Pris og (især) serviceomkostninger vil afgøre dens skæbne i DK - at køreegenskaberne er lidt slatne, er gennemsnitsdanskeren ligeglad med. Han/hun kører alligevel aldrig hurtigere end 70 km/t og tager desuden farten af i selv den mindste kurve, samt når der kommer modkørende.
Den kommer ikke til at sælge ret mange af. Og hvis nogen kunne finde på at købe en bil som kun kan lade med 60 kw hurtig ladning i 2025, så er man godt nok dum.
@@DreboldtJeg kører Fiesta ST-Line i dag, hvad bør jeg se efter af elbil? Hvis det skal være en lille rap bil som kører godt, men som ikke koster en mindre formue?
Vil kalde den der ID3 str. Har du mål på den.? Kommer den med 60 kWh batteri og til omkring 300.000 vil den her hvor jeg bor i Norge være i kamp med mg4 luxury. Billigere end alle stillantis produkter.
Kineserne kan bygge biler der ser godt ud i show room.. men de kan tilsyneladende hverken lave affjedring eller noget styre elektronik.. havde samme fornemmelse de gange jeg har kørt Byd
@ true - vi mente bare to forskellige ting med elektronik. Jeg mente infotainment og user interface. Du mente drive electronics. Vi er helt enige. Anden del sejler.
Er det ikke lidt håbløst at købe en bil med en oplyst rækkevidde på 312 km ? Så kommer vi vel næppe op på mere end højst 275-280 km på en god dag, og om vinteren med vel ikke mere end højst 230 km. Lader man så kun bilen op til 80% som anbefales, så kan man vel forvente en rækkevidde på ca 230 km om sommeren og måske 180 km om vinteren. Det er jo alt for lille rækkevidde til at den bil kan bruges til noget som helst fornuftigt. Det kan godt være du mener den er "billig", men til den pris kan man få en lille benzinbil, med længere rækkevidde, og det er så ligemeget om det er vinter eller sommer, og "ladehastigheden" er højst 5 minutter.
Den er klart bedst i rollen som bil nummer 2 eller til del der aldrig pendler mere end 100 km om dagen🙏🏻
16 часов назад+1
Gennemsnitsdanskeren kører vel omkring 30-40 om dagen. Og vi bor i et af de mindste lande i Europa så mon ikke rækkevidden er langt fint for størstedelen af familien Danmark.
For at køre frem og tilbage til arbejde, har jeg lidt over 70 km om dagen. Kører jeg så lidt ekstre km, ja så skal jeg mindst lade hver anden dag hvis jeg havde den bil. Samtidig bor jeg i Lejlighed, så jeg har ikke mulighed for at have egen lader. Det er virkeligheden for rigtig mange mennesker. Alle de der såkaldte billige elbiler, har jo alle et relativt lille batteri, og gør dem dermed ubrugelige for mange mennesker som hverdagsbil, hvis kørselsbehovet er over 150 km om dagen. Samtidig er det langt fra alle der har råd til at købe en elbil til 300-400.000 kr. Det er vel også en af grundene til at mikrobiler har solgt så godt i Danmark. Det er biler som alle har råd til. I takt med at flere benzinbiler forsvinder, er det jo med til at skabe et A og B hold i befolkningen. Alle dem der bor langt væk fra storkøbenhavn, og som dermed er afhængige af en bil, men som ikke har råd til at give 300-400.000 kr for en bil, er jo fuldstændig prisgivet i denne udvikling. Det ville være rart hvis i ville tage den problematik op i nogen af jeres videoer, for det er et reelt problem for mange mennesker.
7 часов назад
@@michaelhemmingsen3551 Enig i alle dine betragtninger. Jeg taler blot om hvad Danmarks statistik siger ift. hvor mange km gennemsnitsdanskeren kører pr dag. Og det er væsentligt under dit kørselsbehov. Og så har langt størstedelen af elbil ejeren en ladeboks derhjemme. For denne målgruppe bør et lille batteri vel være alt rigeligt. Kører selv omkring 80 km hver dag og har en ID 4 fra 2025 med et 52 kWh batteri (Life+) og det er alt rigeligt med rækkevidde, da jeg både kan lade derhjemme og på min arbejdsplads. Det er der også flere og flere der kan. Men igen enige i dine betragtninger, jeg taler dog ud fra gennemsnittet.
6 часов назад
Enig i betragtningerne ift. at det kan være problematisk med et lille batteri, hvis man ikke har mulighed for at oplade derhjemme. Min pointe er blot at mange af anmeldelserne af elbiler har efter min vurdering et overdrevet stort fokus på batteristørrelserne set ift. gennemsnitsdanskernes behov, der kører 30-40 km om dagen og måske også kan lade derhjemme og på arbejdet. Det skaber igen efter min vurdering en unødvendig rækkevidde angst hos mange der at den årsag fravælger en elbil. Jeg har selv en ID4 fra 2025 (Life+) med et 52 kWh batteri og kører omkring 50 km om dagen. Og det er alt rigeligt, men jeg kan også lade derhjemme og på mit arbejde. Min ID4 kunne dog også med et par opladninger (rækkevidde i Norge ca. 230 km) sagtens håndtere en netop overstået skiferie til Norge, men har også to små børn så vi kan ikke kører længere alligevel uden pause 😊 den lader dog også med op til 145 kWh.
Danskerne elsker billige kinesiske biler - desværre. Pas nu på, det land vil os ikke noget godt, allerede i 1983 sang Eddie Skoller denne meget rammende sang "Kina, som man ikke skal grine af"
Pris og (især) serviceomkostninger vil afgøre dens skæbne i DK - at køreegenskaberne er lidt slatne, er gennemsnitsdanskeren ligeglad med. Han/hun kører alligevel aldrig hurtigere end 70 km/t og tager desuden farten af i selv den mindste kurve, samt når der kommer modkørende.
Den kommer ikke til at sælge ret mange af. Og hvis nogen kunne finde på at købe en bil som kun kan lade med 60 kw hurtig ladning i 2025, så er man godt nok dum.
Lidt off topic; Er du glad for din Rimowa? Det er en "Original"-serie, ik'? og er den pengene værd?
Det er Simons Rimowa, og han er RIGTIGT glad for den. Jeg bruger St.John rejsetasken fra kuffertogkoerehandsker.dk
@@Dreboldt Tak. Har selv en del tasker fra Fuhrhide - de er mega fede.
Og, sådan er det bare..😉
Kan de ikke stramme den lidt op i undervognen, til det europæiske marked? Eller er det dækkene som er dårlige?
Dækkende er fine og de samme som på europæerne. De mangler simpelthen en Ford-ingeniør til at sætte den op🤷🏼♂️
@@DreboldtJeg kører Fiesta ST-Line i dag, hvad bør jeg se efter af elbil? Hvis det skal være en lille rap bil som kører godt, men som ikke koster en mindre formue?
@ mini Cooper, Renault 5 eller en brugt BMW i3s. Kort rækkevidde men underholdende biler allesammen🙏🏻
Medfulgte et sæt rené underbukser i pressematerialet ?
Det mærke kender jeg ikke🤔
Hvis Atto 2 skal være så billig, så skal Dolphin vel ned i pris eller tages af programmet? Dette uanset om startprisen er 200.000 kr eller 225.000 kr.
Jep - jeg mener Dolphin bør sættes ned i 189.000 eller 199.000 kr.
Vil kalde den der ID3 str.
Har du mål på den.?
Kommer den med 60 kWh batteri og til omkring 300.000 vil den her hvor jeg bor i Norge være i kamp med mg4 luxury.
Billigere end alle stillantis produkter.
Tænker at BYD skal passe på med prisen på den mindste batteri pakke, da konkurrencen er støt stigende i segmentet.
Er der mulighed for HUD?
Kineserne kan bygge biler der ser godt ud i show room.. men de kan tilsyneladende hverken lave affjedring eller noget styre elektronik.. havde samme fornemmelse de gange jeg har kørt Byd
Elektronikken er de kommet efter. Den er imponerende i BYD ATTO 2. Men undervognen 🫣🫣🫣
@Dreboldt Du tager fejl. At den overhovedet kan lave hjulspind, udskridning, torque ster, mv er fordi de ikke har styr på deres software.
@ true - vi mente bare to forskellige ting med elektronik. Jeg mente infotainment og user interface. Du mente drive electronics. Vi er helt enige. Anden del sejler.
En bil for Maren i Kæret.
utroligt flot bil men bliver nok ikke den der skal afløse min opel corsa e vis det er en vuggevogn
Seriøst? Så er alle biler utroligt flotte.
Anhænger 750 kg: 👍
BYD test - okay, men HVORNÅR KOMMER TEST AF RENAULT 5? Pleeeease!
Designet af bagstolperne dufter af Opel Mokka
Og bagenden af Mercedes EQV og siden af den gamle Citroen Aircross🤷🏼♂️
Er det ikke lidt håbløst at købe en bil med en oplyst rækkevidde på 312 km ?
Så kommer vi vel næppe op på mere end højst 275-280 km på en god dag, og om vinteren med vel ikke mere end højst 230 km.
Lader man så kun bilen op til 80% som anbefales, så kan man vel forvente en rækkevidde på ca 230 km om sommeren og måske 180 km om vinteren.
Det er jo alt for lille rækkevidde til at den bil kan bruges til noget som helst fornuftigt.
Det kan godt være du mener den er "billig", men til den pris kan man få en lille benzinbil, med længere rækkevidde, og det er så ligemeget om det er vinter eller sommer, og "ladehastigheden" er højst 5 minutter.
Den er klart bedst i rollen som bil nummer 2 eller til del der aldrig pendler mere end 100 km om dagen🙏🏻
Gennemsnitsdanskeren kører vel omkring 30-40 om dagen. Og vi bor i et af de mindste lande i Europa så mon ikke rækkevidden er langt fint for størstedelen af familien Danmark.
For at køre frem og tilbage til arbejde, har jeg lidt over 70 km om dagen. Kører jeg så lidt ekstre km, ja så skal jeg mindst lade hver anden dag hvis jeg havde den bil.
Samtidig bor jeg i Lejlighed, så jeg har ikke mulighed for at have egen lader. Det er virkeligheden for rigtig mange mennesker.
Alle de der såkaldte billige elbiler, har jo alle et relativt lille batteri, og gør dem dermed ubrugelige for mange mennesker som hverdagsbil, hvis kørselsbehovet er over 150 km om dagen. Samtidig er det langt fra alle der har råd til at købe en elbil til 300-400.000 kr. Det er vel også en af grundene til at mikrobiler har solgt så godt i Danmark. Det er biler som alle har råd til.
I takt med at flere benzinbiler forsvinder, er det jo med til at skabe et A og B hold i befolkningen.
Alle dem der bor langt væk fra storkøbenhavn, og som dermed er afhængige af en bil, men som ikke har råd til at give 300-400.000 kr for en bil, er jo fuldstændig prisgivet i denne udvikling.
Det ville være rart hvis i ville tage den problematik op i nogen af jeres videoer, for det er et reelt problem for mange mennesker.
@@michaelhemmingsen3551 Enig i alle dine betragtninger. Jeg taler blot om hvad Danmarks statistik siger ift. hvor mange km gennemsnitsdanskeren kører pr dag. Og det er væsentligt under dit kørselsbehov. Og så har langt størstedelen af elbil ejeren en ladeboks derhjemme. For denne målgruppe bør et lille batteri vel være alt rigeligt. Kører selv omkring 80 km hver dag og har en ID 4 fra 2025 med et 52 kWh batteri (Life+) og det er alt rigeligt med rækkevidde, da jeg både kan lade derhjemme og på min arbejdsplads. Det er der også flere og flere der kan. Men igen enige i dine betragtninger, jeg taler dog ud fra gennemsnittet.
Enig i betragtningerne ift. at det kan være problematisk med et lille batteri, hvis man ikke har mulighed for at oplade derhjemme. Min pointe er blot at mange af anmeldelserne af elbiler har efter min vurdering et overdrevet stort fokus på batteristørrelserne set ift. gennemsnitsdanskernes behov, der kører 30-40 km om dagen og måske også kan lade derhjemme og på arbejdet. Det skaber igen efter min vurdering en unødvendig rækkevidde angst hos mange der at den årsag fravælger en elbil. Jeg har selv en ID4 fra 2025 (Life+) med et 52 kWh batteri og kører omkring 50 km om dagen. Og det er alt rigeligt, men jeg kan også lade derhjemme og på mit arbejde. Min ID4 kunne dog også med et par opladninger (rækkevidde i Norge ca. 230 km) sagtens håndtere en netop overstået skiferie til Norge, men har også to små børn så vi kan ikke kører længere alligevel uden pause 😊 den lader dog også med op til 145 kWh.
Selv med varmepumpe er forbruget vel tårnhøjt ?
Danskerne elsker billige kinesiske biler - desværre. Pas nu på, det land vil os ikke noget godt, allerede i 1983 sang Eddie Skoller denne meget rammende sang "Kina, som man ikke skal grine af"
INGEN !! BRUGER APPLE CARPLAY: INGEN !!!
Jeg gør
What?, det gør alle 😂
Nærmest alle bruger Apple Carplay
Bruger det hver dag.
Jo, hele tiden. Hvad er dit problem?