почему бы окончательный вид нажимной части не скопировать с готовых испытанных заводских стягивателей? усилить по желанию, и не обязательно пружину стягивать, можно давить на опору, которая изначально ставится над ненагруженной пружиной
Видел обзоры как на опору давят, пока не представляю как можно штоком в опору попасть при сборке, под нагрузкой ничего не швелится чтобы подкорректировать. Захват должен быть другим, какоето кольцо для опор или шпилькой держать меющиеся планки захватов. По сути это и так копия уже имеющихся, просто планки не гнул полумесяцами и основную не гнул, пока не понятно зачем их гнут.
верхние захваты действительно представляются другие, в форме неглубокой перевернутой вверх дном чашки с отверстием в центре диаметром 40 мм примерно(или раздвижных получашек). Если верхний захват двигается ровно по вертикальной оси, без перекосов, а снизу стойка зажата прочно, то прицелившись центром отверстия верхней нажимной чашки в центр штока амортизатора, потом при установке и сжатии пружины с опорой, отверстие опоры тоже окажется в центре штока амортизатора(если опору расположить по центру верхней нажимной чашки). Только зажимать амортизатор в этом случае лучше поближе к приваренной к нему чашке
@@19zawart91 при сжатии пружины - пружину перекашивает даже если чашками на опору, разобрать то легко будет, а вот чтобы собрать это всё с новой пружиной и штоком попасть в дырдочку, этого никто в обзорах почемуто не показывает, особенно производители этих устройств.
пересмотрел еще несколько видео в нашем сегменте, действительно, сборка показана либо никак либо неподробно, в англоязычном сегменте есть варианты стяжки именно пружины, без захвата стойки, 4 крюка(2 сверху, 2 снизу) на четырёх длинных рычагах, которые независимо друг от друга могут двигаться, но попарно сверху и снизу скреплены от раздвигания в стороны, интересный вариант, стоит его тоже расмотреть, так как база для этого у вас уже есть
@@19zawart91 мне тут особо не до опытов, машины едут на ремонт потоком, вот было время быстренько слепил не долго думая. Причины зачем слепил, в первом видео рассказал, но и тут добавлю, что вазовские и подобные стойки без проблем и обычными стяжками уже несколько лет монтирую, а вот с бочкообразными и мощными пружинами вечно втыкался, думал убъет этой пружиной рано или поздно, в итоге вместо одного часа мог менять стойки/пружины весь день мучаясь с кучей облепленных вокруг пружины стяжек, как правило бочковитые не схватить за крайние витки, хватаешь их за витки вторые по итогу не можешь надеть опору так как стяжки сходятся до упора, это просто нереальный свистопляс, но цена то от этого не меняется, никого не волнует что у меня нет оборудования. Так вот эта сделанная стяжка на корню решила все эти проблемы и в день могу сделать уже больше машин, заработать норму дня, а не возиться с одной в какихто муках. Вот такая вот ситуация. Сейчас уже банально некогда ею продолжать заниматься, есть и другие работы какие ждали пока делал эту стяжку. Ещё автоподъемник ямный нужно делать чтобы не только перед поднимался, но и зад машины, еще станок никак не запущу, времени нет, помимо этого заказы по запчастям потоком идут, ну и машины едут, день на разрыв, прихожу в 5 утра чтобы до открытия сервиса чтото успеть поделать иначе потом не дадут, звонков шквал и прочее.
Надо чтобы пластина, та что погнута, могла вращаться и перемещаться вдоль пружины, чтобы подстраиваться под кривизну пружины, механизм который используется в кантователе, а ля дабл кантователь
Да, вариант отличный, немного сложный, но было бы круто иметь возможность двигать планку ходовым винтом. Хотябы на 4 см было бы достаточно. Решится вопрос с центровкой пружины на штоке.
Оказывается болт какой добавил упорный, он может под нагрузкой менять позицию пружины центрируя ее относительно штока. Болт давит или отпускает планки захвата смещаяя пружину. Вот и решился вопрос сам по себе с кореткой 🤷♂️
Не, мы-то не боимся))
Да мало ли... по экрану как влупит 😆
почему бы окончательный вид нажимной части не скопировать с готовых испытанных заводских стягивателей? усилить по желанию, и не обязательно пружину стягивать, можно давить на опору, которая изначально ставится над ненагруженной пружиной
Видел обзоры как на опору давят, пока не представляю как можно штоком в опору попасть при сборке, под нагрузкой ничего не швелится чтобы подкорректировать.
Захват должен быть другим, какоето кольцо для опор или шпилькой держать меющиеся планки захватов.
По сути это и так копия уже имеющихся, просто планки не гнул полумесяцами и основную не гнул, пока не понятно зачем их гнут.
верхние захваты действительно представляются другие, в форме неглубокой перевернутой вверх дном чашки с отверстием в центре диаметром 40 мм примерно(или раздвижных получашек). Если верхний захват двигается ровно по вертикальной оси, без перекосов, а снизу стойка зажата прочно, то прицелившись центром отверстия верхней нажимной чашки в центр штока амортизатора, потом при установке и сжатии пружины с опорой, отверстие опоры тоже окажется в центре штока амортизатора(если опору расположить по центру верхней нажимной чашки). Только зажимать амортизатор в этом случае лучше поближе к приваренной к нему чашке
@@19zawart91 при сжатии пружины - пружину перекашивает даже если чашками на опору, разобрать то легко будет, а вот чтобы собрать это всё с новой пружиной и штоком попасть в дырдочку, этого никто в обзорах почемуто не показывает, особенно производители этих устройств.
пересмотрел еще несколько видео в нашем сегменте, действительно, сборка показана либо никак либо неподробно, в англоязычном сегменте есть варианты стяжки именно пружины, без захвата стойки, 4 крюка(2 сверху, 2 снизу) на четырёх длинных рычагах, которые независимо друг от друга могут двигаться, но попарно сверху и снизу скреплены от раздвигания в стороны, интересный вариант, стоит его тоже расмотреть, так как база для этого у вас уже есть
@@19zawart91 мне тут особо не до опытов, машины едут на ремонт потоком, вот было время быстренько слепил не долго думая.
Причины зачем слепил, в первом видео рассказал, но и тут добавлю, что вазовские и подобные стойки без проблем и обычными стяжками уже несколько лет монтирую, а вот с бочкообразными и мощными пружинами вечно втыкался, думал убъет этой пружиной рано или поздно, в итоге вместо одного часа мог менять стойки/пружины весь день мучаясь с кучей облепленных вокруг пружины стяжек, как правило бочковитые не схватить за крайние витки, хватаешь их за витки вторые по итогу не можешь надеть опору так как стяжки сходятся до упора, это просто нереальный свистопляс, но цена то от этого не меняется, никого не волнует что у меня нет оборудования. Так вот эта сделанная стяжка на корню решила все эти проблемы и в день могу сделать уже больше машин, заработать норму дня, а не возиться с одной в какихто муках.
Вот такая вот ситуация.
Сейчас уже банально некогда ею продолжать заниматься, есть и другие работы какие ждали пока делал эту стяжку.
Ещё автоподъемник ямный нужно делать чтобы не только перед поднимался, но и зад машины, еще станок никак не запущу, времени нет, помимо этого заказы по запчастям потоком идут, ну и машины едут, день на разрыв, прихожу в 5 утра чтобы до открытия сервиса чтото успеть поделать иначе потом не дадут, звонков шквал и прочее.
Надо чтобы пластина, та что погнута, могла вращаться и перемещаться вдоль пружины, чтобы подстраиваться под кривизну пружины, механизм который используется в кантователе, а ля дабл кантователь
Да, вариант отличный, немного сложный, но было бы круто иметь возможность двигать планку ходовым винтом. Хотябы на 4 см было бы достаточно.
Решится вопрос с центровкой пружины на штоке.
Оказывается болт какой добавил упорный, он может под нагрузкой менять позицию пружины центрируя ее относительно штока.
Болт давит или отпускает планки захвата смещаяя пружину.
Вот и решился вопрос сам по себе с кореткой 🤷♂️