricamente o ponto, recomendo à você deixar um profissional efetuar o serviço pelo fator experiência ok? Forte abraço e boa sorte! EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Excelente vídeo. Sobre a última abordagem citando o fato de parar o carro no trânsito e colocar de D para N, fiquei com dúvida se a recomendação dada no vídeo também é válida para transmissões mais antigas como o zf4hp18 usada em veículos como Audi A3 1.8 turbo, Alfa 164 ou Peugeot 605. Pergunto isso porque nesses carros, quando para no semáforo o motor fica puxando, se afrouxar o pé um pouco o carro anda, perigoso bater.
Jeferson, obrigado pelo comentário, sobre sua dúvida para qualquer tipo de transmissão automática, mantenha SEMPRE em "D", ele foi projetada para tal. Abs!
Olá! Tudo bem? Tenho HB20 2015 Automático 4 marchas. Dúvida: Qual a posição correta p/rotação (RPM) de cada posição do câmbio: D, D3, D2, L? Obrigado!!
Obrigado retirou uma dúvida que tenho, mas ao parar no sinal eu prefiro colocar puxar o freio de mão para dar um descanso para os pé. Estou fazendo o correto ou é melhor ficar pisando sobre o freio?
Boa tarde, primeiro ótimo video, porem tenho duas perguntas por favor, primeira. Primeira, minha garagem fiz dois calco no piso para segurar o carro para não movimentar nem para frente nem para traz e só deixo no (N). Segunda pergunta, ao descer uma serra ou uma descida bastante íngrime uso o cambio nas trocas manuais para segurar o carro mas não paro o carro para mudar do (D) para o manual e nem do manual para D por favor me diga se tem algum dano no cambio. Desde já obrigado.
Boa tarde Sr José, não há problema algum em mudar a alavanca com o carro em movimento desde que seja uma manobra coerente, sobre estacionar recomendo sempre deixar em "P" e freio de estacionamento acionado.
Boa noite meus amigos parabéns pelo canal e os vídeos, mais um inscrito. Tenho um carro automático, ao estacionar coloco em n, puxo freio de mão, aí tiro o pé do freio, para o peso do carro ficar no freio de mão, aí piso no freio de novo e coloco em p para desligar, ou se eu já desligar em n depois que tirei o pé do freio, é melhor? A dúvida é posso desligar em n ?
Prezado Sergio, uma vez que o "peso" estiver no freio de estacionamento e vc tiver certeza disso pode já colocar em "P" e desligar normalmente, não tem necessidade de desligar em "N".
Por favor vcs pode explicar qual posição devo deixar o câmbio quando estacionar puxo o freio de mão antes do P ou depois qual momento o carro fica presso na estrutura do câmbio ou do carro
Pare em "D",pisando no freio, coloque em "N", acione o freio de estacionamento ( deve estar em perfeitas condições) na sequência coloque em "P" e desligue!
Gostei muito do seu vídeo, mas eu tenho uma duvida que eu acho que outras pessoas ainda não se atentaram, carros com cambio automatico que não tem a posição P para travar as rodas e desligar o carro, no caso do Fiat Cronos, como se fara para desligar o carro e manter as rodas do motor travadas alem das rodas traseiras com o freio de mão ?
Prezado Pablo, até onde eu sei (ao menos os que eu vi) as posições do Cronos são "P-R-N-D" sendo que em "D" existe a possibilidade de modo manual colocando a alavanca para o lado. Nesse caso basta colocar em "P". Se existe um modelo diferente sem a posição ficarei te devendo pois desconheço!
Se eu tiver andando no d ,é quiser por no s que tem marchas simuladas posso por com ele andando ou só parado ,com s da pra sair ,sem mudar a macha o que acontece.
Blz?? Podemos acionar o freio de mão, e o câmbio ficando em Drive?? Para por exemplo, descansarmos o pé direito de vez em quando nos semáforos??? Obrigado
Olá pessoal Me tira uma dúvida, tenho um carro com transmissão automática. Posso erguer uma roda com macaco, ligar o carro colocar no D e acelerar.? Para escutar um barulho na roda por exemplo.
Pergunto dizem que pra descer numa serra tem que usar o l ,se pisar tora hora no freio em d estraga e esquenta muito e se não tiver o ele só tiver p,R,N,D ,S como que eu faço,se eu tiver subindo uma serra rápida eu posso subir d ou coloco no s ,mesmo andando posso mudar pro s ou só parado ,.
No seu caso use o D tanto descida quanto subida, vc pode mudar p S sim porém o S é o modo esportivo o consumo aumenta bastante nesse modo e as trocas ficam mais prolongadas.
Boa gostei nunca deicho no n sempre paro engatado e com pé no freio motor sempre trabalhando. Outra coisa nunca saio no pau sempre suave na maquina pra ter uma vida longa na caixa ok
Prezado João uma coisa que muitas pessoas ainda precisam aprender principalmente aqui no BR é que "Câmbio Automático" foi desenvolvido pra nos proporcionar CONFORTO e não ser carro de corrida, parabéns amigo, abs!
Bom dia, a respeito de colocar no “N” com o carro em movimento, para fazer um barulho com o motor (não chegando a cortar o giro) e depois colocar no D de novo, é prejudicial ? E quais problemas poderiam ocorrer?
olá! Sugiro passar dicas de alguns carros de como passar o cambio p/ N quando os veículos sofrerem pane elétrica ou estiverem s/ bateria, como trabalho c/ guincho já me safei de alguma por saber o macete de alguns carros, mas tem alguns que não consegui destravar ou passar p/ "N" como o C4 Picasso por exemplo que a alavanca é no volante...
Boa tarde GUINCHO EXPRESS e obrigado pelo contato, e está anotado sua sugestão, assim que possível falaremos mais sobre isso. Forte abraço e sucesso sempre. EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Caramba, tirou uma dúvida enorme minha. Venho de carro manual, e estou me acostumando com um Corolla automático. Estou vendo todos os vídeos possíveis para utilizar da forma correta e melhorar a vida útil como um todo do veículo. E justamente esta pergunta do câmbio em N que eu estava na dúvida. Muito obrigado. Como sugestão, deixo a ideia de vocês falarem técnicamente o que acontece com o câmbio nas paradas e arrancadas em aclives acentuados. Coloco no D e saio ? Coloco em primeira na parte manual ? E pra parar em descida ou subida como faço ? Muito obrigado e parabéns pelo excelente trabalho.
Bom dia Wellington e muito obrigado pelo seu contato, está anotada sua sugestão e assim que sobrar tempo faremos um vídeo à esse respeito. Sobre a parada entenda o seguinte: Quem segura o carro é o freio de estacionamento portanto é muito importante que ele esteja sempre em dia. Tente fazer nesta ordem que estará correta: 1- Pare o veículo e pise no freio. 2- Acione o freio de estacionamento. 3- Coloque a alavanca na posição "N" 4- Coloque na posição "P" 5- Desligue o veículo. Espero tê-lo ajudado e mantenho-me à total disposição. Forte abraço e sucesso sempre!!! S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Pego BR todo dia, já conheço os radares do meu percurso aí venho a 120 kms/h qdo chega a certo ponto jogo no N e chego no radar e nas lombadas na velocidade certinha daí jogo no D é sigo sem nem tocar no freio. Isso prejudica o câmbio?
Gostaria de entender os porquês e as causas dessa ação, porque gosto de entender o que estou fazendo... Se posso por em N em algumas situações, por que não podemos usar esse artifício pra usarmos a energia acumulada com a velocidade e prosseguir um percurso sem "prender" o carro com freio motor?
Bacana o vídeo. Minha garagem e 100% plana. O carro é novo e o freio de mão também. Posso deixar o cambio em N quando paro? Ou tenho que colocar em P. Se deixar em N vai estragar o cambio? Obrigado.
Boa noite pessoal, meu carro é um honda civic e quando vc para em D ele tende a sair, ou seja, se tirar o pé do freio ele sai andando, mesmo assim não tem problema ficar segurando no freio na posição D ? Não prejudica ?
Outra pergunta se numa serra estiver subindo rápido derrepente fica trânsito horrível na subida como que eu faço pro carro não descer pra traz ,posso usar o s normal que tem o botão de mais e menos da marcha aí sai em menos na 1 ou não abraço
Bom dia, preciso acionar o botão para passar de D para 2 e para L e vice versa, outra pergunta, Acho meu carro ( Toyota RAV4 AT ), muito fraco nas subidas, quer dizer, tem força mas não desenvolve, há alguma dica, estou com carro automatico ha 10 dias, não tenho certeza se isso é normal ou erro meu.
Olá gostaria de saber se em carro com câmbio automático posso instalar algum dispositivo de segurança do tipo que corta o combustível mesmo com o carro em movimento
Não sei te responder isso sinceramente, oque posso AFIRMAR é que se vc não quer ter problema não instale absolutamente nada na parte eletrônica do câmbio e nem altere nada original nesse sentido.
E nos casos em que o motorista tira o carro da garagem e sai do carro pra ir fechar o portão? Em que posição colocar? Em P, deixa em R ou em N (em todos os casos, com o freio de estacionamento aplicado)?
Pode colocar o cambio na posição 3 ou 2 nas descidas ? Dessa maneira usa o próprio motor como freio. Me passaram essa dica, estou fazendo mas não sei se é bom ou não
Olá !! comprei uma Eco Sport 2018/19, nunca tive um automático antes e tenho uma duvida. Quando chego em casa para guardar o carro, assim que coloco na garagem o cambio está na posição D, quando vou passar parar o carro em definitivo e mudar para o P, devo fazer com o motor ligado ou desligado ??? Porque quando passa pela letra R e o motor está ligado,dá um "tranquinho" (coisa minima) e desligado não dá.
Prezado amigo desculpe a demora da resposta estou com problemas com minha internet, sobre a parada não há necessidade de passar pela posição "R" parando o veículo acione o freio de estacionamento, em seguida coloque na posição "N" (com motor funcionando) e em seguida puxe direto para o "P" e desligue. Vai notar que não haverá mais o tranco.
Após manobra, pise no freio, coloque no N, puxe o freio de mão, solte o pé do freio ( o peso do carro vai para os freios ), em seguida pise novamente no freio e coloque no P. Nunca mais terá trancos.
bom dia meu amigo olha só nunca fiz trabalho na caixa só troco o óleo quando a caixa tá frio ela passa a ré normal mas quando esquenta aí tenho que pizza no à acelerado o óleo é novo quando o carro está desligado o nível do óleo fica no Max né isso você acha que vou gastar muito nessa caixa será que vai ser preciso abrir estou muito preocupado ela é uma Zafira 2009 espresso acho que ela não tem filtro na caixa ou tem
Pode, e no caso do AL4 é até bom, porém o sair de 2 marcha é pra situações de atoleiro ou em piso escorregadio por exemplo, evite utilizar esse recurso nesse câmbio pois é a marcha que mais sofre naturalmente nessa transmissão.
Se for em uma situação que não vai haver movimento por exemplo estacionado pode utilizar a posição "P", se for em uma situação que poderá haver moviento como um congestionamento que por algum motivo travou geral e não vai andar por algum tempo nesse caso pode utilizar a "N".
Boa tarde. Tenho um corola 95 automático. Às vezes, qnd passo numa lombada, ele vai sozinho pra o neutro. A alavanca no D, mas lá dentro ele muda pra o N. Aí coloco no N, depois volto pra o D e volta ao normal. Por quê isso acontece??
Sobre acionar o "N" em movimento (bengala), soube que é prejudicial em trechos maiores por diminuir a lubrificação do câmbio e reduzir a economia de combustível que aconteceria com o corte pela injeção, mas e em menores? Por vezes tenho vontade de colocar o "N" em movimento para descer suavemente uma pequena ladeira até parar em um sinal fechado (longo), ou em outros casos, numa descida maior em estrada, para manter a velocidade (evitar o freio motor), retomando "D" para seguir. Tenho uma Tucson 2009 com motor 2.7, o barulho e freio motor me remetem a ineficiência e consumo nestes casos pontuais.. Enfim, essa transição do "N" para o "D" e vice-versa, em movimento (inclusive em alta velocidade) é prejudicial às engrenagens do câmbio ou ocorre naturalmente? Seria contra o recomendado tais práticas? Obrigado pela atenção!
Prezado Luiz, desculpe desapontar mais poucos câmbios automáticos tem o "freio motor" e quanto ao "N" esqueça que essa marcha existe em qualquer condição de veículo em movimento, ou seja evite utilizar e em faróis ou congestionamentos mantenha sempre o tempo TODO em "D".
Faço o mesmo no meu carro manual: Piso na embreagem ou jogo pro Neutro e aproveito o embalo (roda livre) até o sinal ou curva de esquina.. devo ser o motorista mais econômico do país rsrs... E ja tive diversos automaticos, acho ABUSURDO ter que ficar segurando o carro no freio, chega a doer a perna direita até pois se parar pra pensar, vc nunca vai parar de pressionar os pedais com a perna direita... pra que serve entao o cambio automatico se me cansa mais a perna direita do que a embreagem leve dos carros atuais??
2 dúvidas. A primeira mesmo que aconteça um acidente e queira ficar com ar ligado colocar em P. E a segunda o câmbio automático da Spin 2914 troca Óleo?
Aquele "tranco" é pq está ficando peso na trava do "Parking" revise o freio de mão ou veja o procedimento que está fazendo para parar o carro, e não aconselho estacionar no "N".
Boa tarde. Minha garagem é muito pequena, pequena mesmo. Tive que colar placas de isopor nas paredes laterais para poder abrir as portas do carro. Dentro da garagem, pode movimentar o carro com câmbio automático em neutro em pequenos metros ? Somente para limpeza interna. Evito colocar o carro na rua para limpeza, por causa de assaltos. Se puder me orientar ficarei muito agradecido.
No caso da Meriva EASYTRONIC é indiferente pois o sistema sempre irá acionar a embreagem independente da posição de alavanca, a dirigibilidade em um automatizado é semelhante à um automático porém o sistema em si não absolutamente NADA à ver!
amigo tenho uma sportage 2009 quando vou descer uma ladeira muito ingrime posso usar uma marcha reduzida? por exemplo colocar no manual e deixar no 1 ou 2 ?
Bom dia. Desculpa a pergunta, pois não sei nada de mecânica. Fui fazer alinhamento dos pneus e vi que o profissional da oficina colocou o carro no neutro, depois colocou o carro sobre a máquina prara girar as rodas. Isso danifica o câmbio automático ?
Esqueci de perguntar: devo trocar fluído de câmbiode câmbio? Qual periodicidade? Lembrando q a GM coloca em seus manuais para ñ trocar. Isso tem muita polêmica. Diz aí!
Meu carro antes eu não conseguia tirar a chave do contato se o câmbio não estivesse na posição P , mas de uns dias pra cá a chave sai do contato em qualquer posição isso é algum problema que tá acontecendo ? Fico no aguardo pela informação
nos carros que possuem neutro automatico, como ele funciona internamente? suponho que nao seja desconectando a embreagens da 1ª pois isso acarretara desgaste dos discos de embreagem.... Entao como funciona?
Exatamente como vc descreveu e normalmente costumam "queimar" antes dos 100.000Km vulgo a linha GM Astra/Vectra e Zafira de 2055 até 2011, antes não tinham esse sistema um câmbio em média sem cuidados rodava de 250 à 300 mil...
@@sosdosautomaticos perai, deixa entender, a GM fez esta cagada de desacoplar pelos discos da primeira marcha? tem certeza? nao eh algum outro metodo? Ai foi burrice... muitos mexanicos desconhecem este dispositivo pois sao apenas desmontadores e montadores de cambio. Eu tinha ouvido falar que a honda tinha inventado o sistema o neutro automatico. Sera que tem algum honda como sistema?
@@sosdosautomaticos e os carros modernos com start-stop, ai como fica? ele fica engatado dai desliga o motor? mas nesse caso tb deve ter algum desgaste pq ao deligar o motor a bomba hidraulica tb deixara de fazer pressao e com isso creio que tb desgastara os discos.
Muito bom. Recém inscrito e seguindo o canal. Uma pergunta. Em caso de chegar em um local que tenho que descer do carro para abrir o portão por exemplo e mantenho o carro ligado, coloco em P ou N?
S.O.S. dos Automáticos sim, carro novo e revisado. Pergunto mais no sentido de se é ou não “correto” para maior longevidade ao mecanismo, a não ser que o ideal sempre que parado o correto seria P ao invés de N. É uma divida que não encontrei uma informação definitiva. Ou se servir como “regra” e “lei” que N é somente para utilização de movimentação do veículo com transmissão automática, de forma manual, “empurrar” o veículo para deslocar de um ponto a outro e ou arte mesmo rebocar o mesmo.....
SOS, parabéns pelos esclarecimentos! Fiquei com uma dúvida na resposta sobre estacionar o veículo... Sei que após o acionamento do freio no pedal, utilizar o de mão para evitar a sobrecarga no sistema, antes de colocar em P. A dúvida é; Necessariamente preciso colocar em N antes de P? Por que? Obrigado!
Bom dia Robson, não necessariamente desde que o "peso" do carro esteja completamente em cima dos freios e ele totalmente parado, o fator de colocar no "N" antes é que possibilita e facilita esse desacoplamento do sistema portanto desde que o veículo esteja parado e freado você pode efetuar a mudança para "P" das duas formas que estará correto, passando por "N" ou indo direto.
Tenho Carro automático, e antes de colocar em P, eu coloco em N, aciono o freio de mão para que o peso do veículo fique sobre o mesmo, e só depois coloco a alavanca em P.
Boa noite, meu nome é Marcelo comprei rescentimente, um carro automático meu primeiro, Kia Cerato 6 marchas, assisti a um vídeo em que o condutor orientava a utilizar o N , antes de ligar o carro quando o mesmo estivesse estacionado em aclive ou declive. Já fiz uns testes aparentemente parece que antes de ligar na posição P , eu coloco na posição N, a pressão no deslocamento da alavanca tanto para D ou R fica igual a quando o veículo está estacionado em uma superfície plana , quando não faço este processo sinto a alavanca mais rígida. Minhas dúvidas são estás Este procedimento é de fato benéfico ou não para o câmbio? Ou o meu câmbio teria algum problema?
Bom dia Marcelo, veja, temos que antes de mais nada entender o seguinte: quem segura o carro são os freios, portanto independente do terreno se o veículo for "parado" corretamente é indiferente colocar em "N" ou não. Porém não causa mal nenhum para a transmissão fazer esse procedimento.
Boa tarde tenho um honda fit 2007 cambio cvt, quando mudo a alavando do P para R a rotaçao do motor cai quando mantenho o pé no freio, da impressao q o carro vai morrer, quando passo do R para o D acontece o mesmo.
Muito bom! Direto ao assunto, sem enrolação! Parabéns!!!
Boas explicações. Permito-me alertá-los de que o som está um pouco ruim em virtude do eco ou da reverberação. Tentem em outros locais.
Excelente explicação sobre câmbio automático. No auto esporte haviam ensinado diferente, colocando em N nos semáforos. Eu fiz algumas vezes e parei devido aos trancos que dava na caixa automática...
Acima de 45 segundos em N vale a pena pela economia de combustível. O seu tranco pode ser coxim do motor ou do câmbio. Ou sensor de pressão da caixa automática.
Nunca vale a pena colocar em N, quando o carro estiver ligado
@@souza250 assim quando o cara tá no trânsito por exemplo, pode deixar N no ponto morto , pra aí o carro relaxa e quando for acelerar não força tanto o motor
Muito boa sua explicação , cada dia que passa aprendo mais com vocês . Todo mundo deveria pesquisar essas informações sobre cambio automático , principalmente que pretende comprar um carro com cambio automático .
Q legal esse mecânicos dando dicas muito últil no nosso dia dia, parabéns e continue nos ajudando ....
Muito boa a aula, excelentes dicas... Gostaria que dissertassem tb sobre a troca do fluido da cx automatica
Ótima dica de manter a alavanca do câmbio em "N". Eu mudava toda vez que parava, msm por alguns segundos, achando que estava fazendo certo. Obrigado é mt sucesso p a vcs do canal.
Que top o vídeo de vcs tem muita gente que tem carro automático mas não sabe utilizar infelizmente
tirou muito minhas duvidas, comprei meu primeiro carro com cambio automático, e tava fazendo isso de N no sinal, agora não mais fazer, e otimas informações, obrigado.
cara.. nunca faça isso.. e não escute caras velhos q tem o vício da banguela.. ou toda hora colocar no ponto morto do cambio manual, com a famosa ideia de economizar combustivel!!!!
O hábito de colocar no neutro no semáforo 🚦 diminui a vida útil do câmbio.
Show, desmistificando o automático... parabéns
É incrível essa problemática do n no semáforo as montadoras deviam resolver este problema pois a condução fica muito mais confortável se pudesse usar o n frequentemente , é uma pela que estraga o câmbio.
Profissional de altíssima qualidade!! Donato, professor da APTTA BRASIL.
Com o auxílio do professor João eu recomendo fazerem um curso do seguimento.
Muito boa as dicas, a de manter em D nos semáforos serviu pra mim, obrigado!
Boa tarde Elon, obrigado você estamos preparando uma série nova de ótimas dicas fique de olho, forte abraço e sucesso sempre!!!
S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
+S.O.S. dos Automáticos Ficou claro q mudar para o N no semáforo gera um desgaste desnecessário, eu gostaria de saber no câmbio Tiptronic se eu ficar jogando para o lado para usar manualmente se essa mudança gera também um desgaste?
Não amigo pode mudar tranquilamente ok? Abs!!!
Tenho um omega cd automatico ele nao da partida na letra P fica em modo de segurança, aí só consigo ligar ele no N o que pode ser?
Paulo Candado
Problema de junta
Vcs são show de bola! Parabéns 👏 seria possível me informar sobre a EcoSport Titanium 2.0 automática 2014 se ela possui correia dentada ou corrente ???
Viďeo excelente
Muito esclarecedor
Nem o fabricante e tão esclarecedor com este vídeo
Excelente informação.
Olá, ótima explicação, gostaria de relatar um defeito que apresenta no meu Focus Duratech 2012, quando coloco em N com o motor ligado e o veículo parado por alguns segundos ele da alerta de motor avariado. No scanner OBD2 apresenta os códigos de falha P1702 e U2513 . Fiz a 2 meses o cambio completo. Sou do interior de Sao Paulo se tiver como dar uma opinião sobre a possível causa eu agradeço. Abraço pessoal!
Verifique a chave seletora do seu veículo e o painel de instrumentos tbm.
E se precisa ou quere por algum motivo deixa o carro ligado sem agente está dentro ou mesmo que tiver deixa o carro ligado assim como deixamos no ponto morto os nanuai e também como deixa o carro automático esquentar o motor antes de sai na primeira partida, qual posição devemos deixa
Nessa situação SEMPRE em "P"
muito bem explicado parabéns...
Show de bola tirou minha dúvida. Mas é meio que sem nexo, vc não pode descansar as pernas, estica Las... Claro q o câmbio automático é diferente do manual por isso minha dúvida, o veículo na posição D está engraçado certo??? Câmbio manual engrenado consome mais combustível, desgasta embreagem.
É necessário realmente toda vez que vc for deixar o carro estacionando após um determinado percurso ou manobra tirar da posição D passar na N puchar o freio de mão tirar o pé do freio, adicionar novamente o pé no freio e aí sim colocar na promoção P.
up
No meu entender quando vc estiver parado e estando em D, está gerando um atrito de partes, pois o carro quer andar e vc está freiando. Outro ponto seria o derretimento ou comprometimento das lâmpadas e soquetes de freio pois estariam o tempo todo aceso e gerando calor.
Ponho sempre no N no sinal e freio de estacionamento!
Bom dia. Muito obrigado pela atenção dispensada.
Pode colocar direto por exemplo Do D para R ou é recomendável por no N para alternar entre as duas. Ou não faz sentido? Valeu 🙌🏻
SEMPRE de uma passada pelo N não precisa estacionar coisa de um dois segundos, mais isso prepara a caixa p fazer a inversão de giro, quando vc muda direto aos poucos vai forçando a caixa.
@@sosdosautomaticos bacana, muito obrigado parceiro.👍🏻
Boa explicação, tenho uma Zafira automática e uso a posição "N" quando para o carro em declive ou subida..
Justamente para puxar o freio de mão primeiro e não jogar o peso do carro na caixa de câmbio ok... fica a dica...
Excelente!!! Essa é a ideia!
Lá pergunta se der problema no freio de mão do jeito que você disse fatalmente acontecerá um acidente, reveja este procedimento, não é isto que o vídeo explica.
Ponha em N acione o freio de mão, tire o pé do pedal de freio e COLOCA A ALAVANCA DE CÂMBIO NO P , para travar as rodas dianteira evitando que o carro se mova causando acidente.
Show de bola o vídeo! Parabéns!
Bom dia, obrigado pela dica. Tenho só mais uma dúvida, quando estou numa subida em d, e preciso reduzir e retomar, parece que o cambio patina, mas aí ponho em l, e ele vai, se for vazamento de pressão interna, numa reta em d, ou até na subida em l, ele também não ia patinar, obs. O óleo está claro e não cheira queimado, vcs podem me ajudar sobre o que pode estar acontecendo. Obrigado e bom dia, boa semana.
Sergio eu creio que está havendo um equivoco ou vc não está sabendo identificar exatamente oque está acontecendo, eu te digo isso pq se o cambio patinar seja em qq situação ele literalmente "queima" vc não consegue andar com o carro, o cambio não patina só de vez em quando ou em determinada situação. Verifique corretamente oque está acontecendo pois as X o motor não está passando a caraga necessária ou até um defeito de conversor ou ajustes dependendo do veículo. Sugiro que vc procure uma oficina ESPECIALIZADA caso haja mais dúvida quanto à isso. Lembre se q a posição "L" ou "1" na alavanca é somente para saída e situações de força ou subidas!
Bom dia obrigado
Boa explicação nota 10 pra vocês tirei minha duvida .
Boa tarde.
Mais uma vez muito obrigado.
Super esclarecedor! Muito obrigado a vcs. Eu, com receio de prejudicar a embreagem interna, coloco em N nos semáforos mais demorados e tal...
Sugiro que pare com esse hábito hoje mesmo!
Boa noite..Desculpe pelo incomodo novamente.
Estou com uma duvida..já fiz essa pergunta a vcs...volto a fazer-lhe a mesma pergunta.
Fiz o cambio automatico do meu carro em uma oficina em sp,e só estou passando raiva ,me entregaram o carro todo desregulado..cabo do acelerador e cabo o cambio fora do ponto.
Gostaria de saber se devo rosquear as duas porcas do cabo do cambio em sentido do canduite que cobre o cabo....ou se devo rosquear as dua porcas do cabo em sentindo a ponta do cambio?
resulmindo ..o cabo tem que ficar bem esticado ..ou meio froxo, .
Bom dia Marcos e obrigado pelo contato, eu efetuei a resposta de imediato, não sei porque as vezes simplesmente ela não é postada corretamente, no seu caso eu lembro que dizia sobre dar "tranco" etc...Esse cabo de modulação não interfere em fator "tranco" ele apenas afetaria as trocas de marchas, tente soltar toda a capa e vem "puxando" suavemente até você sentir encostar na cabeça ou mecanismo da válvula de modulação esse seria teoricamente o ponto, recomendo à você deixar um profissional efetuar o serviço pelo fator experiência ok? Forte abraço e boa sorte!
EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Excelente vídeo. Sobre a última abordagem citando o fato de parar o carro no trânsito e colocar de D para N, fiquei com dúvida se a recomendação dada no vídeo também é válida para transmissões mais antigas como o zf4hp18 usada em veículos como Audi A3 1.8 turbo, Alfa 164 ou Peugeot 605. Pergunto isso porque nesses carros, quando para no semáforo o motor fica puxando, se afrouxar o pé um pouco o carro anda, perigoso bater.
Jeferson, obrigado pelo comentário, sobre sua dúvida para qualquer tipo de transmissão automática, mantenha SEMPRE em "D", ele foi projetada para tal. Abs!
S.O.S. dos Automáticos muito obrigado pela resposta e parabéns pelo profissionalismo. Foi compartilhar o vídeo de vocês.
Grande abraço!
jeferson rodrigues .Isso acontece com qualquer veículo com câmbio automático
Olá parabéns pelo ótimo trabalho! Quando eu estiver parado em um semáforo posso usar o freio de mão e não o de pé?
Pode sim
Olá! Tudo bem? Tenho HB20 2015 Automático 4 marchas. Dúvida: Qual a posição correta p/rotação (RPM) de cada posição do câmbio: D, D3, D2, L? Obrigado!!
Obrigado retirou uma dúvida que tenho, mas ao parar no sinal eu prefiro colocar puxar o freio de mão para dar um descanso para os pé. Estou fazendo o correto ou é melhor ficar pisando sobre o freio?
Ambas as situações estão corretas o importante é vc NUNCA colocar no "N".
Excelente video. Uma duvida: antes de parar o carro precisa colocar em N, antes de colocar em P, ou posso ir do D direto para o P? Obrigado
Precisa seria o ideal, porém o principal é vc entender q quem segura o carro é o freio de estacionamento e não a trava do "P"
@@sosdosautomaticoso P e o N , a diferença é só a trava? Causa algum problema deixar sem pre no N quando estacionado?
parabéns ótimas informações, tirou minhas dúvidas, principalmente essa de colocar em neutro quando tiver parado no semáforo!!! valeu muito bom 😉
Parabéns irmãos. Boas dicas
Boa tarde, primeiro ótimo video, porem tenho duas perguntas por favor, primeira. Primeira, minha garagem fiz dois calco no piso para segurar o carro para não movimentar nem para frente nem para traz e só deixo no (N). Segunda pergunta, ao descer uma serra ou uma descida bastante íngrime uso o cambio nas trocas manuais para segurar o carro mas não paro o carro para mudar do (D) para o manual e nem do manual para D por favor me diga se tem algum dano no cambio. Desde já obrigado.
Boa tarde Sr José, não há problema algum em mudar a alavanca com o carro em movimento desde que seja uma manobra coerente, sobre estacionar recomendo sempre deixar em "P" e freio de estacionamento acionado.
Boa noite meus amigos parabéns pelo canal e os vídeos, mais um inscrito. Tenho um carro automático, ao estacionar coloco em n, puxo freio de mão, aí tiro o pé do freio, para o peso do carro ficar no freio de mão, aí piso no freio de novo e coloco em p para desligar, ou se eu já desligar em n depois que tirei o pé do freio, é melhor? A dúvida é posso desligar em n ?
Prezado Sergio, uma vez que o "peso" estiver no freio de estacionamento e vc tiver certeza disso pode já colocar em "P" e desligar normalmente, não tem necessidade de desligar em "N".
Concordo com vc, sempre faço o mesmo, 👍
Faco isso sempre que estaciono em aclive ou declive. No plano nao vejo necessidade.
Por favor vcs pode explicar qual posição devo deixar o câmbio quando estacionar puxo o freio de mão antes do P ou depois qual momento o carro fica presso na estrutura do câmbio ou do carro
Pare em "D",pisando no freio, coloque em "N", acione o freio de estacionamento ( deve estar em perfeitas condições) na sequência coloque em "P" e desligue!
Gostei muito do seu vídeo, mas eu tenho uma duvida que eu acho que outras pessoas ainda não se atentaram, carros com cambio automatico que não tem a posição P para travar as rodas e desligar o carro, no caso do Fiat Cronos, como se fara para desligar o carro e manter as rodas do motor travadas alem das rodas traseiras com o freio de mão ?
Prezado Pablo, até onde eu sei (ao menos os que eu vi) as posições do Cronos são "P-R-N-D" sendo que em "D" existe a possibilidade de modo manual colocando a alavanca para o lado. Nesse caso basta colocar em "P". Se existe um modelo diferente sem a posição ficarei te devendo pois desconheço!
Ola! Como deixar o carro ligado na garagem por alguns minutos, para esquentar um pouco ou pra carregar um pouco , deixar câmbio no p ou n.
Se eu tiver andando no d ,é quiser por no s que tem marchas simuladas posso por com ele andando ou só parado ,com s da pra sair ,sem mudar a macha o que acontece.
Show show ótimo vídeo e tirei boas dúvidas 👌👌👌
Obrigado pela dica de N / D.
Blz?? Podemos acionar o freio de mão, e o câmbio ficando em Drive?? Para por exemplo, descansarmos o pé direito de vez em quando nos semáforos??? Obrigado
Sim Adelmo.
Tinha a mesma dúvida! Valeu pela resposta
nunca!
Olá pessoal
Me tira uma dúvida, tenho um carro com transmissão automática. Posso erguer uma roda com macaco, ligar o carro colocar no D e acelerar.? Para escutar um barulho na roda por exemplo.
Pergunto dizem que pra descer numa serra tem que usar o l ,se pisar tora hora no freio em d estraga e esquenta muito e se não tiver o ele só tiver p,R,N,D ,S como que eu faço,se eu tiver subindo uma serra rápida eu posso subir d ou coloco no s ,mesmo andando posso mudar pro s ou só parado ,.
No seu caso use o D tanto descida quanto subida, vc pode mudar p S sim porém o S é o modo esportivo o consumo aumenta bastante nesse modo e as trocas ficam mais prolongadas.
Obrigada pelas dicas !
Excelente profissional,
Boa gostei nunca deicho no n sempre paro engatado e com pé no freio motor sempre trabalhando.
Outra coisa nunca saio no pau sempre suave na maquina pra ter uma vida longa na caixa ok
Prezado João uma coisa que muitas pessoas ainda precisam aprender principalmente aqui no BR é que "Câmbio Automático" foi desenvolvido pra nos proporcionar CONFORTO e não ser carro de corrida, parabéns amigo, abs!
Bom dia, a respeito de colocar no “N” com o carro em movimento, para fazer um barulho com o motor (não chegando a cortar o giro) e depois colocar no D de novo, é prejudicial ? E quais problemas poderiam ocorrer?
Tenho a mesma dúvida.
Normalmente os carros cortam o giro em 3, 3.500 rpm acelerando parado, meu Cruze corta em 3.500, meu carro anterior um Crysler cortava em,3000 rpm..
olá! Sugiro passar dicas de alguns carros de como passar o cambio p/ N quando os veículos sofrerem pane elétrica ou estiverem s/ bateria, como trabalho c/ guincho já me safei de alguma por saber o macete de alguns carros, mas tem alguns que não consegui destravar ou passar p/ "N" como o C4 Picasso por exemplo que a alavanca é no volante...
Boa tarde GUINCHO EXPRESS e obrigado pelo contato, e está anotado sua sugestão, assim que possível falaremos mais sobre isso. Forte abraço e sucesso sempre.
EQUIPE S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Caramba, tirou uma dúvida enorme minha. Venho de carro manual, e estou me acostumando com um Corolla automático. Estou vendo todos os vídeos possíveis para utilizar da forma correta e melhorar a vida útil como um todo do veículo. E justamente esta pergunta do câmbio em N que eu estava na dúvida. Muito obrigado. Como sugestão, deixo a ideia de vocês falarem técnicamente o que acontece com o câmbio nas paradas e arrancadas em aclives acentuados. Coloco no D e saio ? Coloco em primeira na parte manual ? E pra parar em descida ou subida como faço ? Muito obrigado e parabéns pelo excelente trabalho.
Bom dia Wellington e muito obrigado pelo seu contato, está anotada sua sugestão e assim que sobrar tempo faremos um vídeo à esse respeito. Sobre a parada entenda o seguinte: Quem segura o carro é o freio de estacionamento portanto é muito importante que ele esteja sempre em dia. Tente fazer nesta ordem que estará correta:
1- Pare o veículo e pise no freio.
2- Acione o freio de estacionamento.
3- Coloque a alavanca na posição "N"
4- Coloque na posição "P"
5- Desligue o veículo.
Espero tê-lo ajudado e mantenho-me à total disposição. Forte abraço e sucesso sempre!!!
S.O.S dos AUTOMÁTICOS.
Pego BR todo dia, já conheço os radares do meu percurso aí venho a 120 kms/h qdo chega a certo ponto jogo no N e chego no radar e nas lombadas na velocidade certinha daí jogo no D é sigo sem nem tocar no freio.
Isso prejudica o câmbio?
A médio/Longo prazo sim, não se deve efetuar esse tipo de manobra, minha sugestão é que pare com esse hábito imediatamente.
Gostaria de entender os porquês e as causas dessa ação, porque gosto de entender o que estou fazendo...
Se posso por em N em algumas situações, por que não podemos usar esse artifício pra usarmos a energia acumulada com a velocidade e prosseguir um percurso sem "prender" o carro com freio motor?
Bacana o vídeo. Minha garagem e 100% plana. O carro é novo e o freio de mão também. Posso deixar o cambio em N quando paro? Ou tenho que colocar em P. Se deixar em N vai estragar o cambio? Obrigado.
Bom dia Marcos, estragar não irá porém o correto é colocar sempre em "P".
Boa noite pessoal, meu carro é um honda civic e quando vc para em D ele tende a sair, ou seja, se tirar o pé do freio ele sai andando, mesmo assim não tem problema ficar segurando no freio na posição D ? Não prejudica ?
Não tem problema nenhum, mantenha em "D"!!!
Boa noite, tenho um fit 2008, quando usar S e o L?
Outra pergunta se numa serra estiver subindo rápido derrepente fica trânsito horrível na subida como que eu faço pro carro não descer pra traz ,posso usar o s normal que tem o botão de mais e menos da marcha aí sai em menos na 1 ou não abraço
Use o freio o câmbio não foi desenvolvido pra vc "segurar" o carro em subidas.
Bom dia, preciso acionar o botão para passar de D para 2 e para L e vice versa, outra pergunta, Acho meu carro ( Toyota RAV4 AT ), muito fraco nas subidas, quer dizer, tem força mas não desenvolve, há alguma dica, estou com carro automatico ha 10 dias, não tenho certeza se isso é normal ou erro meu.
Olá gostaria de saber se em carro com câmbio automático posso instalar algum dispositivo de segurança do tipo que corta o combustível mesmo com o carro em movimento
Não sei te responder isso sinceramente, oque posso AFIRMAR é que se vc não quer ter problema não instale absolutamente nada na parte eletrônica do câmbio e nem altere nada original nesse sentido.
E nos casos em que o motorista tira o carro da garagem e sai do carro pra ir fechar o portão? Em que posição colocar? Em P, deixa em R ou em N (em todos os casos, com o freio de estacionamento aplicado)?
N ou P sim e o mais importante é o freio estar em PERFEITAS condições!
Gostaria de saber qual desses cambios da atualidade é o mais robusto e de melhor manutenção.
Qualquer um de marcas japonesas, depois europeias (menos franceses) por ultimo os americanos.
S.O.S. dos Automáticos obrigado pela resposta. O do polo, aisin, é bom? E quanto o do novo ka e onix?
Polo até onde sei é automatizado e não automático, Aisin é ótimo, linha FORD principalmente os novos CORRA e linha GM 6 marchas iden.
S.O.S. dos Automáticos valeu!!! Tava falando do novo polo, q é um aisin
Não deu oficina ainda não posso falar, porém todo câmbio Aisin de modo geral são ótimos!
Existe algum problema se acionar o freio de mão no semáforo?
Ou tenho que ficar com o pé no pedal de freio??
Problema nenhum , inclusive uso mto isso no meu carro!
Pode colocar o cambio na posição 3 ou 2 nas descidas ? Dessa maneira usa o próprio motor como freio. Me passaram essa dica, estou fazendo mas não sei se é bom ou não
Pode desde que seja uma manobra coerente sem forçar o carro, porém freio motor em câmbio automático ( com algumas exceções) não funciona ok?
e no semaforo segurando em D ,o desgate das pastilhas nao e grande ? dizem que sim ,pode detalhar?
Não PROCEDE e não FORÇA absolutamente NADA como muitos acham e dizem!!! Mantenha e "D"
Então o carro ligado parado com ar-condicionado ligado e vou demorar sempre N? Nunca P?
Olá !! comprei uma Eco Sport 2018/19, nunca tive um automático antes e tenho uma duvida.
Quando chego em casa para guardar o carro, assim que coloco na garagem o cambio está na posição D, quando vou passar parar o carro em definitivo e mudar para o P, devo fazer com o motor ligado ou desligado ???
Porque quando passa pela letra R e o motor está ligado,dá um "tranquinho" (coisa minima) e desligado não dá.
Prezado amigo desculpe a demora da resposta estou com problemas com minha internet, sobre a parada não há necessidade de passar pela posição "R" parando o veículo acione o freio de estacionamento, em seguida coloque na posição "N" (com motor funcionando) e em seguida puxe direto para o "P" e desligue. Vai notar que não haverá mais o tranco.
Após manobra, pise no freio, coloque no N, puxe o freio de mão, solte o pé do freio ( o peso do carro vai para os freios ), em seguida pise novamente no freio e coloque no P. Nunca mais terá trancos.
bom dia meu amigo olha só nunca fiz trabalho na caixa só troco o óleo quando a caixa tá frio ela passa a ré normal mas quando esquenta aí tenho que pizza no à acelerado o óleo é novo quando o carro está desligado o nível do óleo fica no Max né isso você acha que vou gastar muito nessa caixa será que vai ser preciso abrir estou muito preocupado ela é uma Zafira 2009 espresso acho que ela não tem filtro na caixa ou tem
Ótima dica
Parabéns 👏
Tenho uma dúvida:
Pode andar o tempo todo na posição manual?
O meu al4 inclusive tem a opção de arrancar em segunda marcha
Pode?
Pode, e no caso do AL4 é até bom, porém o sair de 2 marcha é pra situações de atoleiro ou em piso escorregadio por exemplo, evite utilizar esse recurso nesse câmbio pois é a marcha que mais sofre naturalmente nessa transmissão.
Excelente conteúdo 👏👏👏
No inverno tenho habito de deixar o carro esquentar por uns 3 minutos antes de sair de manhã, qual posição do câmbio é ideal deixar ??
Deixe em "P".
Para esquentar o carro deixar no p ou no n quando o carro estiver no álcool?
Estacionado P sempre!!!
ÓTIMO VIDEO , PARABÉNS
Caso queira para o veículo por alguns minutos mais quero deixar o veículo com o ar condicionado funcionando em que posição colocar
Se for em uma situação que não vai haver movimento por exemplo estacionado pode utilizar a posição "P", se for em uma situação que poderá haver moviento como um congestionamento que por algum motivo travou geral e não vai andar por algum tempo nesse caso pode utilizar a "N".
obgd pelas dicas amigos. um abc
Boa tarde. Tenho um corola 95 automático. Às vezes, qnd passo numa lombada, ele vai sozinho pra o neutro. A alavanca no D, mas lá dentro ele muda pra o N. Aí coloco no N, depois volto pra o D e volta ao normal. Por quê isso acontece??
Sobre acionar o "N" em movimento (bengala), soube que é prejudicial em trechos maiores por diminuir a lubrificação do câmbio e reduzir a economia de combustível que aconteceria com o corte pela injeção, mas e em menores? Por vezes tenho vontade de colocar o "N" em movimento para descer suavemente uma pequena ladeira até parar em um sinal fechado (longo), ou em outros casos, numa descida maior em estrada, para manter a velocidade (evitar o freio motor), retomando "D" para seguir. Tenho uma Tucson 2009 com motor 2.7, o barulho e freio motor me remetem a ineficiência e consumo nestes casos pontuais.. Enfim, essa transição do "N" para o "D" e vice-versa, em movimento (inclusive em alta velocidade) é prejudicial às engrenagens do câmbio ou ocorre naturalmente? Seria contra o recomendado tais práticas? Obrigado pela atenção!
Prezado Luiz, desculpe desapontar mais poucos câmbios automáticos tem o "freio motor" e quanto ao "N" esqueça que essa marcha existe em qualquer condição de veículo em movimento, ou seja evite utilizar e em faróis ou congestionamentos mantenha sempre o tempo TODO em "D".
@@sosdosautomaticos Entendi, perfeito, obrigado pelo retorno, abs!
Faço o mesmo no meu carro manual: Piso na embreagem ou jogo pro Neutro e aproveito o embalo (roda livre) até o sinal ou curva de esquina.. devo ser o motorista mais econômico do país rsrs... E ja tive diversos automaticos, acho ABUSURDO ter que ficar segurando o carro no freio, chega a doer a perna direita até pois se parar pra pensar, vc nunca vai parar de pressionar os pedais com a perna direita... pra que serve entao o cambio automatico se me cansa mais a perna direita do que a embreagem leve dos carros atuais??
Parei meu veiculo, ao deixá-lo em neutro em vez do P, ajuda na conservação do meu cambio automatico?
Não ajuda a estragar o câmbio!
2 dúvidas. A primeira mesmo que aconteça um acidente e queira ficar com ar ligado colocar em P. E a segunda o câmbio automático da Spin 2914 troca Óleo?
Vc pode sim deixar em P com o veículo parado o grande erro que as pessoas cometem é usar a posição como "freio"!
Bom dia!!! Tenho uma dúvida posso estacionar, e deixar em "N" ou é obrigatório estacionar e por em "P" pra não da aquele velho Tranco?.
Aquele "tranco" é pq está ficando peso na trava do "Parking" revise o freio de mão ou veja o procedimento que está fazendo para parar o carro, e não aconselho estacionar no "N".
Boa tarde.
Minha garagem é muito pequena, pequena mesmo.
Tive que colar placas de isopor nas paredes laterais para poder abrir as portas do carro.
Dentro da garagem, pode movimentar o carro com câmbio automático em neutro em pequenos metros ?
Somente para limpeza interna.
Evito colocar o carro na rua para limpeza, por causa de assaltos.
Se puder me orientar ficarei muito agradecido.
Pode sim Germano, sem problemas nesse caso.
E no caso da Meriva que não tem o P? Nesse caso o ponto N é seguro? Quando desligado, posso deixar em N?
No caso da Meriva EASYTRONIC é indiferente pois o sistema sempre irá acionar a embreagem independente da posição de alavanca, a dirigibilidade em um automatizado é semelhante à um automático porém o sistema em si não absolutamente NADA à ver!
nos carros automaticos com o sistema stop/start como funcionaria o cambio neste caso?
Valeu
Dicas top.
Eu gostaria de saber porque antigamente se falavam câmbio hidramatico e hoje se fala câmbio automático, qual a diferença?
A única diferença é que hoje os câmbios são controlados eletronicamente, hidramáticos todos eles são, o termo vem do hidráulico.
muito grato pelas informaçoes vcs são 10
Boa noite tenho uma dúvida, no carro parado em uma ladeira coloco em N puxo o freio de mão solto o freio, aperto o freio novamente e coloco em P?
Se for apenas para parar o veículo não existe a necessidade de soltar e frear novamente tendo em vista que vc estará com o freio de pé acionado.
amigo tenho uma sportage 2009 quando vou descer uma ladeira muito ingrime posso usar uma marcha reduzida? por exemplo colocar no manual e deixar no 1 ou 2 ?
Pode sim, contanto que seja coerente à situação sem problemas.
Bom dia.
Desculpa a pergunta, pois não sei nada de mecânica.
Fui fazer alinhamento dos pneus e vi que o profissional da oficina colocou o carro no neutro, depois colocou o carro sobre a máquina prara girar as rodas.
Isso danifica o câmbio automático ?
Sim, evite fazer esse tipo de balanceamento no local. Peça para fazer externo tirando as rodas da próxima vez.
Esqueci de perguntar: devo trocar fluído de câmbiode câmbio? Qual periodicidade? Lembrando q a GM coloca em seus manuais para ñ trocar. Isso tem muita polêmica. Diz aí!
ESQUEÇA o manual em questão de câmbio automático, troque à cada 30.000kM ou no máx em intervalos de 50.000 ou 2 anos!
Meu carro antes eu não conseguia tirar a chave do contato se o câmbio não estivesse na posição P , mas de uns dias pra cá a chave sai do contato em qualquer posição isso é algum problema que tá acontecendo ?
Fico no aguardo pela informação
Não sou especialista nessa parte porém com certeza é algum problema no miolo ou no sistema de trava de segurança que existe la.
nos carros que possuem neutro automatico, como ele funciona internamente? suponho que nao seja desconectando a embreagens da 1ª pois isso acarretara desgaste dos discos de embreagem.... Entao como funciona?
Exatamente como vc descreveu e normalmente costumam "queimar" antes dos 100.000Km vulgo a linha GM Astra/Vectra e Zafira de 2055 até 2011, antes não tinham esse sistema um câmbio em média sem cuidados rodava de 250 à 300 mil...
@@sosdosautomaticos perai, deixa entender, a GM fez esta cagada de desacoplar pelos discos da primeira marcha? tem certeza? nao eh algum outro metodo? Ai foi burrice... muitos mexanicos desconhecem este dispositivo pois sao apenas desmontadores e montadores de cambio. Eu tinha ouvido falar que a honda tinha inventado o sistema o neutro automatico. Sera que tem algum honda como sistema?
@@sosdosautomaticos e os carros modernos com start-stop, ai como fica? ele fica engatado dai desliga o motor? mas nesse caso tb deve ter algum desgaste pq ao deligar o motor a bomba hidraulica tb deixara de fazer pressao e com isso creio que tb desgastara os discos.
onde é sua mecânica vcs são demais gostaria de levar meu Honda ai
Bom dia André, São Caetano do Sul, detalhes no final de cada vídeo. Obrigado.
Minha dúvida é: posso parar o carro no terreno plano e deixar no N ?
Muito bom. Recém inscrito e seguindo o canal.
Uma pergunta. Em caso de chegar em um local que tenho que descer do carro para abrir o portão por exemplo e mantenho o carro ligado, coloco em P ou N?
Se for algo rápido desde que seu freio de estacionamento esteja em boas condições pode deixar em "N" nesse caso.
S.O.S. dos Automáticos sim, carro novo e revisado. Pergunto mais no sentido de se é ou não “correto” para maior longevidade ao mecanismo, a não ser que o ideal sempre que parado o correto seria P ao invés de N. É uma divida que não encontrei uma informação definitiva.
Ou se servir como “regra” e “lei” que N é somente para utilização de movimentação do veículo com transmissão automática, de forma manual, “empurrar” o veículo para deslocar de um ponto a outro e ou arte mesmo rebocar o mesmo.....
@@jeanschroeder5488 Reforço, nessa sua situação não haverá problema.
SOS, parabéns pelos esclarecimentos! Fiquei com uma dúvida na resposta sobre estacionar o veículo... Sei que após o acionamento do freio no pedal, utilizar o de mão para evitar a sobrecarga no sistema, antes de colocar em P. A dúvida é; Necessariamente preciso colocar em N antes de P? Por que?
Obrigado!
Bom dia Robson, não necessariamente desde que o "peso" do carro esteja completamente em cima dos freios e ele totalmente parado, o fator de colocar no "N" antes é que possibilita e facilita esse desacoplamento do sistema portanto desde que o veículo esteja parado e freado você pode efetuar a mudança para "P" das duas formas que estará correto, passando por "N" ou indo direto.
Tenho Carro automático, e antes de colocar em P, eu coloco em N, aciono o freio de mão para que o peso do veículo fique sobre o mesmo, e só depois coloco a alavanca em P.
Boa noite, meu nome é Marcelo comprei rescentimente, um carro automático meu primeiro, Kia Cerato 6 marchas, assisti a um vídeo em que o condutor orientava a utilizar o N , antes de ligar o carro quando o mesmo estivesse estacionado em aclive ou declive. Já fiz uns testes aparentemente parece que antes de ligar na posição P , eu coloco na posição N, a pressão no deslocamento da alavanca tanto para D ou R fica igual a quando o veículo está estacionado em uma superfície plana , quando não faço este processo sinto a alavanca mais rígida. Minhas dúvidas são estás
Este procedimento é de fato benéfico ou não para o câmbio? Ou o meu câmbio teria algum problema?
Bom dia Marcelo, veja, temos que antes de mais nada entender o seguinte: quem segura o carro são os freios, portanto independente do terreno se o veículo for "parado" corretamente é indiferente colocar em "N" ou não. Porém não causa mal nenhum para a transmissão fazer esse procedimento.
Boa tarde tenho um honda fit 2007 cambio cvt, quando mudo a alavando do P para R a rotaçao do motor cai quando mantenho o pé no freio, da impressao q o carro vai morrer, quando passo do R para o D acontece o mesmo.
Like, obrigado.