【メルセデス・ベンツ GLC】「利便性」「安全性」「操作性」全てにおいてプレミアム！新型GLCを徹底解説！

[@豊崎宏道]

国産車でも付いているシートベンチレーションが無くなってしまいました。半導体不足とはいえ、メーカーとしての誇りは無いのでしょうか？
3年前に900万円チョットでベンチレーション付きのGLC220ｄを買い、先日1回目の車検をしましたが、昨年まで新型への買い替えを楽しみにしていました。ベンチレーションは、とても良い装備です。メルセデスとして、しっかりとした装備の車を販売して欲しいと強く思います。ナビの不具合の多さなど、もっとユーザーのことを考えて欲しいですね。

[@シュテルン世田谷チャンネル]

豊崎宏道様
ご視聴・コメントいただき、ありがとうございます。
新型GLCの装備につきまして、楽しみにお待ちいただいていたにもかかわらず
残念な思いをさせてしまいましたこと、誠に申し訳ございません。
シートベンチレーターの生産制約が解消となりましたら、お伝えさせて頂きます。
引き続きシュテルン世田谷チャンネルをよろしくお願いいたします。

[@至孝佐藤-g8d]

メルセデスベンツ東名静岡,静岡トヨタの傘下に

[@至孝佐藤-g8d]

シュテルン世田谷分裂　シュテルン横浜東は神奈川トヨタ自動車へ経営譲渡

[@imagine55255525]

トランスペアレントボンネットって変なネーミングですね。おぼえられないし笑
で、その画面でコンビニの縁石が心配なときに役立つみたいなご説明ですけども、その画面を立ち上げるまで何回ボタン押します？1回じゃないでしょ？何秒かかります？10秒以上かかるでしょ。もうコンビニの駐車場入っちゃってますけど？というかこの車体でコンビニの縁石を心配しないでしょ？どんだけデカイ縁石なんすか？
それとリアアクセルステアリングですけどね、たしかに小回りは有効でしょうね。だって例えばハンドルを右にきれば前輪が右を向いて且つ後輪が左を向くのでその分最小回転半径が短くなりますからね。が、だからといって駐車しやすくなりますか？切り返しの回数が減りますか？
バックさせている時もハンドルを右にきれば後輪は左を向き、ハンドルを左にきれば後輪は右を向く。後輪をまっすぐにするには前輪もまっすぐにしなければならないんですよ。ハンドルをきった分曲がる前輪とは異なる角度で逆に向く後輪の動きを会得するのは至難の業です。車体と駐車場の白線と平行かつセンターに停めるのはゆっくりハンドルをきって何度も切り返しを要します。
シュテルンの皆さんだってできてないでしょ？ちなみに私が行ってるディーラーの人たちもこの機能をもつＧＬＣのまっすぐ駐車はすごく時間が掛かると嘆いていますよ。運転支援の自動パーキングも両脇に車が停まっているスペースしか機能しませんしね。
いっそのことこのリアアクセルステアリングの機能を停止させた方が駐車の際はウンとラクなんですけど現状本国ドイツもお手上げのようです。このオプションは付けるべきではありませんね。