Как утилизируют корабли! Самая опасная и грязная работа
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Поддержать автора: donate.stream/...
Это даст возможность делать больше видео!
На протяжении столетий, морские корабли строились из высококачественной стали и дополнительно укреплялись различными материалами для защиты от коррозии и преждевременного износа.
Но, открытое море никогда не было дружелюбным местом, и со временем, даже самые современные и надежно построенные корабли неизбежно встречают свой конец.
Это может произойти из-за аварий, коррозии, усталости металла, морального устаревания и замены на более новую модель.
В среднем, срок службы современного корабля составляет от 25 до 30 лет. Эксплуатация свыше этого срока зачастую становится нерентабельной из-за растущих расходов на поддержание в рабочем состоянии.
Но что же происходит с этими морскими гигантами, когда они уже отслужили свой срок и были выведены из эксплуатации.
В действительности, любое старое судно, независимо от его возраста и состояния можно выгодно продать из-за высокого спроса на узлы и механизмы, высококачественную сталь, цветные металлы и прочие компоненты, которые могут подлежать вторичной переработке.
На демонтаж морского судна, в зависимости от его размеров, уходит от двух недель до года.
Утилизация судов - одна из самых опасных, грязных и трудоёмких отраслей в мире, испытывающая большую потребность в ручном труде.
По этой причине более 90% всех утилизаций морских судов происходит в наиболее бедных странах или странах без строгого природоохранного законодательства, таких как Индия, Китай, Бангладеш и Пакистан.
Одна только Индийская верфь по разборке судов в районе Бхавнагар, разбирает до 30% списанных кораблей, занимая одиннадцать километров побережья Аравийского моря.
Технология разборки судов варьируется от страны к стране и даже от верфи к верфи, но, как правило, каждая утилизация начинается с предварительной посадки на мель.
Чтобы облегчить доступ во время разборки, гигантские суда выбрасываются на берег во время прилива на пологих песчаных пляжах.
Оказавшись на месте, рабочие сливают остатки топлива и масел и приступают к демонтажу всего ценного, что можно продать на местном рынке без переработки.
Затем следует демонтаж электропроводки и деталей, содержащих цветные металлы.
Наконец, освобождённый стальной корпус корабля разрезается на мелкие фрагменты и отправляется на переплавку.
Пятидесяти рабочим может понадобиться около трёх месяцев, чтобы разобрать среднее грузовое судно весом около 40000 тонн.
Среди главных опасностей, подстерегающих людей во время работы, является расплавление и выделение токсичных веществ, вредное воздействие асбеста и тяжелых металлов, а также частые взрывы, вызванные остатками топлива в резервуарах.
Не желая нести дополнительные расходы, владельцы таких предприятий неохотно используют подъёмные краны, вследствие чего, из-за беспорядочного разбора не редко происходят крупные обрушения металлических конструкций.
На другом конце света списанные корабли ожидает совсем иная участь.
В западном полушарии преобладает гораздо более эффективная и экологически безопасная форма утилизации списанных кораблей.
Старые корабли чаще всего не подвергают утилизации, а затапливают в океане, чтобы создать искусственные рифы.
Такие рифы обеспечивают новые места обитания морской флоры и фауны, увеличивают популяцию рыб, и являются излюбленными маршрутами для дайвинга,
Военно-морской флот США нашёл другой способ максимально использовать преимущество от затопления старых кораблей, применяя их в качестве мишеней для боевой стрельбы и тренировочных торпедных атак.
Такая практика приносит двойную пользу.
Во-первых, это также приводит к созданию новых искусственных рифов в замен естественных, которые могли быть повреждены или разрушены в результате промышленной деятельности.
Во-вторых, учения в условиях, максимально приближенных к боевым, повышают выучку и опыт военно-морских экипажей.
Некоторые списанные корабли военно-морского флота США удостаиваются чести стать музейными экспонатами.
Такова судьба американского военного корабля Алабама, который навсегда приписан к военному музею в одноимённом штате США.
К сожалению не все американские корабли также почетно уходят на залуженный отдых.
Многие просто отправляются на кладбище кораблей, где, вдали от огромных Индийских предприятий по утилизации, они находят свой последний причал и навсегда обретают покой.
Владельцы этих верфей используют списанные корабли лишь в качестве доноров запчастей, так как опасная и дорогостоящая полная утилизация в этих местах не рентабельна.
Одним из крупнейших таких мест является кладбище кораблей в американском Россвилле, в округе Статен-Айленд.
На этой стоянке находятся порядка 400-т судов, включая ЮСС ПИ СИ 1264, являющегося первым военным кораблем США, укомплектованным в 1944 году полностью афро-американским экипажем...
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Затопить экологически безопаснее чем разрезать на металлолом?...
палка о двух концах.
@@zerra_toys3494 попрошу не клеветать 😏
@@ildus4230 ну так и есть. Разбирают у нас так, что один фиг все в море. А затопить как говорили выше - создать искусственный риф для животных, но нефтепродукты конечно надо все вычищать досконально.
@@zerra_toys3494 Вот тут выхожу я, ваш покорный слуга и вытаскиваю всю гадость из моря, озёр и рек😔
Так просто почти бесплатно, а всё остальное красивые слова, чтоб не возмущались
ага а во время взрыва торпеды с боевым зарядом сколько живности подводной дохнет?
всяку фигню олигархи щитать будут ))
Я в РФ работал газорезчиком на ломе. Кучу этих кораблей перерезал в Питере. Так же поезда и вагоны и станки и целые заводы вырезали. И в СПб, очень много площадок для резки, так что, в РФ режут всё без оглядки на экологию или что то ещё.
Жалко корабли( но всему есть время
Россия как индия 🇮🇳 нынче, труд нищих
Прям заводы целые шли в разбор?))
@@dimasterrr1995 в сибири много заводов разрезали. Наприерю юкос в Ангарске
@@Адекват-ы7ржаль тебя, но ты это, работу нормальную найди хоть.
что бы затопить корабль и превратить его в риф с него столько снять надо и навести идеальную чистоту
Что бы сделать риф из корабля,нужно попросить ВСУ,сделаем быстро и качественно!
@@artemlukiantsev6503 качественно они могут только соснуть болтец и не более того.
Да! ничего не вечно под луной...
1:31 я один это вижу?
самая опасная работа это камикадзе, никак не эта.
ЕГО ГОНЯТ В ИНДИЮ А ТАМ РАСПИЛЬВУЮТ И НА ПЕРЕПЛАВКУ ТАМ ЖЕ А ПОТОМ ПРОДАЮТ ЭТОТ МЕТАЛ СТРАНАМ КОМУ НАДО
Трагедии из за морального устаревания 😂
Как это?замена на более новую модель и усталость металла связана между собой?
У нас бичи быстро бы растаскали, благо трубы у них горят постоянно😅
Сколько палезных деталей агропромышлености бы пригодилась а оне их топят
Про полезность и экологичность утилизации на западе - очень смешно!😂
Очень экологично топить корабли :) Мир болен. Можно было верфи создать, где нормально разбирать кораблики. За 30лет подобный тягач зарабатывает сотни млн-ов, можно выделить 200тыс. на его разбор :)) Плюс, одной только стали в нём тысячи тонн.
Корабли из стали делали столетиями? Ахренеть
Титаник?
@@techmech_kum это столетия? Столетия это не один век
@@АлександрИванов-ю8т3ж 21-ое столетие, 20-ое столетие, 19-ое столетие. вот тебе и столетия.
Грустно
Это просто делают деньги на списанных клраблях, лодках тендер и дело пошло, не все берутся затраты огромные на распиловку, краблей и лодок, а ещё много остается оборудования, которое спец назачения, его мало, но его должны уничтожить, а оно бывает остается, это преступление, всем наплевать, жутко.
На протяжении столетий??
Почему нельзя сдать все в металл??
Они сдают в метал
Титаник разберите😅
Ага, он уже сгнил и превратился в прах на дне океана .
Жаль, что были люди которые не понимают, что корпус старых кораблей почти не изношен, ит. Д. Новые корабли не такие крепкие и надежные т. к. Нет и нет кадров, спецов, которые моглибы построить основание корабля, силовые установки, газотурбинные двигатели производили на Украине, мы потеряли много из- за некоторых наших генсеков производить и строить большие корабли, все похерели, просто много уничтожили, когда прозжаю во Владивостоке по корабельной набережной мне хочется просто поработать на любом из класса кораблей, на лодке, как говоря т прирос к кораблям и подводным лодкам, был промов по ремонту и обслуживанию оборудованию, какое небуду говорить, мне жаль, когда после кап. Ремонта корабли списывались, полностью боеготовные, то корпуса, силовойустановки ит. Д. Ужасно, такие деньги вложены и труд промов, а так просто, прочеком пера списать, ужас, и проводить такие корабли, слеза наворачивается, вот так.
Да, вы правы. Раньше всю технику делали на 50лет минимум. Сейчас постоянно обновляют и часто утилизируют. Списывают деньги. Ссылаются на, экология и прочая ерунда. Дьявол кроется в деталях. Потом "зеленые" бегают по миру, ищут углеродный след :))) каждые 5 лет машины утилизировать а корабли 30, при условии что его создают годами, от отливки двигателя до кормы. Мир болен.
У всего есть свой определённый срок службы. После его исхода, изделие отправляется в утиль.
@@МихаилНиколаевич-и9у а зачем корабль ставить в док на капитальный ремонт, чтобы через один год списать, деньги выделенные на ремонт не маленькие, кому-то этовыгодно по могим критериям, а иногда и восстановтельные ремонты производились, потом полгода и списание. Зачем производить ремонт. Да, у каждого изделия есть свой срок, но зачем деньги зря вкладывать.
Нужно взорвать как башни близнецы. Учитесь у Американцев.
👍
Видео ни о чём,ну да,экологичнее затопить,смех да и только.Любое судно это огромное количество металла как минимум,что можно переплавить и пустить в дело,а не загаживать водоёмы.
Долго ребятам винт пилить 1:59 :D
Хз кстати почему они все такие нищие. Выглядит как очень выгодный бизнес...
Почти весь доход идёт владельцу верфи. Рабочим платят мало. А поскольку там безработица довольно серьезная, то они и на это согласны.
Платить много нерентабельно. Поэтому в других странах и не разбирают, как и было показано в видео.
Этим рабочим платят три доллара в день. Как вы думаете, с тремя долларами в день можно стать богатым??
:(
Автор, каких СТОЛЕТИЙ корабли строились из стали? Т.е Петр 1 уже гонял на металле, а не на деревянных судах. Ну или те же пираты так же? Понятно что ошибка, но хоть бы в описании это убрал
Титаник?
@@techmech_kum 1911 год
Два столетия , это уже множественное число.
@@AlexAlex-pi2rx бред,110-120 лет по-твоему это два столетия?Медаль за глупость тебе вручить надо.
Тогда посмотри фотографии 18 века....
Нужно спросить у русских, они в этом разбираются 😐
Они используют гастарбайтеров
@@dmitriytchulkov3901 нет, они используют ВСУ для утилизации своих кораблей
@@stasritso1440 всу на этом закончилось)) вместе со своим недогосударством)
@@dmitriytchulkov3901 ты это скажи затонувшей Москве с 500 орками
@@stasritso1440 на каждого орка заморским хозяином было снаряжено и потрачено 5 000 baNdeRлогов)))
самая дорогая утилизация в мировой истории при самой дешевой одноразовой рабочей силе))
:)
А расскажи нам как американцы обоссались, когда русские су пролетели над их кораблями 😂😂😂
Российские корабли быстро утилизирует украинская ракета Нептун.
не говори грязная кисель все работы в почете!Вот опасная это да!
Не о чём
Нафига нам эти американцы то
Ну то есть в одних местах с кораблей перед разбором сливают жижу и потом разбирают, а в других их просто топят вместе с жижами и тяжелыми металлами! Экологично! А Американцы еще и расстреливают! Прям няшно до мурашек!
Само затопление эть ужо трындец как экологично (ржа только чего стоит)!!!
@@КонстантинГалимов-д5ыкараллы ржу жрут! Ржавь только до обрастания
Короче, засирают воды что так, что так, какие нахрен рифы?
рифы с маслом и соляркой
Да - а ! Грета тунберг туда не приедет !!!
Грета уже освящает мазутные электростанции в Швеции.
Порезать на иголки- самый оптимальный вариант
Нынче в России, чермет - главная скрепа...
Эт точно. Если вспомнить, с какими фанфарами по ТВ вывозили баржи с металлоломом из Мариуполя - поверишь, что все затевалось ради чермета и зерна. Сейчас кончились запасы - пошли дальше
В бедных странах как индия свой океан и своя атмосфера ни какого вреда для других стран
Стиралки воруют,холодильники,знакомо,🤣🤣🤣
Ты тоже промышляешь этим?
@@DieselCat222 это исконно русская скрепа
Вот где строителей надо искать
За́воды ...
😮😮
Все гараздо проще - два нептуна в борт и на дно.
2:00 "Одна только индийская верфь" -
показано дикое побережье без инфраструктуры где-то в Индии...
Отдайте ржавый корабль кучугуром а мы его по делим и ресторан с делаем или кухню седан как италиии
А, мазутные танки - там , точки зрения,, автора,, все проще?
Все производители только гробят планету, а нам впаривают о технологическом процессе и как они берегут природу. Смотришь на все это, сколько же все заводы гробят экологию, стемно становится. Прогресс, мать его!
Рентабельно нерентабельно.... Ну и логика.... Полезные ископаемые на Земле не вечные. Металл же можно и нужно использовать многократно.....