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你的嘴巴就像裝了CVT、平順流暢〜
jon wong ；
我下面也想裝 CVT 平順 省力
中肯哈哈
@@user-ik9ze9rp6n 这样你也能开车
太牛逼了
此變速箱還有一個沒說到的缺點 越高速時候 噪音越明顯 低速到中速時候 平穩安靜 中速到高速以後 噪音開始明顯 引擎聲音 告訴你 氣喘如牛般 這是節目沒點到的缺點
CVT的缺點就是摩擦力帶動，天生的物理缺陷，所以在需要大扭力的環境，傳動效率會降低，且提高機件損耗。
管他是什么变速箱 只要耐用 不花钱就是好
说没推背感的……那是没开过奥迪的cvt，s挡一样秒路上60%的车……要是硬要看数据……买GTR去吧 ……一个个开车都不敢压线的……天天考虑赛车手考虑的问题……实用就行了，别忘了你晚上还要买菜呢……
晚上是吃鍋，早上才買菜
下班后买菜的也是有的。
買兩台就沒這個問題了
我覺得CVT對於動力稍微大一點的車超不適合，我開WRX平常上坡比較陡的話如果全油門會有一秒沒動力，有幾次想超車差點嚇死，而且平路全油門也不是很有貼背感，268馬力35公斤米已經不差了吧?總之這輩子再也不會用這種爛變速箱==
事实的确是大部分的cvt没有推背感，起步慢一点，，不能跟手动挡和at比，
说到底CVT只是一种传动方式，平顺和动力主要看ECU（行车电脑）调教得怎么样。因为AT都是司机自己掌握档位和油门，但cvt都是电脑控制，所以有时候会不如意。不过随着技术越来越成熟，再加上cvt模拟手动等功能的发展，以后体验会越来越好。
还是手动最好，纯机械的永远是最靠谱的
开过斯巴鲁的森林人，CVT还是有档位设置的，并非持续变速。车速达到一定程度时才会变输出比。跟AVT是一样的，只是他的变化会比较平顺。这一点可通过发动机转速变化看出来。为了提前换挡，你可以稍微松一下油门，档位就立马换了，发动机转速降低。跟AVT一样。它不是嘉玲摩托，那才是真正无级变速。特此补充：开了四年后，我已放弃CVT，将来估计也不会再买此类车。去除换挡平顺一点，没什么好印象。
Victor Zhang 我宁愿选择MT，我试驾过cvt的森林人，实际动力效果远不如我老森林人的4AT
frank simon 你说的是对的，其实CVT除了稍微平顺一点，并不好用。4年完事，我已经换回AT变速箱的车了。
那是模拟档位，up主介绍很清楚，cvt可以说是有无限档位，只是拿其中几个固定出来模拟而已，当成意淫也可以，毕竟cvt没有at换挡的感觉很多人反而还不喜欢
Victor Zhang 我還真的不愛平順，換檔就是要有頓挫才有開車的感覺啊！
2輪的摩托車就是cvt變速系統，優點是平地行駛很順暢，缺點就是上坡比較吃力，
搞笑，cvt是助力车好吧！踏板一类的，大排摩托四个轮子只有吃灰的份呀！上坡没劲搞笑了！公升级的车是你没那个胆，不是车没那个动力，而且大排是传动轴传动带，不是链条，非常滑顺！
@@Niepangang 脚踏车，不是机车
CVT認真說平順，但動力流失卻是比AT來的高。所以有好有壞。
我怀疑主持人不是真人, 而是一台电脑。他的说明与解释, 显示他懂得太多了 ! 一口气看了那么多集, 每一集的内容都那么拳拳到肉, 实在无法停下来不看 !
一开始我以为我是来学车辆知识的，后来发现我是来学如何有效交流的
我说真的，现在某些cvt增加了模拟换挡的顿挫感，简直就是本末倒置
最近加模拟档位了，不过CVT耐久性问题还是有问题，尤其开出租车开滴滴，动不动一年上十万公里，CVT还是不行的，家用绝对是最优选择
Cvt 是比較省油但我不喜歡cvt開起來毫無樂趣。
解析的很平顺 , 有如 CVT 多谢分享 。。
还是AT 好 CVT 动力不足...加上 cvt如果没有准准定时保养很快有问题
讲得很好，很熟识车的知识。
很多市面上的汽车杂志的文章所讲的, 根本比不上主持人的三言两语 !
不错啦啊啊啊啊
手自一体的cvt，模拟手动档或运动档，能改善一些动力方面的劣势
尼桑主打CVT 几年前有过一辆 Primera 刚到10万公里 突然有一天就卡在一档上不去了 进厂修 修好了我就给卖了 过了大概一年 因为新车一些问题我跑修理厂 竟然又看到这辆尼桑停在里面
开过两次自动档，居住环境多山，对于我这样的新手而言进山不怕死火溜坡，不过现在手动档坡上死火也不慌了，就是烧离合器，那味道都熟悉了。。。捂脸
有AT決不會買選擇其它模式。
Iike your video.I own a 2014 Subaru outback, in 5 years driving have no complain with the CVT or car.
4AT最好啦，雖然不理想但是可靠最重要。😀
grantourismo0109 内行，可惜T牌廢掉，改CVT
發展的久當然可靠，但是效率不好，會有CVT、雙離合、六速七速自排不是沒道理的。
8AT不是更好嗎
@@杜彥廷-f4l 新款Camry 2.5(台灣沒賣)用8AT，百公里加速只有8.9秒讓我對8AT的幻想破滅
@@user-pe3xm4se8k 不认同，大众帕萨特B5.5的4AT了解一下。
反正cvt就是买菜车首先吧，就平顺这点就很完美，要驾驶乐趣的就别考虑了。我在南美一个小国，因为没有Subaru的代理商所以在美国订了台impreza 2017 2.0L 因为没有手自排也没有手排，就只能选自动挡，但选配时只介绍是自动挡没类型说明，其他选配都有清晰选项，就变速箱没有，买回来的发现是cvt，就一台impreza 2.0L AWD就被cvt弄成一台买菜车，因为全时四驱油耗还TM高，还好媳妇就喜欢这样的
CVT有模擬AT換擋頓挫感，增加人開車的感覺，比較安全，但油耗因此微升
来我们高海拔山区开一下，你会颠覆你的理论的，涡轮增压、手动挡、双离合才是选择顺序。。。那种稍纵即逝的超车时机，开你口中完美的CVT会让你怀疑人生的
超车的时候CVT完败
但是就我所知手動檔的檔車事故率比CVT的大羊高非常多 CVT就是安全的代表 溺水的人都是游泳健將 超車發生事故的人都是超車性能好的檔車
說明白一點給各位聽，cvt的系統就是適合不愛開快車，洗歡順順開車的人，缺點就跟摩托車的傳動系統一樣，磨損很大，要常常更新
奇怪，踏板摩托车就是采用CVT变速箱的，除了加速特别平顺和电动车一样，并不省油，可靠性也不好啊。
是的我家踏板油耗比125还高，可能是皮带传动效率低
雙離合叫做不耐用 不是不好用 他開車樂趣是最高的 而且還省油
我用的是3.5升日产的cvt. 轻点油门引擎保持2000转而速度者慢慢加快。所以引擎的声音是保持不变的。不像AT声音频率一直在变。
Fangkee Lim 係因為波箱不斷在調整傳動比，以達到最佳動力油耗比例
CVT需要高速行駛時像牛叫啊
CVT 就是先天缺陷造成的故障。不是不打滑，只是还未到时候罢了。
本人的车就是CVT的丰田车，起步快，推背感强！支持丰田CVT，绝对过瘾还省油！
主要是CVT有股粘滞感，没法急加速，发动机必须先吼半秒动力才慢慢慢慢到
啊啊啊啊啊～～～差不多了吧😄
反应慢，人家的車一溜烟地走在我前面
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>>>>>CVT. 電動車普及後, 應該只有DSG還會有人買!想要DSG很耐用 可以參考 DSG SOP 5.0!
現在的DSG根本不需要那個SOP
@@anshley5 引用作者的話【稍具程度者,及願意實地驗證者,應該都能理解這個SOP吧!! 】理盲者 就無解了!
CVT还有就是冷保护，就是车热起来之前发动机转速高，速度起不来。热起来后就没事了。
这人没开过cvt车！其实日产cvt起步2000转以内是不打滑的，超过2000转到3000转轻微打滑，3000以上就是在打滑。起步肉也不是坏事，车速40以上再加油基本不打滑。另外一定要用本厂cvt油，省油百公里1个，否则2.0排量9个油。
这个不是CVT钢带在打滑。CVT变速箱急加速，车子发动机广吼不走，是因为CVT的锥盘改变间距要一点时间，没有办法像AT那样，不同行星车轮组对应不同的齿比，一下子就可以显著改变齿比，拉高转速和输出动力。
好像变瘦变帥了，説話，舉例。覺的有趣。加油。多上几個節目。如四驱系统介紹。
达芬奇真是个通才
我了个去啊，最精彩的不是内容，而是那个换档啊，嗯……咔，嗯……咔，太形象了
我的丰田威驰，一直用很舒适
混動車的E-CVT與引擎用的CVT是不一樣的，雖然都很平順，不能混為一談，結構上完全不相同
Cvt停紅燈要掛n檔還是踩煞車求解！！
CVT 壽命大概在20萬公里到頂，傳統自動能到40萬你比比
开不到那么久
20万公里，车都夸啦夸啦响了，何况变速箱
我在澳洲大量車開到20幾萬公里還在開的。一年走三萬的大有人在
@72801 a2831 的確常開高速本來就很養車
尼桑CVT8-12万公里出现故障的可能性最大，刚好过了保质期，就是让你出钱更换变速箱。 运气好可能20，30万公里都没事，那你要赌运气，不是靠车的质量。
俺有款CVTcorolla Toyota感觉下来太垃圾了，有次突然失去动力，有次采下油门，速度上不去，请你们千万不要买
看過Punch工程師的討論串, Punch CVT壽命測試只有做到20萬公里, 換到一般死老百姓的使用情況下,不知道會打幾折.
20万公里？？12万公里已经很强了！！！！
廠測20萬, 出去外面與到各種不理想的保養程序,溫度,負荷與環境變化.打折再打折, 可能就是16萬就不樂觀了.不過自己曾經統計過，某車型1.６低壓渦輪增壓＋Punch CVT的計程車，８萬公里以內（３年以內）變速箱出問題的比例接近一半。 母體數，８台。
hello pig 我開了13年cvt，18萬公里，沒任何問題，是本田裝日產的波箱的
@@roylu5289 换档间隔有抖动的话，就是故障问题，大多数人没法分辨，您可以试试
Roy Lu 我飞度 不到5年，180k 已经严重打滑
请问：我的Nissan Rouge 2013 年的，两三万英哩就测出波箱油太脏要换了，另一台Quest 10 万才需要换波箱油，何解？
Nissan Rogue CVT 最差劲，踩油门有时没反应，车辆失速。 油太脏说明磨损严重，不知道什么时候变速箱就突然挂了，换个翻新的CVT都要4千多美元。CVT日本车里面就属Nissan的最差。
速霸陸 WRX CVT 他駕駛起來也會沒樂趣嗎?有沒有車主能說說的@@
Karsa 我18年車主 我覺得要用手排模式 Wrx cvt才會猛
因为电动机又有暴力扭矩，又有平顺线性。我就选ecvt了。
可以的话，可以介绍BMW的双离合波箱吗？
低速時還是很頓挫！去原場修不料原場技師卻回答說這沒辦法修！因為CVT它本身就是會頓挫的！是屬於正常反應！哈！我儍眼啦我！
顏榮章 我的會頓,技師也是說正常,但我朋友完全不會,CVT還是很吃廠牌與車廠但技術.
那是要看那个CVT有没有用torque converter.如果没有用的话就是直接用摩擦片。这样就很快完蛋了
那不是頓，是離合器在打滑
CTV的通病，抖动和顿挫，技师好像叫这个现象为slip打滑😊
謝謝，又長見識了。
cvt的啸叫问题不知道是不是依然没有解决，希望备胎可以解释一波。现在阻挡我买cvt的主要就是啸叫了不知道会不会都有
關鍵 是變速箱匹配 現在科技是流行油電 所以 在掩藏也沒用 各車廠有毛 藏不住的 媒體發達好處 祖國大陸 秘密很多 只能問 沒答案 還是支持你說故事 說書
CVT沒有這麼的美好，在RUclips查一下CVT fail就知道了
大脚油门，CVT有推背感吗？
沒有，聲音倒是很大，上下坡大腳還會鎖擋。
CvT並没有像汽車專家説的那麼平順省油!我的車花了170萬買了CvT就超爛的!
没有，CVT不管手动还是自动降档钢带都只能慢慢变传动比
因为还是在用液力变矩器啊所以其实不怎么省油，CVT比AT便宜
肯定没有，几乎相同排量 重量的车子，CVT绝对没多大推背感，油门还要踩的久 速度才上来。油耗比AT还要高。
说的对与不对的不太重要，讲的像评书一样，还是可以听的。（cvt的森林人明显不如我11年的老森林人，所以还在开老森）
cvt无级变速还是自动档
濕式雙離合是滿穩定靠普的，只是雙離合無法避免的頓挫感，讓很多乘客型消費者卻步
我2023年買的Superb已經完全沒有那種頓挫感了 怎麼比較? 因為我老婆開的是2012年的Golf
你说了这么多一般人是如何知道的自己用的是什么变速箱？
所以CVT的车 有顿挫正常吗
ECVT跟CVT的差別在哪裡?
ECVT是丰田给混合动力车型的变速机构取的一个名字，其实ECVT不是传统意义上的变速箱，而是一套行星齿轮组成的动力分离装置。这个行星齿轮组的外壳，行星轮和太阳轮，分别连接二号电机，汽油机和一号电机，电机配合汽油机来共同决定扭矩和转速输出。
路上99%的小绵羊都是用CVT变速箱
双离合哪里不好用,那是自己不会开.减少换档次数, 下坡经常挂N 档就不会过热
蛤?小弟沒看錯吧?N是空檔耶!根據小弟聽過跟自己的駕駛經驗，雙離合器要減少換檔次數不是要把檔位切換到s或手排模式?而且下坡路段應該是切到s檔或手排模式才不會因為太快讓煞車因為負擔太重而失效
@@謝元富-x3s 挂N 档,适度的空档滑行没关系，只要不长距离空档滑行就好。vw工程师介绍视频里讲过
能讲讲I-DCD吗？
本人还是觉得双离合好用，其实更换也就换离合片，费用也不高。它的低油耗 和换档速度是at遥不可及的
备胎以前不是说要换模块总成的吗？
上一期视频刚说双离合要换离合模块总成的？
双离合换挡快是事实，可靠性差一些有顿挫。据说除了保时捷PDK，但是我没拥有过
太天真的 不是只有離合器片 是要換總成的
备胎哥老实交代 HOND又给你充值了多少钱？
幫CVT講幹話
AT嗯卡嗯卡往前开，哈哈笑死了
上坡的時候，轉速上去，但是車速緩慢增加，這不算打滑嗎???
林子傑 你知道变速的原理不，你是不是还想5挡爬坡，转速还是1000？？？很是搞笑的回答
我都說轉速上去了，而不是檔位上去，而且我開的時候轉速都到達4000轉了
轉速上去模擬檔位下滑阿 就跟降檔一樣
你都說上坡了, 檔位下降, 你轉速上去也是不會即時加速...
轉速x檔位=速度轉速上升 檔位下降 所以速度不變雖然速度不變 但扭力是上升的 這樣才能爬山
家用车就用cvt，想刺激问一下交警，拘留所最刺激！
勞力士好閃
没觉得cvt省油啊，a6就是，平顺是没得说，但并不省油啊
CTV省油，一般特指日系车。奥迪那种就算了。
日产开车120速以下的，买cvt错不了。
这期没睡醒，眼睛还没有睁开哈哈
上长坡cvt一百二都跑不到
自动挡最耐用不解释。双离合适合激情驾驶者，可靠性呵呵。CVT买菜是可以的
可惜百分之八十的人不在乎耐用 只在乎平順 自動檔依然會有它的位置 但是不多
我的2006本田飞度cvt没有一天不打滑的，到了2000rpm必打滑
Fit3就没这现象，6000rpm180km都没打滑。
如果06飞度不打滑那就不是飞度了😂，3至4年问题就来了，几乎每辆如此😅
CVT太垃圾了，真的。09年的马自达3我没事都要溜几下，乐趣无穷，自吸+AT，虽然动力很差；17年的卡罗拉，1.2t，又是垃圾涡轮，又是CVT，我靠男的真的没法开这种大妈买菜车，除非有事要不根本不想摸这个车子，开起来犯困特别无聊！！！今天去试了下宝马1系，虽然是三缸+双离合，我开的都超开心，准备今年买台4缸2.0t的顶配1系，绝对是没事也要上街上飙两圈的那种好车。所以说男人买车一定要买运动强的车，不然真的没有激情。
我都說像是CRV用那麼好的引擎 卻是搭載CVT, 有如一朵鮮花插在牛糞上了 CVT根本浪費地球夢的威力
還有沒辦法引擎制動
CVT very smooth but no fun at all.
感觉cvt刹车的时候顿挫感很明显啊，特别是车速10km以下快要停住的时候，踩着刹车还是感觉车子一冲一冲的
习近平 土共吗
我喜欢这种感觉
习主席也翻墙出来看备胎砍车吗
首长好！
顿挫的话就说明您车的变速箱出问题了，有打滑现象，去问一下技师吧
結構越簡單，工藝要求越高，越挑嘴
日产的cvt应该是最烂的了吧
我宁可买混动车也不买cvt
古董4at还是很好用的，据说可靠性更好
世界的丰田中国的大众，美国有日系cvt没有大众双离合～虽然美国修理工并不推荐cvt
我还是喜欢手动的。
未来只有CVT，自动驾驶标配
换个迈克吧，总觉得声音只有高音部分，虽然内容很棒，
当然是选择pdk啊
CVT是设计给廉价的小型车用的，设计目标是为了尽量缩小体积和成本，交大型的车辆和性能较好的车辆大多不用CVT，说白了就是最低端廉价的穷人变速箱。
tonywoo81 呆逼我估计你就是连车也没有的穷人
有開過車嗎？
備胎大哥視頻有交代，自動變速箱裡面最廉價的就是雙離合DCT, 特別是乾式的用料成本最低
Cvt成本比at便宜，又比双离合贵，所以是中间，CTV用小车的话真的很不错，太重的车就不好说了
CVT 真的省油吗？我的经验是不见得吧，我租用过两台日产的1.8CVT汽车，公里数都是在5000公里左右，都是很新的汽车，可使用起来比我自有的一台3.0且只有4档AT的车子还耗油。
CVT 松油速度立马掉下来，长期踩油才能保持速度，AT 变速箱 后续动力很强，松了油门也不会立马降速太快。开过2.4 CVT 2.5V6 AT的车子，还是习惯用AT。
1.8升的CVT车型油耗跑不过3.0的4AT车，不是后者有什么超现代黑科技，就是前者有故障。最近公司里在做下一个会计年度的业务用车采购计划选型。各代理店（其中就包括日产）提供的数据，无一例外都是CVT车型油耗优于6AT车型。参加车型选考的都是各大车商最畅销的大路货车型。要是有油耗数据造假，早就上电视了。
你3.0都走高速吧？！路况得一致才有说服力！
CVT要是常在市區開反而耗油
那就是两冲程摩托和四冲程摩托的感觉.两冲程摩托松了油门还自由的向前滑行,四冲程的一松油门车就慢下来了,还是两冲程的摩托好骑.
我開2007 3.2鐵安娜 也有類似問題
男人不開CVT
你说的全是优点和黑胡椒
一堆不懂车甚至根本就没用过几种变速箱的人，在这里玩得不亦乐乎呢
那EVO X SST好不好
自动擋
嗯---------
你的嘴巴就像裝了CVT、平順流暢〜
jon wong ；
我下面也想裝 CVT 平順 省力
中肯哈哈
@@user-ik9ze9rp6n 这样你也能开车
太牛逼了
此變速箱還有一個沒說到的缺點 越高速時候 噪音越明顯 低速到中速時候 平穩安靜 中速到高速以後 噪音開始明顯 引擎聲音 告訴你 氣喘如牛般 這是節目沒點到的缺點
CVT的缺點就是摩擦力帶動，天生的物理缺陷，所以在需要大扭力的環境，傳動效率會降低，且提高機件損耗。
管他是什么变速箱 只要耐用 不花钱就是好
说没推背感的……那是没开过奥迪的cvt，s挡一样秒路上60%的车……要是硬要看数据……买GTR去吧 ……一个个开车都不敢压线的……天天考虑赛车手考虑的问题……实用就行了，别忘了你晚上还要买菜呢……
晚上是吃鍋，早上才買菜
下班后买菜的也是有的。
買兩台就沒這個問題了
我覺得CVT對於動力稍微大一點的車超不適合，我開WRX平常上坡比較陡的話如果全油門會有一秒沒動力，有幾次想超車差點嚇死，而且平路全油門也不是很有貼背感，268馬力35公斤米已經不差了吧?總之這輩子再也不會用這種爛變速箱==
事实的确是大部分的cvt没有推背感，起步慢一点，，不能跟手动挡和at比，
说到底CVT只是一种传动方式，平顺和动力主要看ECU（行车电脑）调教得怎么样。因为AT都是司机自己掌握档位和油门，但cvt都是电脑控制，所以有时候会不如意。不过随着技术越来越成熟，再加上cvt模拟手动等功能的发展，以后体验会越来越好。
还是手动最好，纯机械的永远是最靠谱的
开过斯巴鲁的森林人，CVT还是有档位设置的，并非持续变速。车速达到一定程度时才会变输出比。跟AVT是一样的，只是他的变化会比较平顺。这一点可通过发动机转速变化看出来。为了提前换挡，你可以稍微松一下油门，档位就立马换了，发动机转速降低。跟AVT一样。它不是嘉玲摩托，那才是真正无级变速。
特此补充：开了四年后，我已放弃CVT，将来估计也不会再买此类车。去除换挡平顺一点，没什么好印象。
Victor Zhang 我宁愿选择MT，我试驾过cvt的森林人，实际动力效果远不如我老森林人的4AT
frank simon 你说的是对的，其实CVT除了稍微平顺一点，并不好用。4年完事，我已经换回AT变速箱的车了。
那是模拟档位，up主介绍很清楚，cvt可以说是有无限档位，只是拿其中几个固定出来模拟而已，当成意淫也可以，毕竟cvt没有at换挡的感觉很多人反而还不喜欢
Victor Zhang 我還真的不愛平順，換檔就是要有頓挫才有開車的感覺啊！
2輪的摩托車就是cvt變速系統，優點是平地行駛很順暢，缺點就是上坡比較吃力，
搞笑，cvt是助力车好吧！踏板一类的，大排摩托四个轮子只有吃灰的份呀！上坡没劲搞笑了！公升级的车是你没那个胆，不是车没那个动力，而且大排是传动轴传动带，不是链条，非常滑顺！
@@Niepangang 脚踏车，不是机车
CVT認真說平順，但動力流失卻是比AT來的高。所以有好有壞。
我怀疑主持人不是真人, 而是一台电脑。他的说明与解释, 显示他懂得太多了 ! 一口气看了那么多集, 每一集的内容都那么拳拳到肉, 实在无法停下来不看 !
一开始我以为我是来学车辆知识的，后来发现我是来学如何有效交流的
我说真的，现在某些cvt增加了模拟换挡的顿挫感，简直就是本末倒置
最近加模拟档位了，不过CVT耐久性问题还是有问题，尤其开出租车开滴滴，动不动一年上十万公里，CVT还是不行的，家用绝对是最优选择
Cvt 是比較省油但我不喜歡cvt開起來毫無樂趣。
解析的很平顺 , 有如 CVT 多谢分享 。。
还是AT 好 CVT 动力不足...
加上 cvt如果没有准准定时保养很快有问题
讲得很好，很熟识车的知识。
很多市面上的汽车杂志的文章所讲的, 根本比不上主持人的三言两语 !
不错啦啊啊啊啊
手自一体的cvt，模拟手动档或运动档，能改善一些动力方面的劣势
尼桑主打CVT 几年前有过一辆 Primera 刚到10万公里 突然有一天就卡在一档上不去了 进厂修 修好了我就给卖了 过了大概一年 因为新车一些问题我跑修理厂 竟然又看到这辆尼桑停在里面
开过两次自动档，居住环境多山，对于我这样的新手而言进山不怕死火溜坡，不过现在手动档坡上死火也不慌了，就是烧离合器，那味道都熟悉了。。。捂脸
有AT決不會買選擇其它模式。
Iike your video.
I own a 2014 Subaru outback, in 5 years driving have no complain with the CVT or car.
4AT最好啦，雖然不理想但是可靠最重要。😀
grantourismo0109 内行，可惜T牌廢掉，改CVT
發展的久當然可靠，但是效率不好，會有CVT、雙離合、六速七速自排不是沒道理的。
8AT不是更好嗎
@@杜彥廷-f4l 新款Camry 2.5(台灣沒賣)用8AT，百公里加速只有8.9秒
讓我對8AT的幻想破滅
@@user-pe3xm4se8k 不认同，大众帕萨特B5.5的4AT了解一下。
反正cvt就是买菜车首先吧，就平顺这点就很完美，要驾驶乐趣的就别考虑了。我在南美一个小国，因为没有Subaru的代理商所以在美国订了台impreza 2017 2.0L 因为没有手自排也没有手排，就只能选自动挡，但选配时只介绍是自动挡没类型说明，其他选配都有清晰选项，就变速箱没有，买回来的发现是cvt，就一台impreza 2.0L AWD就被cvt弄成一台买菜车，因为全时四驱油耗还TM高，还好媳妇就喜欢这样的
CVT有模擬AT換擋頓挫感，增加人開車的感覺，比較安全，但油耗因此微升
来我们高海拔山区开一下，你会颠覆你的理论的，涡轮增压、手动挡、双离合才是选择顺序。。。那种稍纵即逝的超车时机，开你口中完美的CVT会让你怀疑人生的
超车的时候CVT完败
但是就我所知手動檔的檔車事故率比CVT的大羊高非常多 CVT就是安全的代表 溺水的人都是游泳健將 超車發生事故的人都是超車性能好的檔車
說明白一點給各位聽，cvt的系統就是適合不愛開快車，洗歡順順開車的人，缺點就跟摩托車的傳動系統一樣，磨損很大，要常常更新
奇怪，踏板摩托车就是采用CVT变速箱的，除了加速特别平顺和电动车一样，并不省油，可靠性也不好啊。
是的我家踏板油耗比125还高，可能是皮带传动效率低
雙離合叫做不耐用 不是不好用 他開車樂趣是最高的 而且還省油
我用的是3.5升日产的cvt. 轻点油门引擎保持2000转而速度者慢慢加快。所以引擎的声音是保持不变的。不像AT声音频率一直在变。
Fangkee Lim 係因為波箱不斷在調整傳動比，以達到最佳動力油耗比例
CVT需要高速行駛時像牛叫啊
CVT 就是先天缺陷造成的故障。
不是不打滑，只是还未到时候罢了。
本人的车就是CVT的丰田车，起步快，推背感强！支持丰田CVT，绝对过瘾还省油！
主要是CVT有股粘滞感，没法急加速，发动机必须先吼半秒动力才慢慢慢慢到
啊啊啊啊啊～～～差不多了吧😄
反应慢，人家的車一溜烟地走在我前面
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>>>>>CVT. 電動車普及後, 應該只有DSG還會有人買!
想要DSG很耐用 可以參考 DSG SOP 5.0!
現在的DSG根本不需要那個SOP
@@anshley5 引用作者的話【稍具程度者,及願意實地驗證者,應該都能理解這個SOP吧!! 】理盲者 就無解了!
CVT还有就是冷保护，就是车热起来之前发动机转速高，速度起不来。热起来后就没事了。
这人没开过cvt车！其实日产cvt起步2000转以内是不打滑的，超过2000转到3000转轻微打滑，3000以上就是在打滑。起步肉也不是坏事，车速40以上再加油基本不打滑。另外一定要用本厂cvt油，省油百公里1个，否则2.0排量9个油。
这个不是CVT钢带在打滑。CVT变速箱急加速，车子发动机广吼不走，是因为CVT的锥盘改变间距要一点时间，没有办法像AT那样，不同行星车轮组对应不同的齿比，一下子就可以显著改变齿比，拉高转速和输出动力。
好像变瘦变帥了，説話，舉例。覺的有趣。加油。多上几個節目。如四驱系统介紹。
达芬奇真是个通才
我了个去啊，最精彩的不是内容，而是那个换档啊，嗯……咔，嗯……咔，太形象了
我的丰田威驰，一直用很舒适
混動車的E-CVT與引擎用的CVT是不一樣的，雖然都很平順，不能混為一談，結構上完全不相同
Cvt停紅燈要掛n檔還是踩煞車求解！！
CVT 壽命大概在20萬公里到頂，傳統自動能到40萬你比比
开不到那么久
20万公里，车都夸啦夸啦响了，何况变速箱
我在澳洲大量車開到20幾萬公里還在開的。一年走三萬的大有人在
@72801 a2831 的確常開高速本來就很養車
尼桑CVT8-12万公里出现故障的可能性最大，刚好过了保质期，就是让你出钱更换变速箱。 运气好可能20，30万公里都没事，那你要赌运气，不是靠车的质量。
俺有款CVTcorolla Toyota感觉下来太垃圾了，有次突然失去动力，有次采下油门，速度上不去，请你们千万不要买
看過Punch工程師的討論串, Punch CVT壽命測試只有做到20萬公里, 換到一般死老百姓的使用情況下,不知道會打幾折.
20万公里？？12万公里已经很强了！！！！
廠測20萬, 出去外面與到各種不理想的保養程序,溫度,負荷與環境變化.
打折再打折, 可能就是16萬就不樂觀了.
不過自己曾經統計過，某車型1.６低壓渦輪增壓＋Punch CVT的計程車，８萬公里以內（３年以內）變速箱出問題的比例接近一半。 母體數，８台。
hello pig 我開了13年cvt，18萬公里，沒任何問題，是本田裝日產的波箱的
@@roylu5289 换档间隔有抖动的话，就是故障问题，大多数人没法分辨，您可以试试
Roy Lu 我飞度 不到5年，180k 已经严重打滑
请问：我的Nissan Rouge 2013 年的，两三万英哩就测出波箱油太脏要换了，另一台Quest 10 万才需要换波箱油，何解？
Nissan Rogue CVT 最差劲，踩油门有时没反应，车辆失速。 油太脏说明磨损严重，不知道什么时候变速箱就突然挂了，换个翻新的CVT都要4千多美元。CVT日本车里面就属Nissan的最差。
速霸陸 WRX CVT 他駕駛起來也會沒樂趣嗎?
有沒有車主能說說的@@
Karsa 我18年車主 我覺得要用手排模式 Wrx cvt才會猛
因为电动机又有暴力扭矩，又有平顺线性。我就选ecvt了。
可以的话，可以介绍BMW的双离合波箱吗？
低速時還是很頓挫！去原場修不料原場技師卻回答說這沒辦法修！因為CVT它本身就是會頓挫的！是屬於正常反應！哈！我儍眼啦我！
顏榮章 我的會頓,技師也是說正常,但我朋友完全不會,CVT還是很吃廠牌與車廠但技術.
那是要看那个CVT有没有用torque converter.如果没有用的话就是直接用摩擦片。这样就很快完蛋了
那不是頓，是離合器在打滑
CTV的通病，抖动和顿挫，技师好像叫这个现象为slip打滑😊
謝謝，又長見識了。
cvt的啸叫问题不知道是不是依然没有解决，希望备胎可以解释一波。现在阻挡我买cvt的主要就是啸叫了不知道会不会都有
關鍵 是變速箱匹配 現在科技是流行油電 所以 在掩藏也沒用 各車廠有毛 藏不住的 媒體發達好處 祖國大陸 秘密很多 只能問 沒答案 還是支持你說故事 說書
CVT沒有這麼的美好，在RUclips查一下CVT fail就知道了
大脚油门，CVT有推背感吗？
沒有，聲音倒是很大，上下坡大腳還會鎖擋。
CvT並没有像汽車專家説的那麼平順省油!我的車花了170萬買了CvT就超爛的!
没有，CVT不管手动还是自动降档钢带都只能慢慢变传动比
因为还是在用液力变矩器啊所以其实不怎么省油，CVT比AT便宜
肯定没有，几乎相同排量 重量的车子，CVT绝对没多大推背感，油门还要踩的久 速度才上来。油耗比AT还要高。
说的对与不对的不太重要，讲的像评书一样，还是可以听的。（cvt的森林人明显不如我11年的老森林人，所以还在开老森）
cvt无级变速还是自动档
濕式雙離合是滿穩定靠普的，只是雙離合無法避免的頓挫感，讓很多乘客型消費者卻步
我2023年買的Superb已經完全沒有那種頓挫感了 怎麼比較? 因為我老婆開的是2012年的Golf
你说了这么多一般人是如何知道的自己用的是什么变速箱？
所以CVT的车 有顿挫正常吗
ECVT跟CVT的差別在哪裡?
ECVT是丰田给混合动力车型的变速机构取的一个名字，其实ECVT不是传统意义上的变速箱，而是一套行星齿轮组成的动力分离装置。这个行星齿轮组的外壳，行星轮和太阳轮，分别连接二号电机，汽油机和一号电机，电机配合汽油机来共同决定扭矩和转速输出。
路上99%的小绵羊都是用CVT变速箱
双离合哪里不好用,那是自己不会开.减少换档次数, 下坡经常挂N 档就不会过热
蛤?小弟沒看錯吧?N是空檔耶!根據小弟聽過跟自己的駕駛經驗，雙離合器要減少換檔次數不是要把檔位切換到s或手排模式?而且下坡路段應該是切到s檔或手排模式才不會因為太快讓煞車因為負擔太重而失效
@@謝元富-x3s 挂N 档,适度的空档滑行没关系，只要不长距离空档滑行就好。vw工程师介绍视频里讲过
能讲讲I-DCD吗？
本人还是觉得双离合好用，其实更换也就换离合片，费用也不高。它的低油耗 和换档速度是at遥不可及的
备胎以前不是说要换模块总成的吗？
上一期视频刚说双离合要换离合模块总成的？
双离合换挡快是事实，可靠性差一些有顿挫。据说除了保时捷PDK，但是我没拥有过
太天真的 不是只有離合器片 是要換總成的
备胎哥老实交代 HOND又给你充值了多少钱？
幫CVT講幹話
AT嗯卡嗯卡往前开，哈哈笑死了
上坡的時候，轉速上去，但是車速緩慢增加，這不算打滑嗎???
林子傑 你知道变速的原理不，你是不是还想5挡爬坡，转速还是1000？？？很是搞笑的回答
我都說轉速上去了，而不是檔位上去，而且我開的時候轉速都到達4000轉了
轉速上去模擬檔位下滑阿 就跟降檔一樣
你都說上坡了, 檔位下降, 你轉速上去也是不會即時加速...
轉速x檔位=速度
轉速上升 檔位下降 所以速度不變
雖然速度不變 但扭力是上升的 這樣才能爬山
家用车就用cvt，想刺激问一下交警，拘留所最刺激！
勞力士好閃
没觉得cvt省油啊，a6就是，平顺是没得说，但并不省油啊
CTV省油，一般特指日系车。奥迪那种就算了。
日产开车120速以下的，买cvt错不了。
这期没睡醒，眼睛还没有睁开哈哈
上长坡cvt一百二都跑不到
自动挡最耐用不解释。双离合适合激情驾驶者，可靠性呵呵。CVT买菜是可以的
可惜百分之八十的人不在乎耐用 只在乎平順 自動檔依然會有它的位置 但是不多
我的2006本田飞度cvt没有一天不打滑的，到了2000rpm必打滑
Fit3就没这现象，6000rpm180km都没打滑。
如果06飞度不打滑那就不是飞度了😂，3至4年问题就来了，几乎每辆如此😅
CVT太垃圾了，真的。09年的马自达3我没事都要溜几下，乐趣无穷，自吸+AT，虽然动力很差；17年的卡罗拉，1.2t，又是垃圾涡轮，又是CVT，我靠男的真的没法开这种大妈买菜车，除非有事要不根本不想摸这个车子，开起来犯困特别无聊！！！今天去试了下宝马1系，虽然是三缸+双离合，我开的都超开心，准备今年买台4缸2.0t的顶配1系，绝对是没事也要上街上飙两圈的那种好车。所以说男人买车一定要买运动强的车，不然真的没有激情。
我都說像是CRV用那麼好的引擎 卻是搭載CVT, 有如一朵鮮花插在牛糞上了 CVT根本浪費地球夢的威力
還有沒辦法引擎制動
CVT very smooth but no fun at all.
感觉cvt刹车的时候顿挫感很明显啊，特别是车速10km以下快要停住的时候，踩着刹车还是感觉车子一冲一冲的
习近平 土共吗
我喜欢这种感觉
习主席也翻墙出来看备胎砍车吗
首长好！
顿挫的话就说明您车的变速箱出问题了，有打滑现象，去问一下技师吧
結構越簡單，工藝要求越高，越挑嘴
日产的cvt应该是最烂的了吧
我宁可买混动车也不买cvt
古董4at还是很好用的，据说可靠性更好
世界的丰田中国的大众，美国有日系cvt没有大众双离合～虽然美国修理工并不推荐cvt
我还是喜欢手动的。
未来只有CVT，自动驾驶标配
换个迈克吧，总觉得声音只有高音部分，虽然内容很棒，
当然是选择pdk啊
CVT是设计给廉价的小型车用的，设计目标是为了尽量缩小体积和成本，交大型的车辆和性能较好的车辆大多不用CVT，说白了就是最低端廉价的穷人变速箱。
tonywoo81 呆逼我估计你就是连车也没有的穷人
有開過車嗎？
備胎大哥視頻有交代，自動變速箱裡面最廉價的就是雙離合DCT, 特別是乾式的用料成本最低
Cvt成本比at便宜，又比双离合贵，所以是中间，CTV用小车的话真的很不错，太重的车就不好说了
CVT 真的省油吗？我的经验是不见得吧，我租用过两台日产的1.8CVT汽车，公里数都是在5000公里左右，都是很新的汽车，可使用起来比我自有的一台3.0且只有4档AT的车子还耗油。
CVT 松油速度立马掉下来，长期踩油才能保持速度，AT 变速箱 后续动力很强，松了油门也不会立马降速太快。开过2.4 CVT 2.5V6 AT的车子，还是习惯用AT。
1.8升的CVT车型油耗跑不过3.0的4AT车，不是后者有什么超现代黑科技，就是前者有故障。
最近公司里在做下一个会计年度的业务用车采购计划选型。各代理店（其中就包括日产）提供的数据，无一例外都是CVT车型油耗优于6AT车型。参加车型选考的都是各大车商最畅销的大路货车型。要是有油耗数据造假，早就上电视了。
你3.0都走高速吧？！路况得一致才有说服力！
CVT要是常在市區開反而耗油
那就是两冲程摩托和四冲程摩托的感觉.两冲程摩托松了油门还自由的向前滑行,四冲程的一松油门车就慢下来了,还是两冲程的摩托好骑.
我開2007 3.2鐵安娜 也有類似問題
男人不開CVT
你说的全是优点和黑胡椒
一堆不懂车甚至根本就没用过几种变速箱的人，在这里玩得不亦乐乎呢
那EVO X SST好不好
自动擋
嗯---------