бессмысленный и беспощадный автоспот.ру))) Полазил по нему и смысла им пользоваться аж никакого не увидел, скидки фуфельные и у официалов например Веста стоит в Старт/Классик те же 570 тыр, если без акций по трейд-ину или кредиту, а на автоспоте.ру 569 тысяч рублей, так НАФИГ этот благодетель за тыщу рублей????)))))))
Для пылесосов больше подойдёт название Мерседес или БМВ, чем Самсунг, потому, что Самсунг выпускает самые большие Корабли и строит самые высокие здания в Мире. Прежде чем охаивать марку, познакомьтесь сначала с её продукцией.
Поправка: Корабль - судно военного назначения, а Самсунг, насколько мне известно, строит суда гражданского назначения (такеры, контейнеровозы и проч.).
Являюсь владельцем Альки 2006 гв, с 2013-го. Это лучший по надежности бюджетный автомобиль. Только логан может сравниться, но он внешне очень проигрывает. Хз вроде Лачетти ничего, но говорят с болезнь у них с распредвалами. В общем я хз, какой еще авто пройдет 250-300 тыс км без проблем, кроме альки и логана. Плюсы: 1 Колоссальная надежность. 2 Неугоняемость. 3 Дешевизна ремонта, а так же если не лентяй можно поискать какие-то мелкие детали подходящие от других ино и ваза. 4. Кузов не гниет, у меня сколы на крыше и не зацвели уже 3 зиму. Минусы: 1. Изначально нет стаба. 2. Не складывается задние сиденья. Совсем. 3. Слабоватый ближний, но на любителя. 4. Мкпп менее надежнее, чем акпп. Косяк в подшипниках вторичного вала, которые типа койо, но все от партии зависит. У кого-то и 250к спокойно проезжает. Моя мкпп пробежала 140к и загудела, перебрал за 17к, это работа, зп, масло и сцепа. 5. Маловато места сзади, и маловато будет высокому и крупному водителю. Вроде все, можно было бы писать про комфорт, но это бюджетник и поэтому ждать от него многого в этом плане не стоит. Я пересел с 99-ой, поэтому мне все хорошо.
Подтверждаю. У меня НАК 2007 года, ездит, не ломается, ржавчины нет. Из минусов меня достает слабая печка зимой, начинает топить минут через 10 после зажигания.
+Василий Лариков, Лансер 9 тоже аппарат хороший, но Альмера и Лачетти раза в полтора дешевле в обслуживании. К тому же Лансер лучше послерестайловый с 2006 года, а живые такие тоже стоят тысяч на 50 дороже Лачуги или Альмеры, то есть ОТ 300 тыщ и выше.
Ну по поводу обслуживания поспорил бы. После новой Нексии был куплен 9 Лансер 2007 года. По обслуживанию, как ни странно выходит примерно столько же. Хотя соглашусь, сама машина подороже будет. Повезло, машину покупал у знакомого за 300к при пробеге 90000 и газовым оборудованием. Единственный видимый минус - отсутствие багажника
Машина очень простая, подвеска деревянная, громкая, шумки нет. Очень много фирменных "ниссановских" болячек: провисание петель передних дверей, сопливый ДПРВ, слабая на пробои задняя подвеска, акпп пинает нехило с 1 на 2 и победить это почти невозможно, бряканье передних суппортов. Слава богу хоть в рестайловом QG моторе пофиксили проблему с РХХ, который выел мозг всем владельцами санни, силфи до 2002 года выпуска. Самое лучшее, что в этой машине так это мотор QG. Он не греется, не шумный, чугунный блок, короче говоря если масло менять он запросто 500 проездит. На родной цепи вполне можно до 300-350 проездить, но она не порвется никогда.
Ну ещё как вариант Лачетти . Ни чем не уступает Альмере по надёжности . Знаю так как есть оба авто . Что касается стабилизатора по Альмере то его лучше поставить , колейность будет легче переносить при перестроенниях на скорости .
Пожалуй соглашусь лаччета лучше отец владеет Альмерой очень жестка ну прям очень еще низкая покупали проставки на амортизаторы стало еще жестче теперь задумываемся что бы продать и купить лаччети но впринципе машина очень даже надежная!
правильно, Лачетти мало того, что в трёх кузовах, так и надёжность довольно хороша, едет приятно и лучше Приоры точно, а в цене покупки и содержания с тазом конкурентна и не бьёт по карману. У нас в семье вторая машина Лачетти хэтч 2006 года, уже 2,5 года радует своей ежедневной работой и небольшой стоимостью обслуживания! Главное, кузов беречь, он не оцинкован, хотя многие пишут ерунду в объявлениях, что оцинкован, как и грамотеи ланосоводы брешут об оцинковке)))). Хорошая машинка, можно было бы все 3 кузова на конвейере оставить года до 2020, при цене 500-600 тысяч в зависимости от кузова и комплектации, спрос был бы! На машины 2006-2008 цены от 230 до 300 тысяч, можно крепенькую найти и при 40-50 тысячах рублей в год расходов на содержании (запчасти) без проблем ездить.
Елена, спасибо за обзор. Как уже писали альтернатива на автомате: Lacetti, Spectra, Focus. Когда читал отзывы и выбирал из вышеперечисленных, надежней B10 не нашел. Связка двигателя QG16DE и вполне надежного автомата (гидротрансформатор) сыграли важную роль в выборе. Очень жаль, но сейчас такие не делают… Являюсь владельцем Almera Classic, авто 2010 года, на ней езжу с 2013го, на автомате. Ничего плохого сказать не могу. но соглашусь: фары мутнеют, автомат на холодную с первой на вторую может подтолкнуть (зависит от оборотов). Один большой недостаток данной модели это… не складывается второй ряд сидений :(. Все можно менять самому, доступ ко всем узлам есть. Поставил стабилизатор, не заметил сильных улучшений в управляемости. Делайте ТО вовремя и переживет всех нас. Абсолютно надежный автомобиль на автомате. Не интересует угонщиков. Найти достойный вариант, вот задача №1. Спасибо. Всем успехов !
Езжу на данном аппарате с 2008 года и до сих пор (2006 г.в., АКПП, на данный момент у машины пробег = 103.700км) приобреталась в 2008-м году за 400.00р. Не буду защищать и обсирать, расскажу объективно из личного опыта что и как. Из плюсов: Все работает на ура, никаких глюков в работе каких-либо устройств не наблюдал, свою стоимость окупает на 200% при условии, что за ней нормально ухаживали (это касается любого авто) детали недорогие, никакого присутствия "сверчков" и прочих "китайских" спец-эффектов не обнаружил. Печка, кондиционер, электро-стекло подъемники - все работает без нареканий. В любую погоду заводится с пол-тычка, пару раз было когда простояла всю ночь (7 часов) на улице в -34, утром не завелась, но такая погода в Москве - редкость. Из минусов: 1) При посадке на заднее сидение слышится неприятный скрип (видимо задних амортизаторов), возможно это только у моей машины, но меня это особо не напрягает. 2) Во время дождя, при закрытых окнах и поступлении воздуха с улицы в салон, начинают "потеть" окна (исправляется включением кондиционера, либо печки) нашел на форуме "Альмера-классиководов" инфу о том, что сзади в салоне под пластиковой обивкой есть 2 резиновые заглушки на выпуск воздуха из салона, вставленные в специальные отверстия в кузове авто (для циркуляции воздуха по салону авто) так вот исправляется эта проблема, снятием этих резиновых заглушек, которые почему-то не снимают на заводе-производителе. 3) В 2010-м году под капотом, коротнул какой-то провод, что сказалось на работе некоторых устройств авто, связанных с электрикой, исправили заменой электрики в авто (позже узнал что данная проблема касается ТОЛЬКО первых машин, т.е. 2006 г.в.) 4) Очень низкая посадка, что часто сказывается на переднем бампере, сам бампер менял уже 2 раза, и красил 5 раз. Машина создана для езды исключительно в городе по асфальту. Очень жесткая подвеска, все ямки и даже маленькие неровности дороги будут ощущать все находящиейся в салоне. Вот впринципе все плюсы и минусы что могу рассказать за время эксплуатации данного авто.
зимой продал свою тоже 06 года. пробег был 109 1)у меня аморты не скрипели 2)на скок понимаю потеют все авто в дождь 3)по электрике тоже был косяк, сдох датчик кондера (единственное, что вообще сломалось в авто) 4)задний бампер один раз коцнул, заварили внутри, красить не стал водительская дверь слегка провисла и автомат начал слегка подпинывать на холодную. в целом всё, авто остался доволен.
У меня был 2л битурбовый Ниссанчег он и Альмера, и Пульсаром звался так тот на 110 в тапку ещё прокручивал с дымком. Только проводку и цепочку мониторить надо-согласен на все 100. Салон узнаваемый. Надёжненько, практичненько. Для малобюджетной семьи, или студента с подработкой. Фары были у меня стекляшки закалённые, а рейка гур вышла из работы на 255 тысячах. Спасибо, Лисёнок.
Была точно такая же, цвет, комплектация, год 2006, только на МКПП. Проездил 5 счастливых лет. Проблем не было просто. Вообще. Надежная по двиглу, коробке, ходовой. электрике. Не течет ничего. Интерьер, экстерьер актуален и сегодня. Смотрится современно. Действительно, обслуживай вовремя, не вали, не для этих целей она. Отъездишь тыщ 300 гарантированно. Минус один. Где выемка на передней двери (см. 7:58) такое же вздутие покрытия было, только поменьше малость. Но это болезнь у всех. Резюме: Авто наидостойнейшее за свои деньги.
у самого такая машинка, действительно полностью оправдывает свои деньги а надежности нет предела, если грамотно подходить к обслуживанию, не жидить на всем подряд. а по поводу коробки, у меня тоже автомат, так там с первых километров из салона дергалась при перевключении с 1 на 2,а дальше идет как по маслу, не знаю конечно с чем это связано, но к этому быстро привыкаешь. а в целом, очень доволен данным NISSANом))
была такая же точно по комплектации(только цвет темно синий): 1.6 автомат, попагреи передние, стеклоподъемники передние, сзади весла, электро-зеркала с подогревом, магнитола, кондер. 109тыщ км ездил горя не знал, ни одного крашеного элемента. -Один раз коцнул бампер заднний, заварил изнутри, красить не стал. -Один раз влетел в огромную яму(спасибо дорожникам) пришлось заварить глушитель и пару рычагов поменять. -За все время сломался только датчик кондера (вентиляторы после запуска двигла сразу крутились на максимальных оборотах) Из остального только расходники: масла, фильтра. За свои деньги машина отличная! Продал за 220 зимой
*При несоблюдении интервала замены масла* (5W30, 4.2 л. при замене лить 3.3 л.) присадки выгорают и масло сгорает, забивая клапаны - к гидронатяжителю цепи перестает подаваться масло с нужным для его работы давлением, цепь провисает и начинает "бренчать". *При несоблюдении интервала замены тормозной жидкости* штуцер просто закипает настолько, что при попытке открутить его, он ломается, вследствии чего приходится менять тормозные цилиндры. *Характерный металлический стук*: необходима регулировка зазоров клпапнов регулировочными шайбами *Плохо заводится, присутствуют провалы тяги, плавает холостой ход, повышенная шумность*: растяжение цепи, замена обычно на 150 тыс.км. *Заводится не с первого раза, снижена реакция на педаль акселератора*: необходима чистка дроссельной заслонки, и/или замена сетки бензонасоса (или самого бензонасоса). *Негромкий свист*: ремень генератора, решается заменой ролика с ремнем.
Нормальная машина, батя у меня на такой катается. Покупал ее когда то с пробегом 80 тысяч, сейчас 220 тысяч. За это время поменял бензанасос, пару раз перебрал подвеску, перебрали генератор. В остальном, достает только одно....креставина в рулевом вале, постоянно закисат. Руль становится тугим.....сменить крестовину не дорого, но раз в пару лет приходится этим заниматься (во всяком случае там, где не жалеют на дорогах реагентов). Так что, если руль стал тугим, прежде чем поддаваться на разводы "сервисменов" (советуют сразу перебирать рейку :) ), проверьте крестовину.
Я взял Fiat Panda 2008 , брал с автоподбором , пробег 75000 , не битая не крашеная , кузов оцинкованный , 1,2 мотор 60 л/с , расход средний 7,2 литра , запчасти в экзисте стоят чуть дороже советских , за 1,5 года владением поменял расходники по подвеске , шины диски литье , стартер в сборе , катушки зажигания , все фильтры , все масла , за 1,5 года вложений 43 тусячи рублей ) машинка для города самое то , робот , если умеешь ездить будет ездить долго , электропривод зеркал , гидроусилитель руля +электроусилитель( руль крутить одним пальцев ) , кондиционер , за эти деньги с такой комплектацией без дефектов по кузову и с таким пробегом вряд ли что то можно найти дешевле)
С расходом не соглашусь. Заявленный: *9.3 город / 6.0 трасса / 7.2 смешанный* В реальности по городу >10 л. (ближе к 11), по трассе на 5-й передаче и 90-100 км/ч - 6-6.5 л.
Я лично полгода назад купил Hyundai Elantra III 2004 года за 230. только 30 пришлось отдать за задние тормоза и стойки с пружинами. В остальном у машины проблем нет совершенно, если не считать того, что руль весь облез. Пробег при покупке был 135800, сейчас 148800.
Как за живое! Как раз расстаюсь с альмеркой... Взял пятилетней, и ещё пять отьездил, итого пробег 250т. Машинка как поджопник идеальный вариант: голову почти не любит, а если и случалось, то все копеечное. К примеру расходники- колодки в до кризисные времена 400-600 руб. диски тормозные по 779, на фокуса зэтикс 4 (друг менял паралельно со мной) 800 и 4200руб. Масла на замену -2.5л. докупаем 1 литр и след. замена по акционной цене))) Самое главное- чинится на коленке, буквально. Подвеска, тормоза, рабочий целиндр сцепления, бензонасос (да, от той самой 10-км, дешевле в 8 раз)) На сервисе менял масло и один раз сцепление (последствия течи рабочего цилиндра, и езды без жижи). Большой плюс, то что подвеску не так жалко и можно ехать прямо, не озираясь на средненькие ямы. Большой минус, как и говорилось, подвеска на заднице. Проставки меж пружинные при 15' резине не помогают, 4 стайкболиста со снарягой и машина трет по аркам. И самый жирный минус это не складывающиеся сиденье заднего ряда. Особенно после универсала... Перевезти дальномер можно только высунув в заднее окно, притягивая взгляды сотрудников... Но как средство для перемещения пятой точки с минимальными затратами и в целом какой-никой надежностью, это была отличная машина. З.ы. поменял на нью актион, так весь форум забит сообщениями о растяжении цепи, на ниссане никогда даже не задумывался о её обслуживании...
Была у меня новая такая.Шумоизоляции нет вообще!Машина была на механике у меня.Коробка категорически не любит быстрых переключений,хрустит!Задняя хрустит при включении!Жрет она 12-13 по городу.Так как нет впереди стабилизатора,кренится в поворотах очень сильно,даже опасно!Низкая.Передним бампером порой и поребрики и лежачие полицейские цепляешь,а уж если с людьми-точно шаркнешь и пузом!Обязательно ставить металлическую защиту двигателя!
По ресурсу: Мотор при нормальном обслуживании легко и непринужденно ходит >250 тыс.км.. (его номер размещен на блоке цилиндров с правой стороны, и *он ржавеет - покрыть термостойким лаком!*). Передние колодки: 45-60 тыс.км., диск: 80-100 тыс.км. Задние колодки и барабаны: 200 тыс.км. Рулевые наконечники/сцепление, подшипники первичного и вторичного вала (при износе появляется характерный повышенный гул): 100 тыс.км.
за 200-250 тыс. руб. можно взять , к примеру , рено меган классик рестайл , на автомате с очень надежным двигателем и по зап.частям очень дешевый или тойоту корола . да их вообще очень много вариантов , главное для чего авто вам нужен : наваливать на трассе или трудяга.
Моему НАКу уже 10 лет. 7 из них на ней езжу я. За эти годы я на ней поменял передние амортизаторы, передние же тормоза и... таки да... топливный насос =) (о том, что от десятки подходит не знал)... И все! НАК офигительная машина, настоящая рабочая лошадка!
купил недавно Ниссан примера п12 2005г. 1,8 на автомате за 210т.р. есть пару царапин и вмятина на капоте, на функционал не влияет, мелочи по подвеске, в целом тачка огонь) Лиса, сделай обзор, буду очень признателен))
[25.04.2017 20:29] Василий Галтусов: Здравствуйте уважаемая Елена смотрел ваше видео про алмеру классик а что вы скажите про акцент года 2008 за ту же сумму или даже за 200 - а то прихордится сид 2 св продавать и думаю что выбрать - просто у друга как раз акцент года 5го и никаких проблем вообще - а руки у него никуда вообще и моет раз в полгода [25.04.2017 20:29] Василий Галтусов: заранее спасибо за ответ хотя и знаю что не ответите
шкода фабия 230 тыс. руб. 2009 год. Купил в автосалоне с тред ина. Ощущение, что ее там разбирали. Двигатель живой. заменил цепь ГРМ сразу. Успокоитель и натяжитель почти сошлись. Пробег 115 тыс. реальный.
Меган 2, Сам месяц назад продал 2006 г., 1.6, 16 клапанов, автомат, 110тыс км пробега, за 240 тыс., в очень приятной комплектации со светлым салоном. Прекрасный автомобиль
Акцент как по мне прямой конкурент,в свое время батек выбирал между ним и акцентом на дворе был 2007 год,Могу сказать акценту уже как 10 лет и все ему ни по чем крепкий,вся семья на нем ездить научилась,ПРОБЕГ 96 тыс
Я в 2013 году рассматривал данный автомобиль как вариант для приобретения... Но выбор остановил на Hyundai Elantra III (XD) в кузове лифтбэк. Было бы интересно услышать Ваше мнение об этом автомобиле!
Хёндай элантра j3 2006 года. цена таже, запчасти копейки. езжу 4 года - сломалось реле центрального замка, и перетерлись 2 провода в косе проводов двери. а еще разок суппорт клинило
надежная рабочая лошадка, относительно комфортная. друган ездит уже 5 лет. заменил стойки и щетки на генераторе, заводится в любой мороз (если следить за аккумом и масло нормальное лить)
много что можно взять за эти деньги. опель мерива, ситроен ксара пикассо, короллу можно поискать, калину универсал, октавия тур тяжело найти но можно, лачетти,авео...
А меня сейчас интересуют автомобили за 300-400, и очень сильно метаюсь по автомобилям. Вроде с одной стороны хочется поновее и поэкономичнее (дизеля 2008г фокусы), а с другой что нибудь по-комфортабельнее (мондео). и меня разрывает между этими двумя классами)
Лена, ты забыла упомянуть один существенный недостаток: как его можно использовать как грузовичок, когда задние сиденья не складываются? Даже если их снять вообще, то фиг доберешься из багажника в салон - металлическая перегородка. вот это меня напрягало больше всего за время владения. Кроме этого - все верно. Машинка беспроблемная
руль крутится тяжело из за крестовины вала!!! коробка не пинается при пробеге 150000км и ни разу масло в коробке не менялось, расход 12-15л в городе и многое сказано неверно
за 250 кусков купил в позапрошлом году шкоду октавию 2004 год, 1,6 литров 101 лошадь, 4-х ступенчатый гидротрансформатор - офигенная тачка!! из расходов: колодки, диски тормозные, ГРМ с помпой.
не было бюджетных машин современного выпуска. По своему опыту, эксплуатировал я вектру б караван 2002 года с мотором x20xev (2.0 автомат) и проблем с ней не было никаких на протяжении 150 пройденных мной тысяч км. нынче её реально и дешевле 250 найти. и комплектация будет топ(кожа, ксенон, климат, люк)
Nissan Avenir с SR20DE+CVT или SR20DET+AT, куда по интереснее этого ведра будет. Да есть касяк они только с правым рулем, но и выглядит куда лучше чем этот самсунг, да и по практичнее будет. Плюсом еще расход на SR20DE+CVT в городе 10-12л за городом 7л.
была такая только праворульная санни99г. проездил на ней почти 5 лет. мотор такой же и акпп. стучит пыхтит ну едет всегда и всегда заводиться) продал с пробегом под 300. реальный я думаю пробег был 400-500. коробка толкалась. мотор масло брал чуть чуть. ну тяги конечно нет. слабая. подвеска простая ну слабая. самое ужастное в ней это гниет страшно...
Teana и Koleos тоже самсунг, но бомбить посему-то за альмеру. Расход по трассе 7-8, на механнике, в городе 9-10. Салон в дождь потеет сильно. И к слову сказать по сути это глубокий рестайлинг N16-й.
Лачетти вариант получше будет, не ржавеет, подвеска независимая спереди и сзади, места гораздо больше в салоне, и интерьер приятнее. На дороге ведет себя более "взросло" Притом за 250 Ниссан будет убитый, а Лачетти можно отыскать в довольно таки приятном состоянии.
Лачуга хэтчбек 2006 года 1.6 мотор, пробег 138.000 км, владею 2,5 года и машина нравится, продавать пока не думаю, за 250-300 лучшую не найду, а 3-летний Солярис за 500тыщ - это 2 Лачетти)))) а смысла немного в этом )))
Спасибо, Лисичка за интересные репортажи. Очень бы хотелось, чтобы Вы рассказали о незаслуженно недооцененном в нашей стране автомобиле Ситроен Ксара Пикассо, который, при его цене от 230-250 тыс. за хороший экземпляр рвет все бюджетное барахло типа логан-акцент-примера как тузик грелку.
В чем прикол снимать номера для съемки машины, когда она стоит, если уже на 3:33 их даже слепой увидит? Хотя о чем? Я также делаю...как припаркуюсь, сразу номера снимаю, чтоб не украли =)
если японца ближайшие 3-5 лет не будет головняка, автомат с расходом 10л. тут выбор кузова имеет значение. кому-то и универсал, а кому то и малолитражка. По корректней вопрос задавай. Например: что бы вы взяли за 200-250т.р. на 1-2 года эксплуатации и почему?
Елена, Здравствуйте! Очень интересно было бы, если бы вы сняли обзор на додж стратус седан с 2.4 мотором! года этак 04-05 мало вероятно конечно, но чем черт не шутит))))
За 300 тыс можно взять отличный авто с нелюбимым многим названием форд Мондео 3 поколение. Отличный автомобиль, при своевременном и толковом обслуживании будет возить вашу попу долго и с комфортом. Из плюсов: не ржавеет, подвеска лучшая в своём поколении своих лет, управляемость на высоте, в меру тяжелый авто, есть очень тяговитые моторы в линейке, механические коробки сцуко вечные, автоматы ставили японские jatco, за небольшие деньги можно взять очень неплохую комплектацию. Из минусов: дорогие оригинальные запчасти, особенно всякие пластмасски типа брызговиков или частей бамперов и подкрылки, если появляются проблемы с оборотами, то нужно будет осмотреть и поменять многое, бензонасос также подходит от 10-12. А так по подвеске - заводская может вполне проходить 200-250 тыс., сцепление ~300, моторы ходят больше 500. Сделайте обзор пожалуйста, толковые обзоры так тяжело найти. Спасибо!
Здравствуйте, Елена, а скажите бывает ли Nissan Almera Classic в кузове универсал? Спрашиваю из-за того что не очень люблю седан. Я не понимаю за что их так любят в России? Спасибо за внимание.
за 200 тыр можно взять первого фокуса с живым кузовом, на 2.0 двигателе, с ватоматом и в полной комплектации как это сделал я. машинка по надежности чуть чуть не доходит до надежности кирпича)
нормальный таз. Откатал на таком 3 года, пробег 75 тыщ км. механика. Нечего не гудело. Никаких фильтров топливных отродясь не менялось. причем брал на пробеге 76 тыщ и он был скручен. И таз битый весь. Внешка была приведена продавцом в порядок что комарноса не подточит. Если глубоко самому не лезть то никто и не скажет нечего.
Spectra купил себе за 165тр 2006г МКПП врожил около 40 000км , в 2016 продал за 165ТР , была до меня сильно бита и криво сделана. Расход в городе 10-13 , не едет, валкая но дешевая и надежная.
Лачик на палке нафиг ремень грм кажые 50 тыс. менять уж лучше англичанку альмеру взять такая же цепь как на classic только у нее плюс в том что кузов вечный и нет таких рыжиков как на classic.
я купил Ниссан лаурель с правым рулем на 200 сил в наиофигительнейшем техническом состоянии и уже 50 т. км. а по вложениям только катушка за 1000 и рыжыки на кузове а куда же без них.
250? Фокус? Мой выбор, конечно, Civic 7-й (он же Ferio). 1.5, 1.6, 1.7, коробка/автомат/вариатор, передний/полный привод и не гниют в принципе (по крайней мере японские, европейские не видел). Да, будет старше альмеры, но это переходная модель и в нем собраны еще старые технологии (двигатели отличаются, уже не такие надежные как в 90-е) с упрощенными новыми (подвеска спереди проще и, понятное дело, меньше чему ломаться). Да и в салоне не такая тесная как в 90-х (все-таки назад садиться неудобно в 6 поколении). Плюс запчастей валом любых за копейки.
У меня логан 2007 года синего цвета, брал в салоне новым, сейчас пробег 112000. Состояние намного лучше чем эта альмера и думаю что он крепче ее. Рыночная цена его где то 220000. Правда я свой логан не убивал, относился к нему аккуратно и я не таксист. Вот только не надо такой критики что логан у...бище и т.д. Машина простая, надежная, дешевая в содержании и не выносит мозги поломками. А вообще за такие деньги сейчас только убитые ведра (не считая моего логана который я не продаю т.к. денег на новую машину нет).
хорошая машина. у меня был автомат ,так же катался на механике пару раз.. всё хорошо ,но обслуга в сравнении с одноклассниками дороже и заднее сиденье не раскладывается
Nissan sulphy bluebird, самый адекватный вариант в этом ценовом сегменте, как ни крути, комфорт, хоть какой то внешний вид и салон, особенно Рестайл, и в обслуге как таз
Вообще лучше бы взять VW passat b5+ 2001-2003 у него цена хоть и до 300 но он в разы лучше всяких логанов и альмер. На него бы обзор Лисичка сделала, будет очень интересно и есть что рассказать про него.
АвтоСпот.ru купил уже всех блогеров с потрахами😂😂😂
бессмысленный и беспощадный автоспот.ру))) Полазил по нему и смысла им пользоваться аж никакого не увидел, скидки фуфельные и у официалов например Веста стоит в Старт/Классик те же 570 тыр, если без акций по трейд-ину или кредиту, а на автоспоте.ру 569 тысяч рублей, так НАФИГ этот благодетель за тыщу рублей????)))))))
тыща рублей тоже деньги))
Соглесен, сервси ни очем
Для пылесосов больше подойдёт название Мерседес или БМВ, чем Самсунг, потому, что Самсунг выпускает самые большие Корабли и строит самые высокие здания в Мире.
Прежде чем охаивать марку, познакомьтесь сначала с её продукцией.
Бля, продайте мне пылесос БМВ! Shut up and take my money, suka bilet!
Alexandr Konyukhov у меня пылесос от Samsung и это самый ахуенный пылесос из всех что у меня было, уже 3 года служит :)
А у меня советский "Тайфун" уже 40 лет работает и чё? 3 года им только для обкатки надо.
Alexandr Konyukhov нуу сравнил, советская техника будет ещё и через 1000 лет работать
Поправка: Корабль - судно военного назначения, а Самсунг, насколько мне известно, строит суда гражданского назначения (такеры, контейнеровозы и проч.).
Являюсь владельцем Альки 2006 гв, с 2013-го. Это лучший по надежности бюджетный автомобиль. Только логан может сравниться, но он внешне очень проигрывает. Хз вроде Лачетти ничего, но говорят с болезнь у них с распредвалами. В общем я хз, какой еще авто пройдет 250-300 тыс км без проблем, кроме альки и логана.
Плюсы:
1 Колоссальная надежность.
2 Неугоняемость.
3 Дешевизна ремонта, а так же если не лентяй можно поискать какие-то мелкие детали подходящие от других ино и ваза.
4. Кузов не гниет, у меня сколы на крыше и не зацвели уже 3 зиму.
Минусы:
1. Изначально нет стаба.
2. Не складывается задние сиденья. Совсем.
3. Слабоватый ближний, но на любителя.
4. Мкпп менее надежнее, чем акпп. Косяк в подшипниках вторичного вала, которые типа койо, но все от партии зависит. У кого-то и 250к спокойно проезжает. Моя мкпп пробежала 140к и загудела, перебрал за 17к, это работа, зп, масло и сцепа.
5. Маловато места сзади, и маловато будет высокому и крупному водителю.
Вроде все, можно было бы писать про комфорт, но это бюджетник и поэтому ждать от него многого в этом плане не стоит. Я пересел с 99-ой, поэтому мне все хорошо.
Подтверждаю. У меня НАК 2007 года, ездит, не ломается, ржавчины нет. Из минусов меня достает слабая печка зимой, начинает топить минут через 10 после зажигания.
Двиг на холостом не греется)
А как же лансер 9? Тоже одна из самых простых в обслуживании и стоит лишь чуть дороже, хотя салон покруче будет
+Василий Лариков, Лансер 9 тоже аппарат хороший, но Альмера и Лачетти раза в полтора дешевле в обслуживании. К тому же Лансер лучше послерестайловый с 2006 года, а живые такие тоже стоят тысяч на 50 дороже Лачуги или Альмеры, то есть ОТ 300 тыщ и выше.
Ну по поводу обслуживания поспорил бы. После новой Нексии был куплен 9 Лансер 2007 года. По обслуживанию, как ни странно выходит примерно столько же. Хотя соглашусь, сама машина подороже будет. Повезло, машину покупал у знакомого за 300к при пробеге 90000 и газовым оборудованием. Единственный видимый минус - отсутствие багажника
Машина очень простая, подвеска деревянная, громкая, шумки нет. Очень много фирменных "ниссановских" болячек: провисание петель передних дверей, сопливый ДПРВ, слабая на пробои задняя подвеска, акпп пинает нехило с 1 на 2 и победить это почти невозможно, бряканье передних суппортов. Слава богу хоть в рестайловом QG моторе пофиксили проблему с РХХ, который выел мозг всем владельцами санни, силфи до 2002 года выпуска. Самое лучшее, что в этой машине так это мотор QG. Он не греется, не шумный, чугунный блок, короче говоря если масло менять он запросто 500 проездит. На родной цепи вполне можно до 300-350 проездить, но она не порвется никогда.
Ну ещё как вариант Лачетти . Ни чем не уступает Альмере по надёжности . Знаю так как есть оба авто .
Что касается стабилизатора по Альмере то его лучше поставить , колейность будет легче переносить при перестроенниях на скорости .
Пожалуй соглашусь лаччета лучше отец владеет Альмерой очень жестка ну прям очень еще низкая покупали проставки на амортизаторы стало еще жестче теперь задумываемся что бы продать и купить лаччети но впринципе машина очень даже надежная!
То есть косяки с распредвалом это ничего страшного ?
Ну не на всех этот косяк вылезал .
Насколько я слышал с этой проблемой сталкивались владельцы Альмер первых годов выпусков этих авто!
правильно, Лачетти мало того, что в трёх кузовах, так и надёжность довольно хороша, едет приятно и лучше Приоры точно, а в цене покупки и содержания с тазом конкурентна и не бьёт по карману. У нас в семье вторая машина Лачетти хэтч 2006 года, уже 2,5 года радует своей ежедневной работой и небольшой стоимостью обслуживания! Главное, кузов беречь, он не оцинкован, хотя многие пишут ерунду в объявлениях, что оцинкован, как и грамотеи ланосоводы брешут об оцинковке)))). Хорошая машинка, можно было бы все 3 кузова на конвейере оставить года до 2020, при цене 500-600 тысяч в зависимости от кузова и комплектации, спрос был бы!
На машины 2006-2008 цены от 230 до 300 тысяч, можно крепенькую найти и при 40-50 тысячах рублей в год расходов на содержании (запчасти) без проблем ездить.
Елена, спасибо за обзор.
Как уже писали альтернатива на автомате: Lacetti, Spectra, Focus.
Когда читал отзывы и выбирал из вышеперечисленных, надежней
B10 не нашел. Связка двигателя QG16DE и вполне надежного автомата (гидротрансформатор) сыграли важную роль в выборе. Очень жаль, но сейчас такие не делают…
Являюсь владельцем Almera Classic, авто 2010 года, на ней
езжу с 2013го, на автомате. Ничего плохого сказать не могу. но соглашусь:
фары мутнеют, автомат на холодную с первой на вторую может подтолкнуть (зависит от оборотов). Один большой недостаток данной модели это… не складывается второй ряд сидений :(. Все можно менять самому, доступ ко всем узлам есть. Поставил стабилизатор, не заметил сильных улучшений в управляемости. Делайте ТО вовремя и переживет всех нас. Абсолютно надежный автомобиль на автомате. Не интересует угонщиков. Найти достойный вариант, вот задача №1.
Спасибо. Всем успехов !
Езжу на данном аппарате с 2008 года и до сих пор (2006 г.в., АКПП, на данный момент у машины пробег = 103.700км) приобреталась в 2008-м году за 400.00р. Не буду защищать и обсирать, расскажу объективно из личного опыта что и как.
Из плюсов: Все работает на ура, никаких глюков в работе каких-либо устройств не наблюдал, свою стоимость окупает на 200% при условии, что за ней нормально ухаживали (это касается любого авто) детали недорогие, никакого присутствия "сверчков" и прочих "китайских" спец-эффектов не обнаружил. Печка, кондиционер, электро-стекло подъемники - все работает без нареканий. В любую погоду заводится с пол-тычка, пару раз было когда простояла всю ночь (7 часов) на улице в -34, утром не завелась, но такая погода в Москве - редкость.
Из минусов:
1) При посадке на заднее сидение слышится неприятный скрип (видимо задних амортизаторов), возможно это только у моей машины, но меня это особо не напрягает.
2) Во время дождя, при закрытых окнах и поступлении воздуха с улицы в салон, начинают "потеть" окна (исправляется включением кондиционера, либо печки) нашел на форуме "Альмера-классиководов" инфу о том, что сзади в салоне под пластиковой обивкой есть 2 резиновые заглушки на выпуск воздуха из салона, вставленные в специальные отверстия в кузове авто (для циркуляции воздуха по салону авто) так вот исправляется эта проблема, снятием этих резиновых заглушек, которые почему-то не снимают на заводе-производителе.
3) В 2010-м году под капотом, коротнул какой-то провод, что сказалось на работе некоторых устройств авто, связанных с электрикой, исправили заменой электрики в авто (позже узнал что данная проблема касается ТОЛЬКО первых машин, т.е. 2006 г.в.)
4) Очень низкая посадка, что часто сказывается на переднем бампере, сам бампер менял уже 2 раза, и красил 5 раз. Машина создана для езды исключительно в городе по асфальту. Очень жесткая подвеска, все ямки и даже маленькие неровности дороги будут ощущать все находящиейся в салоне.
Вот впринципе все плюсы и минусы что могу рассказать за время эксплуатации данного авто.
зимой продал свою тоже 06 года. пробег был 109
1)у меня аморты не скрипели
2)на скок понимаю потеют все авто в дождь
3)по электрике тоже был косяк, сдох датчик кондера (единственное, что вообще сломалось в авто)
4)задний бампер один раз коцнул, заварили внутри, красить не стал
водительская дверь слегка провисла и автомат начал слегка подпинывать на холодную.
в целом всё, авто остался доволен.
У меня был 2л битурбовый Ниссанчег он и Альмера, и Пульсаром звался так тот на 110 в тапку ещё прокручивал с дымком. Только проводку и цепочку мониторить надо-согласен на все 100. Салон узнаваемый. Надёжненько, практичненько. Для малобюджетной семьи, или студента с подработкой. Фары были у меня стекляшки закалённые, а рейка гур вышла из работы на 255 тысячах. Спасибо, Лисёнок.
Была точно такая же, цвет, комплектация, год 2006, только на МКПП. Проездил 5 счастливых лет. Проблем не было просто. Вообще. Надежная по двиглу, коробке, ходовой. электрике. Не течет ничего. Интерьер, экстерьер актуален и сегодня. Смотрится современно. Действительно, обслуживай вовремя, не вали, не для этих целей она. Отъездишь тыщ 300 гарантированно. Минус один. Где выемка на передней двери (см. 7:58) такое же вздутие покрытия было, только поменьше малость. Но это болезнь у всех. Резюме: Авто наидостойнейшее за свои деньги.
у самого такая машинка, действительно полностью оправдывает свои деньги а надежности нет предела, если грамотно подходить к обслуживанию, не жидить на всем подряд.
а по поводу коробки, у меня тоже автомат, так там с первых километров из салона дергалась при перевключении с 1 на 2,а дальше идет как по маслу, не знаю конечно с чем это связано, но к этому быстро привыкаешь.
а в целом, очень доволен данным NISSANом))
была такая же точно по комплектации(только цвет темно синий): 1.6 автомат, попагреи передние, стеклоподъемники передние, сзади весла, электро-зеркала с подогревом, магнитола, кондер.
109тыщ км ездил горя не знал, ни одного крашеного элемента.
-Один раз коцнул бампер заднний, заварил изнутри, красить не стал.
-Один раз влетел в огромную яму(спасибо дорожникам) пришлось заварить глушитель и пару рычагов поменять.
-За все время сломался только датчик кондера (вентиляторы после запуска двигла сразу крутились на максимальных оборотах)
Из остального только расходники: масла, фильтра.
За свои деньги машина отличная!
Продал за 220 зимой
*При несоблюдении интервала замены масла* (5W30, 4.2 л. при замене лить 3.3 л.) присадки выгорают и масло сгорает, забивая клапаны - к гидронатяжителю цепи перестает подаваться масло с нужным для его работы давлением, цепь провисает и начинает "бренчать".
*При несоблюдении интервала замены тормозной жидкости* штуцер просто закипает настолько, что при попытке открутить его, он ломается, вследствии чего приходится менять тормозные цилиндры.
*Характерный металлический стук*: необходима регулировка зазоров клпапнов регулировочными шайбами
*Плохо заводится, присутствуют провалы тяги, плавает холостой ход, повышенная шумность*: растяжение цепи, замена обычно на 150 тыс.км.
*Заводится не с первого раза, снижена реакция на педаль акселератора*: необходима чистка дроссельной заслонки, и/или замена сетки бензонасоса (или самого бензонасоса).
*Негромкий свист*: ремень генератора, решается заменой ролика с ремнем.
Спасибо за обзор бюджетного автомобиля, ждем выходя следующего видео. Можно и нужно брать mitsubishi lancer IX ну или Opel astra classic.
Лена,снеми про мицубиси ланцер 9,там не только на автомате можно найти,но и 2-х литровый,могу даже предоставить)
Нормальная машина, батя у меня на такой катается.
Покупал ее когда то с пробегом 80 тысяч, сейчас 220 тысяч. За это время поменял бензанасос, пару раз перебрал подвеску, перебрали генератор. В остальном, достает только одно....креставина в рулевом вале, постоянно закисат. Руль становится тугим.....сменить крестовину не дорого, но раз в пару лет приходится этим заниматься (во всяком случае там, где не жалеют на дорогах реагентов).
Так что, если руль стал тугим, прежде чем поддаваться на разводы "сервисменов" (советуют сразу перебирать рейку :) ), проверьте крестовину.
Лена, спасибо! Приятно было посмотреть на свою машину и не услышать ничего плохого. Сейчас таких "долгоиграющих" транспортных средств уже не делают.
Я взял Fiat Panda 2008 , брал с автоподбором , пробег 75000 , не битая не крашеная , кузов оцинкованный , 1,2 мотор 60 л/с , расход средний 7,2 литра , запчасти в экзисте стоят чуть дороже советских , за 1,5 года владением поменял расходники по подвеске , шины диски литье , стартер в сборе , катушки зажигания , все фильтры , все масла , за 1,5 года вложений 43 тусячи рублей )
машинка для города самое то , робот , если умеешь ездить будет ездить долго , электропривод зеркал , гидроусилитель руля +электроусилитель( руль крутить одним пальцев ) , кондиционер , за эти деньги с такой комплектацией без дефектов по кузову и с таким пробегом вряд ли что то можно найти дешевле)
С расходом не соглашусь.
Заявленный: *9.3 город / 6.0 трасса / 7.2 смешанный*
В реальности по городу >10 л. (ближе к 11), по трассе на 5-й передаче и 90-100 км/ч - 6-6.5 л.
Я лично полгода назад купил Hyundai Elantra III 2004 года за 230. только 30 пришлось отдать за задние тормоза и стойки с пружинами. В остальном у машины проблем нет совершенно, если не считать того, что руль весь облез. Пробег при покупке был 135800, сейчас 148800.
В альмеру нету топливных фильтров, если только в сборе с насосом или колхоз от хендая, знаю потому что обладаю таким авто.
Как за живое! Как раз расстаюсь с альмеркой... Взял пятилетней, и ещё пять отьездил, итого пробег 250т. Машинка как поджопник идеальный вариант: голову почти не любит, а если и случалось, то все копеечное. К примеру расходники- колодки в до кризисные времена 400-600 руб. диски тормозные по 779, на фокуса зэтикс 4 (друг менял паралельно со мной) 800 и 4200руб. Масла на замену -2.5л. докупаем 1 литр и след. замена по акционной цене))) Самое главное- чинится на коленке, буквально. Подвеска, тормоза, рабочий целиндр сцепления, бензонасос (да, от той самой 10-км, дешевле в 8 раз)) На сервисе менял масло и один раз сцепление (последствия течи рабочего цилиндра, и езды без жижи). Большой плюс, то что подвеску не так жалко и можно ехать прямо, не озираясь на средненькие ямы. Большой минус, как и говорилось, подвеска на заднице. Проставки меж пружинные при 15' резине не помогают, 4 стайкболиста со снарягой и машина трет по аркам. И самый жирный минус это не складывающиеся сиденье заднего ряда. Особенно после универсала... Перевезти дальномер можно только высунув в заднее окно, притягивая взгляды сотрудников... Но как средство для перемещения пятой точки с минимальными затратами и в целом какой-никой надежностью, это была отличная машина. З.ы. поменял на нью актион, так весь форум забит сообщениями о растяжении цепи, на ниссане никогда даже не задумывался о её обслуживании...
Была у меня новая такая.Шумоизоляции нет вообще!Машина была на механике у меня.Коробка категорически не любит быстрых переключений,хрустит!Задняя хрустит при включении!Жрет она 12-13 по городу.Так как нет впереди стабилизатора,кренится в поворотах очень сильно,даже опасно!Низкая.Передним бампером порой и поребрики и лежачие полицейские цепляешь,а уж если с людьми-точно шаркнешь и пузом!Обязательно ставить металлическую защиту двигателя!
Была у меня такая, брал когда было 210тыс пробегу, движок в идеале был даже когда продавал с 230 тыс. не дымел, не стучал вообще ничего.
По ресурсу:
Мотор при нормальном обслуживании легко и непринужденно ходит >250 тыс.км..
(его номер размещен на блоке цилиндров с правой стороны, и *он ржавеет - покрыть термостойким лаком!*).
Передние колодки: 45-60 тыс.км., диск: 80-100 тыс.км.
Задние колодки и барабаны: 200 тыс.км.
Рулевые наконечники/сцепление, подшипники первичного и вторичного вала (при износе появляется характерный повышенный гул): 100 тыс.км.
спасибо Лисичка за подробный рассказ, как раз рассматривал ее в качестве семейной лошадки
за 200-250 тыс. руб. можно взять , к примеру , рено меган классик рестайл , на автомате с очень надежным двигателем и по зап.частям очень дешевый или тойоту корола . да их вообще очень много вариантов , главное для чего авто вам нужен : наваливать на трассе или трудяга.
будем надеяться, хозяин машины в курсе, что машина вдарена в правое переднее крыло, не совпадение цветовой гаммы
Акцент, Гетц, неубиваемы и ещё дешевле в обслуге
Моему НАКу уже 10 лет. 7 из них на ней езжу я. За эти годы я на ней поменял передние амортизаторы, передние же тормоза и... таки да... топливный насос =) (о том, что от десятки подходит не знал)... И все! НАК офигительная машина, настоящая рабочая лошадка!
купил недавно Ниссан примера п12 2005г. 1,8 на автомате за 210т.р.
есть пару царапин и вмятина на капоте, на функционал не влияет, мелочи по подвеске, в целом тачка огонь)
Лиса, сделай обзор, буду очень признателен))
[25.04.2017 20:29] Василий Галтусов: Здравствуйте уважаемая Елена смотрел ваше видео про алмеру классик а что вы скажите про акцент года 2008 за ту же сумму или даже за 200 - а то прихордится сид 2 св продавать и думаю что выбрать - просто у друга как раз акцент года 5го и никаких проблем вообще - а руки у него никуда вообще и моет раз в полгода
[25.04.2017 20:29] Василий Галтусов: заранее спасибо за ответ хотя и знаю что не ответите
обречённый вопрос с заранней благодарностью)))) Акцент бери, если состояние стоящее
Лиса, расскажите о Хенде Соната 2.7 V6 ТАГАЗ, год от 2006
а че рассказывать, супер тачка, была у меня в топе - одна беда жрет как собака....
шкода фабия 230 тыс. руб. 2009 год. Купил в автосалоне с тред ина. Ощущение, что ее там разбирали. Двигатель живой. заменил цепь ГРМ сразу. Успокоитель и натяжитель почти сошлись. Пробег 115 тыс. реальный.
Меган 2,
Сам месяц назад продал 2006 г., 1.6, 16 клапанов, автомат, 110тыс км пробега, за 240 тыс., в очень приятной комплектации со светлым салоном. Прекрасный автомобиль
Galant 8 поколения,отличный кстати выбор,не считая многорычажной подвески)
Акцент как по мне прямой конкурент,в свое время батек выбирал между ним и акцентом на дворе был 2007 год,Могу сказать акценту уже как 10 лет и все ему ни по чем крепкий,вся семья на нем ездить научилась,ПРОБЕГ 96 тыс
Я в 2013 году рассматривал данный автомобиль как вариант для приобретения... Но выбор остановил на Hyundai Elantra III (XD) в кузове лифтбэк. Было бы интересно услышать Ваше мнение об этом автомобиле!
Хёндай элантра j3 2006 года. цена таже, запчасти копейки. езжу 4 года - сломалось реле центрального замка, и перетерлись 2 провода в косе проводов двери. а еще разок суппорт клинило
У на Дальнем Востоке за 250.000 можно Чайзера, Марка, Лаурель, Калдину или Короллу или даже Корону взять в ИДЕАЛЕ!!! Ну или Ипсум без документов)))
Молодчина так просто и понятно объясняет!!! Умница!!!
Владел НАКом 8 лет, ни одного плохого слова о нем не скажу.
+1
точное название трека с 9:39 можно пожалуйста? шазам не то показывает...
надежная рабочая лошадка, относительно комфортная. друган ездит уже 5 лет. заменил стойки и щетки на генераторе, заводится в любой мороз (если следить за аккумом и масло нормальное лить)
проблема с рулем решается заменой крестовины кардана рулевой колонки.
гранта с автоматом сейчас как раз ценник на них 250-300 а по надежности их делали для поднятия имеджа АвтоВАЗа и поэтому они ездят и не ломаются.
много что можно взять за эти деньги. опель мерива, ситроен ксара пикассо, короллу можно поискать, калину универсал, октавия тур тяжело найти но можно, лачетти,авео...
А меня сейчас интересуют автомобили за 300-400, и очень сильно метаюсь по автомобилям. Вроде с одной стороны хочется поновее и поэкономичнее (дизеля 2008г фокусы), а с другой что нибудь по-комфортабельнее (мондео). и меня разрывает между этими двумя классами)
Лена, ты забыла упомянуть один существенный недостаток: как его можно использовать как грузовичок, когда задние сиденья не складываются? Даже если их снять вообще, то фиг доберешься из багажника в салон - металлическая перегородка. вот это меня напрягало больше всего за время владения.
Кроме этого - все верно. Машинка беспроблемная
Отличная тачка, взял с рук, проездил 2 года, менял только колодки масло! Продал за 2 дня, часто встречаю, новый хозяин доволен!!!
руль крутится тяжело из за крестовины вала!!! коробка не пинается при пробеге 150000км и ни разу масло в коробке не менялось, расход 12-15л в городе и многое сказано неверно
Фильтр топливный идет в сборе с насосом. Отдельно можно вкрячить , только от Элантры, с помощью напильника.
за 250 кусков купил в позапрошлом году шкоду октавию 2004 год, 1,6 литров 101 лошадь, 4-х ступенчатый гидротрансформатор - офигенная тачка!! из расходов: колодки, диски тормозные, ГРМ с помпой.
не было бюджетных машин современного выпуска. По своему опыту, эксплуатировал я вектру б караван 2002 года с мотором x20xev (2.0 автомат) и проблем с ней не было никаких на протяжении 150 пройденных мной тысяч км. нынче её реально и дешевле 250 найти. и комплектация будет топ(кожа, ксенон, климат, люк)
Я владелец НАКа 2007 года с 2014 года, 3ий хозяин, за 3 года пару раз масла и фильтра менял и всё=)Очень надежный автомобиль!
Елена, куда к Вам можно обратиться по вопросам рекламы? Подскажите, плз, пока нигде инфу не нашёл )
Nissan Avenir с SR20DE+CVT или SR20DET+AT, куда по интереснее этого ведра будет. Да есть касяк они только с правым рулем, но и выглядит куда лучше чем этот самсунг, да и по практичнее будет. Плюсом еще расход на SR20DE+CVT в городе 10-12л за городом 7л.
была такая только праворульная санни99г. проездил на ней почти 5 лет. мотор такой же и акпп. стучит пыхтит ну едет всегда и всегда заводиться) продал с пробегом под 300. реальный я думаю пробег был 400-500. коробка толкалась. мотор масло брал чуть чуть. ну тяги конечно нет. слабая. подвеска простая ну слабая. самое ужастное в ней это гниет страшно...
Teana и Koleos тоже самсунг, но бомбить посему-то за альмеру. Расход по трассе 7-8, на механнике, в городе 9-10.
Салон в дождь потеет сильно. И к слову сказать по сути это глубокий рестайлинг N16-й.
Наконец то НАК показали) Конечно сеточку можно поменять а вот тонкой очистки фильтра не продаются на НАК(
елена добрый день. как с Вами связаться?есть интересная тема думаю это ваш формат.
Лачетти вариант получше будет, не ржавеет, подвеска независимая спереди и сзади, места гораздо больше в салоне, и интерьер приятнее. На дороге ведет себя более "взросло" Притом за 250 Ниссан будет убитый, а Лачетти можно отыскать в довольно таки приятном состоянии.
За эти деньги нормальную Альмеру у нас не возьмешь.
Вы по сраной Москве равняете или как?
Нормальный такой около 300-350 будет стоить.
Я хоть в Москве и не живу, но, чувак, ты не прав нельзя оскорблять города.
насрут , уедут. сраной назовут
8:58 с этого ракурса машина похожа на старый Туарег 2005г, только шильдик "ниссан" нужно убрать))
Лачетти ничем не хуже альмеры будет😊👍🏻
Лачуга хэтчбек 2006 года 1.6 мотор, пробег 138.000 км, владею 2,5 года и машина нравится, продавать пока не думаю, за 250-300 лучшую не найду, а 3-летний Солярис за 500тыщ - это 2 Лачетти)))) а смысла немного в этом )))
Спасибо, Лисичка за интересные репортажи. Очень бы хотелось, чтобы Вы рассказали о незаслуженно недооцененном в нашей стране автомобиле Ситроен Ксара Пикассо, который, при его цене от 230-250 тыс. за хороший экземпляр рвет все бюджетное барахло типа логан-акцент-примера как тузик грелку.
В чем прикол снимать номера для съемки машины, когда она стоит, если уже на 3:33 их даже слепой увидит?
Хотя о чем? Я также делаю...как припаркуюсь, сразу номера снимаю, чтоб не украли =)
Можно рассмотреть golf, jetta IV, bora покорения
если японца ближайшие 3-5 лет не будет головняка, автомат с расходом 10л. тут выбор кузова имеет значение. кому-то и универсал, а кому то и малолитражка.
По корректней вопрос задавай. Например: что бы вы взяли за 200-250т.р. на 1-2 года эксплуатации и почему?
Лиса один вопрос можно ролик кадилак 16 хочу купить . совет вашь стоет покупать
Елена, Здравствуйте! Очень интересно было бы, если бы вы сняли обзор на додж стратус седан с 2.4 мотором! года этак 04-05 мало вероятно конечно, но чем черт не шутит))))
За 300 тыс можно взять отличный авто с нелюбимым многим названием форд Мондео 3 поколение. Отличный автомобиль, при своевременном и толковом обслуживании будет возить вашу попу долго и с комфортом. Из плюсов: не ржавеет, подвеска лучшая в своём поколении своих лет, управляемость на высоте, в меру тяжелый авто, есть очень тяговитые моторы в линейке, механические коробки сцуко вечные, автоматы ставили японские jatco, за небольшие деньги можно взять очень неплохую комплектацию. Из минусов: дорогие оригинальные запчасти, особенно всякие пластмасски типа брызговиков или частей бамперов и подкрылки, если появляются проблемы с оборотами, то нужно будет осмотреть и поменять многое, бензонасос также подходит от 10-12. А так по подвеске - заводская может вполне проходить 200-250 тыс., сцепление ~300, моторы ходят больше 500. Сделайте обзор пожалуйста, толковые обзоры так тяжело найти. Спасибо!
Здравствуйте, Елена, а скажите бывает ли Nissan Almera Classic в кузове универсал? Спрашиваю из-за того что не очень люблю седан. Я не понимаю за что их так любят в России? Спасибо за внимание.
Про тему дешевых машин, вы не могли бы про Авео т300 снять ролик, в идеале сравнить её с донором опелем астра)
за 200 тыр можно взять первого фокуса с живым кузовом, на 2.0 двигателе, с ватоматом и в полной комплектации как это сделал я. машинка по надежности чуть чуть не доходит до надежности кирпича)
Давидыч одел белый пуховик и шапочку с помпоном))))
И тапки на шпильках, брат))))
не каркай. давидыча дорогу все помнят
Счастья Своего Кузнец и чулочки)
Лиса Рулит Хёндэ акцент по такой же цене с автоматом, но заметно проще, а по надёжности местами даже лучше!
Лисичка,расскажи пожалуйста про авео седан,очень интересно!!!
нормальный таз. Откатал на таком 3 года, пробег 75 тыщ км. механика. Нечего не гудело. Никаких фильтров топливных отродясь не менялось. причем брал на пробеге 76 тыщ и он был скручен. И таз битый весь. Внешка была приведена продавцом в порядок что комарноса не подточит. Если глубоко самому не лезть то никто и не скажет нечего.
Как вариант за 200-250 рябчиков можно найти Пыжика 406 в том числе и с автоматом, довольно часто живого и бодрого (в зависимости от региона и хозяев)
Spectra
купил себе за 165тр 2006г МКПП врожил около 40 000км , в 2016 продал за 165ТР , была до меня сильно бита и криво сделана. Расход в городе 10-13 , не едет, валкая но дешевая и надежная.
Лиса!
kia cerato 1 поколение,рестайл (06-08гг) в эту же категорию) посмотри,для теста подойдёт 200-250 р)
был бы рад,если бы протестировала)
А Kia spectra) ну на неё сделай обзор
Лачик на палке нафиг ремень грм кажые 50 тыс. менять уж лучше англичанку альмеру взять такая же цепь как на classic только у нее плюс в том что кузов вечный и нет таких рыжиков как на classic.
тойота королла в 120 кузове. автомат. руль - как будешь искать. надежность - если заморочиться с поиском - живые экземпляры есть.
я купил Ниссан лаурель с правым рулем на 200 сил в наиофигительнейшем техническом состоянии и уже 50 т. км. а по вложениям только катушка за 1000 и рыжыки на кузове а куда же без них.
Lisa spasiba tebe za to chto stavish nazvanie trekov !!
250? Фокус?
Мой выбор, конечно, Civic 7-й (он же Ferio). 1.5, 1.6, 1.7, коробка/автомат/вариатор, передний/полный привод и не гниют в принципе (по крайней мере японские, европейские не видел). Да, будет старше альмеры, но это переходная модель и в нем собраны еще старые технологии (двигатели отличаются, уже не такие надежные как в 90-е) с упрощенными новыми (подвеска спереди проще и, понятное дело, меньше чему ломаться). Да и в салоне не такая тесная как в 90-х (все-таки назад садиться неудобно в 6 поколении). Плюс запчастей валом любых за копейки.
Брал в 11 году новую, до сих пор эксплатирую и в хвост и в гриву, 130 тыс. Пробега менял два раза шаровые. Тачка надежней молотка!
У меня логан 2007 года синего цвета, брал в салоне новым, сейчас пробег 112000. Состояние намного лучше чем эта альмера и думаю что он крепче ее. Рыночная цена его где то 220000. Правда я свой логан не убивал, относился к нему аккуратно и я не таксист. Вот только не надо такой критики что логан у...бище и т.д. Машина простая, надежная, дешевая в содержании и не выносит мозги поломками. А вообще за такие деньги сейчас только убитые ведра (не считая моего логана который я не продаю т.к. денег на новую машину нет).
Лиса, пожалуйста, сними Honda Prelude 4, ну вот прям пацанам это нужно!))
Спасибо за обзор)
Лиса молодец!!! Почему у тебя не два мульта подписчиков не знаю. ты ЧОТЬ добро делаешь.
хорошая машина. у меня был автомат ,так же катался на механике пару раз.. всё хорошо ,но обслуга в сравнении с одноклассниками дороже и заднее сиденье не раскладывается
Елена, а расскажите о проблемах новой ешки в 213 кузове. Если нужно, могу предоставить 2016 год. уже 70к пробега
Лиса, хотелось бы увидеть обзор на шкоду актавия а5 1.6л. бензин
Открыла капот, и вот он Ниссан: QG16DE!!! По крайней мере на "прулях моторы QG очень долго ходят и "капиталятся" на раз!
как на автоспоте искать бу авто?
павел давыдов тем же вопросом задался и не смог понять..... одно новьё и ни каких б/у
езжу 10 лет на альмере классик ,пробег 530000км проблем не было,менял расходники
На автомате можно взять за 250 Тр лачетти, если долго искать и повезёт найти вариант не уезжанный. Можно ещё взять Матиз на автомате)), Гетз))
Nissan sulphy bluebird, самый адекватный вариант в этом ценовом сегменте, как ни крути, комфорт, хоть какой то внешний вид и салон, особенно Рестайл, и в обслуге как таз
Вообще лучше бы взять VW passat b5+ 2001-2003 у него цена хоть и до 300 но он в разы лучше всяких логанов и альмер. На него бы обзор Лисичка сделала, будет очень интересно и есть что рассказать про него.