Привет из Белоруси. У нас 70% ездит на дизелях. Почти все привезены с европы. Гоняют в основном дизеля. Пробеги 150 тыс+. С РФ в обычно гоняют бензин. Если взять к примеру машину с Европы с пробегом 200 и с России с пробегом 50 тыс., одинакового года выпуска, то европейский автомобиль будет выглядеть бодрее, почти как новый. Все-таки имеет значение и качество дорог и обслуживание и погодные условия, да и пробеги в основном трасовые. А ещё у нас есть такое мнение что 300 тыс.км. европейского пробега = 100 тыс.км. российского пробега.
У меня большой опыт владения разными авто на дизеле, скажу так, дизель это круто, это удобно, это экономично, но! дизель нужно брать или вообще новый или свежий с прозрачной историей и пробегом, тогда он будет экономить и дарить положительные эмоции, в любом другом раскладе с современным дизелем коммон рейл с ремонтом будет ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ БОЛЬНО!!!
После 4 бензинок, (последний Golf 1,2 TSI, МКПП), взял Peugeot 508, дизель 2.0 HDI (сам от себя не ожидал)) И я доволен. Расход седана с весом более чем на 400 кг больше, по сравнению с Golf и классическим АКПП (Aisin 6 ст), такой же как на Golf, при существенно лучшей динамике и комфорте. По цене доплатил не существенно. Стоит штатная Вебаста, дополненная GSM управлением, поэтому регион не особо важен. Зимой в салоне тепло. Оренбург
Сергей, полностью согласен с Вашими доводами, но добавлю свои две копейки. Первая: один мой друг сказал, что дизель не экономит, а даёт взаймы. Это к вопросу о дорогом ремонте топливной аппаратуры итд. Тут я не спец, комментировать не буду, но что-то в этом есть. Вторая копейка касается покупки дизеля ради дизеля. Вспомним, что солярка - такая штука, которую можно купить не только на заправке, в отличии от бензина. Вернее, это в разы проще сделать. Причём уже по иной цене. Конечно же, об этом не принято говорить вслух, но тем не менее. Если есть такие варианты, экономика процесса уже меняется в пользу автовладельца. Ну а если Вы сам тот, у кого можно купить солярку, но Вы не заправка, то эффект может оказаться просто убойным. И тут уже расход уходит в тень и может перестать что-то значить вообще. Вот тогда имеет смысл покупка дизеля ради дизеля. Но даже при таком раскладе выбор должен быть осознанным с пониманием сути процесса. Такие дела. С уважением, подписчик из Санкт-Петербурга.
Согласен с вами дизель имеет смысл покупать только в том случае если есть возможность подешевле его заправлять либо бесплатно полюбому большую кубатуру не у каждого далеко такая возможность есть ноу некоторых имеется в противном случае бензиновый рентабельнее г Арсеньев. Приморский край
Был 1 млн. Руб., было желание купить новое авто. В итоге были куплены 2 б/у. Шевик нива и ниссан тиида АТ, с пробегом 33 и 83 тсч км соответственно. Все без дтп из под одного хозяина. Все максималки. Поиски длились около года. Машины ездят зима-лето по очереди. Не жалею. Кайф)).
@@АндрейТоретто-г9у Некоторые дизеля от БМВ или Ауди с небольшими доработками едут очень серьёзно, но я не об этом, я про гоночные дизеля. ru.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDI
Ауди а 4 б 7 1.8Т на пропане. Ростов на дону. А когда покупал на вторичке этот автомобиль был выбор 1.8Т или 2.0ТDI. Очень хотелось дизель и я бы его взял ,если бы там был Акпп или вариатор.Жена хотела ездить только на автомате.А дизельная версия была на палке и это для меня был плюс(т.к.этот узел надёжнее и дешёвле в обслуживании).Но как ты и сказал пробег там был 250т,а на бензиновой версии 89т. По началу расход бензина меня огорчал,т.к.я много езжу . А ставить ГБО боялся. Ходили байки типа мотор с ГБО долга не прослужит. Но вот год назад поставил ГБО 4го поколения и очень рад,за это время я его уже отбил(т.к. езжу много). А вот в обслуживании дизель по мне дороже, т.к.масло в двигателе надо менять чаще чем на бензиновом моторе. А ценник масел одинаковый
2 Тигуана рестайл. Один дизель, другой бензин. На дизеле можно 8.5 уложиться, на бензине 13. На обоих автомат aisin. Если робот на новом тигуане, то сосед например на таком дизеле в 6 укладывается. До Тигуана был дизельный пыж 408, новый. Тачка огонь, надёжная, дизель надёжный, про заправки я вообще забывал иногда. Ни разу никаких проблем с пуском не было. Но один минус, только механика. Казань
5 лет отъездил на рено лагуне 3 с к9к, как морозы у нас на урале ударят так начинаются приключения с запуском. Под конец владения начались проблемы с топливной, так и не нашел в Екатеринбурге толкового сервиса по дизелям (наверное они есть, просто я не нашел), в итоге в Березовском разобрали мне всю топливную (разобрали все что разбиралось и сняли все что снималось), промыли собрали и все заработало, на вопрос, а что было? Сами не знают. В итоге продал (с пробегом 256000) и купил бензиновую инсигнию (130000), про проблемы с двигателем забыл. Все правильно в видео Серега говорит!
Просто сильно пробежный дизель это не лучший выбор. А вот с маленьким пробегом, да еще если мотор хороший, то проблем не больше чем с бензинкой. Единственное что в межсезонье надо заправляться зимним топливом, а оно не всегда есть на заправках, или не на любой заправке оно есть. У нас же на Урале как? Сегодня +1, а ночью уже -15. И вот тут могут быть проблемы. Или днем -10, а ночью, если еще в области, так до -35С доходит, и тут снова могут быть проблемы с топливом и запуском. Присадки помогают не всегда. А если их постоянно использовать, то это тоже влияет на цену содержания автомобиля.
Дизель на легковушке не нужен. На пикапе дизель нужен, он едет как пустой, так и с тонной груза и с прицепом не замечая этой нагрузки. Но возня с палеными топливными фильтрами, клапанами ТНВД и форсунками нафиг не нужна на легковушке.
Пейзаж зачётный на видео, живу в Кузбассе катаю дэлику дизель 2000гв,пробег 297т.км сколько смотано не знаю мотор 4м40 в минус 28 заводится, огород Пашу на ней, с рыбалок не вылазию, один минус саляру любит хавать, кроме ходовки ни чего не делал, всем удачи.
@@komraq у меня мечта детства такой гольф, если я не ошибаюсь был вариант с 130л.с Спорт обвес, всегда хотел такую, потом гольф 5 2.0тди или ГТД с 170л.с.
Каждому автомобилю свой мотор, была джетта на моторе 1.4 саха, транспортер т5 на моторе 1.9brs, теперь катаю на туареге с мотором 3.0 crca, и когда покупал каждую из машин прекрасно понимал что беру, сколько стоит обслуживание и какие пробеги можно накатать без каких либо проблем, одно скажу поездив на дизельной тяге с самых низов не особо хочется садится на бензин.
Ну немного устаревшая инфа у тебя Серёг, у бмв сейчас новые дизеля лупят как дикие, при этом жрут мало и относительно надёжны, а по поводу спорта... ну как же ты не учёл Ауди и ее R10 TDI отодравшую всех в Леман)
До недавнего времени дизель я воспринимал, что это двигатель для тракторов или грузовых авто, как приобрел дизельный touareg, а друг дизельный тигуан пересмотрел своё мнение. Главное вовремя обслуживать и прямые руки.
@@АлексейМоя-м2ы не то чтобы преимущество, расход меньше чем на бензиновом touareg у меня максимум бывало 14 литров, на бензине это от 15 до 20, момент с низов не надо раскручивать двигатель чтоб получить ускорение.
Еще один немаловажный фактор- дизельные версии зачастую менее комфортны бензиновых, дизели тяжелее и производителям приходится ставить более жесткие пружины в передней подвеске. Хорошо прочувствовал на примере английского Кашкая, ездил полгода на дизеле. На поперечных стыках болезненные удары по передней подвеске, при остановках-троганиях робот неприятно толкается из-за высокого уровня крутильных колебаний дизеля, на голодный желудок аж подташнивает от этих тычков. Потом пересел в бензиновый такой же кашкай, ощущение машины классом выше: те же неровности проходит округло, подвеска мягче, преселектив гораздо меньше толкается, плюс из-за более широкой полки момента бензинового мотора, коробка не сучит постоянно туда-сюда передачами. Ну и уровень шума от мотора у бензинки существенно ниже.
Пассат Б7 1.8 бенз. Покупая второй пассат хотел купить дизель, но разница в цене за схожий пробег (70 тыс) была 250 тыс, к тому же дизельный был с 2 мя дтп, худшей комплектацией и находился в столице. Сам живу в Белгородской области. Купил снова бензин, пока без доливки масла езжу))
Езжу на Mondeo 4 с двигателем PSA. Дизель. 280 т.км. Ездит и не парится. У знакомого S-Max, платформа та же, а вот двигатель бензин от Мазды. 2.0. Уже вторую капиталку прошел на 180 т.км)) Надо уметь обслуживать автомобиль и не слушать про пробеги 15-30 т.км на одном масле от сервисов
Ну, тоже напишу. К дизелям у меня предубеждение. Да, дизель из-за высокой СЖ и особенностей процесса сгорания в 1,5 раза экономичнее бензинки (КПД 50% против 30), если речь идет об обычных атмосферниках. Турбодвижки также экономнее атмосферников, но разница с дизелем все равно будет и у них. Однако, этот же дизель дороже почти во всем - в обслуживании, кап.ремонте, в цене машины с автосалона, наконец. И чтобы все эти доп.затраты отбить экономией ГСМ на дизельном моторе, нужно отъездить практически весь заложенный ресурс автомобиля. Т.е. экономии по сути здесь нет, а есть только доп.затраты и лишний гемор. Потому дизель и оправдан только на коммерческих автомобилях. На гражданских ему делать нечего. По крайней мере, в большинстве случаев. Единственный плюс дизеля на гражданском авто, это приятная тяговитость. При этом это будет не просто дизель, а - турбодизель. Но ведь и бензиновые турбодвижки тяговиты ничуть не менее. Отсюда получается опять выходим в ноль, и особых преимуществ дизеля здесь не наблюдается. Ну разве что еще военное применение (в танках и т.п. технике), с заложенной туда многотопливной всеядностью. Если еще коснуться нашего автопрома, то есть УАЗ Патриот, неплохо оснащенный и осовремененный внедорожник с "прожорливыми" бензиновыми ДВС ЗМЗ или ЗМЗ Про. Движок-то там на деле не особо-то прожорлив, просто он двигает тяжелую машину, это же большой рамник снаряженной массой две тонны, а не Солярис массой всего в одну, отсюда и расход. Но казалось бы дизель в нем (Патриоте) был бы заметно экономичнее. Но ведь здесь опять приходим к тому самому вопросу цены, где он (дизель) почти по всем другим статьям оказался бы дороже. Поэтому то, что ульяновцы туда ставят простой, но проверенный бензиновый атмосферник, совершенно правильное решение. И да. Я из Самары.
Серёга, все верно, но , однажды попробовав свежий или новый дизельный авто.. сразу глушим егр , чтоб не засрало впуск и .. уже вторая машина , до практически 200тыс пробега никаких вложений, кроме плановых замен , масло почаще, свечи накаливания раз в 70-100 тыс, ГРМ , помпа , антифриз ( как у почти всех ДВС) и всё..аккуратная езда и никаких проблем. Может конечно везёт, не знаю, или я очень аккуратно эксплуатирую авто. На бензинках любых , обычно проблем больше. Они практически всегда теплонагруженнее, часто цепные, особенно ваг, особенно , когда цепи сзади, хоть тот же дизель БМВ N серии тоже с цепями сзади и это дорого их менять. Покупка дизельного авто дороже, но и при продаже он всегда стоит дороже , об этом тоже надо было сказать. А бенз машины тоже , то свечи, то катушки , то масло жрёт ведрами , то помпа, то термостат на 1.4 тси то турбина легла на небольшом пробеге. В общем на юге, в Крыму и Севастополе почти все знакомые и клиенты ездят на дизельных авто , при своевременном обслуживании и не сильно большом пробеге , они практически не приносят проблем. Вот про Мазду сх5 дизель спасибо за инфу , давно смотрел на дизельные версии и не понимал , почему их продают на пробегах 100-130 тыс км.. теперь всё стало ясно.
Я работая в одной фирме и имея при себе топливную карту, не понимал зачем нужен газ)) но жизнь складывается так, что все проходит. И пришлось сменить работу. Теперь нет карты, но есть большие пробеги и конечно же, я как разумный человек поставил газ. Если бы был дизель наверное пришлось бы продать машину потому, что цена заправки дт космос. Езда в основном по городу, мелкими перебежками.
Спасибо за видео, все очень чётко и понятно разложил. Езжу на тигуане 2.0 бензин, очень нравится динамика, единственное расход 14-16 в городе, но я понимаюза что плачу. При нынешней цене солярки сопостовимой с 95м экономия на топливе как раз перекрывает разницу в стоимости дизельного авто.
У меня дизель Бмв x4 2.0d -190 л .с. и Тигуан 1.4 л 150 л.с расход одинаковый, не более 8 литров. Едут они конечно по разному, и урчание дизеля мне как больше по душе. И еще говорят . Что дизель не экономит , а дает в долг! Но, когда покупал Бмв Заранее знал что буду брать дизель., потому что как ты правильно сказал , что у Бмв лучшие дизеля в мире
Если дизель был в самых первых комплектациях , то авто не на много дороже было бы. А дизеля ставят или предмаксималку или максимальную комплектации отсюда и ценник намного дороже
Смотрел новые Volvo XC60, XC70, так у них дизель - это базовый вариант. На бензине дороже стоит. То же и для Митсубиси Паджеро Спорт. Хотя, это скорее исключение. Мой двухлитровый бензиновый по трассе жрет минимум 8, в полной загрузке 9-10. В городе по пробкам вообще беда, 50-литровая заправка на 400+ км по городу, на 600-620 км по трассе.
Дизель раз взял и забыл что там под капотом, с бензинкой турбовой всегда какой-то геморрой, то масло жрет, то поршня от детона развалились. Да и в целом на дизеле ездить в городе приятнее, безопаснее в случае дтп, задохнуться от выхлопа в дизеле не возможно, дизель на холостых в режиме генератора может работать вечно, tsi на холостых сжигает кольца привет мвсложер. Tsi проехал 100к в вали 100-150к, куда уж тут дизелю то. Куда не сунься дизель всем лучше. Да и едет дизель чаще бодрее бензиновой версии. Автор не катал дизель за Уралом их нет вот и страдает народ с убогим бензином как мамонты, пора уже становиться европейцами, хватит домыслов гаражных экспертов. Цените свою жизнь а не железо
@@Avtopoisk74 вы подборщик, это ваша работа искать авто, как результат ваш авто исправен, это не отменяет 99% жрущих масло tsi. Дело не в том что лучше, ответ ясен, дело в том что дизелей за Уралом нет..
В случае дтп вас ни один авто не спасет, если головы нет, с таким же успехом можно дома от газа задохнуться. Многие тси моторы ген 3 не едят масло совсем, у вас старые стериотипы. И дизель едет слабее бензина при равных мощностях
В целом согласен, но есть неточности. Тур дизель и бензин. Оба б/у, разница в цене пол ляма. Но через 3 года они будут проданы тоже с разницой, может чуть меньше 1.3 и 1.7, за три года разница будет всего 100к. В месяц выходит в месяц 2700. Именно сколько и будет экономия на дизеле в месяц. И там и там стоимость замецы цепи примерно одинакова, но вот на бензине изза меньшего пробега скорее всего на неё не попадаешь. А если пробеги не такие разные? Налог один. Но динамика разная, с учетом чипа просто коллосальная. Хотя 3.6 приятно урчит. Кому то не хочется брать в руки пистолет на заправке который скорее всего будет вонять солярой) Ктото топит за ваг, ктото за бмв, так же и с бензин/дизель - это вера и религия. И никого тут не переубедить. Кто много ездит все равно будет брать дизель, те кто очень мало как я только бензин. Скорее стоит исходить из потребностей, а не стоимости владения) Ну и у каждой марки и модели есть где выгодны дизеля или бензин, с этим я полностью согласен. Все нужно считать.
Москва, первый Тигуан рест. 2.0 tdi clja брал с пробегом 45т.км искал 2 месяца, искал дизель только потому что есть варик с халявной салярой. Почему кстати умер мотор у друга???
Сергей, приветствую! г. Москва. Смотрю тигуан/карок или туарег NF к покупке. Средний пробег в год 20к, машина примерно на 3-4 года. Бюджет 1.8-2. Смотрел туарег на 3.0 дизель, думал он более беспроблемный и эталонный для туарега. А тигу соответсвенно думаю дизель или бензин. Подскажи, пожалуйста, что в данном варианте более целесообразно смотреть с каким мотором.Спасибо!
Как то сравнение однобокое. Почему дизель сразу дороже и на много. Почему на бензине 60 пробега а на дизеле 160. А если сравнивать Тигуан 2.0 бензин и дизель. цена одинакова( на новый из салона). На вторичке тоже паритет.
Я позвонил Вове Автосибирску, он же Вова Диагност. Живет он в Новосибе. На вопрос, что лучше, дизель или бензин. Он ответил однозначно - БЕНЗИН. Типа холода и все дела. Позвонил Поттеру27 из МСК, и он на этот же вопрос ответил иначе - смотря сколько пробега и какая цена! А Туарег из видео поехал на севера, где и нужен был именно бензиновый двигатель, потому что там дизеля не в почете.
@@АлексейМоя-м2ы у меня машина 1800 кг. Очень пригождается зимой сквозь сугробы проезжать, на бензинке крутить надо мотор для этого. Ну и на трассе фуры обгонять удобно.
У меня q3 FL 2015 CULB 180 лс на чипе stage1 (около 250 сил). Расход трасса 6.5-7, город около 9 литров. Если мне будет нужен расход еще меньше, я возьму оставию на 1.4.
Итог: дизельных вариантов ликвидных авто у нас не особо много, и народ берёт их чтобы много ездить...в результате чего 2м хозяевам придётся вкладываться в топливную систему и все недостатки дизеля лягут на них..так же?:)
Еще надо не забывать, что качество диз топлива по стране очень разнится. То есть где-нибудь в Москве проблем нет, а у нас в Иркутске полная задница с соляркой.
Плюс-минус все правильно! Моя Джульетта 1.4т на 170 л.с., есть еще 2.0д на 170 л.с. Плюсы дизеля: расход, тяга на низах, более длинная коробка. Минусы: звук, запах, жир, зимний стрем, более дорогое ТО (на бензиновых альфах с 90-х нет топливный фильтров, например). Но! При моем пробеге 25к в год я только разницу в растаможке буду отбивать 10 лет!
Кодиак 2.0 tdi против 2.0 tsi -30 л.с. но +20 крутящего, а это важнее раход -2 литра дизеля относительно бензина в смешанном режиме цена -60 тыс. в одинаковой комплектации +2 сек к разгону до 100, в жизни дизель будет приятнее ехать за счет крутящего По расходам будет одинаково, потому что у обоих ЕГР, ТНВД, турбина, форсунки и пр. лабуда Я не знаю, как ты умудряешься сравнивать 1,4 tsi c 2.0 tdi, и говорить, что tsi лучше. Однозначно согласен, что японские дизеля, в частности маздовские - полное шило. Если сравнивать с атмобензином турбодизель одинакового объема по расходам, есть личный опыт. Стоимость владения одинаковая. Да, дизель вроде экономит за счет меньшего расхода, но съедает экономию на обслуживание и ремонты, оно дороже. В итоге то на то выходит.
Пермь. БМВ ф30 н20б20 бензин. Тоже оч. долго думал бенз или дизель, но пробег дизеля просто треш. За 1,2млн был выбор или 12г. дизель, с пробегом 170+, или 15г. бензин с пробегом 60+, вот и сделал правильный выбор...
Все сказано верно! Еще добавлю что дизеля работают как трактора, даже новые, звук и вибрацию никуда не деть. А в плюс дизелей еще можно отнести что при аварии авто не загорится.
Дизельных авто в России больше грузовых, а легковых больше бензиновых. При большей массе авто дизель будет экономичнее. Ну и если есть халявная солярка хорошего качества, то же хорошо.
У нас в "Смоленске" ситуация с авто неадекватная. Полностью. Цены просто неадекват. Но это смоленск люди не богатые. Хотя у всех деньги есть и куча машин куплены в кредит. Некоторые продаются с пробегами за 200 когда как их стоимость должна быть меньше раза в 1.5 Чем за них просят. И я согласен с ГБО.
А у меня есть Санта Фе СМ 2,2 дорест. Можно было или купить рест с G4KE, или купить у знакомого с известным пробегом и состоянием дорест дизельный. 2,7 бензин жрёт как не в себя и там древний 4ст автомат. Выбор очевиден. Другая машина Subaru Legacy GT. Но она больше как игрушка, погонять и т.д. хотя больше года ездил на нем много. Территориально Зауралье.
Не все так просто. Пример ниссан икстрейл т31, если не брать МКПП, то вариатор только для бензина, для дизеля только АКПП. P.S. лет 15 уже как всегда две машины. Дизель и бензин, дизель нравится больше.
Ну не знаю, мой дизельный турик nf с пробегом 100к меня полностью устраивает, на бензиновый не поменялся бы)... ( у тебя просто небыло хорошей дизельной тачки) Советую прокатнуться на туре 4.2 tdi, он без чипа 5.8 едет) /7 моих бывших авто были бензиновые, последние lexus is250 и glk300
Как можно так уверенно утверждать что бензин надежнее, если у человека никогда не было дизеля. И ладно бы он был работником автосервиса. У меня в семье были и бензины и дизеля. У брата рено сценик дизель если честно я думаю пробег там уже давно за 400 тысяч ушел Машина 2007 года брат катается уже года 4, кроме вкладышей вообще ничего не делал и не требуется. Однако мотор даже масло не ест и работает как новый. Отец проездил еще на старом лупоглазом в свое время мерседесе дизель продал на пробеге под 400 тысяч тоже родной мотор все ок было. Сам всю жизнь на бензине, но видя в семье как дизеля себя ведут. Так уверенно не топил бы за бензин. При том что ресурсы новых бензинок 200-300 максимум тысяч и то не факт, а дизеля явно больше проезжают как показывает практика. Добавлю что у отца на санда фе дизельном мотор заклинил на пробеге 280 тысяч. Но тут кореец. Дизеля лучшие всегда были у французов на сколько я знаю (Все таки комерческий транспорт рено умеет делать очень хорошо-фуры)
Понимаю. Я сравнил F10 дизель и N20 на 245 потому что сопоставимая динамика. Разница не существенная. И сравнил F15 с дизелем и N55, потому что в динамике разница тоже не существенная, хотя и в том и в этом случае разница небольшая есть. Многие не хотят платить налог дорожный. Но есть области, например на севере, где дорожный налог на 306 сил будет 20к. А у нас на 306 сил будет 46к. Поэтому тоже есть разница в цене содержания автомобиля от города где живете. А вообще, когда новую машину берешь то все проще. Бери что самому нравится больше и все. А вот на вторичке все уже по другому. То что нравится может стоить сильно дороже того, на что хватает денег)) А ваще N55 тоже отличный мотор! Был бы он еще до налога, непременно купил бы себе:)
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Езжу на метро, уже около 2-х лет, 40 рублей в одну сторону , даже масла ещё не менял.
Только таблетки?
@@nick-pb1mv не понял?
Масло нужно не менять а кушать, желательно на хлебушке и булке, и в кашу класть..
Привет из Белоруси. У нас 70% ездит на дизелях. Почти все привезены с европы. Гоняют в основном дизеля. Пробеги 150 тыс+. С РФ в обычно гоняют бензин. Если взять к примеру машину с Европы с пробегом 200 и с России с пробегом 50 тыс., одинакового года выпуска, то европейский автомобиль будет выглядеть бодрее, почти как новый. Все-таки имеет значение и качество дорог и обслуживание и погодные условия, да и пробеги в основном трасовые. А ещё у нас есть такое мнение что 300 тыс.км. европейского пробега = 100 тыс.км. российского пробега.
У меня большой опыт владения разными авто на дизеле, скажу так, дизель это круто, это удобно, это экономично, но! дизель нужно брать или вообще новый или свежий с прозрачной историей и пробегом, тогда он будет экономить и дарить положительные эмоции, в любом другом раскладе с современным дизелем коммон рейл с ремонтом будет ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ БОЛЬНО!!!
В чём крутизна и удобство то?! Да и экономия не значительна, главное чтоб сам мотор был "хороший" и обслуженный
Крутизна дизеля в том, что нет разницы один ты в салоне авто или 5 человек.
Да-да! А ещё кондер включён, вот и не тянет... )))
Как я понял на заднем плане, под кучей хвороста, зарыт дизельный двигатель)).
Одни из лучших дизелей - у PSA , езжу на 308 1.6 hdi , пробег 450 , расхода масла нет, топливо 6/ 100 !
После 4 бензинок, (последний Golf 1,2 TSI, МКПП), взял Peugeot 508, дизель 2.0 HDI (сам от себя не ожидал)) И я доволен. Расход седана с весом более чем на 400 кг больше, по сравнению с Golf и классическим АКПП (Aisin 6 ст), такой же как на Golf, при существенно лучшей динамике и комфорте. По цене доплатил не существенно. Стоит штатная Вебаста, дополненная GSM управлением, поэтому регион не особо важен. Зимой в салоне тепло. Оренбург
Сергей, полностью согласен с Вашими доводами, но добавлю свои две копейки. Первая: один мой друг сказал, что дизель не экономит, а даёт взаймы. Это к вопросу о дорогом ремонте топливной аппаратуры итд. Тут я не спец, комментировать не буду, но что-то в этом есть. Вторая копейка касается покупки дизеля ради дизеля. Вспомним, что солярка - такая штука, которую можно купить не только на заправке, в отличии от бензина. Вернее, это в разы проще сделать. Причём уже по иной цене. Конечно же, об этом не принято говорить вслух, но тем не менее. Если есть такие варианты, экономика процесса уже меняется в пользу автовладельца. Ну а если Вы сам тот, у кого можно купить солярку, но Вы не заправка, то эффект может оказаться просто убойным. И тут уже расход уходит в тень и может перестать что-то значить вообще. Вот тогда имеет смысл покупка дизеля ради дизеля. Но даже при таком раскладе выбор должен быть осознанным с пониманием сути процесса. Такие дела. С уважением, подписчик из Санкт-Петербурга.
Согласен с вами дизель имеет смысл покупать только в том случае если есть возможность подешевле его заправлять либо бесплатно полюбому большую кубатуру не у каждого далеко такая возможность есть ноу некоторых имеется в противном случае бензиновый рентабельнее г Арсеньев. Приморский край
@@nikolaichernigov4165 Мск область, дальнобои постоянно по рации предлагают. 1литр - 35руб . И какой авто после этого выгоднее?
@@anvi1021 ты не нужен дальнобоям со своими 50-60 л баком. Они от 100 л и более обычно сдают.
Был 1 млн. Руб., было желание купить новое авто. В итоге были куплены 2 б/у. Шевик нива и ниссан тиида АТ, с пробегом 33 и 83 тсч км соответственно. Все без дтп из под одного хозяина. Все максималки. Поиски длились около года. Машины ездят зима-лето по очереди. Не жалею. Кайф)).
По поводу гоночных дизелей это ты лоханулся! Бывают и ещё какие, даже результаты у них огонь!
Чипованные в гараже с вырезанной экологией и колхозом?
@@АндрейТоретто-г9у Некоторые дизеля от БМВ или Ауди с небольшими доработками едут очень серьёзно, но я не об этом, я про гоночные дизеля.
ru.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDI
Езжу на Гранте 8клапанов.Скажите,а что такое дизельный двигатель?
У тебя почти дизель, по крайней мере по звуку работает похоже
Не скажем, это секрет😀
Дизель хорош для тракториста если есть вариант соляру списать.
Серёг, че спорить, как дизелист скажу, каждому своё)))
Как всегда, на отлично. Спасибо.
Все просто, дизель нужен для огромных пробегов по трассе и возможно с прицепом. Тогда он полностью себя раскрывает и покупка его опрадана.
Туарег, двигатель 3.0 дизель CASa, пробег 224 тысячи км реального. Серебряные-Пруды МО. Я лично очень доволен))
Ауди а 4 б 7 1.8Т на пропане. Ростов на дону. А когда покупал на вторичке этот автомобиль был выбор 1.8Т или 2.0ТDI. Очень хотелось дизель и я бы его взял ,если бы там был Акпп или вариатор.Жена хотела ездить только на автомате.А дизельная версия была на палке и это для меня был плюс(т.к.этот узел надёжнее и дешёвле в обслуживании).Но как ты и сказал пробег там был 250т,а на бензиновой версии 89т. По началу расход бензина меня огорчал,т.к.я много езжу . А ставить ГБО боялся. Ходили байки типа мотор с ГБО долга не прослужит. Но вот год назад поставил ГБО 4го поколения и очень рад,за это время я его уже отбил(т.к. езжу много).
А вот в обслуживании дизель по мне дороже, т.к.масло в двигателе надо менять чаще чем на бензиновом моторе. А ценник масел одинаковый
Вид на кучу знатный))) А вообще ролики отличные, спасибо! Внимательно смотрю.
Спасибо
Сам навалил, сам ролик запилил ))).
У нас в Сибири ни разу не слышал, что дизель лучше бензинки и что он ликвиднее. Исключение: настоящие рамные внедорожники.
он сказал наоборот! бенз предпочтительнее дизеля. а дизеля больше на югах, где нет таких морозов
2 Тигуана рестайл. Один дизель, другой бензин. На дизеле можно 8.5 уложиться, на бензине 13. На обоих автомат aisin. Если робот на новом тигуане, то сосед например на таком дизеле в 6 укладывается. До Тигуана был дизельный пыж 408, новый. Тачка огонь, надёжная, дизель надёжный, про заправки я вообще забывал иногда. Ни разу никаких проблем с пуском не было. Но один минус, только механика. Казань
5 лет отъездил на рено лагуне 3 с к9к, как морозы у нас на урале ударят так начинаются приключения с запуском. Под конец владения начались проблемы с топливной, так и не нашел в Екатеринбурге толкового сервиса по дизелям (наверное они есть, просто я не нашел), в итоге в Березовском разобрали мне всю топливную (разобрали все что разбиралось и сняли все что снималось), промыли собрали и все заработало, на вопрос, а что было? Сами не знают. В итоге продал (с пробегом 256000) и купил бензиновую инсигнию (130000), про проблемы с двигателем забыл. Все правильно в видео Серега говорит!
Просто сильно пробежный дизель это не лучший выбор. А вот с маленьким пробегом, да еще если мотор хороший, то проблем не больше чем с бензинкой. Единственное что в межсезонье надо заправляться зимним топливом, а оно не всегда есть на заправках, или не на любой заправке оно есть.
У нас же на Урале как? Сегодня +1, а ночью уже -15. И вот тут могут быть проблемы. Или днем -10, а ночью, если еще в области, так до -35С доходит, и тут снова могут быть проблемы с топливом и запуском. Присадки помогают не всегда. А если их постоянно использовать, то это тоже влияет на цену содержания автомобиля.
Инсигния рест? На 170? У меня такая, купил год назад, офигенно доволен.
Спасибо! Как всегда точно, коротко и без воды.
Да ладно. Постоянно брешет как сивый мерин.
Дизель на легковушке не нужен. На пикапе дизель нужен, он едет как пустой, так и с тонной груза и с прицепом не замечая этой нагрузки. Но возня с палеными топливными фильтрами, клапанами ТНВД и форсунками нафиг не нужна на легковушке.
Саратовская область,бензин в основном.Дизель воспринимается с коммерцией,не считая бензиновый G4FC,который дизелит))
Привет сидовод))
*"У меня никогда не было дизеля, но ответственно заявляю бензиновый двигатель лучше!!!"* Рука-лицо 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Пейзаж зачётный на видео, живу в Кузбассе катаю дэлику дизель 2000гв,пробег 297т.км сколько смотано не знаю мотор 4м40 в минус 28 заводится, огород Пашу на ней, с рыбалок не вылазию, один минус саляру любит хавать, кроме ходовки ни чего не делал, всем удачи.
Гольф 4 мотор 1.9tdi
Пробег больше 600тысяч, считай только обкатку прошёл 😎
Реальный расход в городе не выше 6 литров, по трассе 4,6-5,0
Пора просыпаться.
Динамика? 130 л.с?
@@Рамаданбин1иса 90л.с. (66kWt), динамика конечно так себе, зато надёжность феноменальная
@@komraq у меня мечта детства такой гольф, если я не ошибаюсь был вариант с 130л.с
Спорт обвес, всегда хотел такую, потом гольф 5 2.0тди или ГТД с 170л.с.
Каждому автомобилю свой мотор, была джетта на моторе 1.4 саха, транспортер т5 на моторе 1.9brs, теперь катаю на туареге с мотором 3.0 crca, и когда покупал каждую из машин прекрасно понимал что беру, сколько стоит обслуживание и какие пробеги можно накатать без каких либо проблем, одно скажу поездив на дизельной тяге с самых низов не особо хочется садится на бензин.
Был тигуан первый рестайл бенз, сейчас дизель. На Бензиновом расход в моих условиях 16.2, но дизеле 10.4 литра на сотню.
Ну немного устаревшая инфа у тебя Серёг, у бмв сейчас новые дизеля лупят как дикие, при этом жрут мало и относительно надёжны, а по поводу спорта... ну как же ты не учёл Ауди и ее R10 TDI отодравшую всех в Леман)
Серега грамотно разложил ,все по делу.
До недавнего времени дизель я воспринимал, что это двигатель для тракторов или грузовых авто, как приобрел дизельный touareg, а друг дизельный тигуан пересмотрел своё мнение. Главное вовремя обслуживать и прямые руки.
В чём преимущество?!
@@АлексейМоя-м2ы не то чтобы преимущество, расход меньше чем на бензиновом touareg у меня максимум бывало 14 литров, на бензине это от 15 до 20, момент с низов не надо раскручивать двигатель чтоб получить ускорение.
А пробег?
@@Avtopoisk74 я брал 84
Именно поэтому и брал Туарег FL 3,6. Пробег за 2 года 30 тыс. Ульяновск
Мастер своего дела, согласен с информацией на всех видео
никогда не думал что дизель лучше. и не слышал такого мнения) для меня дизель это тягачи, и тракторы которым нужен момент..
Нужно поездить на бензине и на дизеле и тогда будет ясно, что лучше для каждого...
вы просто не ездили на хорошем современном дизеле
Куда еще яснее и понятнее люди? Спасибо . Очень иформативно! Добавить нечего.
Живу в Челябинске , езжу на малометражке бензиновой, хочу внедорожник дизель, теперь задумаюсь )
Актуально как никогда!
Еще один немаловажный фактор- дизельные версии зачастую менее комфортны бензиновых, дизели тяжелее и производителям приходится ставить более жесткие пружины в передней подвеске. Хорошо прочувствовал на примере английского Кашкая, ездил полгода на дизеле. На поперечных стыках болезненные удары по передней подвеске, при остановках-троганиях робот неприятно толкается из-за высокого уровня крутильных колебаний дизеля, на голодный желудок аж подташнивает от этих тычков. Потом пересел в бензиновый такой же кашкай, ощущение машины классом выше: те же неровности проходит округло, подвеска мягче, преселектив гораздо меньше толкается, плюс из-за более широкой полки момента бензинового мотора, коробка не сучит постоянно туда-сюда передачами. Ну и уровень шума от мотора у бензинки существенно ниже.
Иркутск Мицубиси Паджеро Спорт 2014 дизель 120 000 км с нуля. Расход от 8 литров при 100 кмч. На драйве 90% мпс дизель на Л200 - 98% дизеля
Ниссан Тиида 1.6 АКПП бензин полёт отличный все нравится !!
Привет из перми
Серый спасибо!!!!!
Пассат Б7 1.8 бенз. Покупая второй пассат хотел купить дизель, но разница в цене за схожий пробег (70 тыс) была 250 тыс, к тому же дизельный был с 2 мя дтп, худшей комплектацией и находился в столице. Сам живу в Белгородской области. Купил снова бензин, пока без доливки масла езжу))
Езжу на Mondeo 4 с двигателем PSA.
Дизель. 280 т.км. Ездит и не парится.
У знакомого S-Max, платформа та же, а вот двигатель бензин от Мазды. 2.0.
Уже вторую капиталку прошел на 180 т.км))
Надо уметь обслуживать автомобиль и не слушать про пробеги 15-30 т.км на одном масле от сервисов
Ну, тоже напишу.
К дизелям у меня предубеждение.
Да, дизель из-за высокой СЖ и особенностей процесса сгорания в 1,5 раза экономичнее бензинки (КПД 50% против 30), если речь идет об обычных атмосферниках. Турбодвижки также экономнее атмосферников, но разница с дизелем все равно будет и у них.
Однако, этот же дизель дороже почти во всем - в обслуживании, кап.ремонте, в цене машины с автосалона, наконец. И чтобы все эти доп.затраты отбить экономией ГСМ на дизельном моторе, нужно отъездить практически весь заложенный ресурс автомобиля. Т.е. экономии по сути здесь нет, а есть только доп.затраты и лишний гемор.
Потому дизель и оправдан только на коммерческих автомобилях. На гражданских ему делать нечего. По крайней мере, в большинстве случаев.
Единственный плюс дизеля на гражданском авто, это приятная тяговитость. При этом это будет не просто дизель, а - турбодизель. Но ведь и бензиновые турбодвижки тяговиты ничуть не менее. Отсюда получается опять выходим в ноль, и особых преимуществ дизеля здесь не наблюдается.
Ну разве что еще военное применение (в танках и т.п. технике), с заложенной туда многотопливной всеядностью.
Если еще коснуться нашего автопрома, то есть УАЗ Патриот, неплохо оснащенный и осовремененный внедорожник с "прожорливыми" бензиновыми ДВС ЗМЗ или ЗМЗ Про. Движок-то там на деле не особо-то прожорлив, просто он двигает тяжелую машину, это же большой рамник снаряженной массой две тонны, а не Солярис массой всего в одну, отсюда и расход. Но казалось бы дизель в нем (Патриоте) был бы заметно экономичнее. Но ведь здесь опять приходим к тому самому вопросу цены, где он (дизель) почти по всем другим статьям оказался бы дороже. Поэтому то, что ульяновцы туда ставят простой, но проверенный бензиновый атмосферник, совершенно правильное решение.
И да. Я из Самары.
Серёга, все верно, но , однажды попробовав свежий или новый дизельный авто.. сразу глушим егр , чтоб не засрало впуск и .. уже вторая машина , до практически 200тыс пробега никаких вложений, кроме плановых замен , масло почаще, свечи накаливания раз в 70-100 тыс, ГРМ , помпа , антифриз ( как у почти всех ДВС) и всё..аккуратная езда и никаких проблем. Может конечно везёт, не знаю, или я очень аккуратно эксплуатирую авто. На бензинках любых , обычно проблем больше. Они практически всегда теплонагруженнее, часто цепные, особенно ваг, особенно , когда цепи сзади, хоть тот же дизель БМВ N серии тоже с цепями сзади и это дорого их менять. Покупка дизельного авто дороже, но и при продаже он всегда стоит дороже , об этом тоже надо было сказать. А бенз машины тоже , то свечи, то катушки , то масло жрёт ведрами , то помпа, то термостат на 1.4 тси то турбина легла на небольшом пробеге. В общем на юге, в Крыму и Севастополе почти все знакомые и клиенты ездят на дизельных авто , при своевременном обслуживании и не сильно большом пробеге , они практически не приносят проблем.
Вот про Мазду сх5 дизель спасибо за инфу , давно смотрел на дизельные версии и не понимал , почему их продают на пробегах 100-130 тыс км.. теперь всё стало ясно.
Александр Коровяковский у вага сейчас егр впуск не засерает при исправном сажевом он чище бензинового есть на драйве👈
Я работая в одной фирме и имея при себе топливную карту, не понимал зачем нужен газ)) но жизнь складывается так, что все проходит. И пришлось сменить работу. Теперь нет карты, но есть большие пробеги и конечно же, я как разумный человек поставил газ. Если бы был дизель наверное пришлось бы продать машину потому, что цена заправки дт космос. Езда в основном по городу, мелкими перебежками.
Вот ты! И послать тебя не за что ))) Удачи тебе !!!
Спасибо за видео, все очень чётко и понятно разложил. Езжу на тигуане 2.0 бензин, очень нравится динамика, единственное расход 14-16 в городе, но я понимаюза что плачу. При нынешней цене солярки сопостовимой с 95м экономия на топливе как раз перекрывает разницу в стоимости дизельного авто.
Как она перекрывает если расход на 2.0 tdi 8 литров в городе, считай солярка выходит в два раза ниже чем 95
У меня дизель Бмв x4 2.0d -190 л .с. и Тигуан 1.4 л 150 л.с расход одинаковый, не более 8 литров. Едут они конечно по разному, и урчание дизеля мне как больше по душе. И еще говорят . Что дизель не экономит , а дает в долг! Но, когда покупал Бмв Заранее знал что буду брать дизель., потому что как ты правильно сказал , что у Бмв лучшие дизеля в мире
Сергей Тимофеев 1,4 даёт в долго) дизель в ремонте сейчас по цене не дороже напичканных тси 2,0👈
Если дизель был в самых первых комплектациях , то авто не на много дороже было бы. А дизеля ставят или предмаксималку или максимальную комплектации отсюда и ценник намного дороже
Глядя на цены дизельного топлива, вопрос целесообразности отпадает по умолчанию!
Спасибо очень все точно и правильно
Спасибо. Всё внятно и доступно рассказал .
Смотрел новые Volvo XC60, XC70, так у них дизель - это базовый вариант. На бензине дороже стоит. То же и для Митсубиси Паджеро Спорт. Хотя, это скорее исключение. Мой двухлитровый бензиновый по трассе жрет минимум 8, в полной загрузке 9-10. В городе по пробкам вообще беда, 50-литровая заправка на 400+ км по городу, на 600-620 км по трассе.
Дизель раз взял и забыл что там под капотом, с бензинкой турбовой всегда какой-то геморрой, то масло жрет, то поршня от детона развалились. Да и в целом на дизеле ездить в городе приятнее, безопаснее в случае дтп, задохнуться от выхлопа в дизеле не возможно, дизель на холостых в режиме генератора может работать вечно, tsi на холостых сжигает кольца привет мвсложер. Tsi проехал 100к в вали 100-150к, куда уж тут дизелю то. Куда не сунься дизель всем лучше. Да и едет дизель чаще бодрее бензиновой версии. Автор не катал дизель за Уралом их нет вот и страдает народ с убогим бензином как мамонты, пора уже становиться европейцами, хватит домыслов гаражных экспертов. Цените свою жизнь а не железо
У меня третий tsi масло в два из их не доливаю вообще
@@Avtopoisk74 вы подборщик, это ваша работа искать авто, как результат ваш авто исправен, это не отменяет 99% жрущих масло tsi. Дело не в том что лучше, ответ ясен, дело в том что дизелей за Уралом нет..
В случае дтп вас ни один авто не спасет, если головы нет, с таким же успехом можно дома от газа задохнуться. Многие тси моторы ген 3 не едят масло совсем, у вас старые стериотипы. И дизель едет слабее бензина при равных мощностях
Сергей Avtopoisk74 не гони был считай новый пассат 15 г в один хер 700 гр сжирал за 7 тыс тси все жрут даже ген3 после 16 г с наборными кольцами
В целом согласен, но есть неточности. Тур дизель и бензин. Оба б/у, разница в цене пол ляма. Но через 3 года они будут проданы тоже с разницой, может чуть меньше 1.3 и 1.7, за три года разница будет всего 100к. В месяц выходит в месяц 2700. Именно сколько и будет экономия на дизеле в месяц. И там и там стоимость замецы цепи примерно одинакова, но вот на бензине изза меньшего пробега скорее всего на неё не попадаешь. А если пробеги не такие разные? Налог один. Но динамика разная, с учетом чипа просто коллосальная. Хотя 3.6 приятно урчит. Кому то не хочется брать в руки пистолет на заправке который скорее всего будет вонять солярой)
Ктото топит за ваг, ктото за бмв, так же и с бензин/дизель - это вера и религия. И никого тут не переубедить. Кто много ездит все равно будет брать дизель, те кто очень мало как я только бензин. Скорее стоит исходить из потребностей, а не стоимости владения) Ну и у каждой марки и модели есть где выгодны дизеля или бензин, с этим я полностью согласен. Все нужно считать.
Москва, первый Тигуан рест. 2.0 tdi clja брал с пробегом 45т.км искал 2 месяца, искал дизель только потому что есть варик с халявной салярой. Почему кстати умер мотор у друга???
Обрыв грм, затем ремонт, затем масложор, затем капиталка
Сергей, приветствую! г. Москва. Смотрю тигуан/карок или туарег NF к покупке. Средний пробег в год 20к, машина примерно на 3-4 года. Бюджет 1.8-2. Смотрел туарег на 3.0 дизель, думал он более беспроблемный и эталонный для туарега. А тигу соответсвенно думаю дизель или бензин. Подскажи, пожалуйста, что в данном варианте более целесообразно смотреть с каким мотором.Спасибо!
Как то сравнение однобокое. Почему дизель сразу дороже и на много. Почему на бензине 60 пробега а на дизеле 160. А если сравнивать Тигуан 2.0 бензин и дизель. цена одинакова( на новый из салона). На вторичке тоже паритет.
Очень тупое сравнение. Особенно 1.4 tsi дрисню с 2.0 tdi
Был один и последний дизель на Паджеро.Тойота бензин.кемерово.спасибо за видос!
Я позвонил Вове Автосибирску, он же Вова Диагност. Живет он в Новосибе. На вопрос, что лучше, дизель или бензин. Он ответил однозначно - БЕНЗИН. Типа холода и все дела.
Позвонил Поттеру27 из МСК, и он на этот же вопрос ответил иначе - смотря сколько пробега и какая цена! А Туарег из видео поехал на севера, где и нужен был именно бензиновый двигатель, потому что там дизеля не в почете.
Серег,а если брать новый дастер,что лучше 1.5 дизель или 2.0 бензин.
Полторашка хороший двигатель для дастера!
Купил дизель ради паровозной тяги и низкого расхода, а не ради пробега. Езжу так же как и на бензинке предыдущей.
Современные бензиновые двигатели достаточно экономные и где же Вам пригодилась паровозная тяга?!
@@АлексейМоя-м2ы у меня машина 1800 кг. Очень пригождается зимой сквозь сугробы проезжать, на бензинке крутить надо мотор для этого. Ну и на трассе фуры обгонять удобно.
Дизельная октавия а5 дорестайл на dq250, челябинск, пробег 207т.км вот думаю продать может школу суперб взять?
У меня q3 FL 2015 CULB 180 лс на чипе stage1 (около 250 сил). Расход трасса 6.5-7, город около 9 литров. Если мне будет нужен расход еще меньше, я возьму оставию на 1.4.
Итог: дизельных вариантов ликвидных авто у нас не особо много, и народ берёт их чтобы много ездить...в результате чего 2м хозяевам придётся вкладываться в топливную систему и все недостатки дизеля лягут на них..так же?:)
Хорошее дело. Удивляюсь вашему терпению и отвечать многим на комментарий. Всего доброго
Еще надо не забывать, что качество диз топлива по стране очень разнится. То есть где-нибудь в Москве проблем нет, а у нас в Иркутске полная задница с соляркой.
Плюс-минус все правильно!
Моя Джульетта 1.4т на 170 л.с., есть еще 2.0д на 170 л.с. Плюсы дизеля: расход, тяга на низах, более длинная коробка. Минусы: звук, запах, жир, зимний стрем, более дорогое ТО (на бензиновых альфах с 90-х нет топливный фильтров, например). Но! При моем пробеге 25к в год я только разницу в растаможке буду отбивать 10 лет!
Кодиак 2.0 tdi против 2.0 tsi
-30 л.с. но +20 крутящего, а это важнее
раход -2 литра дизеля относительно бензина в смешанном режиме
цена -60 тыс. в одинаковой комплектации
+2 сек к разгону до 100, в жизни дизель будет приятнее ехать за счет крутящего
По расходам будет одинаково, потому что у обоих ЕГР, ТНВД, турбина, форсунки и пр. лабуда
Я не знаю, как ты умудряешься сравнивать 1,4 tsi c 2.0 tdi, и говорить, что tsi лучше.
Однозначно согласен, что японские дизеля, в частности маздовские - полное шило.
Если сравнивать с атмобензином турбодизель одинакового объема по расходам, есть личный опыт. Стоимость владения одинаковая. Да, дизель вроде экономит за счет меньшего расхода, но съедает экономию на обслуживание и ремонты, оно дороже. В итоге то на то выходит.
Alex K млять обслуга сейчас тси дороже дизеля👈 8 форсунок электроактуатор турбы ,сложный термостат, ранний жор масла ,также впуск засерает👈
В легковушках цена с дизелем сейчас не обоснована. Вот их и не берут почти. Даже Ваши расчёты рассматривать.
Пермь. БМВ ф30 н20б20 бензин.
Тоже оч. долго думал бенз или дизель, но пробег дизеля просто треш.
За 1,2млн был выбор или 12г. дизель, с пробегом 170+, или 15г. бензин с пробегом 60+, вот и сделал правильный выбор...
Всё по делу как и всегда. Н.Новгород-Тигуан 2 литра бензин
Ниссан Куб Z11 бензин
А можно двс бензиновый с Владика привезти, на cx5 и тигуан, всё подходит и движка почти новая и дишевле капиталки...
Серёга, держи комментарий и лайк!
Все правильно и ещё стоимость форсунки на дизельной бмв 25 т.р одной менять раз в 200 тыс.км
Все сказано верно! Еще добавлю что дизеля работают как трактора, даже новые, звук и вибрацию никуда не деть. А в плюс дизелей еще можно отнести что при аварии авто не загорится.
Я столько лет гоняю на дизелях, тащусь от их тарахтения и на бензин пересесть ни в какую не хочу.
прокатитесь на тюсане дизельном в новом кузове, не поймете даже что это дизель, тишина, никакого тарахтения. время идет технологии меняются.
@@Комариныебровивсметане тарахтенье будет в любом случае, может в салоне из за шумки не услышать
@@johnik7772 недавно вез мужика 300км, он сам автослесарь, он оху.. (удивился) когда я дт на заправке стал заливать))
@@Комариныебровивсметане я бы тоже ох... еслиб в бенз авто начали заливать дт
Ждем видео-сравнение поведения авто на снегу. Где показано, есть ли смысл в полном приводе на седанах и автомобилей с небольшим клиренсом.
такое видео уже есть.
Спасибо, смотрим!!!!
Екатеринбург, Вольво s80 II 2.5 бензин. Есть легенда, что бывают Вольво s80 на дизеле🤣
Дизельных авто в России больше грузовых, а легковых больше бензиновых. При большей массе авто дизель будет экономичнее. Ну и если есть халявная солярка хорошего качества, то же хорошо.
Езжу на TLC 150 дизель 2.8 но хочу бензинку ту же машину из за некачественной солярке в нашем регионе Забайкальском крае.
Рено меган 3 2010 г. Пробег 270 км дизель.
Лагуна 2009 года сдана в трейд ин летом 20 года с пробегом 402 тыщи
@@LehaVasiliev Продана Ивану Ивановичу осенью 20 года с пробегом 95.тыщ
Видео очень нужное
Все по делу.Но в каждом классе и марке нужно искать самый правИльный вариант.
ПравИльный 😉
правильный
У нас в "Смоленске" ситуация с авто неадекватная. Полностью.
Цены просто неадекват. Но это смоленск люди не богатые. Хотя у всех деньги есть и куча машин куплены в кредит. Некоторые продаются с пробегами за 200 когда как их стоимость должна быть меньше раза в 1.5 Чем за них просят. И я согласен с ГБО.
Ситуация с авто сегодня, неадекватная во всей России, а не только у Вас:)
Серёжа молодец зимой шапку носит не то что татарченок😁
А у меня есть Санта Фе СМ 2,2 дорест. Можно было или купить рест с G4KE, или купить у знакомого с известным пробегом и состоянием дорест дизельный. 2,7 бензин жрёт как не в себя и там древний 4ст автомат. Выбор очевиден.
Другая машина Subaru Legacy GT. Но она больше как игрушка, погонять и т.д. хотя больше года ездил на нем много. Территориально Зауралье.
Не все так просто. Пример ниссан икстрейл т31, если не брать МКПП, то вариатор только для бензина, для дизеля только АКПП.
P.S. лет 15 уже как всегда две машины. Дизель и бензин, дизель нравится больше.
Я тоже живу в Челябинске, хотел спросить б/у крузак 2010г , 2011г выпуск, лучше бы купить бензин или дизель ?
Лучше бы не покупал крузак вообще
@@Avtopoisk74 тогда прадик 120 как ?😅
Брать надо новый автомобиль! И пофик бензин или дизель.
учитывая сегодняшние цены, сомнительно
Ну не знаю, мой дизельный турик nf с пробегом 100к меня полностью устраивает, на бензиновый не поменялся бы)... ( у тебя просто небыло хорошей дизельной тачки) Советую прокатнуться на туре 4.2 tdi, он без чипа 5.8 едет) /7 моих бывших авто были бензиновые, последние lexus is250 и glk300
Купил дизельного спортажа 17 года, машинка кайф! Пробег 57 тыс, думаю лет 5 прокатаю и проблем по минимому будет! Город Самара, но покупал в Москве
Плюсую как владелец дизельного тюсана 18г.
сантафе II 2008 гв, 2.7 v6 бенз, но капиталил на 172 тыс пробега🤷
(Челяб)
Как можно так уверенно утверждать что бензин надежнее, если у человека никогда не было дизеля. И ладно бы он был работником автосервиса. У меня в семье были и бензины и дизеля. У брата рено сценик дизель если честно я думаю пробег там уже давно за 400 тысяч ушел Машина 2007 года брат катается уже года 4, кроме вкладышей вообще ничего не делал и не требуется. Однако мотор даже масло не ест и работает как новый. Отец проездил еще на старом лупоглазом в свое время мерседесе дизель продал на пробеге под 400 тысяч тоже родной мотор все ок было. Сам всю жизнь на бензине, но видя в семье как дизеля себя ведут. Так уверенно не топил бы за бензин. При том что ресурсы новых бензинок 200-300 максимум тысяч и то не факт, а дизеля явно больше проезжают как показывает практика. Добавлю что у отца на санда фе дизельном мотор заклинил на пробеге 280 тысяч. Но тут кореец. Дизеля лучшие всегда были у французов на сколько я знаю (Все таки комерческий транспорт рено умеет делать очень хорошо-фуры)
что то я не видел ,чтоб автоподборщик какой нибудь подобрал авто с маленьким пробегом и по низкой цене! Обычно по верху рынка ищут.
Сергей, я покупал новый x5 f15 принципиально на n55, а не дизель. Бензинка едет лучше и комплектации богаче. А во всем остальном с тобой согласен.
Понимаю.
Я сравнил F10 дизель и N20 на 245 потому что сопоставимая динамика. Разница не существенная. И сравнил F15 с дизелем и N55, потому что в динамике разница тоже не существенная, хотя и в том и в этом случае разница небольшая есть.
Многие не хотят платить налог дорожный. Но есть области, например на севере, где дорожный налог на 306 сил будет 20к. А у нас на 306 сил будет 46к. Поэтому тоже есть разница в цене содержания автомобиля от города где живете.
А вообще, когда новую машину берешь то все проще. Бери что самому нравится больше и все. А вот на вторичке все уже по другому. То что нравится может стоить сильно дороже того, на что хватает денег))
А ваще N55 тоже отличный мотор! Был бы он еще до налога, непременно купил бы себе:)
Реально хотел бы узнать, как твое отношение к установке ГБО на авто?(тюмень)
Лично мое такое. Покупать с ГБО я бы не стал. Сам ставить тоже.
Кому он нужен пускай это делают.
Серега , расскажи как и что сейчас творится на вторичном автомобильном рынке, пожалуйста!
Стрим в группе вк моей. Недавно рассказывал
@@Avtopoisk74 нет ВК в инсте расскажи..
1,6 fsi октавия а5 ,Чебоксары. 👍
Очень полезное видео