Das tolle bei seiner Arbeit ist, dass er bei jedem einzelnen Schritt erklärt und vor allem weiß, WARUM er es macht. Nicht weil es toll aussieht. Sondern weil es Sinn hat, was er da macht. Er hat die Motorentechnik verstanden. Von solchen Handwerkern gibt es leider immer weniger.
Einfach köstlich wie man Björns Augen das pure Lachen entnehmen kann, wenn Marco wieder etwas Unsinn redet. Am besten ihr macht mehr zusammen, ich liebe diese Videos.
Egal ob BP Motorentechnik, Subi Performance oder auch David Motorentechnik: solchen Menschen beim arbeiten zuschauen und zuhören ist mega interessant und informativ!!! Solche Kanäle bekommen leider immer noch zu wenig Aufmerksamkeit.
@@bp-motorentechnik9315 in wie fern hinken die Vergleiche? Klar ist jeder Kanal auf seine Weise anders, aber mein Kommentar bezieht sich drauf das ich bei jedem was lerne beim zuschauen. Und leider im Vergleich zu anderen Kanälen wenige Abonnieren...
Das schöne an den Videos ist ja, das hier kein Scheiss erzählt wird. Bin selber in der Materie drinnen und muss sagen das hat hier alles Hand und Fuß. Weiter so Jungs!!!
Vielen lieben Dank für so viel Liebe fürs Detail und die dazugehörenden Erklärungen für diesen (allerwelts ;-) Polomotor. Ganz toll, dass ihr euch solche Mühe gebt dieses Video zu machen und klasse zu sehen mit wieviel Witz ihr am Arbeiten seid. Liebe Grüße ans ganze Team.
Zylinderköpfe mache ich auch nur alleine! Da brauche ich Zeit und Ruhe um alles zu bedenken. Bei Lancia hatten wir für die verschiedenen Führungen extra Treibdorne mit dem richtigen Überstand. Zuhause drehe ich mir passende Hülsen für den jeweiligen Dorn. Aber es ist zum Piepen...wie brav der Marco beim Björn ist😂 ....hast du gepfurzt? Nö.....😂😂
Es macht einfach nur Laune Dich und Deine Arbeit zu zu sehen, nur nach den ganzen Videos habe ich absolut ein schlechtes Gefühl wenn es an der neuen Abdichtung und leichten Bearbeitung meines Vitara Motor geht. Das wird wohl ein Desaster werden. Macht weiter so, danke für diese tollen Infos
@@chrscr-6522 naja ich kann ja auch einfach kostendeckend arbeiten oder halt ich kann Profit drauf packen. Ich würde niemals von Freunde verlangen, dass sie kostenlos für mich arbeiten...
Björn ist einfach so eine Art Motor- Gott. Aber man merkt auch das die Motoringenieure wissen was sie tun (außer beim 1,2/ 1,4 TSI) wurden die Grenzen erreicht/ Ansprüche wurden zu groß. Nicht umsonst ist der 1,8t einer seiner Lieblingsmotoren. Ist einfach DAS Vieh unter den 4 Zyl- Maschinen!
"beim Hohnen konnte ich auch nicht arbeiten" = Original Pieper ! 4 Zylinder ... 16V 8 Zylinder ... 32V 12 Zylinder ... 48V 48 x all die Schritte für die Ventile, da sinken sicher der Spaß und die Freude am 12 Zylinder ... aber zum Glück nur 1x einrichten
Mal wieder ein super Video! 👍 Nur was die Reibahle betrifft habe ich noch nicht gehört, dass sie nicht nach oben wieder heraus dürfte. Was aber definitiv zu beachten ist, dass sie sich - egal ob rein oder raus - immer in Schneidrichtung drehen muss, also nicht im Stillstand oder gegen die Schneidrichtung drehend herausziehen.
22:33 Das Strömungsverhältnis der Luft wird auch besser. Diese Rundungen sieht man ja schon bei der Ansaugung von Turboladern,- oder auch im Flugzeugbereich bei den Turbinen.
Zu dem „einkupfern“ habe ich eine frage. Ich habe mal gelernt das aluminum nicht mit kupfer behandelt werden soll aufgrund von elektrochemischer reaktion. Ist das in dem fall egal wegen dem ölumspülten aber rückstände bleiben ja eig. Trdm🤔 Sehr gutes video! Weiter so!
@@ch_wa dafür wäre ja eigentlich die vorraussetzung das dass Motoröl nagel neu ist denn dann ist das öl nahezu nicht leitfähig. Sobald aber verunreinigungen da sind oder schwebstoffe vom benzin drinne sind ändert sich die dynamik. Dazu kommt ja das oben im kopf nicht allesmit öl voll steht und sich im öl kondenzwasser bildet (bei einem mehr bei einem weniger. Luft wird nicht benötigt da es eine elektrochemische reaktion ist wird eine leitende verbindung also wasser o.ä benötigt. gut in anbetracht das nach einer überholung das öl nicht lange drinne ist und sich die kupferpaste wegspült ist es ja eh nicht so schlimm:p Ich arbeite weiterhin lieber mit ceramicpaste ist mir persönlich sicherer und auch beim bremsen warten gut👌🏿
Wäre es möglich das Marco einen seiner 5 Zylinder mit Hilfe von Björn aufbaut ? Einfach mal um zu gucken wo die Unterschiede liegen ? Was hat Marco früher gemacht und wie wäre es " richtig"
Wie immer macht es super Spaß euch zu zusehen! :-),...Mal ne Frage: Wie steht ihr eigentlich zu dem ganzen Elektrokrahm, was da zwanksläufig auf uns zu kommt, als Motorenbauer?...Ist das nicht schon ein bisschen Existenz bedrohend?...Was meint ihr eigentlich zu diesem Thema?..Da wäre ein extra Video doch mal interessant.Neue Verbrenner werden ja bald nicht mehr entwickelt!
@@bp-motorentechnik9315 Wollte dich damit auch nicht angreifen, fand es in dem Moment einfach lustig... Das du bis vor nem Jahr noch Köpfe gemacht hast wusste ich nicht.
@@bp-motorentechnik9315 hi björn..naja, so gut wie nie ist aber eine einschränkung :-) ich kenne dich auch persönlich und halte von deiner meinung sehr viel. meine persönliche meinung zu marco bleibt bestehen..so ist halt meine meinung...nicht böse gemeint.
Also wenn ich euch meinen e61 hinstelle und marco an nem modernen saugen saigertuning machen lasse zur Veranschaulichung habt ihr auch keine Lust drauf? 😅 Schade 😂 aber top arbeit jedes Mal und mega interessant selbst für nen professionellen schrauber wie mich ✌️
Björn! Bitte! Schrei nicht immer so! Wenn dein Gast leise redet muss man immer laut und dann wieder leise machen und das die ganze Zeit! Trotzdem bin ich gern auf diesem Channel! Schon 5-6 Tricks mitgenommen von dir! Weiter so bloß leiser Bro ;-) :-D
Schade das du keine Köpfe mehr machst verstehe ich zwar nicht ist doch egal wie lange das dauert deine zeit und dein Preis und wenn es einer zahlt dann bitte. Ich hätte wahrscheinlich den Übergang zum kümmer noch vorher erweitert.
Eine Frage , wieviel axialspiel in der Kurbelwelle ist noch "okay" ich gehe Mal davon aus das das Spiel 0 sein muss . Reichen 2 Zehntel schon aus das sich manchmal die Kupplung nicht mehr genug drücken lässt um einen Gang einzulegen ?
Marco eine Frage interessiert mich! Warum hast Du diesen Motor nicht für deinen Polo fertig gemacht? Der AJV ist so ein schöner Motor finde ich, der wäre in deinem Polo viel viel besser! Liebe Grüße noch an Björn und sein Team. Sehr tolle Arbeit! ^^
Ich bin einer der Typen die die 1,9 TDI Motoren quälen, bin bei der Post. Ich fahre über Land. Für 60 Pakete fahre ich insgesamt 40km, so mein Durchschnitt. Pro Paket einmal Motor aus, Tür auf, Tür zu, Schiebetür auf, Schiebetür zu. Das hat wenig mit schlechter Pflege zu tun. Dafür sind Autos einfach nicht ausgelegt. Ich bin ein Fan von Verbrennermotoren, aber ein E-Postauto, wenn es denn funktioniert, mit Schiebetür als Fahrertür und einer vernünftigen Übersetzung, hat mehr Potenzial.
Man merkt richtig wie die beiden Björn beim arbeiten stören. Leute, er muss sich konzentrieren, nachher geht was unkontrolliert schief und der ganze Kopf ist im Arsch. Ich kann ihn da schon verstehen.
Bei der btcc ist Volvo mit einem schräg Geplantem Zylinderkopf gefahren um die Ventilwinkel zu ändern da es bei dem Reglement nicht zugelassen war die Ventilwinkel zu bearbeiten. Wäre bestimmt mal ein Interessanter versuch bei nem Polo oder am Fiesta :D
das wurde beim audi 80 und A4B5 in der STW auch so durchgeführt , da ging/geht´s aber weniger um den ventilwinkel sondern mehr um den brennraum etwas symetrischer zu bekommen , die sitze der kopfschrauben oben musste man da aber auch im winkel endsprechend anpassen sonst biegt es die kopfschrauben und das mögen die nicht
@@warnathkai5813 Ah wieder was gelernt ;) Wusste ich nicht Klar aber denke das mir dem Schraubensitz wird kein Problem sein Marco könnte ja ne Eingangsmessung machen und danach dann noch mal nur mit dem Kopf nochmal, wäre ja Preistechnisch nicht all zu teuer.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Verbesserung:
Meine 100 Mark pro 1PS
Nicht 1000 Mark
Hab ich mir auch gedacht das kam irgendwie nicht hin
Marco, und heuer Kw in € ?
Ja so war das bei Saugmotoren 100DM pro PS
Wollte dich gerade Verbessern!
Moin. Ich sage nur Sancho u. Pancho. Daumen HOCH.
Der Lüfter auf Bewegungssteuerung... Björn made my day.
Das tolle bei seiner Arbeit ist, dass er bei jedem einzelnen Schritt erklärt und vor allem weiß, WARUM er es macht. Nicht weil es toll aussieht. Sondern weil es Sinn hat, was er da macht. Er hat die Motorentechnik verstanden.
Von solchen Handwerkern gibt es leider immer weniger.
1:59 "Überschwemmung vom Diesel im Kraftstoff." 😂😂😂👍👍👍🙈
Lieblingskombi... Björn und Marco... ❗❗❗❤️❤️❤️❤️❤️❤️
aber björn is heut etwas zickig, oder?
@@kfx400n6 Ich glaube eher das es seine Aversion gegenüber der Kopfbearbeitung ist.
@@connigest4348 das wird es sein! ;-)
Einfach köstlich wie man Björns Augen das pure Lachen entnehmen kann, wenn Marco wieder etwas Unsinn redet. Am besten ihr macht mehr zusammen, ich liebe diese Videos.
Der Ventilator ist wohl das am schwersten zu bekommende Spezialwerkzeug in der ganzen Firma :D
Egal ob BP Motorentechnik, Subi Performance oder auch David Motorentechnik: solchen Menschen beim arbeiten zuschauen und zuhören ist mega interessant und informativ!!!
Solche Kanäle bekommen leider immer noch zu wenig Aufmerksamkeit.
Diese Vergleiche hinken doch ganz schön!
@@bp-motorentechnik9315 in wie fern hinken die Vergleiche? Klar ist jeder Kanal auf seine Weise anders, aber mein Kommentar bezieht sich drauf das ich bei jedem was lerne beim zuschauen. Und leider im Vergleich zu anderen Kanälen wenige Abonnieren...
Das schöne an den Videos ist ja, das hier kein Scheiss erzählt wird. Bin selber in der Materie drinnen und muss sagen das hat hier alles Hand und Fuß. Weiter so Jungs!!!
Danke !!!
Haste mal ein Zettel und ein Blatt Papier... Zu geil der Typ
6:17
Ich kann kaum in Worte fassen wie sehr mir eure Videos gegen meine Depressionen helfen "Danke"!
Genau so empfinde ich auch !
Mit Bier lässt sich die Wirkung noch verstärken.
Vielen lieben Dank für so viel Liebe fürs Detail und die dazugehörenden Erklärungen für diesen (allerwelts ;-) Polomotor.
Ganz toll, dass ihr euch solche Mühe gebt dieses Video zu machen und klasse zu sehen mit wieviel Witz ihr am Arbeiten seid.
Liebe Grüße ans ganze Team.
Zylinderköpfe mache ich auch nur alleine! Da brauche ich Zeit und Ruhe um alles zu bedenken. Bei Lancia hatten wir für die verschiedenen Führungen extra Treibdorne mit dem richtigen Überstand. Zuhause drehe ich mir passende Hülsen für den jeweiligen Dorn. Aber es ist zum Piepen...wie brav der Marco beim Björn ist😂 ....hast du gepfurzt? Nö.....😂😂
Super Video! Der "Spucke-temperaturtest" ist der beste!
Es macht einfach nur Laune Dich und Deine Arbeit zu zu sehen, nur nach den ganzen Videos habe ich absolut ein schlechtes Gefühl wenn es an der neuen Abdichtung und leichten Bearbeitung meines Vitara Motor geht. Das wird wohl ein Desaster werden.
Macht weiter so, danke für diese tollen Infos
Für mich als gelernten Maschinenbauer jedes mal ein Traum Björn zusehen zu dürfen. So lerne ich auch über Motorentechnik viel dazu, Dankeschön.
Björns erster Satz. Nein ich mache keine Köpfe fragt garnicht erst. Wieder ein unfassbar lehrreiches und unterhaltsames Video.
Wie immer ein Genuss :-) ich habe die Hunde bei 5:20 hart gefeiert. :-D
Sehr schönes Video 👍👌
Und eure "Dream-Team" Dynamik ist der Hammer 😂
Macht bitte weiter so 🙏
Haha wie Björn etwas enttäuscht war, als Marco meinte er wird das Auto verkaufen. 😅
Falls das ein "Freundschaftsdienst" war wäre ich auch enttäuscht....
@@stephangunter6365 Da Marco öfter schon betont hat er soll es möglichst günstig machen, würde es mich wundern wenn er es für lau macht.
@@stephangunter6365 definitiv!
@@chrscr-6522 naja ich kann ja auch einfach kostendeckend arbeiten oder halt ich kann Profit drauf packen. Ich würde niemals von Freunde verlangen, dass sie kostenlos für mich arbeiten...
@@ol4er kostendeckend arbeitet er auch nicht da er ja auch bei den Kolben Profit gemacht hat, er wollte ja den Ek Preis nicht nennen
Dreamteam... Sensationell, bin immer wieder begeistert. Tolle Arbeit, mega Video, hab viel gelernt... Einfach nur genial 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ich kenne das so, pro PS 100 Mark, also Beispielweise: 15 Ps = 1500 Mark.
Aber einer bestimmten Literleistung wird das mit den 1000DM pro PS möglich. Na ja, was der Degenhardt sagt, ist manchmal halt frei interpretierbar.
@@thomaswolf8609 Ja klar,umso höher das geht umso teurer wird es.
@@thomaswolf8609 oder man kauft tatsächlich ein Pferd😂
Das hat Marco jetzt auch gemerkt und die Nullen angepaßt
24:40 Hast du gefurzt? Hier stinkts gerade 🤣🤣🤣
Wer hat’s zuerst gerochen, ist es auf dem Arsch gekrochen.😂
Sehr gut eine neue Folge 😀
Björn ist einfach so eine Art Motor- Gott. Aber man merkt auch das die Motoringenieure wissen was sie tun (außer beim 1,2/ 1,4 TSI) wurden die Grenzen erreicht/ Ansprüche wurden zu groß. Nicht umsonst ist der 1,8t einer seiner Lieblingsmotoren. Ist einfach DAS Vieh unter den 4 Zyl- Maschinen!
Weil er‘s kann!! 💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻
A Masterpiece by Björn - Danke!
"beim Hohnen konnte ich auch nicht arbeiten" = Original Pieper !
4 Zylinder ... 16V
8 Zylinder ... 32V
12 Zylinder ... 48V
48 x all die Schritte für die Ventile, da sinken sicher der Spaß und die Freude am 12 Zylinder ...
aber zum Glück nur 1x einrichten
Mal wieder ein super Video! 👍
Nur was die Reibahle betrifft habe ich noch nicht gehört, dass sie nicht nach oben wieder heraus dürfte.
Was aber definitiv zu beachten ist, dass sie sich - egal ob rein oder raus - immer in Schneidrichtung drehen muss,
also nicht im Stillstand oder gegen die Schneidrichtung drehend herausziehen.
Zum Ende hin war Björn akkustisch schon ein wenig dem Wahnsinn nah! :D
Also quasi im Normalmodus. :D
Echt richtig klasse Video, macht super Spaß zum zuschauen. Die Profis am Werk :-)))
Hohnen und Reiben sind unterschiedlich 😁
Super Arbeit die dort gezeigt wird.
Dieser Neue, Marco, scheint was auf dem Kasten zu haben! Kommt der jetzt öfter?
Ja. Er muss aber zig Kilometer zum Björn fahren.
@@EJ2BSeries XDDDDDDDDDDDDDDDDDD
"Wir drehen die Maschine ganz langsam und ruhig" *Ironie aus* Piep-Ding :D :D :D :D
Gaaanz wichtig, beim Ventilator den Bewegungsknopf zu drücken,
sonst gehen 10 PS flöten, manchmal auch 100.
Immer wieder ein Spaß zu zusehen und vor allem zu zuhören. Eine Ergänzung wie Latsch und Bommel die beiden. :D
Moin Marco , mit dem Automatik Modus des Ventilators hat er dich aber richtig auf den Arm genommen :-)
Mehr Videos von euch Bitte 😅 einfach herrlich.
22:33 Das Strömungsverhältnis der Luft wird auch besser. Diese Rundungen sieht man ja schon bei der Ansaugung von Turboladern,- oder auch im Flugzeugbereich bei den Turbinen.
Voll geiles Video!
Einfach ein geiles Duo. 😄
Thema Parkprobleme. Den ganzen Hof mit Parkhebebühnen zuklatschen, am besten gleich in der 3 stöckigen Version. 🤪🤪🤪
Köstlich, ich könnte stundenlang zuschauen ... immer weiter so - bessere Unterhaltung als im TV ! Vielen Dank dafür!
Zu dem „einkupfern“ habe ich eine frage.
Ich habe mal gelernt das aluminum nicht mit kupfer behandelt werden soll aufgrund von elektrochemischer reaktion. Ist das in dem fall egal wegen dem ölumspülten aber rückstände bleiben ja eig. Trdm🤔
Sehr gutes video! Weiter so!
genau das, wie soll denn da was korrodieren im Öl und ohne dass Luft drankommt
@@ch_wa dafür wäre ja eigentlich die vorraussetzung das dass Motoröl nagel neu ist denn dann ist das öl nahezu nicht leitfähig. Sobald aber verunreinigungen da sind oder schwebstoffe vom benzin drinne sind ändert sich die dynamik. Dazu kommt ja das oben im kopf nicht allesmit öl voll steht und sich im öl kondenzwasser bildet (bei einem mehr bei einem weniger. Luft wird nicht benötigt da es eine elektrochemische reaktion ist wird eine leitende verbindung also wasser o.ä benötigt.
gut in anbetracht das nach einer überholung das öl nicht lange drinne ist und sich die kupferpaste wegspült ist es ja eh nicht so schlimm:p
Ich arbeite weiterhin lieber mit ceramicpaste ist mir persönlich sicherer und auch beim bremsen warten gut👌🏿
@@julianhei197 Du hast schon Recht. In der Praxis kann man das trotzdem vernachlässigen.
"Ganz langsam..... Ganz ruhig..... F*CK DING" einfach zu geil😂😂😂
aahh...so nen schönen frisch gemachten AJV hätte ich auch gerne....so viele schöne Erinnerungen sind mit dem Motor verbunden und mit meinem 6n GTI
Ich finde die Arbeit einfach klasse
bööh..Björn is ein Genie.. punkt u aus.
Marco und Björn, Comedy mit Technnik vereint, geil^^.....Ps Der Ventilator ist hat schon einiges hintersich
Gut dass Marco dem Björn eine 'Halle 77' Mütze zum Ölabstreifen mitgebracht hatte 😁👍.
Recht schnippich der Herr Pieper. 😉
Warum muss ich bei den beiden immer an Stan Laurel und Oliver Hardy denken?
Grüße aus den USA
🙋♂️
@@Onkel_Richard total überflüssig und unlustig mit Hitlergruß zu antworten. Schäm Dich
@@rockithoney Danke, sehe ich genauso 👍
Hab euch vor kurzem erst entdeckt. Geile Videos Björn. Ich hab ne Frage Feder auf Bock oder auf Block? Von Blockieren
Wäre es möglich das Marco einen seiner 5 Zylinder mit Hilfe von Björn aufbaut ? Einfach mal um zu gucken wo die Unterschiede liegen ? Was hat Marco früher gemacht und wie wäre es " richtig"
Wie immer macht es super Spaß euch zu zusehen! :-),...Mal ne Frage: Wie steht ihr eigentlich zu dem ganzen Elektrokrahm, was da zwanksläufig auf uns zu kommt, als Motorenbauer?...Ist das nicht schon ein bisschen Existenz bedrohend?...Was meint ihr eigentlich zu diesem Thema?..Da wäre ein extra Video doch mal interessant.Neue Verbrenner werden ja bald nicht mehr entwickelt!
13:17 „Seit Jahrzehnten mache ich das so“ sagt Björn der keine Köpfe macht 🤷♂️
Seit ich 14 bin mache ich Köpfe . Seit einem Jahr nicht mehr. Also 26 Jahr Köpfe gemacht
@@bp-motorentechnik9315 Wenn der Nachbar kommt, dann machst Du Dir höchstens nen Kopf, was er jetzt wieder will.
@@bp-motorentechnik9315 Wollte dich damit auch nicht angreifen, fand es in dem Moment einfach lustig... Das du bis vor nem Jahr noch Köpfe gemacht hast wusste ich nicht.
@@bp-motorentechnik9315 Sozusagen nach 26 Jahren mit Auszeichnung aus dem Kopflager entlassen. Glückwunsch, nun gibt es "Kopffreiheit"
Hauptsache ich hab grad gefurzt und Pieper fragt "hast du gerade gefurzt das stinkt gerade?" :D
Schade das Papa Piper nicht mehr da ist 😂der hätt bestimmt viel zu erzählen 😉
BP-Motorentechnik - Wir machen keine Zylinderköpfe!
Top Teil bin sehr gut unterhalten worden
sorry marco.wenn björn nich nicht da wäre, könnteste zu machen
0.o
Wieso das?
Marco ist seit Jahrzehnten selbständig und brauchte mich so gut wie nie !
@@bp-motorentechnik9315 hi björn..naja, so gut wie nie ist aber eine einschränkung :-) ich kenne dich auch persönlich und halte von deiner meinung sehr viel. meine persönliche meinung zu marco bleibt bestehen..so ist halt meine meinung...nicht böse gemeint.
Also wenn ich euch meinen e61 hinstelle und marco an nem modernen saugen saigertuning machen lasse zur Veranschaulichung habt ihr auch keine Lust drauf? 😅 Schade 😂 aber top arbeit jedes Mal und mega interessant selbst für nen professionellen schrauber wie mich ✌️
Das ist wahrlich "Made in Germany". Das macht uns niemand nach ❤💪
Björn! Bitte! Schrei nicht immer so! Wenn dein Gast leise redet muss man immer laut und dann wieder leise machen und das die ganze Zeit! Trotzdem bin ich gern auf diesem Channel! Schon 5-6 Tricks mitgenommen von dir! Weiter so bloß leiser Bro ;-) :-D
Schade das du keine Köpfe mehr machst verstehe ich zwar nicht ist doch egal wie lange das dauert deine zeit und dein Preis und wenn es einer zahlt dann bitte. Ich hätte wahrscheinlich den Übergang zum kümmer noch vorher erweitert.
Hey Marco Furz nicht immer!🤭
Björn 😆😆das Gesicht 😆😆 3:19
Moin moin
Aber dafür das du es kannst machst du es echt supi 👨🔧🙋♂️👍👍
Gruß i n die Welt aus Berlin Günni
20:55 Wenn's im Sommer wieder los geht :)
Verabschiedet Euch mal langsam davon - wenn es so weiterläuft wird überhaupt nichts mehr los gehn
meinen sie, wegen carola?
Helga und Brigitte sind auch nicht begeistert
Heute 22.500 registrierte Neuinfektionen. Das macht tatsächlich wenig Hoffnung 😔.
Heil Merkel!
lasst dem Mann doch seine Illusion. Der Genießt halt das leben und das soll er auch - solang es noch geht.
Björn dein ernst mit dem Ventilator! 😂🤣
Eine Frage , wieviel axialspiel in der Kurbelwelle ist noch "okay" ich gehe Mal davon aus das das Spiel 0 sein muss . Reichen 2 Zehntel schon aus das sich manchmal die Kupplung nicht mehr genug drücken lässt um einen Gang einzulegen ?
Auf Bock😆✌️
Wie der Trichter eines Webervergasers.
Oh, wie alt ist der Björn ?
Habt ihr auch Shirts für uns ?
Seht gut weiter so . DR.BIPER am werken
11:26 der Ventilator braucht mal eine Sanstrahlung😂
Wo kann man die Nockenwelle bestellen? (Link)
Marco: Wieso schreist du denn? 🙄😁😂😂
Marco eine Frage interessiert mich! Warum hast Du diesen Motor nicht für deinen Polo fertig gemacht? Der AJV ist so ein schöner Motor finde ich, der wäre in deinem Polo viel viel besser! Liebe Grüße noch an Björn und sein Team. Sehr tolle Arbeit! ^^
, Der kommt doch in ein Polo
@@bp-motorentechnik9315 Ja aber doch nicht in Marco seinen Jugend Polo! Das wäre perfekt
Toooooop
Teilweise wirkt es bei Björns normalen Bewegungen so aus, als sei es Zeitraffer :-)
waren das nicht 100 Mark pro Ps ?
Eigentlich mach ich keine Köpfe aber eigentlich mach ich sie doch 🤣🤣🤣🤣 aber eigentlich mach ich die nicht 🤣
Das nennt man Nachbarschaftshilfe :-)
Marco 6 Setzen , Pro 10 PS 1000DM war in Schrauberkreisen der Spruch bissel versprochen schätze ich mal
Könnt ihr mal Björns Vater im Video zeigen ?
Das geht nicht mehr. Ist leider vor 3 Jahren gestorben.
Macht ihr auch VR6 Köpfe ??
Gerne, habe ich hier so verstanden. ;-))
Die sind auf Kòofe spezialisiert. Gerne unterbreiten sie dir ein Angebot.
💪💪💪👍👍👍👍
..Björn:16:15 ca,-u woran erkennt man das es zu heiß is??..
..Marco: na du spuckst einfach drauf 👀??!..😁👍..
Wieso macht Björn keine Zylinderköpfe mehr?
Darum!
Ich bin einer der Typen die die 1,9 TDI Motoren quälen, bin bei der Post. Ich fahre über Land. Für 60 Pakete fahre ich insgesamt 40km, so mein Durchschnitt. Pro Paket einmal Motor aus, Tür auf, Tür zu, Schiebetür auf, Schiebetür zu. Das hat wenig mit schlechter Pflege zu tun. Dafür sind Autos einfach nicht ausgelegt. Ich bin ein Fan von Verbrennermotoren, aber ein E-Postauto, wenn es denn funktioniert, mit Schiebetür als Fahrertür und einer vernünftigen Übersetzung, hat mehr Potenzial.
2:30 da hilft wohl Gleitgel.....
Das Dreamteam 👍👍🥳
Welche Rasse ist der hellere Hund? Finde ist ein sehr schönes Tier
Indischer waldhund
Hat Björn das mit schwenken des Ventilators ernst gemeint? 😂
Man merkt richtig wie die beiden Björn beim arbeiten stören.
Leute, er muss sich konzentrieren, nachher geht was unkontrolliert schief und der ganze Kopf ist im Arsch.
Ich kann ihn da schon verstehen.
Marco Polo?
haha Fickding :D ach ich mags wenn Björn und Marco sich therapieren :D
Gibt es eigentlich auch Firmen, die nur Köpfe machen?
Friseur vielleicht?
@@ichnafi8512 kommt auf den Friseur an
Na klar, NG Motorsport zum Beispiel
@@martindeluxe2729 alles klar, danke. 🤗
Readhead Zylinderkopf-Technik sind echt kompetent und haben auch einen YT-Kanal. Die machen zwar nicht nur Köpfe aber sind drauf spezialisiert.
Bei der btcc ist Volvo mit einem schräg Geplantem Zylinderkopf gefahren um die Ventilwinkel zu ändern da es bei dem Reglement nicht zugelassen war die Ventilwinkel zu bearbeiten.
Wäre bestimmt mal ein Interessanter versuch bei nem Polo oder am Fiesta :D
das wurde beim audi 80 und A4B5 in der STW auch so durchgeführt , da ging/geht´s aber weniger um den ventilwinkel sondern mehr um den brennraum etwas symetrischer zu bekommen , die sitze der kopfschrauben oben musste man da aber auch im winkel endsprechend anpassen sonst biegt es die kopfschrauben und das mögen die nicht
@@warnathkai5813 Ah wieder was gelernt ;) Wusste ich nicht
Klar aber denke das mir dem Schraubensitz wird kein Problem sein
Marco könnte ja ne Eingangsmessung machen und danach dann noch mal nur mit dem Kopf nochmal, wäre ja Preistechnisch nicht all zu teuer.
@@crosser9635 doch , das mit den schraubensitzen wird zum problem > die müssen nachgearbeitet werden im winkel
@@warnathkai5813 🙈 ja aber der der köpfe planen kann sollte das auch können 😅
@@crosser9635 ja sicher , kopf passend auf spannen im winkel und mit passenden fräser die auflagen der schrauben "plan" fräsen
"Mein Dorn geht saugend rein und hat am Ende einen leichten Konus." Björn Pieper 2021
Aber anders als du denkst: nur ein Tropfen Öl an den Dorn und Mann kriegt ihn nicht mehr aus dem Loch gezogen!
@@bp-motorentechnik9315 Bei der Auswahl des Schmierstoffes sollte stets die Viskosität berücksichtigt werden. :D