Не надо их(твои что на видео) менять, ничего им не будет(оригинальные клапана) - притераешь в НОЛЬ и все, заодно и в седлах геометрия восстановится!..(все раковины нужно притирать - не притрешь, есть риск прогара клапана-прицепом потянет седло клапана) Новые клапана, дубликат неизвестно какого качества, оригинал сильно дрого!(да и оригинал, может оказаться неоригиналом) И проверять после притирки нужно на герметичность(заливать бензин на собранной головке во впускные и выпускные отверстия в гбц, ставя гбц на ребро - вдруг где недотер) Клапана меняются, когда выработка сильно большая(уже нечего притирать) или прогар, или загнуты!
@@ВладБилоус-и8ъ странно, откуда оно там, ведь сапун входит во впускной коллектор после дз и соответственно гофры, откуда там масло вообще не понимаю. Может кто-то до вас колхозил и вывел сапун куда-то в район гофры.
@@26RUS1000 У меня С5-1 рестайл. И что еще заметил в поиске разной информации по этому мотору, поршень прогорает в основном на 4-м цилиндре (по французской методике отчета цилиндров) . Почему так,ответа пока не знаю.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
👍👍👍 как всегда, спасибо за материал
Катализатор можно перевернуть и продуть будет служить ещё столько же проверено
Хон в цилиндрах двигателей ew присутствует с завода 100%
Это точно, сегодня вытаскивал поршня на своей так хон слабо но просматривается😊
Доброго здоровья! А зачем плёнку всавлять?
Привет. Чтоб не подрать стенки где гидрик ходит, если подерешь давление масла будет теряться.
Кстати о двигателях,есть ли разница после 407 1.8 и этот 2.0 понимаю что акпп но всё же?!
Как сделаю , расскажу, думаю у моего мотора небыло всей мощности.
В объявлении 3 поршня
На счет хона рассмешил😅
Раковины на клапанах нужно притирать в НОЛЬ!..(косяк)
По хорошему надо менять клапана с раковинами.
Не надо их(твои что на видео) менять, ничего им не будет(оригинальные клапана) - притераешь в НОЛЬ и все, заодно и в седлах геометрия восстановится!..(все раковины нужно притирать - не притрешь, есть риск прогара клапана-прицепом потянет седло клапана)
Новые клапана, дубликат неизвестно какого качества, оригинал сильно дрого!(да и оригинал, может оказаться неоригиналом)
И проверять после притирки нужно на герметичность(заливать бензин на собранной головке во впускные и выпускные отверстия в гбц, ставя гбц на ребро - вдруг где недотер)
Клапана меняются, когда выработка сильно большая(уже нечего притирать) или прогар, или загнуты!
Какой пробег на машине?
190
Масло было в гофре?
В гофре от воздухана к дз?
Не было
@@26RUS1000 аха,а у меня прямо сыро
@@ВладБилоус-и8ъ у вас что за мотор?
@@26RUS1000
ЕW7A
@@ВладБилоус-и8ъ странно, откуда оно там, ведь сапун входит во впускной коллектор после дз и соответственно гофры, откуда там масло вообще не понимаю. Может кто-то до вас колхозил и вывел сапун куда-то в район гофры.
У меня есть хон, эндоскопом смотрел. Подскажи пожалуйста, какого производителя взял кольца?
ALL4MOTORS EPR3506 КОЛЬЦА
На счёте хона согласен, после смотрел на разборке не один блок и везде есть.
@@26RUS1000 Спасибо по каталожному колец! Ехист этот каталожный почему то не выдает при поиске по вин.
@@СергейШирыкалов-ь4с по моему выдал этот и ещё кучку заменителей, но это из бюджетных.
@@26RUS1000 У меня С5-1 рестайл. И что еще заметил в поиске разной информации по этому мотору, поршень прогорает в основном на 4-м цилиндре (по французской методике отчета цилиндров) . Почему так,ответа пока не знаю.
@@СергейШирыкалов-ь4с я тоже оброщал на это внимание и для меня это также загадка))
Насчет хона моторист пиздит, у меня даже мелкой китайской камерой он просматривается!
А у вас мотор не ремонтировался?
клапанные крышки родные, и даже катушка, все 08 года
@@Serg_Shch ну может быть, спорить не буду.
Хон присуствует на любом ДВС,кроме изношенного.