Приветствую! Скажи где ты находишься помоги по братски я уже устал достало столько мастеров прошёл никто нифига не знаю че то делают но без изменения....
Спасибо, очень познавательно. Коррекции по одному пакету за 400 но коробка работает норм, масло менять очкую уже тысяч 100, машина на чипе, мотор М57ТУ
@@Coffeemans На днях собираюсь поменять масло, со снятием михотроника, заменой адаптера, и четырех втулок, хотел посоветоваться по поводу сброса адаптаций, и плановой замены масла в Рейнгольде, надо ли делать эти процедуры? Коррекции все в норме, максимальное давление -236 в одном пакете, а время наполнение максимальное +18, просто эту работу делаю впервые, и ваше мнение мне точно пошло бы на пользу.
@@ahmedshikov3515 Я считаю адаптации лучше сбросить и акпп их заново наработает уже с новым маслом и втулками, судя по вашим коррекциям никаких проблем быть не должно, удачи!
Доброго времени. Очень доходчиво объясняеш реально помогает. Ошибочно были сброшены адаптаций, теперь коробас буксует и уходит в аварию. Завтра проверю ещё уровень т. к немного подтекает, каким нибудь советам буду заранее благодарен.
@@Coffeemans скажите пожалуйста у меня БМВ 7 е65 2006г коробка 6 нр26, если ехать в обычном режиме в гууд,а если при малой скорости 40 тапку в пол то может быть удар и коробка становится в авар режим но не всегда! Что может быть?
@@АнтонТесленко-н4д не успевает наполняться пакет фрикционов, может быть из-за неправильного уровня масла акпп, может из-за очень старого масла, может коррекции уже на пределе, а может соленоид запаздывает...
Спасибо за видео. У меня на 5hp19 пробег уже 306000 км меняю масло каждые 40 тысяч. И постоянно прогреваю при холодном запуске. Пока что полёт нормальный. Сколько ещё проездит один бог знает
Акпп на е60 прогревается одновременно с двигателем, если температура охлаждающей жидкости поднялась хотя бы до 30 градугов, то и акпп имеет такую же температуру примерно. Этого вполне достаточно для начала движения.
Здравствуйте. На е90 в комплектации опция s205(акпп) 6hp19z и при этом в блоке CAS есть выбор типа коробки: Automatic; Steptronic; Manual; SSG(ssgetriebe-sport sequental). Для поиска в файле кодировки набрать "getriebe". Так вот, когда ставишь не automatic, а на Steptronic или на SSG, то машина начинает прям валить. Тяга паравозная появляется. По ощущениям как-будто муфта заблокирована крутящий вырастает, + передачу держит долго. При этом переключения как на ручном режиме только автоматически вверх/вниз. Если d/s врубаешь при этом всём, то вообще как-будто супер d/s получается.🙂 В приборке тоже есть выбор типа коробки, но эффект именно если в cas(e) менять, выбирать. После кодинга каса пустым маном, по дефолту встает именно "steptronic". Какой тип коробки на ваш взгляд поставить в cas без ущерба для коробки и её корректной работы?
@@Coffeemans zf. Самое интересное, что в приборке предлагается "automatic" и "ssg". Во всех блоках последние версии прошивок. Еще момент, после смены типа коробки, в рейне в сервисных функциях акпп делал "сброс функции запоминания". Там в пояснении написано, что обязательно делать при установке не той коробки или не того редуктора". Чем это всё чревато, честно говоря не знаю. Потому и возник вопрос к вам.
Забыл добавить: е90 325 n52b25 дорест. Кстати в Fa пишется и s205 и 2tb без проблем. И вышеописанное работает при любой из этих опций. Но вот насколько это всё корректно.. Знаю есть еще опция s202(steptronic) но её я не пробовал вписывать.
Впервые вижу человека с такими знаниями, очень приятно слушать! Может есть страница в вк или вайбер. У самого Бмв х5 Е70, хотел бы задать пару вопросов. Может помогли бы, а то устал уже ездить по СТО(ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР)
Спасибо, 6hp21 ставились на рестайлинг с электронным селектором и расчитаны на чуть больший крутящий момент, 6hp19 на дорест, так же есть небольшие изменения в конструкции, но не существенные...
@@Coffeemans если не сложно раскажите об отличиях коробок 6нр19\21 и 26 от 28, отличие гидротранса бензин дизель. для себя интересно отличие гидротранса е60 на 530д от 535д. спасибо
Честно говоря я гидротрансформаторы не разбирал, знаю что различаются по крутящему моменту, и бывает несколько дисков муфта. Коробки 19/21 и 26/28 это дорест/рест, есть небольшие изменения по механике, на одну втулку меньше и втулки из другого материала. 19/26 это разные коробки по размерам, в 26 больше диаметр всех фрикционов и больше длина коробки....
Супер )Один вопросик, что можешь сказать про прошивки xHP flashtool, есть смысл прошиваться, слышал что они увеличивают давление масла, и это способствует меньшему проскальзыванию фрикционов, что положительно сказывается на их жизни.Так ли это?
Я не видел их прошивки... в оригинальной прошивке есть возможность поднять давление - это режим DS, в режиме DS + sport давление вообще не ограничивается, а передачи переключаются мгновенно с пинком в спину)). Я не думаю, что эта контора может сделать ПО лучше, единственное это обещанный лаунч-контроль. Но во первых я не думаю, что они это реализовали хорошо, а во вторых зачем он вообще гражданской машине? Лаунч очень сильно изнашивает коробку и перегревает масло...
Масло обязательно нужно менять полностью с промывкой от топовых производителей снимать мехатроник разберать мыть в нутри менять сепораторную пластину вместе с гидроакумуляторами очки образную прокладку и над мехатроном четыри резиновые втулкии при выставления уравнения масла через диагностику следить за температурой масла
Спасибо за видео!..очень полезная информация..А если пробег у АКПП 140 т.км и ни разу не менялось масло поменять масло не ухудшит работу коробки?..или нужно отталкиваться только от показаний коррекций?
Если коррекции по давлению в норме, то можно смело менять, ну и сброс адаптаций + набор адаптаций по специальной программе ZF. Коробке от этого будет только лучше.
@@МихаилГолубев-ю9я у ZF есть рекомендации под каждую модификацию свой алгоритм набора адаптаций, ну там разгонитесь - затормозите, включите - выключите и т.д.
Здравствуйте на е65 ни в одном ни во втором случае не открываются значения коррекции иожно только сбросить. В чем может быть проблема? Так всё читается ошибки сбрасываются? В шнурке 7.8 пины должны быть замкнуты ?
Не подскажете как продиагностировать (если это возможно) гидротрансформатор с помощью Rheingold? "Отремонтировали" мне коробку и сейчас при температуре масла выше 50-60°С при разгоне (особенно на 4-6 передаче и оборотах двигателя от 2000 об на дизеле) есть рывки, как будто пробуксовка чего то. Ощущение что блокировка гидромуфты не держит момент. На холодную всё отлично работает. Спасибо
На 6 передаче при небольшом разгоне или равномерном движении обороты не должны плавать, если стрелка тахометра гуляет на +/- 400-500 оборотов или больше, то муфта не в порядке.
@@Coffeemans Спасибо за ответ. У моего знакомого Х5 2007 год( могу ошибаться на счёт года) 3.0 битурбо и он недавно менял масло в акпп 8hp70 говорит что у него есть радиатор охлаждения акпп, а теплообменника нет вообще.
А про температуру двигателя можно видос)у меня 520i двигатель n20 14г.температура масла и Антифриза доходит до 111 градусов это нормально? Подскажите. А температуру коробки можно посмотреть через скрытое меню в машине? Спасибо. Отличное видео!!
Добрый день, если речь про масло акпп, можно просто долить масло до нужного уровня, делается это при работающем моторе и температуре масла акпп 30 - 50 градусов. А в двигатель просто доливается на холодную.
Я прошил е91 н47. Прошивка альпина, результат меня удивил переключает замечательно без затягиваний и пинков быстрее переключает на повышенную передачу. Реакция блокировки бублика реально происходит быстрее разгоняется по-другому.
Здравствуйте! У меня е60 2004 года, 525 дизель. Появилась проблема в коробке, загорается ошибка на табло и включается вентилятор охлаждения на радиаторе. И потом пропадает. Ошибка загорается когда машина заведённая стоит. И иногда при наборе скорости. Раньше лечилось простым перезапуском мотора. Сейчас уже не помогает, мастера разводят руками, говорят электроника виновата.
@@Coffeemans ошибка пропадает, как мне сказали в сервисе. Сегодня ещё один мастер сказал, что проблема в датчике температуры масла. Я уже не знаю кому верить
Приветствую!! Имеем х5 е70 м57 2008г, акпп по вину бьётся 6hp26, по факту стоит 6hp28, хочу заменить масло ,очки,втулки, еще и стрелка тахометра подергеваеться думаю бублик восстановленный поставить, так вот в чем вопрос?? Если по вину заказывать запчасти для замены масло и всего перечисленного подойдёт ли?? И в чем разница 6/26 и 6/28? Благодарю за ответ!!
@@Coffeemans родная или нет ... 100 процентов не скажу я 2владелец, бывший хозяин не чего не говорил про замену акпп, вообще не поймешь на одном сайте по вину выдаёт 6/19, на другом 6/26, а стоит 6.28🤷♂️🤷♂️😁
Добрый день. Что может быть, если коробка уходит в аварию на холодную? Началось с задней передачи и в минусовую температуру, теперь и первая и перестала ехать... или с перезазовками в натяг. После прогрева все работает четко и без ошибок.
@@albo3929 ну просто на холодном масле пакеты фрикционов заполняются дольше чем должны. Это может быть низкий уровень жидкости, либо вязкость жидкости выше чем оригинальной, либо фильтр плохо пропускает холодную жидкость... это все на первый взгляд. Если в коробку уже вмешивались, то может быть что угодно...
@@albo3929 я бы заменил поддон с фильтром на оригинал или zf и заменил бы жидкость и выставил уровень жидкости как положено на работающем двигателе при температуре жидкости 40 градусов. Если не поможет, тогда уже ремонт...
Прикольно, но про кнопку "sport", а конкретно на E70, чья картинка была на скрине - автар, почитай внимательнее про ее отношение к АКПП, ибо она влияет только на систему подвески adaptive drive
Добрый день! У меня вопрос: поменял масло zf частично в акпп пробег 110т, после того как вышел на обгон (кикдаун) акпп скинула в аварийный режим, и это появляется часто, но не всегда, что предпринять ? Подскажите плиз
@@Coffeemans сброс делал, но как я думаю не все условия были соблюдены для того чтоб сбросилась адаптация, или все же достаточно через диаг сбросить и ездить дальше ? Как мне это сделали. Или разогнать машину до 100 затем чтоб сама сбросила все скорости вниз ?
Coffeeman я понял, я именно хотел узнать разница в работе коробок какая быстрее какая лучше на какой можно лить пошивки чтоб одна была лучше другой, типа этого
Нужен совет, БМВ Е60, 2009г. 528, 234🐎, N52, на пропан газе, в горячем состоянии плохой запуск, с третьего раза, на холодном всё ок. Менял фарсунки, термостат, датчик каленвала, датчик температуры, бензонасос с фильтром, толку никакого, выдаёт ошибки P0420, P0430 и 2EF4. Помогите пожалуйста советом, уже не знаю куда копать.
Вопрос... если коробка включает 4 передачу на 45-50 км/ч. Чтоб комфортно ехать нужно продавить газ дабы понизить передачу. Это как то лечится программно или капиталка??
приветсвую,подскажи на е60 530xi при пробеге 170 есть вариант что малсо уровень опустилось?там все родное заводское не меняли ниче.В сервисе сказал проверьте мне уровень масло так там все в один голос сказали не нужно в коробке она никуда не уходит уровень на месте будет не парься
@@CoffeemansА какое масло залить чтоб стук гидриков ушел,(стучат до прогрева 70-75градусов)преследует с наступлением холодов с весной и летом проходит. лью ликви моли оптимал 5/40 был у вас подобный опыт?
@@Anik78109 у меня тоже был стук даже летом во время прогрева, пока ездил на масле shell helix ultra 5w40. Сей час лью масло Neste 5w40 Longlife 01 и стука нет.
Здравствуйте! А такой вопрос: у меня ам как у вас. Год назад поставил контракт коробку с Англии от 6er. Пакет Е коррекция 300. По пакету D коррекция 325, при норме, как на фото от zf 200. (Остальные в допусках)🤦🏼♂️. Но скорость наполнения по ним обоим 0.00ms. Делали замену в мультибрендовом сервисе, не исключаю что адаптации не сбрасывали. Шнурком обзавёлся недавно, всё изучаю. При замене заливали новое. Не прикончит ли замена масла фрикционы в таком состоянии? Адаптации в такой ситуации без замены масла лучше вообще не сбрасывать?
И ещё хотел спросить про два параметра dme, буду признателен чтобы разобраться до конца: 1. Какой должен быть нормальный параметр разрежённости воздуха во впуске(кажется так в инсте+ называется) в mb при отсутсвии подсосов воздуха? 2. После-катовые лямбды, у вас значение 0,42v. Они отключены или это норма? Если значение 0,72v это выше или ниже нормы? 3. И в одном вашем видео вы сказали что если коррекции по ваносу более 10% - то это значит что им хана и они не работают. Даже если при нагрузке углы меняются это всё равно аксиома? Буду благодарен за ответы) Ваши видио стараюсь детально разбирать, помощь неоценимая. P.s возможно интересная тема тема будет для всех это разбор закономерностей вопроса подсосов воздуха, с сопровождающимися коррекциям по смеси, детонации, выкруткой показаний лямбд и коррекции плавности работы
Здравствуйте, адаптации лучше вообще не сбрасывать, они сами подтянутся. Коррекции у вас более-менее, если акпп работает корректно и не вываливается в аварию, то можете спокойно ездить😉
1.Расход воздуха на n52b30 на холостом ходу 13-14 кг/ч, если сильно отличается то есть проблема. 2. Лямбды закатовые у меня отключены 3. Если ваносы оба уходят в одну сторону, то скорее всего проблема с цепью. Если один уходит, то либо он стоит не правильно, либо с ним проблема
@@Coffeemans я имел ввиду параметр не давление мафа а «давление во всасывающем трубопроводе» в мили барах? По лямбдам за катом я так понимаю чем больше V тем вероятнее всего с ними или катом не порядок?
Очень просто, лепестки подают "-" на управление переключением вверх или вниз и все штатно работает, в доресте спорт-режим коробки есть с завода😉, в ресте с этим сложнее, хотя есть вариант переделки обычного джойстика и можно кодировать 2tb.
Coffeeman Спасибо. Я почему спросил, сам я себе доработал подрулевые лепестки. Только не все так просто получилось. Сделал вариант с включение спорт режима при скидывание передачи. Поставил релюшку временную, которая шунтирует включатель DS. И эта реле времени отсчитывает интервал времени (у меня стоит 25 сек) и держит DS включённым. При использовании лепестков в этот интервал, таймер заново отсчитывает время. Если лепестками не пользоваться, то сам сбрасывает в D. Т.е. рычаг не нужно предварительно скидывать в DS что бы их использовать. Ну и конечно всегда есть возможность перевести рычаг в DS и уже управлять АКПП лепестками, реле времени в этом случае не вмешивается.
Coffeeman И ещё забыл написать. Я так понимаю используется провода которые предназначены для обогрева руля, подача управляющего сигнала от руля до рычага. Что бы оставить подогрев, я использовал радио реле. Правда пришлось интегрировать в руль пульт с батарейкой
@@СолдатФедорыч 👍тоже думал сделать что то похожее, хотел включать и выключать ds одновременным нажатием двух лепестков😉, или тоже реле времени, но пока руки не дошли. Кстати, а как коробка отреагирует на одновременно включенный режим ds и паркинг или нейтраль? Будет ошибку выдавать? И хочу спросить, как вывел пины через szl? У меня по быстрому не получилось с него получить сигналы на выходе, пришлось колхозить.
Добрый день. После замены масло в акпп, через км 70 акпп скинула скорость и встала в аварийный режим и так начала делать всё чаще. В чём причина? До замены масло такого не было ни разу. Может масло не долили?
Добрый день, нужно прочитать ошибки по АКПП и посмотреть не повторяется ли одна и та же ошибка многократно? И нужно обязательно посмотреть коррекции по давлению. А какое залили масло?
Есть небольшая проблемма. При езде на 3-4 передаче при нажатии газа в одном положение, когда едешь на одной скорости ощущаются маленькие толчки, если присмотреться, то стрелка тахометра плавает +50-100 оборотов каждые секунды 3 примерно. Что может быть? По коррекциям недавно смотрел в одном из пакетов было +245, а по скорости наполнения +20 где то, остальные пакеты в районе -30 0 +30 и по скорости в районе 0.
@@Coffeemans n53b25ul акпп вроде 6hp21, машина 2009 года. Акпп даже при таки коррекциях подпинывает на переключениях с 1 на 2 и 3. Но при понижениях пинки едва ли заметны. При включенном кондее акпп коробка ещё сильнее подпинывает, при выключение кондея так же появляется толчок, но не часто.
@@Coffeemans по мотору по диагностике всё идеально, коррекции по форсункам идеальны, по ваносам тоже всё норм. Машина едет как должна и крутящий момент отличный на свои силы
@@Coffeemans кстати, на не полностью прогретом масле в акпп подпинывает сильнее с 1 на 2 и , как прогреется, то акпп работает в разы лучше. Уровень проверю на днях, как раз замена масла в моторе будет
С большим интересом смотрю ваши ролики-очень полезны и информативны! Писал вам, но не получил ответа---- VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH - автоматическое запирание ЦЗ после Х км/ч VERRIEGELN_AUT_MACH_2_MIN -автоматическое запирание после 2 минут VERRIEGELUNGSSCHWELLE В каком блоке меняются эти параметры? И в каком блоке можно открыть возможность замера уровня масла?
Запирание замков кодируется в cas, так же этими настройками можно управлять через головное устройство, для этого в нем нужно закодировать управление и отображение этого параметра. Обычно по умолчанию головное устройство закодировано отображать уровень масла.
Добрый день, подскажите пожалуйста (БМВ X5 Е 70 3.0дизель, 2007 г. выпуска, масло в коробке меняю до 50 000+поддон с фильтром, очки и цилиндр). В целом коробка работает вроде бы хорошо, особо никаких пинков нет, но единственное часто бывает такой момент: если еду обычно по городу-всё хорошо, заезжаю во двор, если медленно еду, начинаю смотреть парковочное место такое ощущение что машина ждёт пока я буду добавлять газ, долго тянет передачу первую или вторую, держит достаточно высокие обороты когда я также медленно еду дальше сильным толчком переключает на следующую передачу, так что часто при замедление и длительной езде на малой скорости получаю удар с переключением на следующую передачу. О чем это может говорить? Большое спасибо
Похоже на пинок,да, большое спасибо, думал может быть что-то выходит или вышло из строя. Ничего делать не советуете? Масло и расходники по регламенту и всё? Спасибо
Греет, там термостат еще стоит у меня. Пока антифриз ниже 90, то идет по малому кругу, а когда выше, то начинает через радиатор его гнать и охлаждать масло в теплообменнике. Это хорошо заметно, если завести холодную машину и щупать трубки масла акпп😉
Здравствуйте! Имею бмв с такой кпп пробег за 200 а если скручивали то одному богу известно. Есть доступ к халявному маслу дехтрон 6, так вот делема сделаю я хуже если буду его заливать частично и почаще. Акпп пемного подпинивает а при резком ускорении и вовсе при переключении на повышенную дергается и уходит в аварию
Попробуйте поменять резиновые фтулки под мехотронником и адаптер(очки),менял масло,залил равинол для этих акпп,всё нормально,50тыс проехал на этом масле.
@@Coffeemans Может вы подсказку дадите. У меня Е60 с мотором м54В22. Двигатель был перегретый и незвестно в каком состоянии. Я не стал ремонтировать, а поставил М54В25, и перешил мозги. До прошивки это двигатель расходовал 14л в городе, а после 20л. Едет конечно хорошо, но не как 4,0! Знаю что он должен расходовать не больше 15л, а сервис утверждают что с программой всё хорошо. Что скажете?
Причин может быть много, нужно смотреть показания мотора в реальном времени, что показывает расходомер воздуха, лямбды, время впрыска, ваносы, катализаторы, что за трансмиссия - она отличается от 2.5 и т.д. Ну и конечно что за прошивка...
Люди,ничего ненадо делать.Коробку не дураки делали.240 тыщ проехал, с коробкой вообще проблем нет и не было. Масло не менял.Хотел,но в Германии убедили и объяснили что не нужно.Я им и ролики с ютуба показывал, посмеялись и сказали чтоб не смотрел много ютуба.
Коробку делали не дураки, а кампания ZF, а еще есть документация ZF, в которой есть рекомендация о периодичности замены масла в коробке, которую делали не дураки...
Я слушаю и вижу вы человек грамотный если можно номер ватцап ваш или мой к большому сожалению у нас так грамотно никто и никогда не объяснит да в принципе и не хрена не знают а если и знают то никогда не подскажут
По теплообменнику не правильная информация подана! Не температура масло открывает термостат, а температура антифриза! Температура 130 градусов - это уже критичные значения. Рабочая - около 90. Для продления жизни «уставшей» коробки, обязательно Установка дополнительного масленного радиатора охлаждений (последовательно с основным, термостат не обязателен)
е-прст.. как бы я хотел механику.. а не вот это все..Ну реально гемор! вот на днях друг на пятом гольфе коробку откапиталил.. 52 куска..( я вроде на 6нр катаюсь еще, хрен знает но пока без нареканий. хотя подхват на повышении передачи чувствуется.. не скажу что пинает но ХЗ. масло меняли частично. про диагностику я не вкурсе что и как.. короче ПЗДЦ. А еще не подскажешь , почему иногда в большинстве на холодную при запуске, происходит некий толчок с не очень приятным ляцгом? (иногда)
Пинок при запуске - известный баг старой прошивки, нужно просто обновить софт. А вообще 6нр отличная коробка и очень надежная по современным меркам, просто любит бережную эксплуатацию и своевременную замену масла. На механике замена сцепления и маховика сейчас тоже обходится не менее 750$, так что...
Здравствуйте не соглашусь что в автомате вобще нужно менять масло если каробка не течёт то лесть в неё вобще не нужно масло в ней как и вся каробка на весь срок службы. Обясню по чему во временем эксплуататцыи все дитали изнашываютса и появляются люфты и в том числе и в маслянном насосе без которого каробка вобще не сможэт работать ичто жэ получается насос с огромным износам между шэстернями и корпусом а мы в него масло жиденькое и свеженькое налили а ещё и подогрели и получили после замены каробка хуже стала работать и умерла. Так происходит на большом пробеге пол ляма и вышэ по простой причине насос это серцэ коробки в нём износ и появляются люфты но по мере износа и масло загустевает так как в масло пападает эбонитовая пыль от изношеных фрикцыонав это пластикавая напайка каторая во время работы должна стачиватся он не стачивать металические дитали фрикцыона эта пыль которая мопадая в масло она не вредна коробка а полезна если конечьножэ в ней нет метала каторого там не длолжно быть в большых количествах густое масло заполняет все люфты износа и каробка дожывает сваю жизнь нормально. У меня 5000 тиц масло не менял не разу работает нормально а друзья поменяли и вскоре карабасик на кап ремонт.
Логика в этом есть, износ проявляется падением давления и коррекциями давления в плюс. Если у акпп уже коррекции + 500 по давлению, то конечно свежее масло ее добъет, но если коррекции не большие, то свежее масло продлит срок службы автомата, я так считаю😉
@@Coffeemans Я второй владелец , но историю авто знаю . Когда брал спрашивал , на что он ответил - не менял и вам не советую . Так и езжу (правда аккуратно) , даже коррекции никогда не смотрел . Купил шнурок недавно , вот думаю глянуть , или лучше не расстраиваться . Едет хорошо , даже с 2-1 при интенсивном торможении все ок . Да , мотор м57
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Ты реально энциклопедия для бмвшников! Спасибо за твой труд
Спасибо, что знаю рассказываю😀
Приветствую! Скажи где ты находишься помоги по братски я уже устал достало столько мастеров прошёл никто нифига не знаю че то делают но без изменения....
Спасибо, очень познавательно.
Коррекции по одному пакету за 400 но коробка работает норм, масло менять очкую уже тысяч 100, машина на чипе, мотор М57ТУ
На дизеле коробки очень долго живут👍
Правильные вещи говоришь. Полностью согласен
Спасибо, рад что понравилось видео😉
Всё очень понятно и информативно. Снимай по больше таких видео.
Спасибо! Рад что понравилось.
@@Coffeemans На днях собираюсь поменять масло, со снятием михотроника, заменой адаптера, и четырех втулок, хотел посоветоваться по поводу сброса адаптаций, и плановой замены масла в Рейнгольде, надо ли делать эти процедуры? Коррекции все в норме, максимальное давление -236 в одном пакете, а время наполнение максимальное +18, просто эту работу делаю впервые, и ваше мнение мне точно пошло бы на пользу.
@@ahmedshikov3515 Я считаю адаптации лучше сбросить и акпп их заново наработает уже с новым маслом и втулками, судя по вашим коррекциям никаких проблем быть не должно, удачи!
👍👃.
Как всегда по сути и по делу все. Спасибо за труды! Всегда что-то новое узнаю после Ваших видео-уроках.
Спасибо! Очень приятно читать такие отзывы.
Спасибо огромное за такой подробный и понятный рассказ!
Спасибо за ваш комментарий, рад что понравилось.
Спасибо большое за вашу работу, все доступно изложено. лайк подписка.
Спасибо, рад что понравилось😉
хорошая информация, побольше таких, респект тебе
Спасибо, рад что понравилось
Доброго времени. Очень доходчиво объясняеш реально помогает. Ошибочно были сброшены адаптаций, теперь коробас буксует и уходит в аварию. Завтра проверю ещё уровень т. к немного подтекает, каким нибудь советам буду заранее благодарен.
Молодец! Очень грамотно и по делу!!!
Спасибо!
@@Coffeemans скажите пожалуйста у меня БМВ 7 е65 2006г коробка 6 нр26, если ехать в обычном режиме в гууд,а если при малой скорости 40 тапку в пол то может быть удар и коробка становится в авар режим но не всегда! Что может быть?
@@АнтонТесленко-н4д не успевает наполняться пакет фрикционов, может быть из-за неправильного уровня масла акпп, может из-за очень старого масла, может коррекции уже на пределе, а может соленоид запаздывает...
Спасибо!)
Жаль,что мало таких спецов,и найти очень сложно....
Спасибо за видео. У меня на 5hp19 пробег уже 306000 км меняю масло каждые 40 тысяч. И постоянно прогреваю при холодном запуске. Пока что полёт нормальный. Сколько ещё проездит один бог знает
При таком подходе акпп может и машину пережить👍
Простите, что значит холодный запуск и сколько прогревать
У меня просто пробег такой же)
@@Coffeemans а к вам в Днепр вообще реально попасть на диагностику и програмлечение АКП
2006 года, е61, я из Кременчуга
Я вообще не занимаюсь ремонтом автомобилей, а что не так с вашей машиной?
Акпп на е60 прогревается одновременно с двигателем, если температура охлаждающей жидкости поднялась хотя бы до 30 градугов, то и акпп имеет такую же температуру примерно. Этого вполне достаточно для начала движения.
Здравствуйте.
На е90 в комплектации опция s205(акпп) 6hp19z и при этом в блоке CAS есть выбор типа коробки: Automatic; Steptronic; Manual; SSG(ssgetriebe-sport sequental). Для поиска в файле кодировки набрать "getriebe". Так вот, когда ставишь не automatic, а на Steptronic или на SSG, то машина начинает прям валить. Тяга паравозная появляется. По ощущениям как-будто муфта заблокирована крутящий вырастает, + передачу держит долго. При этом переключения как на ручном режиме только автоматически вверх/вниз. Если d/s врубаешь при этом всём, то вообще как-будто супер d/s получается.🙂 В приборке тоже есть выбор типа коробки, но эффект именно если в cas(e) менять, выбирать.
После кодинга каса пустым маном, по дефолту встает именно "steptronic".
Какой тип коробки на ваш взгляд поставить в cas без ущерба для коробки и её корректной работы?
О прикольно, не знал, надо попробовать😉, вроде по дефолту "автоматик" стоит...
А какая коробка? ZF или GM?
@@Coffeemans zf. Самое интересное, что в приборке предлагается "automatic" и "ssg". Во всех блоках последние версии прошивок.
Еще момент, после смены типа коробки, в рейне в сервисных функциях акпп делал "сброс функции запоминания". Там в пояснении написано, что обязательно делать при установке не той коробки или не того редуктора". Чем это всё чревато, честно говоря не знаю. Потому и возник вопрос к вам.
@@Coffeemans У меня почему-то после пустого мана встаёт именно "steptronic".
Сможете ответить, подсказать как правильней, пробив тему по своим каналам?
Забыл добавить: е90 325 n52b25 дорест. Кстати в Fa пишется и s205 и 2tb без проблем. И вышеописанное работает при любой из этих опций. Но вот насколько это всё корректно.. Знаю есть еще опция s202(steptronic) но её я не пробовал вписывать.
wow! ты гений! побольше про программирование и все что есть у тебя интерестного
Спасибо, рад что понравилось, постараюсь побольше интересного)
Благодарим за информацию
Рад что понравилось видео😉
Привет.зачетно!!! Молотчага!!
Привет, спасибо!
Впервые вижу человека с такими знаниями, очень приятно слушать! Может есть страница в вк или вайбер. У самого Бмв х5 Е70, хотел бы задать пару вопросов. Может помогли бы, а то устал уже ездить по СТО(ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР)
Спасибо, рад что понравилось. Мой ВК vk.com/coffeemanit
Спасибо, очень познавательно! Украина 👍
Спасибо вам! 👍
Добрый день очень интересное видео хотел поинтересоваться в чем отличия коробок 6hp19 от 6hp21
Спасибо, 6hp21 ставились на рестайлинг с электронным селектором и расчитаны на чуть больший крутящий момент, 6hp19 на дорест, так же есть небольшие изменения в конструкции, но не существенные...
Розскажи подробнее о прашивках коробки и лепестках!)
Ок, попробую сделать такое видео😉
@@Coffeemans если не сложно раскажите об отличиях коробок 6нр19\21 и 26 от 28, отличие гидротранса бензин дизель. для себя интересно отличие гидротранса е60 на 530д от 535д. спасибо
Честно говоря я гидротрансформаторы не разбирал, знаю что различаются по крутящему моменту, и бывает несколько дисков муфта. Коробки 19/21 и 26/28 это дорест/рест, есть небольшие изменения по механике, на одну втулку меньше и втулки из другого материала. 19/26 это разные коробки по размерам, в 26 больше диаметр всех фрикционов и больше длина коробки....
Спасибо за видео! У меня на 330xi стоит коробка от GM.
Так часто и бывает👍
Добрый вечер. А откуда у вас такие данные- 200тыс. переключений?
Из анализа ПО
Супер )Один вопросик, что можешь сказать про прошивки xHP flashtool, есть смысл прошиваться, слышал что они увеличивают давление масла, и это способствует меньшему проскальзыванию фрикционов, что положительно сказывается на их жизни.Так ли это?
Я не видел их прошивки... в оригинальной прошивке есть возможность поднять давление - это режим DS, в режиме DS + sport давление вообще не ограничивается, а передачи переключаются мгновенно с пинком в спину)). Я не думаю, что эта контора может сделать ПО лучше, единственное это обещанный лаунч-контроль. Но во первых я не думаю, что они это реализовали хорошо, а во вторых зачем он вообще гражданской машине? Лаунч очень сильно изнашивает коробку и перегревает масло...
Масло обязательно нужно менять полностью с промывкой от топовых производителей снимать мехатроник разберать мыть в нутри менять сепораторную пластину вместе с гидроакумуляторами очки образную прокладку и над мехатроном четыри резиновые втулкии при выставления уравнения масла через диагностику следить за температурой масла
Согласен, именно так и надо делать.
Привіт. Дякую що пояснив, по корекціях і як воно працює)
Привіт, розповідаю що знаю😉
Отличная информация. это лучшее обьяснение. спасибо. INPA эти параметры покажет на Е60?
Да, конечно, это видео я и снимал на е60
Где скачать эту программу?
Супер 👏
ЗФ рекомендует менять масло 80-120 к в зависимости от условий эксп
Типа того...
Спасибо за видео!..очень полезная информация..А если пробег у АКПП 140 т.км и ни разу не менялось масло поменять масло не ухудшит работу коробки?..или нужно отталкиваться только от показаний коррекций?
Если коррекции по давлению в норме, то можно смело менять, ну и сброс адаптаций + набор адаптаций по специальной программе ZF. Коробке от этого будет только лучше.
Coffeeman А что это за специальная программа ZF по набору адаптаций?
@@МихаилГолубев-ю9я у ZF есть рекомендации под каждую модификацию свой алгоритм набора адаптаций, ну там разгонитесь - затормозите, включите - выключите и т.д.
Coffeeman А где можно взять информацию по этому алгоритму?
@@МихаилГолубев-ю9ястраница 39 www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=716097&d=1511326306
Здравствуйте на е65 ни в одном ни во втором случае не открываются значения коррекции иожно только сбросить. В чем может быть проблема? Так всё читается ошибки сбрасываются? В шнурке 7.8 пины должны быть замкнуты ?
Если коробку видит и ошибки по коробке читаются, то шнурок не при чем...
Не подскажете как продиагностировать (если это возможно) гидротрансформатор с помощью Rheingold? "Отремонтировали" мне коробку и сейчас при температуре масла выше 50-60°С при разгоне (особенно на 4-6 передаче и оборотах двигателя от 2000 об на дизеле) есть рывки, как будто пробуксовка чего то. Ощущение что блокировка гидромуфты не держит момент. На холодную всё отлично работает. Спасибо
На 6 передаче при небольшом разгоне или равномерном движении обороты не должны плавать, если стрелка тахометра гуляет на +/- 400-500 оборотов или больше, то муфта не в порядке.
@@Coffeemans да,у меня плавает 😁
Привет. Можно узнать ваше мнение о удаление теплообменника акпп, охлаждение вывести на доп радиатор.? БМВ 530d E60 2005.
акпп 6hp26 (если нечего не путаю.)
Спасибо за ведение интересного канала для владельцев BMW.
А зачем? Что будет давать команду на включение вентиллятора для охлаждения акпп? Есть отличная штатная система, она прекрасно работает...
@@Coffeemans Спасибо за ответ. У моего знакомого Х5 2007 год( могу ошибаться на счёт года) 3.0 битурбо и он недавно менял масло в акпп 8hp70 говорит что у него есть радиатор охлаждения акпп, а теплообменника нет вообще.
А про температуру двигателя можно видос)у меня 520i двигатель n20 14г.температура масла и Антифриза доходит до 111 градусов это нормально? Подскажите. А температуру коробки можно посмотреть через скрытое меню в машине? Спасибо. Отличное видео!!
Температуру коробки скрытое меню к сожалению не показывает, а температура для этого мотора - это норма...
@@Coffeemans спасибо!
Где скачять рейнгольд?
Добрый день хотел узнать я знаю на моем бмв е60 вытекло масло где то около 1 литра плюс минус можно просто взять 1литр и залить без всяких процедур
Добрый день, если речь про масло акпп, можно просто долить масло до нужного уровня, делается это при работающем моторе и температуре масла акпп 30 - 50 градусов. А в двигатель просто доливается на холодную.
А какие допуска коррекций для американской 6L45R? Эти коробки тоже на бмв ставят, у меня на 325 е90
Надо у GM посмотреть, это ж их коробас, но в принципе это ж копия, хотя программы разные...
Снимай и ставь ZF.
Добрый день хотел узнать как можно самому долить масло в акпп бмв е60
tis.bmwcats.com/doc1045427/
@@Coffeemans благодарю
Не за что😉
Подскажите, у вас в городе есть спецы по ремонту 6hp, моя приезжает уже
В каком городе вас интересует ремонт?
а как температуру масла в коробке смотреть без ноутбука?
К сожалению никак
Предельное значение ты сказал по давлению наполнения сцепления,а что по времени ускоренного наполнения ,какие критические показания
Больше 50 мс уже не норма
@@Coffeemans понял ,спасибо
Здравствуй ! У меня е60 2009 г , 2.0 D . Подскажи пожалуйста, есть для этой коробки хорошая прошивка , если есть то какая ? Спасибо !
Я думаю родная заводская прошивка самая оптимальная
Я прошил е91 н47. Прошивка альпина, результат меня удивил переключает замечательно без затягиваний и пинков быстрее переключает на повышенную передачу. Реакция блокировки бублика реально происходит быстрее разгоняется по-другому.
Здравствуйте! У меня е60 2004 года, 525 дизель. Появилась проблема в коробке, загорается ошибка на табло и включается вентилятор охлаждения на радиаторе. И потом пропадает. Ошибка загорается когда машина заведённая стоит. И иногда при наборе скорости. Раньше лечилось простым перезапуском мотора. Сейчас уже не помогает, мастера разводят руками, говорят электроника виновата.
Здравствуйте, так а какие ошибки на диагностике?
@@Coffeemans ошибка пропадает, как мне сказали в сервисе. Сегодня ещё один мастер сказал, что проблема в датчике температуры масла. Я уже не знаю кому верить
Можно проверить его показания диагностикой в реальном времени, когда появляется проблема
@@Coffeemans в среду поеду покажу. Мне сказали, что если точно датчик виноват , это обойдётся где-то в районе 900€. Меня не разводят?
Ну цены на обслуживание и зап.части у всех разные... но как то многовато.
Приветствую!! Имеем х5 е70 м57 2008г, акпп по вину бьётся 6hp26, по факту стоит 6hp28, хочу заменить масло ,очки,втулки, еще и стрелка тахометра подергеваеться думаю бублик восстановленный поставить, так вот в чем вопрос?? Если по вину заказывать запчасти для замены масло и всего перечисленного подойдёт ли?? И в чем разница 6/26 и 6/28? Благодарю за ответ!!
Приветствую, если акпп стоит родная, то все заказанное по вин-коду должно подойти, а так многое у этих коробок разное, в том числе гидротрансформатор.
@@Coffeemans родная или нет ... 100 процентов не скажу я 2владелец, бывший хозяин не чего не говорил про замену акпп, вообще не поймешь на одном сайте по вину выдаёт 6/19, на другом 6/26, а стоит 6.28🤷♂️🤷♂️😁
6/19 с дизелем не может быть...
@@Coffeemans спасибо за ответ
Добрый день. Что может быть, если коробка уходит в аварию на холодную? Началось с задней передачи и в минусовую температуру, теперь и первая и перестала ехать... или с перезазовками в натяг. После прогрева все работает четко и без ошибок.
Похоже на низкий уровень жидкости в акпп
@@Coffeemans уровень жидкости в норме. Более того коробка, как бы после ремонта, но в "мастерах" я не уверен и поддон стоит китайский.
@@albo3929 ну просто на холодном масле пакеты фрикционов заполняются дольше чем должны. Это может быть низкий уровень жидкости, либо вязкость жидкости выше чем оригинальной, либо фильтр плохо пропускает холодную жидкость... это все на первый взгляд. Если в коробку уже вмешивались, то может быть что угодно...
@@Coffeemans как Вы думаете стоит попытаться заменить масло и фильтр или сразу разбор коробки? В РОСТОВА-НА-ДОНУ случаем нет знакомых мастеров?
@@albo3929 я бы заменил поддон с фильтром на оригинал или zf и заменил бы жидкость и выставил уровень жидкости как положено на работающем двигателе при температуре жидкости 40 градусов. Если не поможет, тогда уже ремонт...
Я в Мариуполе, но в принципе рассматриваю Днепр и Запорожье
Если в Днепре, то конечно рекомендую сто "Дискавери"
Спасибо, поинтересуюсь
Прикольно, но про кнопку "sport", а конкретно на E70, чья картинка была на скрине - автар, почитай внимательнее про ее отношение к АКПП, ибо она влияет только на систему подвески adaptive drive
Да картинка рросто для примера...
Добрый день! У меня вопрос: поменял масло zf частично в акпп пробег 110т, после того как вышел на обгон (кикдаун) акпп скинула в аварийный режим, и это появляется часто, но не всегда, что предпринять ? Подскажите плиз
Попробуйте сбросить адаптации акпп и заново их накатать
@@Coffeemans сброс делал, но как я думаю не все условия были соблюдены для того чтоб сбросилась адаптация, или все же достаточно через диаг сбросить и ездить дальше ? Как мне это сделали. Или разогнать машину до 100 затем чтоб сама сбросила все скорости вниз ?
@@kamalooove5849 страница 39 www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=716097&d=1511326306
@@Coffeemans спасибо, попробую разобраться
Как отличить gm от zf по признаку езды? Какие отличия в работе ?
Легче посмотреть на маркировочную табличку😉
Coffeeman я понял, я именно хотел узнать разница в работе коробок какая быстрее какая лучше на какой можно лить пошивки чтоб одна была лучше другой, типа этого
Нужен совет, БМВ Е60, 2009г. 528, 234🐎, N52, на пропан газе, в горячем состоянии плохой запуск, с третьего раза, на холодном всё ок.
Менял фарсунки, термостат, датчик каленвала, датчик температуры, бензонасос с фильтром, толку никакого, выдаёт ошибки P0420, P0430 и 2EF4. Помогите пожалуйста советом, уже не знаю куда копать.
Я бы для начала проверил топливные коррекции при работе на газу, и газовые форсунки на утечку газа при выключенном двигателе.
6хп21 рабочая температура масла коробки ? 75-90? При исправной системе охл ?
Примерно так...
Вопрос... если коробка включает 4 передачу на 45-50 км/ч. Чтоб комфортно ехать нужно продавить газ дабы понизить передачу. Это как то лечится программно или капиталка??
Я не очень понимаю вопрос...
@@Coffeemans Рано переключает передачи
Для современного автомата это нормальный режим работы
приветсвую,подскажи на е60 530xi при пробеге 170 есть вариант что малсо уровень опустилось?там все родное заводское не меняли ниче.В сервисе сказал проверьте мне уровень масло так там все в один голос сказали не нужно в коробке она никуда не уходит уровень на месте будет не парься
Машине уже много лет, мало ли что с ней могло быть, проверить уровень масла очень просто😉
@@CoffeemansА какое масло залить чтоб стук гидриков ушел,(стучат до прогрева 70-75градусов)преследует с наступлением холодов с весной и летом проходит. лью ликви моли оптимал 5/40 был у вас подобный опыт?
@@Anik78109 у меня тоже был стук даже летом во время прогрева, пока ездил на масле shell helix ultra 5w40. Сей час лью масло Neste 5w40 Longlife 01 и стука нет.
@@Coffeemans Neste PRO или Premium+
Здравствуйте!
А такой вопрос: у меня ам как у вас. Год назад поставил контракт коробку с Англии от 6er. Пакет Е коррекция 300. По пакету D коррекция 325, при норме, как на фото от zf 200. (Остальные в допусках)🤦🏼♂️. Но скорость наполнения по ним обоим 0.00ms. Делали замену в мультибрендовом сервисе, не исключаю что адаптации не сбрасывали. Шнурком обзавёлся недавно, всё изучаю. При замене заливали новое.
Не прикончит ли замена масла фрикционы в таком состоянии? Адаптации в такой ситуации без замены масла лучше вообще не сбрасывать?
И ещё хотел спросить про два параметра dme, буду признателен чтобы разобраться до конца:
1. Какой должен быть нормальный параметр разрежённости воздуха во впуске(кажется так в инсте+ называется) в mb при отсутсвии подсосов воздуха?
2. После-катовые лямбды, у вас значение 0,42v. Они отключены или это норма? Если значение 0,72v это выше или ниже нормы?
3. И в одном вашем видео вы сказали что если коррекции по ваносу более 10% - то это значит что им хана и они не работают. Даже если при нагрузке углы меняются это всё равно аксиома?
Буду благодарен за ответы) Ваши видио стараюсь детально разбирать, помощь неоценимая.
P.s возможно интересная тема тема будет для всех это разбор закономерностей вопроса подсосов воздуха, с сопровождающимися коррекциям по смеси, детонации, выкруткой показаний лямбд и коррекции плавности работы
Здравствуйте, адаптации лучше вообще не сбрасывать, они сами подтянутся. Коррекции у вас более-менее, если акпп работает корректно и не вываливается в аварию, то можете спокойно ездить😉
1.Расход воздуха на n52b30 на холостом ходу 13-14 кг/ч, если сильно отличается то есть проблема.
2. Лямбды закатовые у меня отключены
3. Если ваносы оба уходят в одну сторону, то скорее всего проблема с цепью. Если один уходит, то либо он стоит не правильно, либо с ним проблема
@@Coffeemans замену масла можно проводить при таких параметрах?
@@Coffeemans я имел ввиду параметр не давление мафа а «давление во всасывающем трубопроводе» в мили барах?
По лямбдам за катом я так понимаю чем больше V тем вероятнее всего с ними или катом не порядок?
Вопрос: каким образом реаливаны подрулевые лепестки с АКПП не на джостике? На видео авто которое.
Очень просто, лепестки подают "-" на управление переключением вверх или вниз и все штатно работает, в доресте спорт-режим коробки есть с завода😉, в ресте с этим сложнее, хотя есть вариант переделки обычного джойстика и можно кодировать 2tb.
Coffeeman Спасибо. Я почему спросил, сам я себе доработал подрулевые лепестки. Только не все так просто получилось. Сделал вариант с включение спорт режима при скидывание передачи. Поставил релюшку временную, которая шунтирует включатель DS. И эта реле времени отсчитывает интервал времени (у меня стоит 25 сек) и держит DS включённым. При использовании лепестков в этот интервал, таймер заново отсчитывает время. Если лепестками не пользоваться, то сам сбрасывает в D. Т.е. рычаг не нужно предварительно скидывать в DS что бы их использовать. Ну и конечно всегда есть возможность перевести рычаг в DS и уже управлять АКПП лепестками, реле времени в этом случае не вмешивается.
Coffeeman И ещё забыл написать. Я так понимаю используется провода которые предназначены для обогрева руля, подача управляющего сигнала от руля до рычага. Что бы оставить подогрев, я использовал радио реле. Правда пришлось интегрировать в руль пульт с батарейкой
Coffeeman ещё один лайф хак: кнонку спорт, запоралелил с включение DSC в среднее положение
@@СолдатФедорыч 👍тоже думал сделать что то похожее, хотел включать и выключать ds одновременным нажатием двух лепестков😉, или тоже реле времени, но пока руки не дошли. Кстати, а как коробка отреагирует на одновременно включенный режим ds и паркинг или нейтраль? Будет ошибку выдавать? И хочу спросить, как вывел пины через szl? У меня по быстрому не получилось с него получить сигналы на выходе, пришлось колхозить.
Добрый день. После замены масло в акпп, через км 70 акпп скинула скорость и встала в аварийный режим и так начала делать всё чаще. В чём причина? До замены масло такого не было ни разу. Может масло не долили?
Добрый день, нужно прочитать ошибки по АКПП и посмотреть не повторяется ли одна и та же ошибка многократно? И нужно обязательно посмотреть коррекции по давлению. А какое залили масло?
@@Coffeemans какой то заменитель, феби вроде называется
Все по 👍
А акпп от gm все такде?
Практически да...
Есть небольшая проблемма. При езде на 3-4 передаче при нажатии газа в одном положение, когда едешь на одной скорости ощущаются маленькие толчки, если присмотреться, то стрелка тахометра плавает +50-100 оборотов каждые секунды 3 примерно. Что может быть? По коррекциям недавно смотрел в одном из пакетов было +245, а по скорости наполнения +20 где то, остальные пакеты в районе -30 0 +30 и по скорости в районе 0.
Трудно сказать, по коррекциям все норм, а какая машина и мотор? Это какое то не характерное поведение для е60...
@@Coffeemans n53b25ul акпп вроде 6hp21, машина 2009 года. Акпп даже при таки коррекциях подпинывает на переключениях с 1 на 2 и 3. Но при понижениях пинки едва ли заметны. При включенном кондее акпп коробка ещё сильнее подпинывает, при выключение кондея так же появляется толчок, но не часто.
@@Coffeemans по мотору по диагностике всё идеально, коррекции по форсункам идеальны, по ваносам тоже всё норм. Машина едет как должна и крутящий момент отличный на свои силы
@@smertnik9986 я бы проверил уровень масла в акпп и температуру в прогретом состоянии...
@@Coffeemans кстати, на не полностью прогретом масле в акпп подпинывает сильнее с 1 на 2 и , как прогреется, то акпп работает в разы лучше. Уровень проверю на днях, как раз замена масла в моторе будет
С большим интересом смотрю ваши ролики-очень полезны и информативны! Писал вам, но не получил ответа----
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH - автоматическое запирание ЦЗ после Х км/ч
VERRIEGELN_AUT_MACH_2_MIN -автоматическое запирание после 2 минут
VERRIEGELUNGSSCHWELLE
В каком блоке меняются эти параметры? И в каком блоке можно открыть возможность замера уровня масла?
Запирание замков кодируется в cas, так же этими настройками можно управлять через головное устройство, для этого в нем нужно закодировать управление и отображение этого параметра. Обычно по умолчанию головное устройство закодировано отображать уровень масла.
Добрый день, подскажите пожалуйста (БМВ X5 Е 70 3.0дизель, 2007 г. выпуска, масло в коробке меняю до 50 000+поддон с фильтром, очки и цилиндр). В целом коробка работает вроде бы хорошо, особо никаких пинков нет, но единственное часто бывает такой момент:
если еду обычно по городу-всё хорошо, заезжаю во двор, если медленно еду, начинаю смотреть парковочное место такое ощущение что машина ждёт пока я буду добавлять газ, долго тянет передачу первую или вторую, держит достаточно высокие обороты когда я также медленно еду дальше сильным толчком переключает на следующую передачу, так что часто при замедление и длительной езде на малой скорости получаю удар с переключением на следующую передачу. О чем это может говорить? Большое спасибо
У меня так же, но не удар а пинок, думаю это нормально...
Похоже на пинок,да, большое спасибо, думал может быть что-то выходит или вышло из строя. Ничего делать не советуете? Масло и расходники по регламенту и всё?
Спасибо
@@xtyy7477 Да, вы уже делаете все что нужно👍, уверен что у вас на дизеле акпп переживет машину😉
@@Coffeemans Большое спасибо, будем надеяться, спасибо за Вашу работу
Не подскажите какой вход и выход масла на теплообменнике, хочу поставить радиатор на коробку,
Честно говоря не задавался этим вопросом... а вы хотите убрать теплообменник или поставить дополнительный радиатор?
Кстати, INPA программа умеет адаптации акпп сбрасывать?
Да, сбрасывать адаптации акпп инпа умеет.
После полной замены масла адаптивную коррекцию сбрасываем?
зачем?
demOOn K для того чобы Акпп быстрее скорректировало заполняемость под вязкость свежего масла. То есть не убить акпп
Не греет антифриз масло коробки)) Иначе как бы он его охлаждал! Я вскрывал этот теплообменник. Зимой при прогреве антифриз 40, а масло акпп около 0
Греет, там термостат еще стоит у меня. Пока антифриз ниже 90, то идет по малому кругу, а когда выше, то начинает через радиатор его гнать и охлаждать масло в теплообменнике. Это хорошо заметно, если завести холодную машину и щупать трубки масла акпп😉
Здравствуйте! Имею бмв с такой кпп пробег за 200 а если скручивали то одному богу известно. Есть доступ к халявному маслу дехтрон 6, так вот делема сделаю я хуже если буду его заливать частично и почаще. Акпп пемного подпинивает а при резком ускорении и вовсе при переключении на повышенную дергается и уходит в аварию
Думаю свежее масло сделает только хуже
То Есть нужен кап ремонт акпп или это масло сюда не идет?
@@sergilionius2533 я не знаю подходит ли такое масло, а если акпп под нагрузкой падает в аварию, то требуется кап.ремонт
Попробуйте поменять резиновые фтулки под мехотронником и адаптер(очки),менял масло,залил равинол для этих акпп,всё нормально,50тыс проехал на этом масле.
Четкая беха. Атвечаю
Можно ли ездить все время на DS? Это вредно для коробки?
Это уменьшает ресурс акпп из-за переключений на высоких оборотах
Если ты работаешь в сервисе, давай контакты. Уже очередь собирается! И я уже в ней стою!
Спасибо😉, но я не работаю в сервисе...
@@Coffeemans Может вы подсказку дадите. У меня Е60 с мотором м54В22. Двигатель был перегретый и незвестно в каком состоянии. Я не стал ремонтировать, а поставил М54В25, и перешил мозги. До прошивки это двигатель расходовал 14л в городе, а после 20л. Едет конечно хорошо, но не как 4,0! Знаю что он должен расходовать не больше 15л, а сервис утверждают что с программой всё хорошо. Что скажете?
Причин может быть много, нужно смотреть показания мотора в реальном времени, что показывает расходомер воздуха, лямбды, время впрыска, ваносы, катализаторы, что за трансмиссия - она отличается от 2.5 и т.д.
Ну и конечно что за прошивка...
Если наши олухи не разберутся, я поеду к вам! Вы из какого города?
@@lsd5770 Днепр
Люди,ничего ненадо делать.Коробку не дураки делали.240 тыщ проехал, с коробкой вообще проблем нет и не было. Масло не менял.Хотел,но в Германии убедили и объяснили что не нужно.Я им и ролики с ютуба показывал, посмеялись и сказали чтоб не смотрел много ютуба.
Коробку делали не дураки, а кампания ZF, а еще есть документация ZF, в которой есть рекомендация о периодичности замены масла в коробке, которую делали не дураки...
Как замерять температуру масла на АКПП?
Можно посмотреть при диагностике в inpa или в ista d
Это да, производитель не хочет беспокоить водителя по пустякам😀
@Инопланетянин Спасибо!
Тобишь ты хочешь сказать что сливал прошивки с коробки и реверсил их? :D
е61 525 xd 2009 года при реском нажатье педали газа .какие-то толчки . что может бить ?
Решил проблему
Что он высрал…… 0:59
8НР
Пререпрограммируй мне акпп
Я слушаю и вижу вы человек грамотный если можно номер ватцап ваш или мой к большому сожалению у нас так грамотно никто и никогда не объяснит да в принципе и не хрена не знают а если и знают то никогда не подскажут
А тачка огоонь!
По теплообменнику не правильная информация подана! Не температура масло открывает термостат, а температура антифриза! Температура 130 градусов - это уже критичные значения. Рабочая - около 90. Для продления жизни «уставшей» коробки, обязательно Установка дополнительного масленного радиатора охлаждений (последовательно с основным, термостат не обязателен)
как установить себе такой дилерский софт, что бы не ездить к ним постоянно, а самому все смотреть
К сожалению не могу дать ссылку, но на любом БМВ-форуме вы эту программу найдете за 3 секунды)), Удачи!
е-прст.. как бы я хотел механику.. а не вот это все..Ну реально гемор! вот на днях друг на пятом гольфе коробку откапиталил.. 52 куска..(
я вроде на 6нр катаюсь еще, хрен знает но пока без нареканий. хотя подхват на повышении передачи чувствуется.. не скажу что пинает но ХЗ. масло меняли частично.
про диагностику я не вкурсе что и как.. короче ПЗДЦ.
А еще не подскажешь , почему иногда в большинстве на холодную при запуске, происходит некий толчок с не очень приятным ляцгом? (иногда)
Пинок при запуске - известный баг старой прошивки, нужно просто обновить софт. А вообще 6нр отличная коробка и очень надежная по современным меркам, просто любит бережную эксплуатацию и своевременную замену масла. На механике замена сцепления и маховика сейчас тоже обходится не менее 750$, так что...
Здравствуйте не соглашусь что в автомате вобще нужно менять масло если каробка не течёт то лесть в неё вобще не нужно масло в ней как и вся каробка на весь срок службы. Обясню по чему во временем эксплуататцыи все дитали изнашываютса и появляются люфты и в том числе и в маслянном насосе без которого каробка вобще не сможэт работать ичто жэ получается насос с огромным износам между шэстернями и корпусом а мы в него масло жиденькое и свеженькое налили а ещё и подогрели и получили после замены каробка хуже стала работать и умерла. Так происходит на большом пробеге пол ляма и вышэ по простой причине насос это серцэ коробки в нём износ и появляются люфты но по мере износа и масло загустевает так как в масло пападает эбонитовая пыль от изношеных фрикцыонав это пластикавая напайка каторая во время работы должна стачиватся он не стачивать металические дитали фрикцыона эта пыль которая мопадая в масло она не вредна коробка а полезна если конечьножэ в ней нет метала каторого там не длолжно быть в большых количествах густое масло заполняет все люфты износа и каробка дожывает сваю жизнь нормально. У меня 5000 тиц масло не менял не разу работает нормально а друзья поменяли и вскоре карабасик на кап ремонт.
Логика в этом есть, износ проявляется падением давления и коррекциями давления в плюс. Если у акпп уже коррекции + 500 по давлению, то конечно свежее масло ее добъет, но если коррекции не большие, то свежее масло продлит срок службы автомата, я так считаю😉
У меня на Е65 пробег 470 тыс , ничего не меняно , никаких пинков .
@Лопатинський з-за кордону это хороший показатель👍, а это пробег весь ваш? Может раньше менялось масло?
@@Coffeemans Я второй владелец , но историю авто знаю . Когда брал спрашивал , на что он ответил - не менял и вам не советую . Так и езжу (правда аккуратно) , даже коррекции никогда не смотрел . Купил шнурок недавно , вот думаю глянуть , или лучше не расстраиваться . Едет хорошо , даже с 2-1 при интенсивном торможении все ок . Да , мотор м57
Еще одно доказательство, что с дизелем акпп живет долго и счастливо👍