Жесть на СТО или будни автомехаников
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Всем привет. Меня зовут Вадим и я занимаюсь любимым делом, а именно ремонтом и обслуживанием авто и мото транспорта. Хочу поделиться с вами своим опытом, показать хитрости и секреты в своей работе! Здесь от ЖЕСТИ на СТО до обзоров инструментов и будней механика.
✔ RUTUBE rutube.ru/chan...
✔ТЕЛЕГРАММ t.me/mekhanik_...
✔ЯНДЕКС ДЗЕН zen.yandex.ru/...
✔ВКОНТАКТЕ: id33502743
ДЛЯ ЛЮБЫХ ЗАПРОСОВ: vadim2t4ch@mail.ru
На развитие канала, исключительно по желанию
Сбербанк 4276 4000 7372 4941
#сто #приколы #авторемонт #механик #автосервис #автоэлектрик #инструмент #ауди #audi #кузьваген #заметкимеханика
#жестьнасто #подольск #диагностикаавто #подборкаремонтов
![Zahnriemen wechseln - Audi A4 2.0 TDI [TUTORIAL]](/img/1.gif)
Бьил у меня нисан. На шкива коленвала бьйла такая крьишка резиновая. С надпис "НЕ ТЕРЯЙ" ! При отсуствие криьшки через спици шкива пьйль летел в ремня грм.
Насос охлаждения в ауди отключается-жестянка закрьивает крилчатку до прогрева. ЛАЙК из Болгарии
Благодарю
Если мне не спится, то смотрю ваши ролики. Голос успокаивающий.) спасибо.
Благодарю
Да уж, я думал в моей а6с5 до турбин тяжело долезть, теперь мне полегче стало на душе☺️
Удивляюсь в который раз Вашему терпению!добра Вам!
Благодарю
Да работу провёл сложную, но аккуратно. Молодец👍👍👍
Благодарю
Ахринеть! Реально как в самолёте напичкали...
Ага, я тоже так думаю
Капец как там не просто, а я думаю как мне будет сложно мотор(G9T) свой обслужить на рено 🤣🤣🤣. Вот это процесс конечно... Молодец, приятно смотреть. 👍🤝
Значит всё просто.
Буду сам менять для своей ауди а5 B9.
Практически всё как на старшых ТDI.
Автору Спасибо за инфо. 👍
Смотришь на конструктив ауди, и прям, да ну нахрен такой пепелац ))
Как всегда на высшем уровне!!!Я бы тоже не отказался по ремонтировать своего коня при таком отношении !!!Успеха Вам во всём!!!
Благодарю
Грм со стороны коробки тоже весело ;)
Согласен
А я люблю дизеля))))Это пушка!!!
Аппаратище, просто монстер.🙂👍👍👍
18:40 Это было всёго лишь обслуживание !
Пора начинать не у нас ауди, а у нас следующее ауди, 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
Насчёт помпы насколько я знаю, это сделанно для сокращения время прогрева дизеля и выхода его аак можно быстрее на все заложенные стандарты экологичности, то есть на холодном лвигле помпа маслает в пустую, так как эта жестянка перекрывает крыльчатку. Такое вот решение, очень часто этот механизм клинит и это приводит к перегревам и дальнейшему превращению антифриза в кашу, которую учитывая сложность охлодительной системы, промыть очень сложно.
Так и есть!
Честно говоря, не совсем понятное решение, ведь антифриз циркулирует внутри блока, пока не откроется термостат ))
Уменьшая скорость потока с помощью помпы быстрее идёт прогрев
@@era28051983 он не циркулирует потому что крыльчатка в закрытом положении остается при прогреве
Несколько раз менял помпы на таких двигателях, ставил разных фирм и там уже не было этой системы, наверно только на ориг помпах есть
Вадим удачи тебе и здоровья кузьвагену привет
Благодарю
даже предыдущий дизель 1.9 всегда с пол пинка заводится. Элетромуфта на помпе отключает её наверное во время прогрева, чем его ускоряет. Заглушка коленвала на моём моторе 1.9 AVF 2005г тоже имеется как и шуба картера
Я человек простой. Вижу новое видео от Вадима-ставлю палец вверх.
Благодарю
Сложные эти ваги , чтобы что-то поменять приходится пол машины разобрать , почти как на дафе фуре , пришлось менять моторчик печки салона так пришлось почти всю панель разобрать чтобы до него добраться и времени ушло на замену 5 часов , ну и как всегда остались лишние болты 😂😂😂
Ремень маслянного насоса при обрыве - никаких "проблем" при адекватности водителя, увидел масленку - глуши! А вот при обрыве ГРМ - тут попадалово 100%.
Годная работа. Работа мастера!!!
Но вот если бы озвучивалась стоимость данной работы,дабы люди имели ввиду сколько это приблизительно стоит
В комментариях уже ответил
Для замены ремня привода масляного насоса снимать поддон не нужно, ремень сначала снимается с коленвала потом разворачивается на 90 градусов и просовываеш его между поддоном и масляным насосом, на 200 тыс. Менять ремень привода масляного насоса не обязательно 400+ тысяч они ходят без проблем, и для замены ремня ГРМ на этом автомобиле с этим двигателем разбирать морду совсем не обязательно, единственное не очень неудобно откручивать 4 болта шкива коленвала, а дальше там места более чем, вообще эта работа занимает примерно 5-6 часов
Хотел бы я на это посмотреть
@@mechanic_avto что думаете на счёт ремня без снятия поддона?
@@pashapower9747 хотел бы я на это посмотреть
класс!!!!!!!!!!!!!!!!!! руки растут откуда нужно молодца
Благодарю
ремешок маслонасоса меняется без снятия поддона и подрамника. на драйве полно отчетов. Он ставится засовывается под углом 90гр к своему обычноме положению и расправляется уже на месте. Морда при этом тоже не скидывается целиком, а переводится в сервисное положение (отодвигается на 10-15 см).
очень много лишней работы.
@@RSI1985 да без проблем
Ситроен с элизе, пежо 301 мотор 1.2 ремень ГРМ в масле!
На помпе шторка движется спленойдом, отсекает колесо от контура, из-за чего этот дизель прогревается быстрее бензинового... По заводу ремень на маслонасосе - континенталь... Т.е. он там мененый, как и ГРМ... Т.е. там не 200к пробега, а больше... У меня такой же EA288, только в варианте 1.6 с поперечным расположением. ГРМ менял своими руками. Ремень был как с завода... Могу предположить, что это второй, а то и третий ГРМ, который отмотан от своих 200к ещё на тысяч 30-50... Забыли похвалить АЛЮМИНИЕВЫЙ, УТЕПЛЕННЫЙ, поддон - нынче это редкость. Пластиковые лопаются, жестяные прогнивают до дыр... Комплект специнструмента на АлиЭкспресс стоит 35 долларов... Вообще классный движок, только тут его классность подпорчена продольной компановкой...
Как всегда, очень круто👍👍👍
Благодарю
Скоро с фиксатором ремня ГРМ в комплекте будут идти и Фиксики, для замены ремня через сливную пробку.
Так это же отлично 👍
Вопрос тефлоновый сальника передний отстоялся положиних 4-и часа ?
Естественно
Спасибо, удачи, жду новые видео!!! 😄✌️🐾🐾💪👍😄
Спасибо огромное дружище!
Терпение и труд всё перетрут, да)))
Да чем больше я смотрю таких видосов,тем больше убеждаюсь шо это галимые вёдра с болтами и нафик они надо.
Так это можно сказать про все машины)))
Практически да,ноесть некоторые экземпляры которым лет и памяти нет а они ещё валят дай дороги )
@@XSERUS с проперженными сидениями?
молодец золотые руки у тебя👍👍👍👌👌👌
Благодарю
🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉18 000 урааааааааа
Поздравляем от души 💖💖💖💖💖💖💖🔥🔥🔥🔥🔥🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎊🎊🎊🎊🎊🎊🎊💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸
👍👍👍👍👍👍👍👍😂🔥🔥🔥
Это очень интересно, а что это за машанка такая, ага, загуглил - Ауди, угу, ну ничего - разберём! Но потом ещё собрать бы )))))
Круто эти же ауди а не тоета или ваз какой нибудь
На будущее совет, такую помпу нужно через компьютер разводушивать. Все электрические помпы просто не разводушить.
Благодарю
@@mechanic_avto если память не изменяет, то у Васи диагност есть специальная функция для этого. На всех новых моторах VAG, идут такие помпы это для того, чтобы быстрее прогревался мотор (работает по подобию термостата, холодный закрыт нагрелся открылась).
Благодарю, я уже разобрался с этой системой!
А немцы комп. технологию развоздушивания топл. системы не придумали? Ну, чтобы руки не пачкать об клапан сброса (т. е. штуцер на рампе).
@@LeopoldVohman придумали уже. через шнурок васи делаешь прокачку топливного
Кольца не отпускают тебя)))
Подскажите пожалуйста а надо ли спускать новые гидрокомпенсаторы перед сборкой или ставить так как пришли?
Как пришли, они должны быть в масле!
@@mechanic_avto да, они полные. Но некоторые товарищи говорят что их надо спустить перед установкой крышки. Двиг 1.4 16V BCA
@@oleksandrkorzh1752 я не спускал!
Купи ваг, в кредит, а потом ещё несколько кредитов на обслуживание🤣🤣🤣👍👍👍
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Поздравляю с 18000
Спасибо огромное
Не просто резиновая заглушка, а резиновая отбалансированая заглушка, это же ваг🤣
Точно)))
@@mechanic_avto Не удивлюсь, если в каталоге запчастей этот кусок резины будет стоить как мост чугунный)))) Это же ВАГ, у них по другому небывает🤣
Машина из серии - "Я из группы - трудности"!
Ну ты прикольно коментируешь))), первый раз на твоем канале, подписываюсь!
Благодарю
💪💪👍👍
👍🤝
@@mechanic_avto Интересные видео! Самое главное спокойные!
Благодарю
Странно слышать от специалиста про пуск дизеля. Почему он должен выделываться, если в топливную не лазил!
За три года владения Б6 пассатом, дизелем, я ни разу не слышал звук вращения стартера. Только нажимаешь старт, он уже рокочет!!!
Вот поэтому европейцы и продают автомобили, чтобы избежать такого ТО
Привет мастер. Может подскажешь,хочу регулятор давления топлива с топливной рампы перенести непосредственно в бак. И сделать топливную систему без обратки. Будет ли польза от моей работы?
Я не вижу смысла в таких переделках
А потом клиенты удивляются почему так дорого.
Ремень масляного насоса не имеет регламента замены. Нагрузил клиента на очень хорошие деньги. Рамку радиаторов достаточно отодвинуть на сервисных болтах. Антифриз сливать и менять не нужно. Мастер по разводу людей на деньги. Блогер одно слово. И при большом ТО не поменять топливный фильтр - это шедевр.
У каждого своё мнение!
Это мнение механика, отработавшего у дилера ВАГа 16 лет.
Не слить антифриз при замене помпы🤔
Если ремень привода насоса не имеет регламента то его менять не нужно никогда получается?
@@ВасилийСуворов-п4с у дилера получается так!
иногда такие термины узнаёшь
А дизель запустился сразу т.к вы не трогали топливную....
А сколько времени занял весь ремонт?
Класс спасибо
Нет не развод клиента, я бы тоже хотел что бы мне, это всё поменяли.
Просто класс!!!
Я у себя менял сам ремень маслонасоса на 350 и он как новый
Это хорошо, всё зависит от масла и интервалов замены его!
@@mechanic_avto замена масла каждые 5
По буржуйскому регламенту замена ремня ГРМ (с тефлоновым!! покрытием!!! на зубьях) 240-250т.км , были случаи и 320т.км , но эксплуатировать ремень ГРМ больше пяти лет опасно если пробег ближе к 200ам т.км , ремень масло насоса 400- 450т.км
Для России регламент замена максимум при 220т.км при условии ориг. Комплекта ГРМ....
Не ставьте ни в коем случае такуюжу водяную пумпу с оключением. На холодную она просто не гоняет воду от мотора. Но когда она начинает мозги парить то можно без мотора остаться. А электро магнит просто рядом присобачить а пумпу без этой фигни брать чтобы постоянно работала не отключалась. Это чтобы мотор быстрее нагревался. Сколько я уже слышал что она клинила не включалась назад.
электромагнит когда парит мозг не может никак оставить шторку закрытой, там пружина стоит. Выбирал помпу а драйве не нашел ни одного случая чтобы ее заклинило в этом положении
Начало оптимистичное, 🤣
Вообще Красава !!! 👍👍👍
Благодарю
Всё супер,отличный видеотчет👍
Благодарю
Молодец ✌️
Почему стартером не открутил болт колена?? Всегда так откручиваю
Я так не откручиваю
@@mechanic_avto элементарно откручивать таким образом.
Так для чего тот клапан на помпе?
Двигает шторку возле крыльчатки, чтоб быстрее прогрев двигателя был!
@@mechanic_avto инженеры ваг🤔
Класс!
Сколько это будет в Германии стоить ☹
А заглушка резиновая на демфер коленвала обратно на встала?!))
Встала конечно))))
@@mechanic_avto в конце на видео, при сборке телека, она лежит на полу))
@@underdog8754 внимательный вы, я её потом поставил как увидел))))
Да,Вадимы они такие.
А кронштейн можно отрезать
Потом проварить
Точно😂
помпа переменной производительности )
Именно
Ваг это сила 😆😆😆 клиент наверно разорился после такой замены
Раз в 200 тысяч я думаю можно себе позволить
Ключик, действительно маленький, если сравнению с ключём, 110х115
Крутой ключик))))
5:15 Это помпа не с датчиком, а откючаемая помпа.
Именно
Интересно сколько по времени заняло???
День
Ауди превосходство благодаря технике
Точно
@@mechanic_avto как дела
Отлично, сам как?
@@mechanic_avto пойдет
Да так интересней не каждый возмёца за этот геморой👍😂
Не сильный и геморрой скажу я вам!
Владею ауди с4 2.8 лет 15 уже смотрю это видео и понимаю нафиг нужна такая машина что бы поменять ремень грм пол машины нужно раскидать
Какие все невьебенные механики. Крутизны необычайной. ПТУ заканчивали али по интернету образовались?
Ну насчёт того что к ремню грм в германии не притрагивались я бы не говорил просто здесь меняют на оригинальные детали не как в России на то что подешевле и половина сомнительного качества на оригинальные детали есть система допуска допустим на ремень грм это в пределах 10- 12 тысяч то есть по регламенту должен заменен 100000 допустим он может пройти 112000
Регламент замены ремня на этом моторе 200 тысяч! Так что я там был первый!
Да извиняюсь даже чуть больше 210000 интервал замены ремня на б 8 180000
Хорошие машины делает ВАГ, но мне такие не нужны пожалуй 😁
Сколько дней ушло на то ????
Полный рабочий день, плюс минус! Лучше заложить два дня!
хотел аудюху посвежее купить - теперь передумал....жуть такого накрутили
купи тайоту) там отличный отрыгивающий на 50 тыс автомат)
@@RSI1985 то автомат отригує на 3.5 двигуні а на 2,4 ходить . но нах мені та тойота за яку ціну не слепят ю. Хай сами на них їздят
Молодца, все чётко. Инженеры конечно умные, но извращенцы.
И сколько стоит такое обслуживание?
15-25
Интересно ,сколька такая работа стоит, если не секрет?
От 15
Я думал от 25!
@@СлаваСтранев если мотор поперёк то от 15, если вдоль как тут от 20-25
Так это ещё по божески,у официалов бы точно разорился.
А так,Вадим Андреевич,ты просто Монстр,в хорошем смысле этого слова.Смело берёшься за новую для себя неизведанную работу и делаешь!
Благодарю
лайк,молодец
Благодарю
Поддон снимать не надо также как и морду разбирать. Морда ставится в сервис ,и места хватает ремень снимаешь сперва с вала перекручиваеш и вытаскиваешь наверх ремни меняются на 210000 ремень в масле для насоса не меняется если же конечно лить только масло с допусками 508.00 509.00 другие масла разедают ремень и смесь из масла и резины забивает маслоприемник чтоб открутить нижний болт на валу нужен v.a.g 3415 затяг 180nm +90‘+45‘ знаю потому что работаю в Германии на vw/Audi
Отлично 👍
Наверно должно быть пояснение для какого двигателя 508,509.
Спецификации VW 508 00 и 509 00 предназначены в основном для бензиновых и некоторых новых дизельных двигателей, но они рассчитаны на более низкую вязкость (например, 0W-20), что может не подходить для вашего двигателя TDI. Использование масла с неправильной спецификацией может привести к проблемам с двигателем, особенно в плане защиты от износа и обеспечения нормальной работы сажевого фильтра.
Для Audi A4 B9 с двигателем 2.0 TDI, лучше всего использовать моторное масло, соответствующее спецификации VW 507 00. Эта спецификация специально разработана для дизельных двигателей, особенно тех, которые оснащены сажевым фильтром (DPF).
Гаечный ключ 50 на 55 это же нано технологий
А какие?
👍
Не проще мотор выташить!?
Нет
У тебя фильтр стоит на слова???
Есть такое, а что?
@@mechanic_avto не пропустил смс
Бывает
👋🏻👍🏻💪🏻🤝🏻👏🏻
🤝🔥
🤝👍
Желаю ещё 2 нолика в конце зп и в конце количества подписчиков
Благодарю
Памперс положил на балку чтоб она не обоssaлась
Это пеленка)))) чтоб масло с двигателя не капало на пол
@@mechanic_avto тотже рамперс
Как же я боюсь этих ВАГов.
Нечего их боятся!
Как Не осталось ничего лишнего?
Вот такое тоже бывает!
Кузьмича не беси, уйдет ведь навсегда
Это к чему?