Ass..mas brow...smg sht sllu Menurut buku manual...lobang yg dua itu..adalah d sebut lubang bilas..untuk mendoron gas buang kluar...sedang untuk rpm..itu main di axhous port(lubang knalpot)..demikian mas brow Mohon faaf bila ada yg salah...
Kang untuk lubang exhoust blok di tambah packing agar piston di tmb sejajar dngn bibir lubang. Pertanyaan saya apa piston ny gk mendem? Mohon di jawab kang
@@MJRT53racing di tunggu videonya bang...soalnya menurut saya itu sangat penting...apa lg untuk pemula,jarang sekali pengetahuan tentang volume ruang lubang transfer.dan menentukan lebar lubang transfernya...
Salam mas,Kalau sudut untuk lubang dalam transfer port mau buat berapa sudut nya mas?arahnya kemana mas..tepat ke busi atau di biar standard aja dalam nya...untuk kegunaan moto standar porting harian..mohon pencerahannya☺️
Om kalo kecilin diameter leher knalpot apa bisa jd pengganti portingan? Kan lubang bagian luar jgn smpe kena porting, apa sama saja misal dikecilkan pipa selongsong leher knalpot?
Kalao anda berpendapat kompresi primer lemah boleh boleh saja,tapi anda harus perhatikan penjelasan nya,saya ganjal paking alumunium tapi saya lakukan lagi perubahan di bagian lain yg menolong kompresi primer supaya tetap di dapat.
@@MJRT53racing Oke Kang..lalu untuk menyiasati piston pada saat posisi TMA bagaimana Kang..? Karena setelah diganjal paking alumunium otomatis piston akan mendem saat posisi TMA.. Dan kompresi sekunder pun ikut lemah..
Kalu gak salah di vidio sudah saya jelaskan,kalo untuk sujuki satria,sebelum kita papas untuk bikin kubah kita set dulu lobang knalpot,atau ex lalu setelah pas baru bubut boring bagian atas dan sesuaikan kubah di deksel,bahkan kita bisa ubah bentuk jenong piston seperti yg kita mau.
Dari pengalaman yg saya alami,porting seperti yg di vidio itu bisa di aplikasikan untuk trek pendek dan trek panjang. Kita tinggal atur rasio kompresi di bagian deksel dan hitungan gear.
mas cdi mtr aku kw.pulser kw.trs aq udh rubah punukan magnet n biar aga enk dan ada prubahan jd lbh enk.cmn di atanjakan ky gg ada tenaga n itu memeng dh mentok karna cdi ma pulser yg kw iia mas apa msh bsa di akalin lg soale cdi ma pulser satria 2t mahal epol..
Waduuuh..kompresi kok bisa pindah" gtu ya..? Maaf ya klo saya salah,intinya kita sama" belajar.. Sepengetahuan saya,besar atau kecilnya transfer port memang berpengaruh kepada kompresi primer,tp yg perlu diperhatikan juga adalah speed flow nya.. Semakin besar transfer port,maka akan semakin berkurang speed flow nya..dan itu akan berpengaruh kepada proses transfer dr crank case ke ruang bakar..
Mungkin itu penhetahuan anda,dan penhetahuan saya di dapat dari hasil penhalaman dan pelajaran yg di dapat dan untuk bahasa kompresi pindah,mungkin bahasa nya yg berbeda dan anda belum mendengan sebelum nya bahasa itu,silahkan enda cari cari info semoga nanti mendengar bahasa kompresi atas dan komprrsi bawah.dan pindah komprrsi.
@@MJRT53racing kalau istilah kompresi atas dan bawah,saya sering denger Kang..tp klo istilah kompresinya pindah dari bawah ke atas,atau pindah dari atas ke bawah saya baru denger Kang..maksud saya gtu Kang..
Ass..mas brow...smg sht sllu
Menurut buku manual...lobang yg dua itu..adalah d sebut lubang bilas..untuk mendoron gas buang kluar...sedang untuk rpm..itu main di axhous port(lubang knalpot)..demikian mas brow
Mohon faaf bila ada yg salah...
Mantaf màng , sukses terus
Hatur nuhun kang
Semangat terus bang👍💪™️
Sipmantap tuan semoga Sehat selkue lncarkn rizkinya
Amiin makasih kawan ku
Hadir bossku..terbaik info...salam dari malaysia
Waalaikumsalam
Kalau mau kencang ? Lubang intek / angin angin nya yang hisap , di buang tiang tengah nya biar plong angin kaya Rx king / Fiser
makasih mas jls bgt ngasih tw n
Siap bang
@mjrt 53 racing : kalau buat track 200 sampai 300 meter baiknya pakai diutamakan cepet diputaran bawah atau atas?
Sangat bermangfaat a mkasih
Sama sama bosku
Tmb sejajar lubang ekzos transfer?
Om kalo kerja blok kop berapaan om untuk satria 2tk
Bang klo blok satria buat drak liaran yg suda jadi ada ngak?
Kang untuk lubang exhoust blok di tambah packing agar piston di tmb sejajar dngn bibir lubang.
Pertanyaan saya apa piston ny gk mendem?
Mohon di jawab kang
Teman simak sampai habis vidio nya.kalo ngak salah saya disitu menjelaskan supaya piston nya tetep gak mendem.
Cara bikin standar kemudian hari gmana ya
Bang...coba bikin video cara mengukur volume lubeng transfer..soalnya jrng ada yg bahas..bahkan hmpir gk ada..
Ok
@@MJRT53racing di tunggu videonya bang...soalnya menurut saya itu sangat penting...apa lg untuk pemula,jarang sekali pengetahuan tentang volume ruang lubang transfer.dan menentukan lebar lubang transfernya...
@@nenghenigote8298 beh wanita racing.
Bang kali head satria hiu bagusnya bubut berpa mm untuk harian
Spek porting harian os 100
Cdi brt powermax
1.5mm
@@MJRT53racing gimana bilangnya ke tukang bubut bg?
Bahas porting blok ori f1zr donk bosku?
Ok
Ada yg lupa ya om..?? Kalo ganjal paking bawah berarti harus papas bagian atas blok nya se'ukuran tebal paking bawah.
Tembus brp topspeednya bosku?udh diaplikasikan blm hasil portinganya di dunia balap sprt road race?!
Dinding hisap , bagian tengah nya yang ada ukuran , 1 Mili , itu kalau bisa di buang Aja ?
Apakah mas menerimah kalau saya kirim blok,deksel,magnet untuk portingnya
Bikin tutorial porting untuk knalpot kolong!
Buat motor apa sahabat?
Satria 2 tak
Pusing juga ya mas buat yg masih belajar.. 😁😁
Sukses terus deh mas, sering2 bikin video tentang satria mas ..
Salam ngebul dari Jaksel..👍👍
Walaikumsalam
Bang kalau head satria 2tak bagusnya di bubut brapa mm ya untuk harian?? Spek std porting OS 50🙏
Cari sudut 14drajat 9mm.kasi saja ke tukang bubut.suruh bikin angka segitu
@@MJRT53racing kalau segitu enak untuk harian ya bang?🙏
Iya
Klu paking nya bawah di ganjel trus untuk tma gmana bos mohon pencerahanya makasih sebelumnya
Kam di vidio sudah saya jelaskan bosku
Salam mas,Kalau sudut untuk lubang dalam transfer port mau buat berapa sudut nya mas?arahnya kemana mas..tepat ke busi atau di biar standard aja dalam nya...untuk kegunaan moto standar porting harian..mohon pencerahannya☺️
Kalo buat harian mending di arahkan lurus ke dinding liner,agar setingan bawah dan atas balance
@@MJRT53racing oo begitu ya mas,misalnya kalau arahnya ke busi apa kesannya mas?
Om kalo kecilin diameter leher knalpot apa bisa jd pengganti portingan? Kan lubang bagian luar jgn smpe kena porting, apa sama saja misal dikecilkan pipa selongsong leher knalpot?
Kalo menurut saya itu tidak begitu berpengaruh
Bang tolong di jawab yaa..
Itu untuk lebar lubang buangnya berapa mm. Kan tingginya 28 mm kemudian lebarnya berapa mm untuk motor satria lumba harian
Kalo untuk lebar kasih 39 mm bentuk oval
Kalau ditambah/diganjel paking alumunium,kompresi primernya makin lemah dong Kang..?
Kalao anda berpendapat kompresi primer lemah boleh boleh saja,tapi anda harus perhatikan penjelasan nya,saya ganjal paking alumunium tapi saya lakukan lagi perubahan di bagian lain yg menolong kompresi primer supaya tetap di dapat.
@@MJRT53racing Oke Kang..lalu untuk menyiasati piston pada saat posisi TMA bagaimana Kang..?
Karena setelah diganjal paking alumunium otomatis piston akan mendem saat posisi TMA..
Dan kompresi sekunder pun ikut lemah..
Kalu gak salah di vidio sudah saya jelaskan,kalo untuk sujuki satria,sebelum kita papas untuk bikin kubah kita set dulu lobang knalpot,atau ex lalu setelah pas baru bubut boring bagian atas dan sesuaikan kubah di deksel,bahkan kita bisa ubah bentuk jenong piston seperti yg kita mau.
@@MJRT53racing berarti bubut boring bagian atas ya Kang..?
Iya
Andaikan sudut Roof transfer kita buat 0 derajat bagaimana
Saya rasa itu harus lewati tahap riset dan percobaan.kebetulan saya belum pernah coba.
@@MJRT53racing sama om .hehe lagi belajar juga
Mantaf,semoga sukses bosku
Salam bang admin.. apakah korekan seperti ini utk long distance atau jarak pendek saja
Dari pengalaman yg saya alami,porting seperti yg di vidio itu bisa di aplikasikan untuk trek pendek dan trek panjang. Kita tinggal atur rasio kompresi di bagian deksel dan hitungan gear.
@@MJRT53racing owh okay bang admin terima kasih atas reply dan pemberitahuannya
Sama sama bosku trimakasi sudah nonton vid saya
bisa portingin blok standar saya ga mas, biar enak di tarikan bawah. motor standar tarikan bawahnya gaenak bgd
Insyaallah bisa.kalo minat silahkan chat langsung 082315209279
mas cdi mtr aku kw.pulser kw.trs aq udh rubah punukan magnet n biar aga enk dan ada prubahan jd lbh enk.cmn di atanjakan ky gg ada tenaga n itu memeng dh mentok karna cdi ma pulser yg kw iia mas apa msh bsa di akalin lg soale cdi ma pulser satria 2t mahal epol..
Kalo satria emang harus yg ori
mas seumpamanya lubang tranfer dipersempit dengan lem hasilnya gmn.
Kalo lubang transfer dinpersempit,alhasil kompresi atas bakalan pindak ke kompresi bawah.hasil nya tenaga motor bakalan bagus di gasingan bawah.
mkasih infonya.
Waduuuh..kompresi kok bisa pindah" gtu ya..?
Maaf ya klo saya salah,intinya kita sama" belajar..
Sepengetahuan saya,besar atau kecilnya transfer port memang berpengaruh kepada kompresi primer,tp yg perlu diperhatikan juga adalah speed flow nya..
Semakin besar transfer port,maka akan semakin berkurang speed flow nya..dan itu akan berpengaruh kepada proses transfer dr crank case ke ruang bakar..
Mungkin itu penhetahuan anda,dan penhetahuan saya di dapat dari hasil penhalaman dan pelajaran yg di dapat dan untuk bahasa kompresi pindah,mungkin bahasa nya yg berbeda dan anda belum mendengan sebelum nya bahasa itu,silahkan enda cari cari info semoga nanti mendengar bahasa kompresi atas dan komprrsi bawah.dan pindah komprrsi.
@@MJRT53racing kalau istilah kompresi atas dan bawah,saya sering denger Kang..tp klo istilah kompresinya pindah dari bawah ke atas,atau pindah dari atas ke bawah saya baru denger Kang..maksud saya gtu Kang..
Tinggi lobang hisab brpa kang
Mas kalau blok standar tapi head sudah papas,kalo di pasang efeknya apa mas
Kompresi akan besar, efeknya bisa power bawah menengah galak tp atasnya kurang
@@ak01anggoro89 berarti solusinya cop harus ganti standar juga ya mas
@@ak01anggoro89 kalo packing cop nya di dobel gimana mas? Apa atasan tetep dapet
Kang brpa tinggi lubang fotr standar satria
29mm
Tarikan bawahnya gmn ni mau nyaman bawa bang?
Lobang exsos jangan terlalu besar
Motor saya ni tarikan bawahnya berat kira2 kurangnya dmn bang?
Saya lebih suka yg menyatu om
Ok boos mantaf,masing masing punya trik sendiri dengan tujuan yg sama.
@@MJRT53racing YOIII OM
Kok beda ya lubang nalpotnya
Berapa harga blok porting mas🙏
Kalo ongkos porting kena 250k
Klau sama blok berapa harga mas
Saya mau cari blok yg udah jadi mas
900k
Minta wa mas
alamatnya dimana om ?
Ciamis
@@MJRT53racing mang nama IG nya apa 🙏
Konten menyesatkn