Amikor vettem MPM-et sem a hajtomuben sem a levegő szuroben nem volt olaj és a boltosok azt hazudtak hogy van. Szerencse hogy nem mentem vele rotazni a kertbe mert akkor annyi a gépnek
@@zoltanmencsik4825 Nekem hosszabb állás után sok olaj ki csöpögött a hajtómű alján hiába cseréltem tömítést a CSK Robi hajtóműves gépen akkor is folyt pedig ezek még öntött vasból voltak nem repedtek szét ha razuhant nagy kövekre akkor sem tört szét csak picit letört egy kis darab mert a szomszédom szőlője egy nagy szakadekban volt és a hegynek kellett mennem a rotaval nagyon meredek volt 40-50 fokos parton és vissza fele ahogy jöttem megpakolva szőlővel akkor volt egy nagy mély gödör jó nagy kövekkel és a gépem ráesett hatalmasat csörrent nagyot ütött és akkor sérült meg az alja lehet azért csöpögött a hajtómű alja pedig gumi karika tömítést is cseréltem rajta és tettem oda klingert bele meretezve vágtam hogy tömítsen és a hogy a két felfogató imbusz csavar körül is tömítsen de nem tömített jól mert pont az egyik imbusz csavar szélén volt a letörés. Így rotaztam vele évekig egy mostani Szentkirályi, Marci, RK gép vagy Robi hajtóműves gép azonnal eltört volna ott mert alumínium házas szinte mind max az RK nem az de az sem olyan jó már mint volt. Az ék szíj hajtás jobb mert kisebb a veszteség mint a csiga hajtóműnél de az elszíjak hamar elkopnak és cserélni kell az pedig nem olyan egyszerű. Az MPM Ducati gépeken van a legjobb hajtómű mert kúpos megoldás és nagyon sok idő után megy csak tönkre ha valaki vigyáz rá évtizedeket kibír. Tudom mert nagyapámnak és több rokonomnak szomszédomnak volt MPM és szinte soha nem ment nekik tönkre semmi baja sem volt és csak mentek és mentek szinte az örökkévalóságig mentek. Ezekben még benne volt az anyag 100 évekre voltak tervezve nem mint a mostani műanyag gépek 1-2 évre és kuka minden a motort is cserélni kell nem lehet fel fúrni a Briggs motorokat sem mert valami vékony azt hiszem kadmium réteg van rajta. Ezért ha a motor meghal a boltban a polcról levesznek egy másik motort és azt kell fel tenni. A rotációs kapa fórumban valaki írta évekkel ezelőtt hogy szét szedte a Szentkirályi hajtóművet és a bronz kereken műanyag fogakat talált és akkor látta azért nem ment mert letörtek a műanyag fogak durva pedig ezek fémből szoktak lenni vagy bronz
Uristen műanyag csavaros Szentkirályi hajtómű nagyon silány. A CSK Robin és MPM-en vas csavar van. A Szentkirályi gépeken a belső műanyag fogaskerék is műanyag valaki szét szedte mert eltört neki akkor látta rá volt ragasztva gyárilag a műanyag fogas kerek fogak durva
@@zoltanmencsik4825 Rotakapa fórumon írta valaki hogy a Szentkirályi gépen műanyag a fogas kerek fogak mert letört neki és szét szedte és az agesz műanyag fogas része levált a vaskerekről
@@zoltanmencsik4825 Igen a mi CSK Robi gépünk is 1988-as és elképesztő amit az kibírt rengeteg munkát csináltunk vele egész nap ment 5-6 órákat fél óránként pihentettem de eleinte nem hagytam alapjáraton járni hogy a lendkerék ventillator hűtse a motort, mert nem tudtam hogy ezt kell csinalni mert ha leáll írom akkor leéghet a motor a nagy hő miatt
Amikor vettem MPM-et sem a hajtomuben sem a levegő szuroben nem volt olaj és a boltosok azt hazudtak hogy van. Szerencse hogy nem mentem vele rotazni a kertbe mert akkor annyi a gépnek
Hosszabb állás után, vagy "ismeretlen" gépnél én is mindig meg szoktam nézni, mi újság az olajszintekkel... 👍
@@zoltanmencsik4825 Nekem hosszabb állás után sok olaj ki csöpögött a hajtómű alján hiába cseréltem tömítést a CSK Robi hajtóműves gépen akkor is folyt pedig ezek még öntött vasból voltak nem repedtek szét ha razuhant nagy kövekre akkor sem tört szét csak picit letört egy kis darab mert a szomszédom szőlője egy nagy szakadekban volt és a hegynek kellett mennem a rotaval nagyon meredek volt 40-50 fokos parton és vissza fele ahogy jöttem megpakolva szőlővel akkor volt egy nagy mély gödör jó nagy kövekkel és a gépem ráesett hatalmasat csörrent nagyot ütött és akkor sérült meg az alja lehet azért csöpögött a hajtómű alja pedig gumi karika tömítést is cseréltem rajta és tettem oda klingert bele meretezve vágtam hogy tömítsen és a hogy a két felfogató imbusz csavar körül is tömítsen de nem tömített jól mert pont az egyik imbusz csavar szélén volt a letörés. Így rotaztam vele évekig egy mostani Szentkirályi, Marci, RK gép vagy Robi hajtóműves gép azonnal eltört volna ott mert alumínium házas szinte mind max az RK nem az de az sem olyan jó már mint volt. Az ék szíj hajtás jobb mert kisebb a veszteség mint a csiga hajtóműnél de az elszíjak hamar elkopnak és cserélni kell az pedig nem olyan egyszerű. Az MPM Ducati gépeken van a legjobb hajtómű mert kúpos megoldás és nagyon sok idő után megy csak tönkre ha valaki vigyáz rá évtizedeket kibír. Tudom mert nagyapámnak és több rokonomnak szomszédomnak volt MPM és szinte soha nem ment nekik tönkre semmi baja sem volt és csak mentek és mentek szinte az örökkévalóságig mentek. Ezekben még benne volt az anyag 100 évekre voltak tervezve nem mint a mostani műanyag gépek 1-2 évre és kuka minden a motort is cserélni kell nem lehet fel fúrni a Briggs motorokat sem mert valami vékony azt hiszem kadmium réteg van rajta. Ezért ha a motor meghal a boltban a polcról levesznek egy másik motort és azt kell fel tenni. A rotációs kapa fórumban valaki írta évekkel ezelőtt hogy szét szedte a Szentkirályi hajtóművet és a bronz kereken műanyag fogakat talált és akkor látta azért nem ment mert letörtek a műanyag fogak durva pedig ezek fémből szoktak lenni vagy bronz
Alumínium hajtómű ha kap egy követ azonnal szét reped
Uristen műanyag csavaros Szentkirályi hajtómű nagyon silány. A CSK Robin és MPM-en vas csavar van. A Szentkirályi gépeken a belső műanyag fogaskerék is műanyag valaki szét szedte mert eltört neki akkor látta rá volt ragasztva gyárilag a műanyag fogas kerek fogak durva
Üdv, azért műanyag fogaskerék még nincs benne, de az tény hogy lényegesen alultervezettebb mint a nyolcvanas évekbeli hasonló hajtások.
@@zoltanmencsik4825 Rotakapa fórumon írta valaki hogy a Szentkirályi gépen műanyag a fogas kerek fogak mert letört neki és szét szedte és az agesz műanyag fogas része levált a vaskerekről
@@zoltanmencsik4825 Igen a mi CSK Robi gépünk is 1988-as és elképesztő amit az kibírt rengeteg munkát csináltunk vele egész nap ment 5-6 órákat fél óránként pihentettem de eleinte nem hagytam alapjáraton járni hogy a lendkerék ventillator hűtse a motort, mert nem tudtam hogy ezt kell csinalni mert ha leáll írom akkor leéghet a motor a nagy hő miatt