Platzhirsch bekommt aufs Maul! Ducati Hypermotard 698 Mono vs. KTM 690 SMC-R Test & Vergleich 2024
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Es wird eng für den bisherigen Supermoto Platzhirschen, die KTM 690 SMC-R. Ducati hat 2024 mit der Hypermotard 698 Mono eine heiße Konkurrentin auf den Markt gebracht. In diesem Video testen der Horvath, McGregor und Supermoto-Rennfahrer Raphael, wie gefährlich die neue Hypermotard der KTM wird.
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Österreich Preise der Ducati Hypermotard 698 Mono & RVE: 1000ps.to/ducati-hypermotard-...
Deutsche Preise der Ducati Hypermotard 698 Mono & RVE: 1000ps.to/ducati-hypermotard-...
Schweizer Preise der Ducati Hypermotard 698 Mono & RVE: www.ducati.com/ch/de/motorrad...
Österreich Preise der KTM 690 SMC-R: 1000ps.to/ktm-690-smcr-preise-at
Deutsche Preise der Ducati Hypermotard 698 Mono & RVE: 1000ps.to/ktm-690-smcr-preise-de
Schweizer Preise der Ducati Hypermotard 698 Mono & RVE: 1000ps.to/ktm-690-smcr-preise-ch
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Mach mit!
00:00 Intro
01:39 Einleitende Worte
03:11 Supermotos in der Stadt
10:57 Autobahn und Verbindungsetappen
18:40 Supermotos im Winkelwerk
29:30 Die Elektronik der KTM
30:17 Die Elektronik der Ducati Hypermotard 698 Mono
32:55 Der Experte im Kurzinterview
37:00 Der Durchzug im Vergleich
38:17 Der Preisvergleich und Fazit 
Авто/Мото
Preise sind halt echt eine frechheit schade das die Japaner nicht mitmachen wenns um supermotos geht
Ja stimmt. Zumindest für den europäischen Markt bieten sie nix an. Oder man muß zu Redmoto greifen. Früher HM Moto. Der baut die Hondas mit den CRF Motoren um für die Straße. Allerdings sind das ja reine Wettbewerbsmotoren. Also wartungsintensiv.
ja leider :( Aber ne CRF Rally ist schon recht interessant auch wenn wenig leistung...
15000€ für solche Motorräder ist eigentlich eine Frechheit!
echt so hahahahah
Ja ist frech aber meine 950 sp kostet mit mindest zubehör auch 20 scheine
Die Technik und die Bauteile sind halt echt top, und wer high end will muss exorbitant mehr zahlen. Ist überall so. Dazu kommt dass der gebraucht Markt echt krass "teuer" geworden ist, bzw preisstabil. Ich habe meine alte 1250gsf Suzi für 4500€ verkauft, von 2008 mit 60tkm !!
Hab mei 23er smcr für 10000 neu gekauft😅
Wieso?
Habe für meine GasGas Sm700 9100€ bezahlt letztes Jahr. Was für das Motorrad wirklich in Ordnung ist in der heutigen Zeit. Und der einzige Unterschied ist der Name zur KTM/Husqvarna. (Hatte selbst eine 701)
Moin, super Video👍
Ich bin 2 Jahren Husqvarna 701 (18.000km), dann ca. 1 Jahr Husqvarna 501 (ca.3000km) auf Supermoto gefahren und seit Sommer 2024 mir einer GasGas 700 SM (ca.2000km) unterwegs. Ich bin, würde ich sagen, schon ein großer Verfechter der KTM Fahrzeuge und bin immer sehr zufrieden unterwegs. Die Ducati hat aufjedenfall mein Interesse geweckt und wäre sie im letzten Sommer schon auf dem Markt gewesen, wohl auch eine große Überlegung der Anschaffung wert. Was mir persönlich leider bei den Test immer zu kurz kommt sind die Kosten nach der Anschaffung. Der Listenpreis ist ja im vergleichbaren Rahmen, aber in Realität sieht das doch etwas anders aus. Die 690er bekommt man mit Glück schon für um die 10.000€ und die GasGas Modell sogar für 8000€ bei manchen Händler. Die Instandhaltungskosten der KTM sind in meinen Augen auch deutlich geringer. Natürlich gibt Ducati ein Intervall von 15.000km an, das wird aber kaum einer Wahrnehmen da bei einem sportlichen 1 Zylinder das Öl schon nach 5000km mal neu könnte. Die Wartung bei der KTM kann einfach Zuhause durchgeführt werden und die Ersatzteile sowie die Werkstatt Handbücher sind für alle Verbraucher frei zugänglich. Auch wenn mal was durch stürzte kaputt geht, kann man bei KTM alles für einen schmalen Taler reparieren. Das tuning Potenzial ist bei der KTM auch deutlich besser, mit Mapping und Ansaug/Luftfilter Veränderung kann man die Ducati schnell in den Schatten stellen. Natürlich bietet Ducati sowas auch an, kostet dann aber dementsprechend auch Ducati typische Preise. Andere Anbauteile werden für die Ducati bestimmt folgenden, aber wohl auch preislich eher hoch sein. Zum Fahrverhalten kann ich zurzeit noch nichts sagen, aber eine Probefahrt beim bekannten Ducati Händler wird aufjedenfall noch durchgeführt. Die Ducati hat aufjedenfall ihre Daseins Berechtigung und ich finde es sehr gut das KTM mal die Messlatte geboten wird, wodurch sich wohl auch mehr Gedanken für das zukünftige Modell gemacht werden und z.B. mal eine vernünftige Radial Bremspumpe verbaut wird. Motor Charakter wird die Ducati definitiv die Nase vorne haben, das können die Italiener, aber ob sie auch mich vom Fahren überzeugen wird, wird die Zukunft zeigen:D
Die Anbauteile bei Ducati sind z.B. bei der Scrambler und Monster nicht sooo teuer.
Ich denke, bei der Mono wird es ähnlich sein.
Gerne mal ein Update wenn die die gefahren bist. Ich schwanke zwischen beiden. Hab noch keine sumo Erfahrung außer die aprilia DDuro vom Freund.
Nach 30 Jahren Motorradfahren ist die Mono das fahrdynamischste Teil, was ich je gefahren bin. Wer das Winkelwerk zuhause hat, für den gibt es derzeit nichts Besseres. Hammer-Teil.
Ich habe eine SMCR.
Bin mal auf die Probefahrt der Ducati gespannt 😁
@@DJAceBlack Denke mal dein Fazit wird nicht pro Hyper ausfallen...😁
@@DJAceBlackducati rasiert ktm
@@NHuhn-lf7xp In der aktuellen PS war es doch knapper als ich dachte 😂
@@gihfjtuena779 Relativ knapp aber 😉
Habe nie verstanden, warum hochpreisige Einzylinder in der Regel keinen Drehzahlmesser haben.
Schön, das Ducati den gleich mit verbaut.
Die SMC hat einen Drehzahlmesser im Tacho (wenn man den so nennen kann)... und ganz ehrlich, wer bei einer Supermoto einen Drehzahlmesser braucht hat die Kontrolle über sein Leben verloren...
@@Mipox-xt6jn Ahh, da spricht der Hardcore-Supermotofahrer! Klar, beim crossen oder aufm Track würde ich auch aufn Drehzahlmesser verzichten, aber ich habe gehört, das man gelegentlich auch auf der Straße oder im Alltag mit so was unterwegs sein könnte. Da kann ein Überblick über die Drehzahl hier und da nicht schaden...
@@floda8302 Was bringt so a Drehzahlmesser? Wenn ich es net höre wenn ich Schalten muss, dann sollte ich mir eh ein anderes Hobby suchen. Das ganze Video ist irgendwie so komisch. Wenn ich höre das er im 2ten Gang bei da SMC von vollstrecken redet, wird mir ganz schwummrig. Man merkt halt schon extrem bei der Moderation das die Ducati recht gut geredet wird.
Der Edit am Anfang ist einfach geil gemacht. Respekt
Können wir bitte mal dieses Thumbnail würdigen? Das ist einfach zu gut :D (und das als KTM fahrer)
Stimmt.
Naja… die Ducati gewinnt schon beim Sound und bei dem Fahrwerk braucht man nicht viel Fantasie, dass das bei der Mono besser ist.
Wobei das WP okay ist.
Seit langem mal wieder ein Video von euch ganz geschaut. Super geschnitten, die Kommentare zwischendurch waren super, hab ich schön gelacht. Ordentlicher Motorradtest und super erklärt. Weiter so!
6:00
Meine SMC-R von 2016 hat auch noch einen Drehzahlmesser und schönere Felgen sowie Dekor. Keine Ahnung was KTM da treibt die letzten Jahre, es fehlt wohl einfach an der Konkurrenz.
Wusste gar nicht, dass Ducati mit einer Einzylinder Hypermotard um die Ecken kommen wollte, mal weiter schauen jetzt. Konkurrenz ist auf jeden Fall immer gut!
Edit: Noch kurz Verbesserung des Fahrens bei unteren Drehzahlen: offener Luftfilterkasten, 15er Ritzel vorne, Sportauspuff (z.b: Remus) und dazu dann das passende Map, viel viel besser. Höchstgeschwindigkeit ist eh uninteressant.
Die aktuelle Reihe hat einen rudimentären Drehzahlmesser…
@@DJAceBlack , den man komplett vergessen kann, viel zu klein und lauter 88888888 ... selbst meine 2013er Duke 690 hatte einen ordentlichen Drehzahlmesser onboard, ebenso gehört bei so geringen Übersetzungsänderungen vom 5. und 6. Gang auch eine Ganganzeige her.
@@RipsDiner Mag sein, aber ich brauche eh keinen Drehzahlmesser auf der Maschine.
Das hat man eh ziemlich schnell im Gefühl.
Wenn das nicht nur eine Sparmaßnahme zulasten des Kunden wäre, wäre mir das auch herzlich egal.
Die KTM fährt sich wirklich super, da brauch ich keine andere. Sie gefällt mir besser, hat einen größeren Tank und weniger Verbrauch, somit mehr Reichweite. Mehr Hubraum, mehr Drehmoment, weniger Gewicht, letzten Sommer für 11700 in Österreich zu bekommen. Hätte mir vor 20 Jahren fast eine LC4 gekauft, das hab ich jetzt sozusagen nachgeholt 😅Ich mag den old school Stil. Der Quickshifter geht rauf und runter Butter weich. Dieses Wochenende gehts wieder an den Hallstätter See 😄
Die Ducati rasiert KTM
Dann solltest einen Sprung zum Steegwirt direkt am Traun-Ende vom Hallstätter See schaun, sensationelle Küche und super Ambiente!
@@RipsDiner Dankeschön, da schau mer mal vorbei 😃👍
hoffentlich bringt honda, suzuki, aprilia oder sont irgendein hersteller mal ne geile Straßensupermoto um die 500ccm raus die nich Wartungsintensiv ist, um mal KTM in den aller Wertesten zu treten...
Gab es doch zB die DRZ 400 von Suzuki. Ok von Yamaha die XT 660X ist keine Sportsumo,genau wie die FMX 650 von Honda. Ich hatte alle. Allerdings umgebaut und getuned. Jetzt SMC-R 😜
Soll von Suzuki kommen auf Basis der GS8S
Honda könnte es recht einfach und Kawasaki macht ist sogar in Asien und Amerika 😂
@@Elvira182Das habe ich noch nie gehört.
Das war damals nur eine Art Vision von der Zeitschrift Motorrad.
Suzuki hat da prinzipiell keinen Motor für.
Mit dem 800er Zweier wirst du nicht unter 190 kg kommen.
Das macht keinen Sinn.
Würde Honda die CRF300 als sumo bringen wäre das ziemlich geil. Zwar super schwach aber wäre für viele trotzdem geil
390/401 Sumos wären auch ne Idee
Euer Durchzugsvergleich hat gezeigt dass die Zahlen in der Praxis zuwenig Unterschied zeigen. Dafür vielen Dank.
Super Video!
Finde es super das hier Ducati mal vorlegt, so dass KTM auch mal nachlegen muss und alles einmal überarbeiten sollte.
Ich denke es wird wohl bald mal ein neuen "LC4" Motor geben :D.
Konkurenz tut dem Markt immer Gut ;)
Der wurde ja schon gesichtet.
Tolles Video Jungs, ich bin lange Jahre Supermoto von KTM (520, 690, 990) gefahren. Wollte mit den Jahren langsam etwas ruhiger und entspannter werden und bin erstmals (seit 2016) in meinem Leben zu Ducati (Desert Sled) gekommen. Da ich doch etwas die Sportlichkeit vermisst habe, bin ich sein 2024 auch Besitzer einer Hyper 950 SP. Dieser schöne Motorsound mit dem Brabbeln samt kleinen Explosionen. Zwei tolle Bikes habe ich nun und ich habe richtig Angst die neue Ducati 698 Mono Probe zu fahren, da ich eigentlich KEIN drittes Bike haben wollte. Aber den Sound habe ich schon gehört und probegesessen habe ich auch schon ... alles fühlt sich sehr wertig und top verarbeitet an. Ich wollte auch nie wieder ein Bike kaufen, was vom weißen Blatt aus auf den Markt kommt. Ein Jahr sollte sich die neue, kleine Duc im realen Leben bewähren. Zutrauen tue ich es der Ducati, dass sie standfest und ohne große Rückrufaktionen durchkommt.
Was mir an eurem Test und den Videos (wie eigentlich immer) sehr gefällt, ist dass ich die Berichterstattung immer kompetent und unbeeinflusst nachvollziehen kann. Finde es gut, dass ihr zwar aus Österreich (da kann ja keiner was dazu ... :-D Spaß) kommt, aber keinesfalls KTM ein paar Bonuspunkte gebt.
Also weiterso Jungs, ihr macht (bis auf dass ich als Norddeutscher teilweise Probleme mit dem Dialekt habe :-D) einen tollen Job.
Unfassbar was für Preise für 1-Zylinder aufgerufen werden können, trotz z.B. Einscheibenbremsen vorne und relativ "einfachen" Kastenschwingen hinten. Dazu kommt die konstruktiv bedingte zu erwartende geringere Lebensdauer gegenüber Mehrzylindermotoren, vor allem wenn sie ordentlich getreten werden...
@HuberHeinrich👍☺DLzG!
Das sehe ich "etwas" anders. Ich fahre jetzt meine zweite BMW 650 GS Dakar (Rotax-Einzylinder). Die Erste hatte zum Schluss eine Laufleistung jenseits der 200.000km. Nie geschont, ein einziges mal in Ihrem langen Leben die Ventile eingestellt, sonst nur Ölwechsel (2x im Jahr). Und wenn die nicht irgendein Langfinger so schön gefunden hätte, würde sie heute noch problemlos bei mir laufen.
@steamingwolf4915 Top, hätte ich nicht für möglich gehalten💪👍DLzG✌ PS: So ein relativ leichtes Bike ist halt leider schnell wegetragen und in einem Lieferwagen verschwunden...
@@steamingwolf4915 , ich hatte die BMS G650 GS Sertao, die war zur KTM gelinde gesagt eine fette Blunzn mit ca. 50 kg Mehrgewicht und einer extrem hässlichen Maske, wenn der Lenker eingeschlagen war. Bei mir war schon der chinesische Motor drin, nicht mehr der Rotax. Weiters war der Auspuff eine sinnlos komplizierte 2-Topf-Lösung, wo der eine Topf ein Mittelschalldämpfer ohne Ausgang mit einer Querverrohrung zum zweiten Topf war. Der Klang war akustisch müde und das Bike nach kurzer Zeit verkauft, weil langweilig.
@@RipsDiner Naja, über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. Ich habe meine Dakar mit kleinem 17" Vorderrad ausgerüstet. Sieht jetzt ein wenig nach SuMo aus, aber wenn man den Lenker zur Seite dreht, kaschiert der hohe Kotflügel die lange Nase auch nur ein wenig...
Echt super, wie ihr zwei euch entwickelt habt und die Tests von der Qualität so viel besser geworden sind. Daumen hoch! Super Test
Kann ich so unterschreiben 👍🏻 Bremsen, Fahrwerk, Laufkultur kann die Ducati deutlich besser. Da die KTM aber zum Saisonende immer günstig angeboten wird, ist sie der Preis-Leistungs Sieger 😉
Die beiden müssten Mal auf die 1000ps Viehwage!!
Das Dual-Vlog Setup finde ich super, wäre nur schön wenn die sound Qualität etwas besser wäre.
Vielleicht ein extra Aufnahmegerät für beide Fahrer.
Habe meinen eigenen subjektiven Test gemacht und dann doch für die GasGas Sm 700 entschieden. Letztlich waren es 3.500 € und 6 Monate Lieferzeit als Unterschied. Würde eure Eindrücke an sich unterschreiben, jedoch fand ich die Ducati immer höher drehen zu müssen. Zusammen mit der Sitzposition war die Ducati ein Hauch mehr Vorderradorintiertes Racebike und die GasGas mehr alltagstaugliche Supermoto. Beide sind super und letztlich bei uns im engsten Winkelwerk, dank dem Spassfaktor, jedem anderem Moped überlegen.
PS: emotional liegt die Mono 698 auf Augenhöhe mit meiner SWM 500, eine italienische Diva, der man aber auch mal den einen oder anderen Ausetzer verzeihen muss.
Supermoto sollte Vorderrad orientiert sein 🤨
Der Preis ist schon ein Argument. Die Gasgas gab es mal unter 9k…
@@DJAceBlackschon, aber vielleicht lag es auch am tiefen Lenker. Unter 8.500 sogar.
wissen würde ich gerne welche bequemer ist? auf welcher könnte man länger fahren ect.
Die KTM hat den größeren Tank bei weniger Verbrauch. Mit der würde ich eher längere Strecken fahren wollen. Mit der SMCR bin ich schon 450km am Stück gefahren. Bei 265km geht etwa die Lampe an. Da sollten dann noch etwas über 1.4 Liter drin sein. Wenn noch 2 Liter mehr reinpassen würden wäre es mir noch lieber 😊
Ducati hat wirklich einen Keil in das Segment geschlagen und KTM muss den Kuchen nun teilen: Konkurenz belebt das Geschäft. Ich vermute in 2025 wird KTM nicht nocheinmal wagen das Fahrrad Display zu verbauen.
Da wäre ich mir nicht so sicher.
Das mit dem Gewicht ist eh Blödsinn (die Alte hatte sogar einen analogen Drehzahlmesser und war leichter).
So toll ist das Display der Ducati auch nicht.
Schau dir mal die Displays der R12-Reihe an…
Sowas würde ich erwarten bei den Preisen!
Ich hab selbst eine KTM 690er und der Tacho und die Sitzbank (auch die vom KTM-Zubehör) sind eine Frechheit. Außerdem könnte man der Lichtmaske längst ein LED-Leuchtmittel oder generell eine LED-Maske spendieren. Hoffentlich kommt durch den neuen Player Ducati mal Bewegung ins Spiel.
Den Preis der Ducati muss man zur KTM, Husqvarna oder GasGas um 1.000 EUR abwerten, weil der Originaltopf der Ducati super klingt und bei allen KTMs ein Zubehörtopf um 1.000 EUR sein muss.
Endlich!!! Ich hab so lange auf dieses Video gewartet ❤😍 Vielen Dank
Duc ist 1000 x schöner, rein von der Optik. Der Rest ist eh klar, ich sag nur Desmo !. Duc hats echt geschafft !
ne
Kommt da noch was als Enduro von Duc mit Speichenfelgen?
Super Test 🎉
Jösas! Beim Intro habts moi richtig auf die Kacke ghaut! Sehr geil! Mega Bilder! Respekt Schaaf!
Das Intro hat unser Social Media Experte Marcel geschnitten
Und gedreht? Der schaaaaaf! Ohne geile Bilder kann’s da schnitt a ned rausreißen!
Wobei a da schnitt und das comp famos san! ❤ da gibts nix!
Wie schauts aus mit dem Offroad Vergleich? Ich und auch sehr viele andere Supermoto Fahrer biegen gerne mal ab mit ihrer Supermoto über ein paar Feldwege oder auch mal bei einem Trackday auf dem Harzring durch den Offroad Teil
Muss einfach Mal sagen sehr geiles Video gucke euch seit Minute 1 seit ich Motorrad fahren mit 18 und jetzt bin ich 36 die Videos sind einfach immer noch mega mit on Board Aufnahme bitte mehr davon 👌💪👍 sehr stark
In der Realität ist es auch in Deutschland ein viel größerer Preisunterschied. Die KTM bekommst du sehr oft für um und bei 10tsd€. Da sind dann doch schon einige tausend dazwischen.
Danke für den Input! LG Poky
Die Gasgas ES700 habe ich 2022 zum Saisonende sogar für nur 9.500 € bekommen.
@@GeorgStalmann-ip9wi hab meine smcr für glatt 10 bekommen Anfang 2023. Wenn ich die 3tsd jetzt in Optik und Leistung stecke, habe ich ein besseres bike
Genau, auch bei uns in Austria, z.B. eine 2023er neu geht unter 11.000 weg, die 2024 kostet 2.500 mehr. Und über den Wiederverkaufswert bei einer gut gepflegten 690er muss man sich sowieso keine Gedanken machen...
@@LeRoy9311trotzdem ist die Ducati geiler
Hab sie schon fliegen dürfen ducati ist einfach eine macht .
Ich hoffe sie bauen endlich mal was im moto 3 Sektor jetzt ! Der Motor ist ja jetzt da
Endlich mal wieder der Gregor
Klasse Video
Klasse Motorräder
Hat Spaß gemacht
Der edit mit Phonk am Anfang war echt geil
Könnte legit ein Promo-Video von den Herstellern sein gerichtet an die jüngere Bevölkerung
Hallo liebes 1000 PS Team welche Handy-Halterungen verwendet ihr bei der Ducati in diesem Video das möchte ich mir auch kaufen. Mfg David
Wirklich super Test!!
Vielen Dank für dieses tolle Video 🙏🙂. Ich bin die Hypermotard 30 Minuten bei meinem Händler gefahren. Ich habe sie bestellt. Ein wirklich modernes, spaßiges Motorrad. Großer Wurf Ducati😁💪. Respekt.
Das Intro war der Hammer
Ich habe selber mal eine Husqvarna 701 gehabt. Was oft nicht erwähnt wird, ist der EURO5 Drehmoment knick in diesen Bikes. Leider sind beide keine Supermotos mit Power untenrum mehr. Die Ducati hat deutlich mehr Durchzug obenrum. Die KTM kann jedoch mit Mapping und gescheitem Tuning ordentlich aus dem Keller ballern, was dann wieder illegal wäre. Ich hätte mich letzten Endes für die Ducati entschieden. Sie schaut besser aus, fährt sich etwas besser und läuft etwas runder. Das wäre der Aufpreis für mich Wert. Außerdem kann ich mir vorstellen, mit einigen Tuning Möglichkeiten für die Ducati, das dass bike sehr viel Spaß machen wird. Die KTM ist keineswegs viel schlechter. Hier geht es eher um Präferenz. Ich hoffe einfach die neue KTM kommt mit gescheitem Tacho Design und etwas mehr Qualität bei gleich bleibendem Preis. Nur dann könnte man mit der Konkurrenz mithalten. Grüße aus Hessen und danke für das Video liebes 1000 PS Team
Ich überlege die Ducati zu kaufen ist es in Sachen Qualität wirklich so bei Ducati das man da teile verliert oder die Haltbarkeit nicht so gut ist? Vielleicht hat schon jemand Erfahrungen und hat die Ducati schon ein paar km gefahren?
Schöne Aufnahmen, tolle Inhalte und speziell mit der 698 Mono ein spannendes Moped.
@1000PS: Eine Bitte hätte ich jedoch an euch: etwas weniger Anglizismen. Von Influencern ist man das ja bereits gewöhnt, aber von Journalisten würde ich mir die Begriffe auf Deutsch wünschen. Smooth je nach Kontext gerne als seidenweich, geschmeidig, leichtgängig. Läuft ein Motor agricultural, dann erinnert er tatsächlich an einen Traktor, in Österreich aber sicher nicht an einen Trekker. Die von euch als sketchy beschriebene Situation ist wohl nicht wörtlich zu übersetzen, kann aber als haarig oder grenzwertig bezeichnet werden. Bitte nicht falsch verstehen, ich mag die englische Sprache sehr, unsere Sprache aber auch. Dass ich bei euch einen höheren Maßstab anlege, bitte ich als Kompliment zu verstehen. ;-)
Hallo,
ICH fahre seit 2000 Lc 4
KTM hat den Motor über die Jahre immer weiterentwickelt, von 50 PS bis heute, und das alles ohne Konkurrenz.
DUCATI ist jetzt auf den Zug aufgesprungen, es wundert mich, dass der Vorsprung der Neuentwicklung nicht größer ist.
Welches Motorrad die Nässe vorn hat, hängt immer noch vom Lenker ab. KTM hat schon bewiesen dass sie zuverlässig ist. Ich finde die einfachen Anzeigen super, Fernsehen kann ich Zuhause, die neuen grossen Display sind ja auch teuer.
Beides super Räder. LG Emil
Die KTM ist so altbacken und langweilig
@@gihfjtuena779KTM hatte keinen Grund groß weiterzuentwickeln. Mal auf das nächste Modell von KTM abwarten, dafür hat dir 690 eine viel bessere Preis/Leistung
Die Ducati ist harmonischer in ihren Vibrationen...ich hau mich weg 🤣 Optisch gefallen mit die Ausgleichsbehälter auf der KTM besser als die Urintöpfchen auf der Duc. Und der Soziushaltegriff auf der Duc geht optisch gar nicht. Die Duc hat im Gegensatz zur KTM ein vollwertiges Instrument (Stichwort Drehzahlmesser), das schick aussieht und dem Einen oder Anderen bei der Wahl des richtigen Gangs hilft - wenn ich aber andrücke, schaue ich auf die Straße und nicht auf die Drehzahl. Bremse vorn ist bei der Duc besser, zumal KTM hier in der Qualität der Scheibe nachlegen sollte - meine ruckelt nach gut 20 tkm, da gibt's Ware, die das nicht macht. Generell zum Thema Vibrationen: bei der KTM gehört ein 15er Ritzel montiert, dann fährt die sich deutlich smoother in der Stadt und auf der LS. Topspeed ist laut Tacho dann noch immer gut 180 km/h, also mehr als genug für diese Motorradgattung. Fahrwerk ist bei der Duc besser. QS funzt auf der KTM sehr gut, allerdings nach wie vor das Problem vom 5. in den 6. Gang, da kommt gerne mal der Leerlauf 😐. Zum Preis in D: die KTM bekommt man für rund 10 k €, die GasGas 700SM schon für 8,5 k€, da ist die Duc mit 13,5 k€ eine andere Preisliga.
Ganz genau. Fahre selber die SMC-R. Von '22 ich finde die in allen Lagen perfekt. Kann nur von mir sprechen.
Ich bin echt mega auf die Antwort von KTM gespannt. Ob´s schon 2025 soweit ist?
Ja weil die 690SMCR 2025 €5+ erfüllen muß!
richtig geiler der Einstieg und Schnitt🔥🔥 Richtig starkes Video Jungs🐳
Merci vielmals, super Review, bester Weltweit!
Ich bin wirklich froh, dass Ducati so ein Superprodukt darstellt. Mitbewerb ist für uns sowohl in der Innovation und Preiskonkurrenz immer ein Gewinn.
Nun bin ich sehr gespannt ob KTM zurückkommen könnte mit einem ganz neuen Konzept in 2025, und ob es noch Kinderkrankheiten und frühe Lernen gibt für Ducati diesem Jahr. Ich bin mich ziemlich sicher, in 2025 werde ich mich von meinem vertrauten Husky 510 SMR verabschieden, um auf einer von diesen einzusteigen!
"Ordentliche Vibrationen" !? Da haben beide (Bikes, nicht Redakteure ;-) ) doch mittlerweile Hipsterniveau erreicht seit der zusätzlichen Ausgleichwelle. Bitte nicht die Hersteller animieren wieder noch mehr Gewicht für weitere Vibrationsreduktion rein zu packen!
Die Ktm hat doch nen drehzahlmesser?
Nur eine Anzeige mit Achten.
@@JoseMejia-fi7jwund diese zeigen die Drehzahlen an. Also ein Drehzahlmesser.
@@JoseMejia-fi7jwOder waren es Nullen 😂?
Egal, ich brauche weder Drehzahlmesser noch Ganganzeige.
Ducati hätte da auch ein schöneres Display verbauen können.
BMW hat da sowas 😅
@@Elvira182im Grunde schon, wenn man nicht ständig vergisst was eine Acht bedeutet😅
Was mir auffällt bei der Ducati hat man gleich den Riemen über der Sitzbank damit man nicht beim TÜV die Soziusfußrasten immer abschrauben mußt.
Finde die Ducati schöner und glaube auch dass sie einen Tick besser ist. Wurde bei mir dann aber doch die GasGas SM700. Die war einfach gute 3000€ günstiger.
Vibrationen bei der KTM? 😂😂 fahrt mal eine lc4 ohne Ausgleichswelle. Wer so ein Moped fahren will der sollte auch in einem gewissen Maß auf diese Vibrationen und das ruppige stehen
KTM Duke 690 and 690R had bar end weights and they reduced the handlebar vibration a lot.
For some stupid reason the Supermotos don't have them (same engine) and vibrate more.
Easy enough to fix that.
Add bar ends with weights.
Die KTM hat ebenfalls eine Drehzahlanzeige. Bezüglich Fahrwerk lässt sich wunderbar über die Schnellversteller auch während der Fahrt die Gabel auf Soft drehen, was auch deutlich spürbar und komfortabel ist...
Morgeeen.. welche Kamera benützt ihr während der Fahrt? Mfg .
Toll, aber wo ist der LandJäger? Ducati Supermono naked oder halbschalen Racer.
KTM soll endlich ne 390er SMC auf den Markt bringen. Kein Bock bis 2026 zu warten. :D
aprilia sxv 550 ist die No 1 of SUMO
da setz ich eher auf die 650er husaberg wenn wir "alte" supermotos mit rein nehmen
du meinst war
Die Ducati ist alleine vom Design ganz weit vorne. Das hintere Seitenteil ist 80er/90er Jahre Style bei der KTM, und H4 - unglaublich! Konkurrenz belebt das Geschäft, also kann KTM jetzt mal die Ärmel hochkrempeln. Am Anfang des Videos dachte ich, Ihr habt eine alte Gurke von KTM am Start. Entsprechend passend der Titel.
....sehr interessant das ganze.
-690/701/gasgas wiegen vollgetankt aber keine 160kg.....ist ca. 10kg zu hoch.
-ich persönlich, greife nur mit 1Finger in Kupplung und Bremse
-4 bis 500 km Turns mit Vibrationen jucken mich mit Ktm/701 nicht, ausser meinem Smartphone am Lenker.
-die Motoren der KTM/701 sind Hochleistungsmotoren, wo es aktuell mit dieser Hardware nicht mehr an Leistung zu steigern möglich ist, bzw. man legal mehr Leistung Strassenkonform generieren kann, ausser durch Drehzahl. (Saugerprinzip).
Ist immer ein Kompromiss.
Doch, Wettbewerb belebt das Geschäft und schlussendlich kommt es uns Endkunden zugute.😊
Von daher, Daumen hoch....
Das fahre ich mit meiner Trident alles ab 4. Gang aufwärts. Ich weiß gar nicht, was 2. oder 3. Gang sind.
Irgendwie war es doch klar, das wenn sich ein anderer Hersteller dazu entschließt, beim Thema SM ernst zu machen, dass dann die Messlatte höher gelegt wird. KTM konnte sich über Jahre hinweg erlauben, sich auf ihren Lorbeeren auszuruhen. Der Motor wurde zwar seit der Einführung in der SMC (ich beziehe mich auf das Modelljahr '08) stetig weiter entwickelt und hat seitdem nochmals um 11-12Ps zugelegt, aber wirklich weltbewegend waren die Sprünge doch auch nicht. Die 63Ps des 2008er Modells haben auch schon ziehmlich nach vorne geschoben. Der größte motorseitige Sprung war meines Erachtens der erste Lc4 mit der Euro4 Norm. Dort wurde das nutzbare Drehzahlband etwas größer,was dem Motorrad in allen Belangen zu gute kam. Allerdings war es trotzdem nicht so, dass man mit dem vorherigen Triebwerk auf verlorenem Posten gekämpft hätte.
Das Fahrwerk wie die Geometrie haben wahrscheinlich nicht's dazu gewonnen über die Jahre hinweg.
Das KTM eine minimalistische Tachoeinheit verbaut find ich cool! Wenn man schon eine SM will, die sich an einem Wettbewerbsmotorrad orientiert, dann darf der Tacho nicht größer sein. Und wer einen Drehzahlmesser oder eine Ganganzeige braucht, soll sich mal überlegen, ob Motorradfahren wirklich das richtige für ihn ist.
Optisch, wie auch akustisch gesehen ist die Duc meiner Meinung nach eindeutig vorne. Von der Haptik her ist sie auch eine Stufe über den Produkten aus Mattighofen. Zumindest die RVE Variante.
Der reale Preisunterschied zwischen zwischen der SMC R, 701er und der 700er GasGas wird der Hochwasser Panigale aber trotzdem schwer zu schaffen machen.
Übrigens, ein schön gemachter Vergleichstest!
Der Einzylinder lebt!💪
Geiler Test Jungs. Sauber gemacht, schade dass ich nicht mehr Motorrad fahre 😉
Desgin technisch sieht die Duc geil aus, das einzige was da rein scheisst ist der weisse strich auf der Lichtmaske (was auch immer das soll) und die Aluschwinge die nicht lackiert ist
Puuh hab damals für meine 2012 8500€ gezahlt. 😂
Um das Geld würds bei mir wieder eine MT09 werden 😬
Schöner Vergleichstest und schön das Ducati der SMC eine Konkurrentin zur Seite stellt.
Ich bin gerade in der Situation dass ich überlege mir eine Supermoto zu kaufen. Entweder die Gasgas für 8500€ oder die Ducati arce für um die 13600€, der Preisunterschied von 5000€ finde ich schon ganz schön heftig, nen LED Scheinwerfer kann man auch entspannt nachrüsten. Das einzige was nervt ist dass es keine schwarzen verkleidungsteile gibt, obwohl ich das rot mehr mag als das orange der ktm. Den Rahmen würde ich Rot lassen aber die anderen Kunststoff teile schwarz machen.
Was würdet ihr im direkten Vergleich nehmen ? Die Ducati oder die Gasgas für 8500€😅
Gas Gas
Gas Gas
Wenn du ne Schleuder willst, nur um zu bolzen und um Spaß zu haben die GG.
Wenn du nicht jeden Cent umdrehen musst und das Motorrad willst, das laut diesem Video scheinbar alles besser kann und zudem wahrscheinlich den größeren Besitzerstolz mit sich bringt, die Ducati.
Endlich mal ein eloquenter und für mich völlig verständlicher Videotitel!
Man hätte eigentlich die Gasgas gegen die Ducati testen sollen. Dann wäre zumindest die Diskussion mit den Felgen nicht vorhanden.
Nicht nur die Kleidung war unwürdig -auch die Fahrerei .😂
Das geilste wäre für die zukunft wenn beide noch etwas leichter werden würd ich sagen. Am besten so das die ganzen 450 exc Umbauten überflüssig werden
Ich hab für meine SMCR vor ein paar Monaten 9500€ bezahlt. Die Ducati hätte also knappe 4000€ mehr gekostet (in der RVE Variante) und bietet dafür einfach zu wenig Vorteile. Dafür ne Menge Nachteile:
- mögliche Kinderkrankheiten (?)
- noch kein Zubehörmarkt
- Keiner hat Erfahrungen mit diesen Motoren
- Keine Leistungsoptimierung (bei KTM holt man für 600€ nochmal 8 PS raus)
- Nächster Ducati Händler ist 120km entfernt, KTM 2km (natürlich subjektiv)
Das Einzige was die Ducati besser macht ist die Optik, der Doppel-Auspuff und das LED Licht sind schon ganz nett. Aber dafür den Aufpreis? Für das Geld kann man an der KTM wirklich alles machen lassen (Auspuff, Leistung, 15er Ritzel, Eloxierte Teile für die Optik, LED umbau) und hat dann vermutlich immernoch Geld über.
Daumen rauf für das Thumbnail! Und ja, die KTM schaut uralt aus.
Ich hoffe das Ducati bessere Kupplungsscheiben verbaut wie KTM. Ich bin in einer GasGas Gruppe. Da fliegt gefühlt jedem Monat einem die Kupplungsscheiben um die Uhren.
Bei der Kati den PP Luftfilter rein, PC drauf, vorne 15er Ritzel rein und dann fährst Kreise um die Duc.....😂
Supermotos fährt man nur mit Crosshelm 😉. Die KTM ist und bleibt die Nummer 1 🤩
Früher hat man sich ne 625 oder 640 LC4 gekauft, die Dinger haben mit gute Freunde Rabatt oder als Aussteller 7000-8000€ gekostet.. hat die Unterdruck Steuerung vom vergaser abgezogen und ein endschalli drauf gemacht. Dann lag man bei 8500€ für schnelles geiles leichtes Moped. Heute bekommst dafür felgensatz mit Bremsanlage.. und schwerer sind die Karren obendrein. Alles ein Witz. Für ne gute 625 hat man 4000€ gezahlt für ne 640 3200€. Wer weniger Kohle hatte hat sich die Yamaha WRs geholt die auch top waren, oder ne TTR.
Heute fahren die mit Klamotten etc. Mit einem 20k Package durch die Gegend, werden aber von jedem 1999 Afrika twin Fahrer geschnupft.. erstmal mit schlechten Material gut werden, dann wird man auf guten Material Meister.. Fahrwerk reifen Bremse. Damit machst du jede Suzuki Freewind 650 zum Endgegner auf der Kartbahn .. und kostet dann keine 3000€
Tolle Bikes, aber am Ende unverschämt teuer für relativ simple Konstruktionen mit Einzylinder. Die Preise in Österreich sind sowieso eine Frechheit.
Eh ur geil, aber die zweifärbigen Felgen haben was von 2010 2stroke Forum
Da es die Ducati nicht als enduro angeboten wird sehe ich es nur als Halbe Konkurrenz…😊ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und meine die KTM ist robuster gebaut wenn man die mal hinlegt wird nichts großes kaputtgehen
das habe ich mir genauer angeschaut und dem ist so.
ich habe schon 690 flattern sehen 💀 ohne schäden....
die ducati macht das so nicht mit. ist halt auch ein grosssteil vom sorglos charme der ktm
Schade nur das die Duc Kontantfahrruckeln hat und das genu dort wo man noch im Bereich der Deutschen STVO fahren kann ohne gleich zu Fuß zu gehen
Hinzu merkt man die Euro5 Delle im Drehmoment
Ohne Remap sehr nervig
Dann fahr mal eine KTM 😅
Ein Einzylinder soll ja auch ruppig sein. Wenn man nicht drauf steht, Finger weg.
Interessanter Test aber ein ordentlicher und sicherer Bodenkontakt mit den Sohlen ist für mich(1.80m) ein Muss bei jedem Motorrad. 13.5k KTM und 14.5k Ducati ist für so ein reduziertes 1Zylinder Moped aus kein Schnäppchen
Die SMCR bekommste neu für unter 10.000€. Habe nagelneu 9.700€ bezahlt.
Die großen Einzylinder... das sind die Lanz-Bulldogs unter den Motorrädern. In der Stadt finde ich sie schrecklich. Stendig muss man schalten..
Der erste Gang geht über 70 😂🤷♂️
Mut zur Drehzahl 😂
"Der Platzhirsch kriegt aufs Maul..".😂😂😂 Super Kreativ
Der weiße Streifen auf der Ducati Maske triggert mich hart.
Da würde ich direkt ne schwarze Folie drüber kleben.
Gibts im Zubehör 😅
@@haslermartin7680 Kostet bestimmt direkt 200Eur extra😅
Sorry, aber es heißt "geschaltet", nicht "geschalten"..
Der Titel ist so Geil...Entschuldigung, Kreativ...😂
Oida 1000PS was ist da los? Heftiger Edit
Der grad zwischen "harmonisch" und charakterlos ist schmal. Die ducati ist nach meinem Gefühl einfach mehr nakedbike vom fahrgefühl her. Für eine Puristische supermoto ist es halt zu "harmonisch"
Fehlt nur noch eine Enduro version der 698.
Kommt noch
Ich sehe voraus: man wird die Duc698 Fahrer belächeln ...
Dann doch die 950er Hyper, wenn sie das Standgeräusch der Mono hätte…
Die KTM hat einen Drehzahlmesser! Hab selber eine, muss man im Menü halt auswählen
👌👍
Die Duc ist sicher ein spassiges Teil, aber viiiiiiiiel zu teuer ... eigentlich unverschämt teuer !
Wer einen Drehzahlmesser braucht um zu schalten.....
Ah. Der "Junggebliebene" von der Japan Motor Show wieder. 😂😂
Heute wieder mal die Hooligan-Abteilung.
Ducati is einfach eine andere welt. Kostet mehr aber dafür hast du ein Bike was nicht nach 200km in der Werkstatt steht.
Ducati + Wartungsarm? Der 1. April ist doch schon längst vorbei
@@-Mephisto- du weißt schon das ktm dezent schlechter ist was Probleme angeht? Heißt umsonst nicht "Keine Tausend Meter"
denke das kann nur die zeit für uns entdecken. meine ktm und die davir haben keinerlei probleme gemacht. gewartet wie eine yamaha wurden sie aber auch nicht
Meine 701 sm hat mittlerweile 50.000 flott gefahrene km drauf.
Motor hält...
@@Michael-HB70 eben bei mir sind es 20tkm ventile nicht verstellt. alle 3 tkm Ölwechsel. die km sind wirklich nicht sanft
Winkelwerk Winkelwerk Winkelwerk
🥱🥱😴😴😴
KTM wird wohl im Jahr 2040 noch Supermotos mit diesem Schrott Display und halogen Maske rausbringen 😂