A multi ponto é mais econômica em relação a mono ponto. Na injeção mono ponto se tem apenas um bico injetor, qual é responsável por alimentar todos os cilindros. Para cumprir seu objetivo a injeção monoponto precisa de um coletor de admissão desenhado para dividir a mistura de ar e combustível para os todos os cilindros do motor de forma igual. Como a mistura que está em uma forma de névoa tem que percorrer um longo caminho até o cilindro, ela acaba se depositando nas paredes do coletor de admissão, diminuindo a eficiência da combustão. Na multi ponto existe um bico injetor para cada cilindro, e estes injetores ficam localizados próximos as válvulas de admissão, assim não é nescessário o combustível percorrer por todo o coletor de admissão. Diminuindo a quantidade de combustível que se deposita nas paredes do coletor. E aumentando a eficiência da combustão pois o combustível está misturado melhor com o ar.
O que você pode fazer para melhorar consideravelmente a economia na injeção monoponto é sempre manter o sistema de aquecimento do coletor. Principalmente para carros a álcool. (Mas na gasolina também tem). Nesse sentido a injeção monoponto dos motores AP, por exemplo, tem boa economia e eficiência por contar com o fato de ser unilateral e o coletor de admissão ficar bem em cima do coletor de escape (além, claro, do sistema de aquecimento do coletor de admissão usando o líquido de arrefecimento). A injeção monoponto é uma boa injeção quando você quer um carro simples e econômico, na minha opinião, mas claro, a injeção multiponto sequencial é melhor e mais eficiente.
Olá, tudo bem? Preciso de uma ajuda. Tenho um Golf GL 95 Alemão, monoponto. Tem como colocar multi ponto nele? Preciso de quais peças? Muito obrigado, abraços!
você tem que dar uma olhada se existe algum carro que tenha o mesmo motor porem com injeção multiponto, ai apenas faz a troca de coletor, modulo..., se não encontrar, é adaptação
Boa noite, me tire uma dúvida por Favor. No caso do carburador se vc usa neutro em alguns momentos vc pode gerar uma economia de combustível, falo pq ja fiz o teste. No caso da ingeçao moderna o carro se torna econômico descendo com a marcha engrenada desde q vc nao acere, isso é fato. No caso do monoponto, ingeçao de um bico o q faz esta economia, o neutro ou o carro com a marcha engrenada sem acelerar?
Meu amigo troquei o motor do meu gol 1.0 pra 1.6 e agora preciso trocar o modulo injetor pra 1.6 qual.modulo seria o correto com o chicote e com a potencia do motor
O ideal seria colocar o conjunto de módulo e chicote e bicos injetores do 1.6 que você colocou que ja possui os parâmetros do motor 1.6 para funcionar direito
Gente eu vi um vídeo dizendo que alguns países tem armas de pulso magnético,e se existe essa arma,bom em algum momento eles a usarão, a minha dúvida é o seguinte,quando essa arma for usada pode danificar a injeção monoponto também? Dizia no vídeo que os carros com injeção multiponto não ligarão,eu estou querendo comprar uma S10 antiga,aquelas primeiras, mas tenho receio quando isso de fato acontecer e como proceder. Já pensei em mudar o sistema de injeção para carburação, mas este sistema tem vários sensores e o módulo que é o cérebro da injeção.
a Injeção mono ponto, em vista do carburador, com certeza é vantajoso, já que ela possui correções por temperatura e também possibilita uma precisão maior na injeção de combustível. O que melhora o consumo e também facilita quando o motor ainda esta frio.
Gostei ! do informativo parabéns jovem muito bem,
valeuu colega aprendi bastante.
Muito boa a explicação
Ola o gol g3 16 v.mono ou multi?
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Minha cidade tem dificuldade em arranja mão de obra pra monoponto
A injeção mono ponto é mais economica do que a multi ponto?
A multi ponto é mais econômica em relação a mono ponto.
Na injeção mono ponto se tem apenas um bico injetor, qual é responsável por alimentar todos os cilindros. Para cumprir seu objetivo a injeção monoponto precisa de um coletor de admissão desenhado para dividir a mistura de ar e combustível para os todos os cilindros do motor de forma igual.
Como a mistura que está em uma forma de névoa tem que percorrer um longo caminho até o cilindro, ela acaba se depositando nas paredes do coletor de admissão, diminuindo a eficiência da combustão.
Na multi ponto existe um bico injetor para cada cilindro, e estes injetores ficam localizados próximos as válvulas de admissão, assim não é nescessário o combustível percorrer por todo o coletor de admissão. Diminuindo a quantidade de combustível que se deposita nas paredes do coletor.
E aumentando a eficiência da combustão pois o combustível está misturado melhor com o ar.
ótima pergunta mano,, eu tinha essa dúvida também e o canal avant respondeu e tirou a minha dúvida ,,, valeu !!!
O que você pode fazer para melhorar consideravelmente a economia na injeção monoponto é sempre manter o sistema de aquecimento do coletor. Principalmente para carros a álcool. (Mas na gasolina também tem). Nesse sentido a injeção monoponto dos motores AP, por exemplo, tem boa economia e eficiência por contar com o fato de ser unilateral e o coletor de admissão ficar bem em cima do coletor de escape (além, claro, do sistema de aquecimento do coletor de admissão usando o líquido de arrefecimento). A injeção monoponto é uma boa injeção quando você quer um carro simples e econômico, na minha opinião, mas claro, a injeção multiponto sequencial é melhor e mais eficiente.
Você falou em eficiência nos multiponto; Quantos bar deve ter correto em cada bico injetor. Obrigado desde já!
Olá, tudo bem?
Preciso de uma ajuda.
Tenho um Golf GL 95 Alemão, monoponto. Tem como colocar multi ponto nele? Preciso de quais peças?
Muito obrigado, abraços!
você tem que dar uma olhada se existe algum carro que tenha o mesmo motor porem com injeção multiponto, ai apenas faz a troca de coletor, modulo..., se não encontrar, é adaptação
Boa noite, me tire uma dúvida por Favor.
No caso do carburador se vc usa neutro em alguns momentos vc pode gerar uma economia de combustível, falo pq ja fiz o teste. No caso da ingeçao moderna o carro se torna econômico descendo com a marcha engrenada desde q vc nao acere, isso é fato. No caso do monoponto, ingeçao de um bico o q faz esta economia, o neutro ou o carro com a marcha engrenada sem acelerar?
Cara muito bom o vídeo
Meu amigo troquei o motor do meu gol 1.0 pra 1.6 e agora preciso trocar o modulo injetor pra 1.6 qual.modulo seria o correto com o chicote e com a potencia do motor
O ideal seria colocar o conjunto de módulo e chicote e bicos injetores do 1.6 que você colocou que ja possui os parâmetros do motor 1.6 para funcionar direito
Gente eu vi um vídeo dizendo que alguns países tem armas de pulso magnético,e se existe essa arma,bom em algum momento eles a usarão, a minha dúvida é o seguinte,quando essa arma for usada pode danificar a injeção monoponto também? Dizia no vídeo que os carros com injeção multiponto não ligarão,eu estou querendo comprar uma S10 antiga,aquelas primeiras, mas tenho receio quando isso de fato acontecer e como proceder. Já pensei em mudar o sistema de injeção para carburação, mas este sistema tem vários sensores e o módulo que é o cérebro da injeção.
Bitolado
Gostei dms das informações!
Bacana demais! É vantagem ter um carro com monoponto? Queria pegar um uno 99 ex com essa injeção
a Injeção mono ponto, em vista do carburador, com certeza é vantajoso, já que ela possui correções por temperatura e também possibilita uma precisão maior na injeção de combustível.
O que melhora o consumo e também facilita quando o motor ainda esta frio.
Legal cara, faz um vídeo agora falando sobre avanço de injeção
A diferença é que muitos querem explicar o que nem sabem o que é.lê uma besteira na internet,já é expert no assunto
Ainda existe a monoponto em que a tbi só tinha 1 bico e não tinha motor passo e sensor de borboleta !!
Então o monoponto e melhor que o multiponto,por ser quase igual um carburador...
Eu digo na questão de injetar.....