Probamos la nueva APRILIA TUAREG 660 2023 , la moto que muchos lleváis esperando ver en el canal. La nueva APRILIA TUAREG 660. Como siempre veremos como se comporta por vías rápidas, secundarias, curvas y ciudad, así como le echaremos un vistazo a su estética, repasaremos su ficha técnica y otras muchas cosas más. Añado el nuevo espacio de viaje donde hablo de como de fácil o difícil es viajar en ella . ★CONTENIDO DEL VIDEO★ 0:00 Intro 0:41 Al detalle 8:09 Ficha técnica 11:58 Vías rápidas 14:48 Vías secundarias 16:30 Curvas 20:07 Off Road 23:31 De viaje 24:40 Iluminación nocturna 25:54 Con acompañante 30:32 En comparación con... 33:01 Vuestras preguntas 40:21 Prueba ciudad y conclusiones MATERIAL RECOMENDADO EQUIPAJE Y PROTECCIÓN sw-motech.com/es/
Excelente review. Aunque me hubiera gustado que la hicieras desde un punto de vista mas critico a la moto, que al final es lo que busca un futuro comprador, ver lo bueno y lo no tan bueno. Por lo demas excelente. Un saludo ✌️
Está guay q cuando hagas las pruebas de las motos, saques la imagen de cómo es la llave de arranque de cada moto. A mí por lo menos me gusta ver cómo es cada una y eso. En un segundito y ya
Caballero Motorista felicidades excelentes Análisis, desde lo mecánico, electrónica, características generales. Todo muy completo. Una consulta soy un señor que paso los 50 años, mi sueño es tener una Aprilia Tuareg 660 para recorrer el Perú y luego sudamérica con la ayuda de Dios. Físicamente me siento muy bien. Mido 1.78 mt tu creés que puedo manejarla bien??? Además siempre me han gustado las motos altas. Tengo una Lander 250 cc Yamaha. Me encantaría que hagas un vídeo de cómo equipar la Aprilia Tuareg 660 para viajar. Por último no menos importante sabes quien distribuye en Perú la Aprilia Tuareg 660 Muchas gracias por tu atención!!!
La mejor review que he visto en mucho tiempo incluso de los que he visto tuyos ademas de una moto que me interesa mucho y que tengo fecha para probar así que enhorabuena por este gran trabajo, por precio me interesa también la V-STROM 800DE aunque veo esta más equilibrada como bien dices, con respecto a la Susi no me mola nada que venga con neumáticos con cámara una decisión por abaratar costes por mucho que lo quieran disfrazar de otra cosa porque tan poco es una moto de enduro que lo pudiera justificar, me rechina y mucho que no venga con control de crucero, una moto que claramente está diseñada para la aventura y los viajes decisión que supongo los de Suzuki han tomado para que no se acerque mucho a su hermana mayor y respecto a esta lo que me parece ya de juzgado de guardia es que venga con un neumático con cámara y otro sin, esto ya me parece una tomadura de pelo pero bueno... Lo dicho gran vídeo, muy bien documentado un saludo y gas.
El tapón es offroad, es para cruzar rios. No es por falta de presupuesto 😂. No se cuánto cuesta la patente de las estriberas excéntricas del siglo XX, se giraban a mano, subian , se adelantaban con un simple giro 180
Gracias por la descripción. No tengo una Yamaha Teneré, porque los japoneses se empeñan en poner asientos a alturas del suelo extratosféricas. KTM y Aprilia Tuareg lo mismo. He tenido dos BMWs 1200 y 800 cc, únicamente porque los Bávaros posibilitan desde hace muchos años, motos trail con asientos relatívamente bajos a 80-82-84 cms del suelo. No obstante mi paso por BMW fue una pesadilla por abundantes problemas y averías injustificadas y en Zaragoza concesionario pésimo. En mi opinión la electrónica exagerada de motos y coches actuales lastran muchísimo su fiabilidad. Ahora llevo una trailera, 390 Adv con asiento a 85,5 cm del suelo pero es muy ligera. No obstante, no veo el día de cambiármela por los compromisos en los que me pone la altura de asiento. No soy alto, pero con mi 1,70 cms de altura parece que los fabricantes no desean vender más motos a gente como yo y el mercado hispanoamericano, con tallas comedidas es muy grande. Me gusta mucho la Aprilia pero creo que una moto con pretensiónes camperas debe tener el subchasis atornillado y desmontable. Asímismo el tapón de la gasolina sin bisagras no tiene mucho sentido y solo en mis motos de trial y enduro ha sido así. Si como me ha parecido entender, no lleva intermitentes de emergencia, creo que es una carencia imperdonable en una moto tan tecnológica. El acceso al filtro del aire es modélico y las marcas deberían tomar nota. En la prueba de la Aprilia he echado de menos que hablases de los intervalos de mantenimientos. Los fabricantes chinos e indios, van a poner contra las cuerdas a todos los fabricantes occidentales.
En el apartado en comparación con más o menos lo digo... yo me quedaba con la Aprilia por la mayor carga electrónica pero al gusto ambas son grandes moto
😂 tontos no somos, però solo me puedo conceder la voge 525, he tenido una pegasus ocho años . Los que nos vamos para la jubilación llevamos un millón de km en moto, conocemos las del siglo pasado. Personalmente está moto entra en mi ecuación, ligera, bonita y sobrada de potencia para uso total. Vamos uso polivalente. Pero la veo cara
Un par de cosas te voy a comentar: la narrativa es espesa sin ritmo . Tienes un fallo cuando vas en plena curva que lo repites varias veces (vas a tener algun disgusto).
No entiendo el exito de este tipo de motos .. la mayoria de gente solo vamos por asfalto y estas ruedas tan grandes , mixtas o con tacos sobran . Solo restan agilidad y redimiento . Las tienes que hacer con ruedas de 17 y lisas , como la nueva ktm 890 smt..
Pues curiosamente en todo mi entorno tenemos trail y salvo que seas radical de deportivas de carretera, las trail SON la moto: Van genial en carretera por postura y estabilidad, mas seguras pues perdonan las irregularidades de malas carreteras y además te puedes adentrar por caminos y conocer rincones alucinantes. Si tu gusto es la 890, no te quejes de sus secas suspensiones y de su motor que solo incita a ir revolucionado.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Probamos la nueva APRILIA TUAREG 660 2023 , la moto que muchos lleváis esperando ver en el canal. La nueva APRILIA TUAREG 660. Como siempre veremos como se comporta por vías rápidas, secundarias, curvas y ciudad, así como le echaremos un vistazo a su estética, repasaremos su ficha técnica y otras muchas cosas más.
Añado el nuevo espacio de viaje donde hablo de como de fácil o difícil es viajar en ella .
★CONTENIDO DEL VIDEO★
0:00 Intro
0:41 Al detalle
8:09 Ficha técnica
11:58 Vías rápidas
14:48 Vías secundarias
16:30 Curvas
20:07 Off Road
23:31 De viaje
24:40 Iluminación nocturna
25:54 Con acompañante
30:32 En comparación con...
33:01 Vuestras preguntas
40:21 Prueba ciudad y conclusiones
MATERIAL RECOMENDADO
EQUIPAJE Y PROTECCIÓN
sw-motech.com/es/
Excelente review. Aunque me hubiera gustado que la hicieras desde un punto de vista mas critico a la moto, que al final es lo que busca un futuro comprador, ver lo bueno y lo no tan bueno. Por lo demas excelente. Un saludo ✌️
Excelente todo el vídeo. Me gustó mucho la comparativa con otras motos. Saludos desde Argentina
Menudo pepino de Aprilia!
Deseando estoy de que pruebes la nueva VOGE 525DSX!!! Gracias por tus vídeos.
Gracias a ti por tu apoyo.
Está guay q cuando hagas las pruebas de las motos, saques la imagen de cómo es la llave de arranque de cada moto. A mí por lo menos me gusta ver cómo es cada una y eso. En un segundito y ya
En el vídeo sale, lo habrás visto.
@@CaballeroMotorista si si y por eso me mola q las saques.👍🤗
Hola, excelente vídeo. Una pregunta, entre la Teneré y esta? Con cuál te quedas? Saludos!
Más electrónica está, menos electrónica la TÉNÉRÉ al gusto.
Buen video!! Si me permites una pregunta, midiendo 173 se llega ql suelo con el asiento rebajado?
No lo se, tendrías que probarlo
Caballero Motorista felicidades excelentes Análisis, desde lo mecánico, electrónica, características generales. Todo muy completo. Una consulta soy un señor que paso los 50 años, mi sueño es tener una Aprilia Tuareg 660 para recorrer el Perú y luego sudamérica con la ayuda de Dios. Físicamente me siento muy bien. Mido 1.78 mt tu creés que puedo manejarla bien??? Además siempre me han gustado las motos altas. Tengo una Lander 250 cc Yamaha. Me encantaría que hagas un vídeo de cómo equipar la Aprilia Tuareg 660 para viajar. Por último no menos importante sabes quien distribuye en Perú la Aprilia Tuareg 660
Muchas gracias por tu atención!!!
Hola,, no tendrás problema en llevarla con tu altura y cumplir tu sueño. Lo siento no te puedo ayudar con lo del distribuidor en Perú.
hola, lindo video y buena prueba. pregunta: porque tapás el tablero de instrumetos.? gracias,
Hola,
Aquí tienes la respuesta
ruclips.net/video/0elFSMuZ6tU/видео.html
Un saludo
Gracias por responder!✌🏼
Gracias a ti por participar con tu pregunta. Un saludo.
La mejor review que he visto en mucho tiempo incluso de los que he visto tuyos ademas de una moto que me interesa mucho y que tengo fecha para probar así que enhorabuena por este gran trabajo, por precio me interesa también la V-STROM 800DE aunque veo esta más equilibrada como bien dices, con respecto a la Susi no me mola nada que venga con neumáticos con cámara una decisión por abaratar costes por mucho que lo quieran disfrazar de otra cosa porque tan poco es una moto de enduro que lo pudiera justificar, me rechina y mucho que no venga con control de crucero, una moto que claramente está diseñada para la aventura y los viajes decisión que supongo los de Suzuki han tomado para que no se acerque mucho a su hermana mayor y respecto a esta lo que me parece ya de juzgado de guardia es que venga con un neumático con cámara y otro sin, esto ya me parece una tomadura de pelo pero bueno... Lo dicho gran vídeo, muy bien documentado un saludo y gas.
Muchas gracias!! En septiembre llegan los vídeos de las Suzuki.
Muchas gracias por compartir tus impresiones.
@@CaballeroMotorista No hay de que ya me diras si eso yo ya la probé.
Excelente video.
A mi me encanta, pero para mis 1'70 cm la veo muy alta para ir entre coches por ciudad.
Un saludo
Todo es acostumbrarse. Un saludo
Mido 174 y para mí es muy alta.
El tapón es offroad, es para cruzar rios. No es por falta de presupuesto 😂.
No se cuánto cuesta la patente de las estriberas excéntricas del siglo XX, se giraban a mano, subian , se adelantaban con un simple giro 180
Aprilia RS 457 por favor, a moto mais bonita do mundo.
Prueba cuando puedas la voge 525 dsx! Saludos , un abrazo
Se intentará!!
@@CaballeroMotorista Gracias y gassss!
Gracias por la descripción. No tengo una Yamaha Teneré, porque los japoneses se empeñan en poner asientos a alturas del suelo extratosféricas. KTM y Aprilia Tuareg lo mismo. He tenido dos BMWs 1200 y 800 cc, únicamente porque los Bávaros posibilitan desde hace muchos años, motos trail con asientos relatívamente bajos a 80-82-84 cms del suelo.
No obstante mi paso por BMW fue una pesadilla por abundantes problemas y averías injustificadas y en Zaragoza concesionario pésimo.
En mi opinión la electrónica exagerada de motos y coches actuales lastran muchísimo su fiabilidad.
Ahora llevo una trailera, 390 Adv con asiento a 85,5 cm del suelo pero es muy ligera. No obstante, no veo el día de cambiármela por los compromisos en los que me pone la altura de asiento. No soy alto, pero con mi 1,70 cms de altura parece que los fabricantes no desean vender más motos a gente como yo y el mercado hispanoamericano, con tallas comedidas es muy grande.
Me gusta mucho la Aprilia pero creo que una moto con pretensiónes camperas debe tener el subchasis atornillado y desmontable. Asímismo el tapón de la gasolina sin bisagras no tiene mucho sentido y solo en mis motos de trial y enduro ha sido así.
Si como me ha parecido entender, no lleva intermitentes de emergencia, creo que es una carencia imperdonable en una moto tan tecnológica.
El acceso al filtro del aire es modélico y las marcas deberían tomar nota. En la prueba de la Aprilia he echado de menos que hablases de los intervalos de mantenimientos.
Los fabricantes chinos e indios, van a poner contra las cuerdas a todos los fabricantes occidentales.
Gracias por tan interesante comentario compartiendo tu experiencia y saber.
Si tuvieras que elegir entre esta y la Yamaha tenere 700 word raid… cuál sería tu elección, comparándola en terrenos 50//50 tanto autovía como campo…
En el apartado en comparación con más o menos lo digo... yo me quedaba con la Aprilia por la mayor carga electrónica pero al gusto ambas son grandes moto
Muy útil el apartado de moverla en parado.
Solo intento ser útil.
@@CaballeroMotorista A día de hoy, para mi, tus pruebas son las mejor editadas y las más útiles. Enhorabuena!!!
Saludos para los dos! ✌🏻
@@bandit_650S gracias!! Aun hay mucho que mejorar.
Si se predemocràtica para el A2 ha que tango un amiga que la limito a 31
Como se llama la cancion de la intro?
No lo se, es una sin derechos de youtube.
Que altura tienes ?
1.83 cm creo que lo digo varias veces en el vídeo.
😂 tontos no somos, però solo me puedo conceder la voge 525, he tenido una pegasus ocho años . Los que nos vamos para la jubilación llevamos un millón de km en moto, conocemos las del siglo pasado. Personalmente está moto entra en mi ecuación, ligera, bonita y sobrada de potencia para uso total. Vamos uso polivalente. Pero la veo cara
Que los precios está equilibrados, estamos perdiendo todo sentido común.
Te la comprarías con tu dinero? Preferirías una translap? Ya se que dirás que no lo has probado pero mojate jejeje gracias
La Transalp no la he probado, pero esta si que me la compraría con mi dinero.
No serás azafato de vuelo, porque me suena tu voz jaja
Jajaja no aun no
Un par de cosas te voy a comentar: la narrativa es espesa sin ritmo . Tienes un fallo cuando vas en plena curva que lo repites varias veces (vas a tener algun disgusto).
No entiendo el exito de este tipo de motos .. la mayoria de gente solo vamos por asfalto y estas ruedas tan grandes , mixtas o con tacos sobran . Solo restan agilidad y redimiento .
Las tienes que hacer con ruedas de 17 y lisas , como la nueva ktm 890 smt..
Es lo que demanda el mercado, tan sencillo o comolicado como eso.
Pues curiosamente en todo mi entorno tenemos trail y salvo que seas radical de deportivas de carretera, las trail SON la moto: Van genial en carretera por postura y estabilidad, mas seguras pues perdonan las irregularidades de malas carreteras y además te puedes adentrar por caminos y conocer rincones alucinantes. Si tu gusto es la 890, no te quejes de sus secas suspensiones y de su motor que solo incita a ir revolucionado.