Сейчас народ разделится на два лагеря)))что было раньше курица или яйцо,диск сцепления вниз либо наружу))я всеж считаю что раз на заводе сделали фаску значит не зря.лойс за то что заморачиваешся)ждем видео про зажигание и карбюратор)
нет конечно,в книжке ясно написано,как ставить этот диск. ,Другой вопрос,что если сухари не стертые,то в принципе,от того, правильно его поставите или перевернете - работа сцепления абсолютно не изменится. Я и сам ,если честно, немного "прозрел" от диска с фасками с двух сторон.Первый раз встречаю,хотя перещупал этих моторов... Хотя комментарии были в тему ,на 100 %. Лажанулся )) Боюсь про зажигание и карбюратор пока не будет (мотор забрали),хотя если человек не справится с настройкой ,то привезет его в сборе ,тогда и посмотрим
Этот узел самый поганый во всем моторе. Осевые нагрузки не терпит, и люфтит 1мм во все стороны, от чего такие звуки и создаются. Переделать бы его и на нормальный подшипник поставить, место есть для новой конструкции. То от этих звуков просто не избавится, хоть 100г солидола под и за шестерню запихать. И износ зубиев от этой болтанки не допустимо высокие. Конструктора, вы где? Не надо бросать, надо доводить до ума.
Рыжий Лис у меня с золотниковой втулки бенз немного пускает в сцепление можно ли снять ведущую шестерню маленькую и замать чем нибудь чтоб не пускало с втулки? а то так не охото возится с этим
Рыжий Лис дарова не подскажешь где можно найти гайку на вал сцепления дешку? с мелкой резьбой которой звездочка прикручивается и шестерня большая? не могу найти с такой резьбой все перерыл
обычно применяется сьемник. Если в шестерне НЕТ резьбы под него - располовиниваете картера и держа на весу половину картера с КВ и шестерней , легкими ударами, через медную или алюминиевую проставку выбиваете КВ из картера. Или же “морочите себе яйца” изготавливая цанговый спецсьемник для этой шестерни
Тогда, скорее всего,когда то вовремя не перекрыли кран во время долгого простоя ,смесь попала в КШК и через втулку просочилась в сцепление. Хотя, и такое банальное явление как заводской БРАК,тоже вполне вероятно. Видел и трещины в новых картерах и кривые-косые втулки в ВГШ и прочее. Может и вам "повезло" )))
Сцепление не сильно мощрое. Давай разберемся. Его ставят на вал двигателя напрямую. Если поставить редуктор 1/4 , то и сцепление на выходе редуктора надо умощнить. Наприме, Д6 - редуктор - сцепление от Минска, Восхода, Ижа. Или от автомобиля даже. Именно после редуктора. Когда момент увеличен в 4 раза и ьбороты снижены во столько же раз.
Мне 4×4 тележку хочется сделать, с каждым независимым приводом на каждое калесо отдельно или на пару колёс. Мощность на 4 калеса распределяется, может и штатного сцепления, от д-6, хватит тогда? Чтоб как танк разворачивалась конструкция на месте. Поразмышлять надо. Ты, видно, умеешь это делать!
+Владимир Давыдов не понимаю ,к чему вы клоните,сцепление на Д стоит не на КВ,если вы об этом, и его запаса прочности вполне хватает для передачи момента
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/1.gif)
дырчики должны снова войти в моду!!!! для кого ностальгия, а для кого и мэйнстрим))
С чего можно подобрать мелкие шарики в муфту сцепления дэшки?
Сейчас народ разделится на два лагеря)))что было раньше курица или яйцо,диск сцепления вниз либо наружу))я всеж считаю что раз на заводе сделали фаску значит не зря.лойс за то что заморачиваешся)ждем видео про зажигание и карбюратор)
нет конечно,в книжке ясно написано,как ставить этот диск. ,Другой вопрос,что если сухари не стертые,то в принципе,от того, правильно его поставите или перевернете - работа сцепления абсолютно не изменится.
Я и сам ,если честно, немного "прозрел" от диска с фасками с двух сторон.Первый раз встречаю,хотя перещупал этих моторов...
Хотя комментарии были в тему ,на 100 %. Лажанулся ))
Боюсь про зажигание и карбюратор пока не будет (мотор забрали),хотя если человек не справится с настройкой ,то привезет его в сборе ,тогда и посмотрим
Рыжий Лис по сути не лажанулся я тоже видел без фаски 2 двигателя)но те были уже д8)
подскажите кто знает, подойдёт ли корзина сцепления от китайского веломотора F 50_80 на советский д6 или нет
Этот узел самый поганый во всем моторе. Осевые нагрузки не терпит, и люфтит 1мм во все стороны, от чего такие звуки и создаются.
Переделать бы его и на нормальный подшипник поставить, место есть для новой конструкции.
То от этих звуков просто не избавится, хоть 100г солидола под и за шестерню запихать.
И износ зубиев от этой болтанки не допустимо высокие.
Конструктора, вы где?
Не надо бросать, надо доводить до ума.
Подскажи а шестерни смазывать надо графиткой?
Думаю шарики ведомой шестерни, можно распрессовать, поставить место шариков диск из меди и запрессовать.
Таким способом странные звуки может исчезнут.
Китайцы вообще не заморачивались на "КД" и обошлись без промежуточного диска .
Рыжий Лис у меня с золотниковой втулки бенз немного пускает в сцепление можно ли снять ведущую шестерню маленькую и замать чем нибудь чтоб не пускало с втулки? а то так не охото возится с этим
думаю что нет
@@ReD-FoX9791 почему на дешке искрят контакты и нет искры? все проверил бабины подкову кондер нету и контакты искрят
Здравствуйте а на счёт шестерни можно видео сделать
Какие шештерни лудще на дешку, с прямыми как на д4 или которые под углом как на д6-8 Спасибо за ответ !
лучше прямозубые, хотя они и более шумные
Рыжий Лис Спасибо !
1974год.никогда не заморачивался. сцепление не подводило.
А что делать если железный шарик не подходит для выжема
Рыжий Лис дарова не подскажешь где можно найти гайку на вал сцепления дешку? с мелкой резьбой которой звездочка прикручивается и шестерня большая? не могу найти с такой резьбой все перерыл
Искать.Только искать. Или через токаря. У меня есть, могу продать, если по Украине
@@ReD-FoX9791 я из Беларусии(
А в велосипедах нету где педали с мелкой резьбой?
а как снять маленькую шестерню для замены сальника
обычно применяется сьемник. Если в шестерне НЕТ резьбы под него - располовиниваете картера и держа на весу половину картера с КВ и шестерней , легкими ударами, через медную или алюминиевую проставку выбиваете КВ из картера. Или же “морочите себе яйца” изготавливая цанговый спецсьемник для этой шестерни
а почему в сухари может гнать масло с бензом
Износ золотниковой втулки в картере. Очевидно не заменили вовремя подшипники КВ,втулку вытерло шейкой коленвала - увеличенный зазор=выгоняет смесь в сцепление
движок новый всего пару раз был в использовании
Тогда, скорее всего,когда то вовремя не перекрыли кран во время долгого простоя ,смесь попала в КШК и через втулку просочилась в сцепление. Хотя, и такое банальное явление как заводской БРАК,тоже вполне вероятно. Видел и трещины в новых картерах и кривые-косые втулки в ВГШ и прочее. Может и вам "повезло" )))
Аудитория вся ,своя,чужие не смотрят
Сцепление не сильно мощрое. Давай разберемся. Его ставят на вал двигателя напрямую. Если поставить редуктор 1/4 , то и сцепление на выходе редуктора надо умощнить. Наприме, Д6 - редуктор - сцепление от Минска, Восхода, Ижа. Или от автомобиля даже. Именно после редуктора. Когда момент увеличен в 4 раза и ьбороты снижены во столько же раз.
Мне 4×4 тележку хочется сделать, с каждым независимым приводом на каждое калесо отдельно или на пару колёс. Мощность на 4 калеса распределяется, может и штатного сцепления, от д-6, хватит тогда? Чтоб как танк разворачивалась конструкция на месте. Поразмышлять надо. Ты, видно, умеешь это делать!
+Владимир Давыдов не понимаю ,к чему вы клоните,сцепление на Д стоит не на КВ,если вы об этом, и его запаса прочности вполне хватает для передачи момента
Раз пять сказал о правильной толщине сухариков и ни разу конкретно сколько. Поэтому палец вниз за словесный понос
Курнул