Om jeg begriber man til stadighed går op i wltp, nej selvfølgelig kan den ikke kører det som den er opgivet til, mæææen hvornår har fossilbiler kørt det de var opgivet til??? Venter gerne på et godt svar
Det kommer an på mærket.. De fleste franske ligger i virkeligheden 50% under opgivet.. de tyske meget tæt på. Google WLTP...testen er en joke (og det er en skam). Ingen fosilbil er testet som el WLTP (hvilket i øvrig har 3 klasser) Hvis du tager en gammel dieselhakker og tester med WLTP på klasse 2 elbil..så vil en 2009 passat blive opgivet til ca 50km/l
Mine har kørt længere end de de var opgivet til - min Peugeot 2.0 HDI kører 21 Km/L (14) - min Peugeot 1.4 HDI kører 26 Km/L (21) min Renault Espace 3.0 DCI kører 18 Km/l (13) og jeg kører ikke langsomt eller er fanatisk miljø bevidst på nogen som helst måde.
Men det er jo nettop Akilleshælen ved elbilen, tiden det tager at få energi på. Hvor du måske er mere "ligeglad" i forsilbilen hvad rækkevidden er fordi det kun tager 5 minutter og så er man videre. Som en der køre meget, og ofte langt, så er jeg da ked af at jeg ikke har råd til en elbil med tilstrækkelig rækkevidde ( for de findes, men koster mere end et mindre hus et sted ). Argumentet om at det er gratis at parkere , den holder vel kun så længe der ikke er mange elbiler.
Jeg er enig. Hvis en fossilbil kører to kilometer kortere på literen kan det jo hurtigt blive hundrede kilometer på en 50 liters tank. Hvilket giver samme “fejl rækkevidde” som en elbil
Supergod video om store og små problemstillinger. Jeg har haft elbil (Ioniq 5) i et år og er rigtig glad for bilen men kan genkende det, som videoen omtaler.
@@JohnG-meremobil - jeg planlægger bare, oplader når jeg skal spise frokost eller have dialog med kunder, plus jeg ikke skal stresse, elbil er det bedste som er sket de sidste mange år for mig
@@antonioguerrahernandez6046shit du må have et kedeligt liv, Men nu er det altså 100% din EV der bestemmer hvornår og hvor du skal køre. Men din tid er bare så ikke værdifuld for dig, Jeg får aldrig en EV bla. Fordi den tid jeg er givet er noget nær det mest værdifulde jeg har.
Meget troværdig video, når anmelderen lige har opdaget adaptiv fartpilot og nævner også "stressniveau". 😂 jeg måtte lige checke datoen, hvornår den er uploadet.
Øh har en 7 år gammel bil med adaptiv fartpilot og vognbane assistent, de køre bedre end flere nye elbiler med det, men undre mig ligeså meget over at folk ikke bruger det mere end de gør, de mener nok at de er meget hurtigere end en computer.
Rigtig god video, især for nye og kommende elbilister. Jeg har lige købt en Volvo EX30, som er min 2. elbil. Jeg kører 25.000km om året og har ikke mulighed for hjemmeopladning, dog har jeg ladere meget tæt på. Jeg har dog valgt at købe en model med et lille batteri med en rækkevidde på kun 344km wltp, men valgte dette batteri pga. batteritypen som er LFP, som jeg vil mene er den bedste batteritype pt., da det er langt mere slidstærkt. /Claus
@@JohnG-meremobil Jeg er vild med bilen, og ja, den er nok mere plastik end sine forgængere hos Volvo, men der er også brugt mange genbrugsmaterialer og det er jo godt. Den er dog godt skruet sammen, er meget støjsvag, kører fantastisk og er dejlig komfortabel. Den har dog stadig lidt børnesygdomme, som dog alle er noget der kan rettes op på i softwaren 👍👍 Bilen kostede med anhængertræk, mørktonede ruder og undervognsbehandling i alt 292.000 kr. 👍👍
@@JohnG-meremobil softwaren i bilen var der store problemer med.Så kun den desværre ikke køre ligeså langt som fabrikken påstod den skulle kunne.80 til 100 km korter på en opladning er bare ikke godt nok.Og så tager det alt for lang tid at at få strøm på.Batterier er et levn for fortiden og burde have været udfaset for 40 år siden.
@@inter307100 De kan jo ikke love en rækkevidde på en elbil. Det "WLTP" foreskriver er jo uden anden elektronik er i brug og i perfekt vind og vejr. 0-80% opladning er hurtig, men 80-100 er langsom, det siger alle. Så jeg kan ikke helt forstå din kritik?
Bare tak John, det her er ikke mindre end fantastisk 😊 jeg vælger nok i første omgang at lease en bil på benzin eller diesel og vente på elbilmarkedet er mere udviklet.
@@JohnG-meremobil Jeg har OP12 og brugte i forige uge Podimo, i en Enyaq IV 80. Men så igen. Podimo har jo ikke noget af værdi. Det er fyldt med tidligere selvglade DR medarbejdere, der mener, at vi gider at skifte platform, fordi DE er her. Jeg har hørt én lydbog og 2 podcasts og behøver ikke denne platform mere.
Gode pointer. Jeg er selv begyndt at glæde mig til at skifte til elbil, og med rækkevidde omkring de 700km begynder det at lyde fornuftigt, når man tager i betragtning at det ikke er den rækkevidde man får under normal kørsel. Pointen med at man jo ikke kører fra 100% til 0% havde jeg ikke overvejet, og det trækker jo endnu mere ned i rækkevidde regnskabet. Jeg havde heller ikke tænkt på det med at man ikke er garanteret at kunne lade ved bilens maks kapacitet, og at lade tiden derfor hurtigt kan overstige de tal der ofte reklameres med. -jeg var selvfølgelig godt klar over det, men har i min optimisme nok fortrængt det. 😁 Som sagt: Nogle rigtigt gode pointer det er godt at have med sig, hvis man overvejer en elbil.
Der er slet ikke behov for at være bange omkring rækkevidde. De eneste to grunde til at man ikke burde køre elbil er: 1. Du skal køre 400+ km hver dag 2. Du kører tit med anhænger (stor campingvogn eller lignende) For alle andre er bilerne mere end nok. Hvis du ikke kører fra 100% til 0% har du jo heller ikke brug for rækkevidden, ellers ville du nok lade til 100% ;-) Mht. opladningstiden er det bedst at kigge på ladekurver eller 10-80 tider, da peak hastighed varierer meget. Men husk også, at det kun er relevant når du lynlader og sandsynligvis vil 95% af opladningen foregå derhjemme, hvor ladetiden er fløjtende ligegyldigt.
En overset ting er også at normalt anbefales det at oplade til 80% og de færreste ønsker at kører under 10-15% så de første 30-35% af rækkevidden, er herved gået tabt. Ligesom man opgiver WLTP for alle elbiler, burde det også være lovpligtigt at oplyse rækkevidde ved opladning til 80% som langt de fleste oplader til.
Du køre heller ikke din tank tom vel? Skal man så ikke huske altid at trække 5% fra på fossilbilerne også? LFP batterier vinder mere ind og de lades til 100% hver gang.. og mange med firmabil eller leasing lader også til 100% alligevel, da batteri levetid ikke er deres problem..
@@MartinNyholmJelle Jeg og tænker de fleste andre kører den godt tør så der er 5-10% tilbage, men man starter altså ikke ud med 20% mindre fordi opladnings anbefalingen er til 80%. Så tænker det ville være mere realistisk og brugbart, hvis der også blev oplyst rækkevidde for elbiler ved ladning til de 80%
Opladningsanbefalingen er ikke 80% som du skriver. Det er anbefalet at lade til 100%, hvis din bil har et LFP batteri (f.eks alle Teslaer M3 SR) og til 80% hvis bilen bruger et PPF batteri (f.eks. Teslaer M3 LR). PPF-batterier kan også lades til 100% dagligt, hvis du har brug for den ekstra rækkevidde og lader hjemme, så lades bilen nemlig sådan at den er klar til det afgangstidspunkt du har indstillet.
Gode videoer. Mangler en video om alt det AI der er smidt i de nye biler. Er selv software ingeniør og har hørt om kinesisk overvågning/aflytning i Volvo og AI personligheds analyse i Mercedes.
Hvis tiden er vigtig for dig, hvorfor køber du så en el-bil? - Og det med den gratis parkering, det er kun til flere bliver narret til at købe en el-bil - til sidst bliver det et problem med at få dem ladet op og finde parkeringsplads.
jeg har haft elbil I 4 år har ikke været på en tankstation siden. Det betyder at jeg sparer ca 3-4 tankninger om måneden altså ca 160 - 180 tankstation besøg har jeg sparet. Fordi min bil altid er opladet der hjemme 😂👍 derudover sparer jeg ca. 30.000 om året på benzin kontra strøm og på grønejerafgift.
Fin video og meget de samme oplevelser jeg har haft mit første 1 1/2 år med en leaset Volvo C40, som byttes til en Polestar 2 SMLR i næste måned, som den du kører i. Har prøvet 20 forskellige elbiler og endt på en Polestar 2 også leaset. Lader hjemme, men af og til ude og har endnu ikke haft de store lade problemer med hurtig ladning for det meste fra 10-80% på mindre en 30 min. Hjemme er det meget billigere med refusion og ofte kun imellem 50 øre til under en 1 kr. pr. kwt og nemt. Men rækkevidden har jeg også set varierer meget med en stor klods, som en Volvo. Blæst, kulde og høj hastighed er dræber for rækkevidden, men har aldrig været udfordret med at finde en lader, så ikke ramt af rækkeviddeangst nogen sinde. Google automotive virker super også med tale kommandoerne.
Åh hvor var der mange faktuelle fejl i den video! Derudover: 25 km på “tanken” ved hjemkomst, er da rigeligt. Når man er vant til at køre elbil, vil man da ikke være betænkelig ved det!
Det kommer an på.. For da jeg senest har kørt lidt i ID.5 så forsvinder de sidste 25 kilometer langt hurtigere end den lovede. Og man kan jo ikke lige "hælde" på fra reserve-dunken ;-)
Hvorfor er der ingen der påpeger strålingen, og eftervirkningen som elbiler giver brugeren? Flere og flere oplever man bliver drænet for energi i en elbil, kunne dette tyde på strålingens bivirkning?
@@JohnG-meremobilSå elbiler er bare trælse og når nogen så fortæller dig om en elbil som rent faktisk er bedre og adresserer de klager du har, så er det varme vand stadig frosset. Lyder som om du skrev konklusionen først og nu tilpasser dine udsagn til din forudindtagede holdninger
Man kan sige, at med de store afstande man har i f.eks. USA, Australien og ja Tyskland, så er det svært at se, hvordan en elbil med 350 km reel rækkevidde skal give mening. /JG
Kommer aldrig til at forstå elbilsejere at bruge 15-30 minutter af sit liv på at lade en bil op ganger du det op er det rigtig mange år man mister på at vente på en bil!. det tager 2 minutter og tanke en fossil bil op. det er nok min hjerne der ikke kan regne den ud. :D
Nu skal jeg hjælpe dig lidt..... har haft en Tesla Y i 2 år nu, kører dagligt 200+ km, har været på supercharger 2 gange på 700 dage... du hakker den i stikket hjemme og næste dag har du 4-500 km i tanken, hvis du ikke vil spekulere og lade når det er aller-billigst. Tip nr 2: køb ALDRIG en hybrid... bevares den kører super lækker... men skil dig af med den inden den er blevet 5-6 år (så har du nemlig 2 teknologier der kan blive dyre at vedligeholde... og de små batterier i hybrid'erne får meget hurtigt brugt deres ladecyklusser end de rene elbiler med store batterier... Så enten ren fossil eller ren el (medmindre hybrid'en sælges inden den er blevet 5-6 år gammel)
Tja, du har vel kun behov for at lade ved offentlige ladestandere hvis du kører mere end hvad bilen kan på et fyldt batteri. Lad os antage den kan køre 400 km, det er de færreste der kører mere end det om dagen. 99,9% af tiden bliver det opladt derhjemme, det vil nok sige at du som fossilbilsejer nok ender med at bruge mere tid på en tankstation end en elbilsejer.
@@TheAndreas196 Ja giver selvfølgelig mening hvis man oplader hjemme. Det gør alle vel næsten som pendler rundt. Men kan godt se idéen i at køre til arbejde med fyldt batteri også hjem igen. Det bliver vel bare et problem hvis du har 250km til arbejde og din bil køre 300km på en opladning så skal du alligevel fylde strøm på for at komme hjem? Og går ikke ud fra alle arbejdspladser har ladestik til de ansatte. Så bruger du minimum 20-25 minutter på at lade for at kunne komme hjem. Eller har jeg misforstået noget 😂
Dæk er ikke dyre kig på nettet. Her fås de brede dæk fra f.eks Michelin til yderste fornuftige priser 1.200.- pr stk. Og mine har nu kørt over 60.000 km 👍
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Om jeg begriber man til stadighed går op i wltp, nej selvfølgelig kan den ikke kører det som den er opgivet til, mæææen hvornår har fossilbiler kørt det de var opgivet til???
Venter gerne på et godt svar
Det kommer an på mærket.. De fleste franske ligger i virkeligheden 50% under opgivet.. de tyske meget tæt på.
Google WLTP...testen er en joke (og det er en skam). Ingen fosilbil er testet som el WLTP (hvilket i øvrig har 3 klasser)
Hvis du tager en gammel dieselhakker og tester med WLTP på klasse 2 elbil..så vil en 2009 passat blive opgivet til ca 50km/l
Mine har kørt længere end de de var opgivet til - min Peugeot 2.0 HDI kører 21 Km/L (14) - min Peugeot 1.4 HDI kører 26 Km/L (21) min Renault Espace 3.0 DCI kører 18 Km/l (13) og jeg kører ikke langsomt eller er fanatisk miljø bevidst på nogen som helst måde.
Men det er jo nettop Akilleshælen ved elbilen, tiden det tager at få energi på. Hvor du måske er mere "ligeglad" i forsilbilen hvad rækkevidden er fordi det kun tager 5 minutter og så er man videre.
Som en der køre meget, og ofte langt, så er jeg da ked af at jeg ikke har råd til en elbil med tilstrækkelig rækkevidde ( for de findes, men koster mere end et mindre hus et sted ).
Argumentet om at det er gratis at parkere , den holder vel kun så længe der ikke er mange elbiler.
Jeg er enig. Hvis en fossilbil kører to kilometer kortere på literen kan det jo hurtigt blive hundrede kilometer på en 50 liters tank. Hvilket giver samme “fejl rækkevidde” som en elbil
Kan godt lide den måde du snakker i videoen 👍
Tak :-)
Supergod video om store og små problemstillinger. Jeg har haft elbil (Ioniq 5) i et år og er rigtig glad for bilen men kan genkende det, som videoen omtaler.
Mange tak for feedback 😃👍
Men når man snakker rækkevidde, så skal man huske på at forsilbiler ofte er opgivet til et lavere forbrug end man selv kan opnå.
Der vil jeg dog sige, at vi har haft et par Skoda-modeller, som vi kunne køre bedre end den officielle udmelding :-)
Kan du ikke lave en video med lade abo. Med hvad der er af fælder og skal være opmæksom på
god ide, det virker som om det er en jungle af underlige firmaer og abonnementer der KUN er ude efter at rippe en for penge..
Jeg er total uenig med dig, kører mellem 60-70.000 om året uden hjemmeoplader, det hele handler om planlægning og sund fornuft
HOLD DA OP 😱 Jeg er imponeret... Hvordan gør du det uden at blive helt vildt irriteret? 😠 Bh. John G.
PS. Tak for input :-)
@@JohnG-meremobil - jeg planlægger bare, oplader når jeg skal spise frokost eller have dialog med kunder, plus jeg ikke skal stresse, elbil er det bedste som er sket de sidste mange år for mig
Du har så meget ret
@@antonioguerrahernandez6046shit du må have et kedeligt liv,
Men nu er det altså 100% din EV der bestemmer hvornår og hvor du skal køre.
Men din tid er bare så ikke værdifuld for dig,
Jeg får aldrig en EV bla. Fordi den tid jeg er givet er noget nær det mest værdifulde jeg har.
@@JacobTab_S7_Plus-sg4ju - det var dog det mest ubegavet svar, du har virkelig ikke mange brikker på øverste etage, håber du hygger dig på jobcentret
Meget troværdig video, når anmelderen lige har opdaget adaptiv fartpilot og nævner også "stressniveau". 😂 jeg måtte lige checke datoen, hvornår den er uploadet.
Sådan er det når man har en MEGA gammel bil. Tak for feedback og fordi du har set videoen.. /JG
Når der kommer flere el biler så stopper det el parkering i KBH nok...
Du har HELT ret. Aarhus har taget skridtet: meremobil.dk/2025/01/gratis-parkering-for-elbiler-stopper-i-aarhus/
Jeg har brugt adaptiv fartpilot i flere år med turistbusser og har altid været glad for det
Det fungerer også virkelig godt :-) /John G.
Det skinner igennem at du er ny elvil ejer....tænk at sidde og kige på rækkevidde i kilometer.
Er din mobil også sat til "timer tilbage på batteriet"
Fint ærlig video
Mange tak :-)
Fed video og ikke mindst vigtig efterhånden som flere går over i el.
Mange tak 🙏
Øh har en 7 år gammel bil med adaptiv fartpilot og vognbane assistent, de køre bedre end flere nye elbiler med det, men undre mig ligeså meget over at folk ikke bruger det mere end de gør, de mener nok at de er meget hurtigere end en computer.
Rigtig god video, især for nye og kommende elbilister. Jeg har lige købt en Volvo EX30, som er min 2. elbil. Jeg kører 25.000km om året og har ikke mulighed for hjemmeopladning, dog har jeg ladere meget tæt på. Jeg har dog valgt at købe en model med et lille batteri med en rækkevidde på kun 344km wltp, men valgte dette batteri pga. batteritypen som er LFP, som jeg vil mene er den bedste batteritype pt., da det er langt mere slidstærkt. /Claus
Hej Claus. Tak for feedback 😎 Hvordan er EX30? Jeg hører den får meget kritik for at være "for meget plastik". Hvad måtte du give for den? Bh. John G.
@@JohnG-meremobil Jeg er vild med bilen, og ja, den er nok mere plastik end sine forgængere hos Volvo, men der er også brugt mange genbrugsmaterialer og det er jo godt. Den er dog godt skruet sammen, er meget støjsvag, kører fantastisk og er dejlig komfortabel. Den har dog stadig lidt børnesygdomme, som dog alle er noget der kan rettes op på i softwaren 👍👍 Bilen kostede med anhængertræk, mørktonede ruder og undervognsbehandling i alt 292.000 kr. 👍👍
Spændende :-)
Hvordan er pladsen i den? Er det en familiebil eller mere en "ego-bil" :-) ;-)
@@gerlund-garage Hvad rækker den i "Virkeligheden"? Nåede du at køre da det var koldt?🥶
Nej desværre ikke... ❄️❄️❄️❄️
Det blev jo pludselig sommer.
John G
Jeg har haft en id3 men kører i dag mazda3.Aldrig mere el bil det kan jeg godt garantere for.
Hvad var problemet med elbilen? Bh John G
@@JohnG-meremobil softwaren i bilen var der store problemer med.Så kun den desværre ikke køre ligeså langt som fabrikken påstod den skulle kunne.80 til 100 km korter på en opladning er bare ikke godt nok.Og så tager det alt for lang tid at at få strøm på.Batterier er et levn for fortiden og burde have været udfaset for 40 år siden.
@@inter307100 Som ejer og bruger af ID 3 har jeg ondt af dig at du nu kun kører i Mazda så er du også kommet langt tilbage rendt teknisk som man kan 😂
@@inter307100 De kan jo ikke love en rækkevidde på en elbil. Det "WLTP" foreskriver er jo uden anden elektronik er i brug og i perfekt vind og vejr. 0-80% opladning er hurtig, men 80-100 er langsom, det siger alle. Så jeg kan ikke helt forstå din kritik?
Bare tak John, det her er ikke mindre end fantastisk 😊 jeg vælger nok i første omgang at lease en bil på benzin eller diesel og vente på elbilmarkedet er mere udviklet.
Velbekomme og tak fordi du ser med 👍😊
Bh John G
Hvilken sælger?
købte on-line...
Men ja man skal ikke købe en ELbil, hvis man ikke har tid.
Hahahah - nej :)
Så skal du bare bruge Apple CarPlay der er Podimo 😉 ✌🏻
Lidt bøvlet fra en Android telefon 🫣🫣🫣
@@JohnG-meremobil Jeg har OP12 og brugte i forige uge Podimo, i en Enyaq IV 80.
Men så igen. Podimo har jo ikke noget af værdi. Det er fyldt med tidligere selvglade DR medarbejdere, der mener, at vi gider at skifte platform, fordi DE er her. Jeg har hørt én lydbog og 2 podcasts og behøver ikke denne platform mere.
Jeg køre aldrig vil uden at slå adaptive fartpilot til, det er så meget bedre at køre med. 😀
Det er i hvert fald smart :-)
Ja det, automat gear og back kamera, så køre det
Gode pointer. Jeg er selv begyndt at glæde mig til at skifte til elbil, og med rækkevidde omkring de 700km begynder det at lyde fornuftigt, når man tager i betragtning at det ikke er den rækkevidde man får under normal kørsel. Pointen med at man jo ikke kører fra 100% til 0% havde jeg ikke overvejet, og det trækker jo endnu mere ned i rækkevidde regnskabet. Jeg havde heller ikke tænkt på det med at man ikke er garanteret at kunne lade ved bilens maks kapacitet, og at lade tiden derfor hurtigt kan overstige de tal der ofte reklameres med. -jeg var selvfølgelig godt klar over det, men har i min optimisme nok fortrængt det. 😁
Som sagt: Nogle rigtigt gode pointer det er godt at have med sig, hvis man overvejer en elbil.
Der er slet ikke behov for at være bange omkring rækkevidde. De eneste to grunde til at man ikke burde køre elbil er:
1. Du skal køre 400+ km hver dag
2. Du kører tit med anhænger (stor campingvogn eller lignende)
For alle andre er bilerne mere end nok. Hvis du ikke kører fra 100% til 0% har du jo heller ikke brug for rækkevidden, ellers ville du nok lade til 100% ;-)
Mht. opladningstiden er det bedst at kigge på ladekurver eller 10-80 tider, da peak hastighed varierer meget. Men husk også, at det kun er relevant når du lynlader og sandsynligvis vil 95% af opladningen foregå derhjemme, hvor ladetiden er fløjtende ligegyldigt.
Sur for kliks... ny levevej
Nej… Sur fordi det er det jeg mener… /John G.
En overset ting er også at normalt anbefales det at oplade til 80% og de færreste ønsker at kører under 10-15% så de første 30-35% af rækkevidden, er herved gået tabt.
Ligesom man opgiver WLTP for alle elbiler, burde det også være lovpligtigt at oplyse rækkevidde ved opladning til 80% som langt de fleste oplader til.
Du køre heller ikke din tank tom vel? Skal man så ikke huske altid at trække 5% fra på fossilbilerne også? LFP batterier vinder mere ind og de lades til 100% hver gang.. og mange med firmabil eller leasing lader også til 100% alligevel, da batteri levetid ikke er deres problem..
@@MartinNyholmJelle
Jeg og tænker de fleste andre kører den godt tør så der er 5-10% tilbage, men man starter altså ikke ud med 20% mindre fordi opladnings anbefalingen er til 80%. Så tænker det ville være mere realistisk og brugbart, hvis der også blev oplyst rækkevidde for elbiler ved ladning til de 80%
Det tilslutter jeg mig. Det er et perfekt forslag 👍👍
John G
Opladningsanbefalingen er ikke 80% som du skriver. Det er anbefalet at lade til 100%, hvis din bil har et LFP batteri (f.eks alle Teslaer M3 SR) og til 80% hvis bilen bruger et PPF batteri (f.eks. Teslaer M3 LR). PPF-batterier kan også lades til 100% dagligt, hvis du har brug for den ekstra rækkevidde og lader hjemme, så lades bilen nemlig sådan at den er klar til det afgangstidspunkt du har indstillet.
Gode videoer. Mangler en video om alt det AI der er smidt i de nye biler.
Er selv software ingeniør og har hørt om kinesisk overvågning/aflytning i Volvo og AI personligheds analyse i Mercedes.
Hvis tiden er vigtig for dig, hvorfor køber du så en el-bil? - Og det med den gratis parkering, det er kun til flere bliver narret til at købe en el-bil - til sidst bliver det et problem med at få dem ladet op og finde parkeringsplads.
Du har ret. Det med gratis parkering for elbiler, bliver der nok lavet om på hen ad vejen.... /John G.
Intet er fejlfrit og det har man aldrig lovet.
jeg har haft elbil I 4 år har ikke været på en tankstation siden. Det betyder at jeg sparer ca 3-4 tankninger om måneden altså ca 160 - 180 tankstation besøg har jeg sparet. Fordi min bil altid er opladet der hjemme 😂👍 derudover sparer jeg ca. 30.000 om året på benzin kontra strøm og på grønejerafgift.
Wow! Det lyder dejligt
Fin video og meget de samme oplevelser jeg har haft mit første 1 1/2 år med en leaset Volvo C40, som byttes til en Polestar 2 SMLR i næste måned, som den du kører i. Har prøvet 20 forskellige elbiler og endt på en Polestar 2 også leaset. Lader hjemme, men af og til ude og har endnu ikke haft de store lade problemer med hurtig ladning for det meste fra 10-80% på mindre en 30 min. Hjemme er det meget billigere med refusion og ofte kun imellem 50 øre til under en 1 kr. pr. kwt og nemt. Men rækkevidden har jeg også set varierer meget med en stor klods, som en Volvo. Blæst, kulde og høj hastighed er dræber for rækkevidden, men har aldrig været udfordret med at finde en lader, så ikke ramt af rækkeviddeangst nogen sinde. Google automotive virker super også med tale kommandoerne.
Tak for feedback. Spændende kommentar 👍 bh John G
Åh hvor var der mange faktuelle fejl i den video!
Derudover: 25 km på “tanken” ved hjemkomst, er da rigeligt. Når man er vant til at køre elbil, vil man da ikke være betænkelig ved det!
Det kommer an på.. For da jeg senest har kørt lidt i ID.5 så forsvinder de sidste 25 kilometer langt hurtigere end den lovede. Og man kan jo ikke lige "hælde" på fra reserve-dunken ;-)
Man kan købe en ufattelig stor powerbank 😭🤣😭
@@JohnG-meremobil ja det er også rigtigt. Tak for svaret.
Du er velkommen 👍😄
Skulle have købt Tesla
Jeg forstår ikke hvorfor folk gør et så stort nummer ud af elbiler?
Hvorfor er der ingen der påpeger strålingen, og eftervirkningen som elbiler giver brugeren? Flere og flere oplever man bliver drænet for energi i en elbil, kunne dette tyde på strålingens bivirkning?
Der bliver så ikke nævnt, at lynopladning slider meget mere på batteriet...
Godt TESLA ikke har bilsælgere... 😊
Underligt nok har jeg da selv talt med en sælger hos Tesla. Han ville da rigtigt gerne sælge mig en bil 🫣
Fed erfaring dejligt lige på…………
Lade udfordringerne er løst nemt. Køb en Tesla, og drop clevers scam priser 🤣
Jeg er ikke så stor Musk-fan… Jeg synes han er alt for utilregnelig til at jeg vil betale så mange penge for en af “hans” biler… /John G.
@@JohnG-meremobilSå elbiler er bare trælse og når nogen så fortæller dig om en elbil som rent faktisk er bedre og adresserer de klager du har, så er det varme vand stadig frosset.
Lyder som om du skrev konklusionen først og nu tilpasser dine udsagn til din forudindtagede holdninger
Tanken er såmænd god nok. Men jeg tænker at i længden bliver det den opladelige hybridbil som trækker det længste strå
Man kan sige, at med de store afstande man har i f.eks. USA, Australien og ja Tyskland, så er det svært at se, hvordan en elbil med 350 km reel rækkevidde skal give mening. /JG
Hold jer til smartphones
Kommer aldrig til at forstå elbilsejere at bruge 15-30 minutter af sit liv på at lade en bil op ganger du det op er det rigtig mange år man mister på at vente på en bil!. det tager 2 minutter og tanke en fossil bil op. det er nok min hjerne der ikke kan regne den ud. :D
Nu skal jeg hjælpe dig lidt..... har haft en Tesla Y i 2 år nu, kører dagligt 200+ km, har været på supercharger 2 gange på 700 dage... du hakker den i stikket hjemme og næste dag har du 4-500 km i tanken, hvis du ikke vil spekulere og lade når det er aller-billigst. Tip nr 2: køb ALDRIG en hybrid... bevares den kører super lækker... men skil dig af med den inden den er blevet 5-6 år (så har du nemlig 2 teknologier der kan blive dyre at vedligeholde... og de små batterier i hybrid'erne får meget hurtigt brugt deres ladecyklusser end de rene elbiler med store batterier... Så enten ren fossil eller ren el (medmindre hybrid'en sælges inden den er blevet 5-6 år gammel)
Tja, du har vel kun behov for at lade ved offentlige ladestandere hvis du kører mere end hvad bilen kan på et fyldt batteri. Lad os antage den kan køre 400 km, det er de færreste der kører mere end det om dagen. 99,9% af tiden bliver det opladt derhjemme, det vil nok sige at du som fossilbilsejer nok ender med at bruge mere tid på en tankstation end en elbilsejer.
@@TheAndreas196 Ja giver selvfølgelig mening hvis man oplader hjemme. Det gør alle vel næsten som pendler rundt. Men kan godt se idéen i at køre til arbejde med fyldt batteri også hjem igen. Det bliver vel bare et problem hvis du har 250km til arbejde og din bil køre 300km på en opladning så skal du alligevel fylde strøm på for at komme hjem? Og går ikke ud fra alle arbejdspladser har ladestik til de ansatte. Så bruger du minimum 20-25 minutter på at lade for at kunne komme hjem. Eller har jeg misforstået noget 😂
Vrøvl! 🙈 Lad hjemme🤷🏻♂️
@@hmo1234 er ikke imod elbiler overhovedet. Tror bare ikke el er vejen for biler 😊
Dæk er ikke dyre kig på nettet. Her fås de brede dæk fra f.eks Michelin til yderste fornuftige priser 1.200.- pr stk. Og mine har nu kørt over 60.000 km 👍
Når man køber en bil til 500.000+ kroner, vil man så ikke tænke, om dæk til 1200 kroner er “gode nok”?
@@JohnG-meremobil Michelin er i test blandt de Aller bedste