REBAIXANDO PISTÃO DE MOTOR A DIESEL
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- Опубликовано: 21 ноя 2017
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Aí Leandro vc é de ouro.....o Brasil precisa de pessoas igual vc ! Um exemplo de pessoa que com sua simplicidade contagia todos ........não intendo nada de torno e medidas mas tua aura faz a gente ter esperança q esse Brasil tem jeito ! É de pessoas igual vc Leandro q o Brasil precisa
Admiro muito esse ramo trabalhei como auxiliar por um bom tempo e para esse trabalho em pistão a gente usava uma buxa de náilon com um corte para prender e não danificar o pistão
Pow, eu não entendo nada sobre essa profissão. Mas esse profissional que está explicando, torna o assunto bem atrativo. 👏👏👏 Parabéns pelos vídeos!!!
O cara e bom! Ja trabalhei em multi nacionais mas os cara desenrolado mesmo vem de oficinas! Eles tem uma base muito boa. Parabens leandro.
Claro q a mahle ou metal leve nao fariam assim,mas tds retificadoras de motores rebaixam desse jeito!! Tem como compensar a altura na bucha da biela usinando ela fora de centro ,ou comprando pistao -0,3mm ,-0,6mm que existe...normalmente se rebaixa no torno quando motores velhos q virabrequin ja foi retificado varias vzes, bielas trocadas,mancais do virabrequin retificado aí nao tem jeito ,cada pistao fica uma altura diferente o jeito é rebaixar no torno mesmo
Leandro, gosto muito dos seus vídeos, vc é um cara muito didático, porém, se me permite uma sugestão, quando for tornear algo mais refinado (como um pistão que a medida é ideal), sempre prenda ele no torno centralizando ele com o relógio, garanto que o resultado será 100% melhorado!! Um abraço de um fã
tive a oportunidade de acompanhar o recondicionamento de um motor volvo,o serviço foi feito numa autorizada o colega fez uma unica viagem foi preciso abrir o motor e fazer este procedimento e resolveu o problema.
bom trabalho Leandro.
Parabéns. E assim mesmo sem muita frescura o mecânico que pediu o serviço e fez as medidas. Ainda tem opção de por calço na camisa depende do motor ja mandei tornear muitos pistões sou mecânico 25 nos linha diesel novamente parabéns
Leandro, muito obrigado por esses vídeos, ótimo trabalho, você ensina melhor que muitos professores que já tive no senai, parabéns !!!!
Leandro Parabéns pelo seu digno trabalho. Vc. é um artista. Não esconde seus conhecimentos. Que sirva de exemplo para as novas gerações. Se Todos pensassem como vc .teríamos um Brasil melhor~Abraço.
Esse canal esta me ajudando muito !! Faço técnico em mecânica , e tenho aulas de usinagem com tornos , fresas e etc . Quando eu trago alguma dúvida para casa seus vídeos me ajudam a esclarecer.
Sua experiência eh o máximo, tem ensinado muitas pessoas colocar em prática e economizar tb. Parabéns. Um salve pra galera de gurupi-to.
Assim como eu creio que tem muitas pessoas aprendendo abraços parabéns pelo trabalho realizado e poder e querer repassar pra todos abraços
Beleza Leandro! Passa mesmo essas lições interessantes para esse povo que gosta da Mecânica Aplicada. Lembra das aulinhas de Mecânica Aplicada?!? Bacana. Quando eu estudei (Colégio Industrial) era massa. Bons Professores que além do ensinamento, deixaram também grande saudade. Valeeeeeooooo!!! Muito bom poder assistir os teus vídeos bastante educativos e dotados de uma simplicidade primordial. Parabéns Leandro!
amigo leandro uma boas noite pra voçe de portugal sou serralheiro estou agora a praticar no torno mecanico tanbem sou da velha escola vou fasendo na hora e bate tudo serto adoro pesquisar e ver os seus videos um grande abraço e cotinua con seu video
Explicação direta e sem rodeios, muito bom. 👍💯🇧🇷
Adorei a sua aula que de=me boas recordações pois trabalhei vinte anos na mecãnica diesel.
Nesse you tube tem críticos de todas as categorias,se foi pedido pra fazer,é porque precisou e o trabalho de cada um deve ser valorizado,por isso q o Brasil não presta!
meu caminhão (Volvo N10 XH motor TD101F intercooler 300cv) está a 2 anos funcionando com pistões rebaixados e não foi pouco , em Km rodou 80 mil, mas ainda tenho muito medo , faço troca de óleo de de todos os filtros a cada 170 horas de funcionamento . Situações como aquecimento , consumo de Óleo lubrificante e trancamento de anéis foram citados por alguns experientes.
Meu MWM 229/6 rebaixei e sai muita fumaça branco,fiz bomba injetora e bico continua!!!
N da bola pra esses cara q fikam creticadando isso é inveja muito bom o trabalho tô aprendendo MT cm vc
Lembro de ver essa vídeo quando saiu e fica admirado, hj trabalhando em retifica já rebaixei um monte de pistão assim, obg Leandro por me insentivar com seus vídeos , hj trabalho no que gosto!!
Caraca,muito bem explicado,e eu nunca tinha visto esta escala de medidas.Se vc explica mais um pouquinho,eu virava um torneiro. rsrsrsrss
Seus vídeos são muito bons vc é um excelente profissional parabéns por compartilhar seus conhecimentos
AMIGO MUITO BOM...ALEM DE VC FAZER UM ÓTIMO TRABALHO DEU UMA GRANDE AULA OBRIGADO....JOSÉ MOTORISTA.
Boa tarde
Já fiz esse tipo de serviço,Mas pra prender o pistão na castanha uso uma camisa do próprio pistão do MWM 226 "usada lógico "para não correr o risco de quem sabe até vir machucar ou trincar o pistão .
Mas funciona bem .
Parabéns pelo vídeo
Boa noite! Eu acredito q deveria fazer o deslocamento da bucha da biela do pino fazer as medidas para a retífica fazer a bucha de acordo com as medidas ... rebaixando o pistão diminui a camara omega do pistão
Mas se o cliente pediu pra fazer qual o problema?
Parabéns Leandro grande aprendizado vendo este vídeo parabéns sucesso na sua vida meu amigo
Top cara simples e humilde, parabéns!!!
Acompanho seu canal. Muito bom.sou caminhoneiro qndo estou aguardando carregar ou descarregar já pego celular pra ver seus vídeos muito bom
Muito interessante uma verdadeira aula. Eu acho que devia de ser torneado a parte côncava do pistão pra ficar zerado mesmo. Pois rebaixando a superfície diminui também a Câmara de explosão do pistao. Ou optar em mudar o calço da biela se não for uma medida tão extrema se tratando macro medidas.
Mais é um serviço de muita responssa .!!!!
Cara muito bom tenho curso de mercanico de usinagem mais nunca trabalhei na area , voce é torneiro nota 10, Parabens
Parabens pela aula Mestre !!! Deus abencoe
Parabéns pelo canal, poste mais vídeos sobre torno! Obrigado
e isso ai parceiro .bom trabalho .tam faco estes servicos aqui na minha regiao e gracas a deus nao da problema. tambem faceio as gaiolas do cabecote do motor wolks
Os vídeos da internet do Leandro torneiro são verdadeiras aulas de ensinamentos não só de tornearia como tamb´m de vida e de comprometimento com o serviço ,não vamos aqui descarregar iras por comentarios feitos por pessoas que assistem o canal ,sáo profissionais da área e entusiastar como eu ; aqui vemos a dedicação de um cara que nos passa o que ele sabe e aí fica uma meia dúzia discutindo pra ver quem sabe mais ou menos uma coisa não vai levar a lugar algum .fique com DEUS irmão .
valeu
muito bom, é um trabalho de precisão. gostei.
Boa mestre. Eu monto motor a diesel a mais de 20 anos e aparte que eu mais gosto de fazer da mecânica si fizer bem feito não dá problema Com as manutenções em dia 👍🏻🛠🛠
PROFESSOR LEANDRO, MUITO BOM E DIDÁTICO.
tem gente que ñ sabe de nada fica criticando o serviço do Leandro esses que fica criticando ñ sabe faze nada o Leandro tá de Parabéns valeu Leandro
MUITO OBRIGADO !!!
(PMS - Ponto máximo superior)
Serviços top, abraço!!
Parabéns de novo sempre me surpreendendo
Gostei da explicação da escala no torno !
Show de bola parabens continui k Deus vai te abencoe!!
Leandrao igual a vc não tem,um cara humilde sempre
Nunca tinha visto um pistão desmontado, muito da hora!
parabéns Leandro , vc é fera
admiro muito vc e seu trabalho 👏👏👏👏👏
valeu
Parabéns! Uma aula.
Leandro, adoro seus videos.. sou torneiro ferramenteiro e fresador.. ja pensou em colocar uma regua digital nesse torno? Cara, um tranpo mais refinado desse, se o anel tiver com uma folga grande, como esta.. mata o serviço. Facil!.. sai em torno de 3...2.500 pra colocar uma
Bom dia! já fiz muito esse tipo de serviço. Quando eu trabalhei em retifica.
É uma dica . pois já fiz esse serviço algumas vezes dessa maneira que você fez.
Só que pra não marcar o pistão pela castanhas usava uma cinta de latinha de alumínio .
Uma vez usei lixa de pano fina .
valeu
Parabéns, muito bom vídeo...
Vc chamo a responsabilidade parabéns 👏👏
Se for seguir a risca tudo o que manual de montadora diz não se monta motor hj em dia de troca tudo por novo completo ou parcial vai falar pro cliente pra trocar o bloco do motor dele ao invés de facear os pistões ele bate em vc, tá certo ótimos vídeos parabéns
obrigado gostei muito forte abraço feliz ano novo
Esse cara é top, sabe muito!!!!
Esse canal é muito padrão. Gostei demais.
Top de mais seu trabalho parabens amigo
Muito bom amigo!
Parabéns!
Gosto muito dos seus vídeos!
MUITO OBRIGADO !!!
Parabénso o senhor é muito bom para explicar 👏👍
Fala Leandro ....
Ótimo o vídeo e o serviço.
Só que lhe recomendo que para facilitar, peça o camarada que levou para escrever o que vai ser tirado em outro lugar, tipo ... na saia ou neste rebaixo da câmara de combustão, pois quando voce usina retirando material, perde-se o que estava escrito.
Se ee não fizer, escreva voce mesmo com uma caneta de escrever em CD/DVD
É bom pedir para ele dar uma quebrada nesta quina viva que ficou após a usinagem co rebaixo e na extremidades. ... com uma lixa mesmo.
Este rebaixo da câmara voce deve ter observado que não é concêntrico com o pistão, dai não tem como fazer isso no torno. A não ser colocando uma placa de 4 castanhas e vai dar uma mão de obra tremenda.
Valeu ! ! !
Muito bom seu trabalho .
Parabéns VOSSA EXCELÊNCIA TERIA QUE DAŔ AULA EM UNIVERSIDADES FEDERAIS.
AGORA ENTENDI TUDO QUÊ O SENHOR EXPLICOU SEM HUMILHAÇÃO DE PROfessores sábios.
Muito bom o seu trabalho e gosto dos seus videoaulas kkkk um abraço 🤘💀🛠🔧🛠🔧🔩
Leandro , se tu faz esse trabalho nos pistões habitualmente , o certo seria tu fazer um gabarito . Trabalho na usinagem de uma retifica de motores e fiz este gabarito que fixa os pistões pela parte de trás deles . Se quiser mande um contato que lhe passo como fiz. Abraço
OBRIG LEANDRO POR EXPLICAR TÃO BEM DEUS ABENÇOE
Uma dica... Uma haste com furo e rosca na transversal, passa pelo furo do pino da biela, puxado pelo centro da árvore do torno, vergalhão roscado, com arruela e porca lá no final do eixo árvore... deixando a castanha apenas aproximadas para centro, a fixação feita pelo vergalhão... Mais garantida a fixação e não corre o risco de marcar/deformar o pistão! :)
Ganhou um inscrito, não conhecia seu canal, obrigado por compartilhar sua experiência.
VALEU
já fiz um curso no Senai de mecânica de manutenção e aprendi a mexer com torno é mt da h
Muito bom
Tem escala igual de um micrômetro
uma aula parabéns só cuidado da barba não enrolar no torno.
pode cre
Segurança em primeiro lugar.
Joelson Freitas gez
Leandro é entretenimento e cultura.
Parabéns . tú e um professor.
Muito bom. aprendi mais uma.
Bom dia Leandro.Video top Parabens
Leandro meu amigo faz um vídeo cortando pistão do Scania e volvo. Baixando nas cavas também
Leandro Torneiro podia mostrar um vídeo onde tem que fazer as cavas de válvulas na cabeça de pistão. Já vi fazer esse tipo de serviço e esquecerem de refazer as cavas de válvulas e o pistão atropelar as válvulas em motor 16v diesel.
Parabéns pelo trabalho
VALEU
ficou otima a explicação.
Bom dia Leandro
Você ta certo, o mecânico já mandou pra você as medidas exatas que tem que ser tiradas e certo que o mecânico já testou no motor e percebeu que tem que tirar um pouco nos pistaos e você não tem nada a ver se dá errado ou não.
Você é foda parabéns
Na verdade o problema está no deslocamento da bucha da biela ,quando eu monto motores a diesel e encontro esses problema mando na retifica com as devidas medidas e elas deslocam a bucha da biela . Abraço Leandro
Esse é o correto, colega meu tem uma retifica e é assim que eles procedem lá
O D229 aceita isso pois a distancia do topo do pistao até o alojamento do primeiro anel é razoavelmente grande , mas mexer no deslocamento da é errado tambem pois vc enfraquece e muito a parte de baixo da bucha onde ela recebe o impacto da explosão, correto é para baixar o pistão é encurtar a biela no ferro quando nao for biela fraturada e subir o pistão na bucha pois reforça a parte de baixo da bucha ! Motores ciclo diesel antigos aceitam bem esse procedimento , mwm 229 226 , Mercedes 352/4 e 352/6 perkins os volvos e scanias também comporta , os motores modernos encontra dois agravante para fazer esse procedimento um é a proximidade da caneleta do anel em relação a face do pistao e o outro é o tratamento fado no topo do pistão blz
Segundo manuais de motores a diesel,Iveco,Sania,Volvo e por ai se vai, o motor que possui camisa molhada(camisa que pode ser substituída por um conjunto novo),ao aferir altura do topo do pistão a relação da face do bloco e encontrar valores abaixo ou acima ,deve-se troca o anel tombak com sua referida espessura de ajuste.Já para motores de camisa seca(que não podem ser removidas, mas podem ser usinadas no lugar) deve-se apos a medida da altura do topo do pistão em relação a face do bloco, usar a junta de cabeçote com determinada espessura.
A questão de rebaixar o pistão é furada, pois tu vai comprometer as propriedades mecânicas de fabrica, mexer em munhões e pino tambem é errado,pois aumenta as forças internas do componentes.
O conselho é: USE O MANUAL DE MANUTENÇÃO DE MOTORES, HOJE O GOOGLE DISPONIBILIZA,NÃO É FEIO O MECÂNICO USAR O MANUAL, MAS SIM FAZER UM SERVIÇO ERRADO ACHANDO QUE ESTA CERTO.
Boa tarde amiga Caroline com o máximo respeito a vc e a todos ,mais a informação que vc deu esta errada ,os anéis tombak os calços das camisas não tem a finalidade de corrigir altura dos pistões e sim a projeção das camisas ,e juntas sob medidas ai sim ,mais não são todos os motores que tem este recurso ( mwm por exemplo não tem ) .E com relação a manuais e bom consultar sim ,mais temos que saber interpretar a literatura. Um abraço.
Quando falei que motor MWM não tem ,tem sim nos modelos HSD 2.5 e 2.8.
Muito legal um másete que eu não fazia ideia eu mecho com micro trator e emplementos nunca tinha ideia de como é fito motor de caminhão o trador
Dica muito boa. Mas em alguns casos existe pistão com medida maior ou menor para evitar o corte
muito bom meu amigo
só uma sugestão leandro acho melhor vc fzr uma flange p prender o pistão p n correr risco de alterar as medidas na hr de prender no torno
Joelmo Augusto e ae Leandro te respondeu-lhe?
Gostei vc explica muito bem
trabalho muito bom
Atenção sou da área de mecânica mas cada caso é um caso..
Por mais que um torneiro mecânico faceia a cabeça do motor o bloco ou reconstrua o motor... ª biela do pistão e o gira brequim (salvo cambota) continuam com a mesma medida..
Ou seja quando o pistão 1-4 está no ponto morto superior o valor dos dois tem que estar igual quando estão sobrepostos a cima da face do bloco.. tal como o pistão 2-3 tem que ter os mesmos valores uma vez que estão a cima da face do motor..
Agora me questiono.. de onde saiu esses valores que foram medidos ? Cada um
Ficaram com valores alternados..
Já agora parabéns pelo trabalho 👌🏻
Plainou o bloco torto kkk
Pode ser pela bronzina
Ea celta do pistão Serra q Eli marcou o lado
Não entendi nada ai dessas medidas mas ele entregou uq foi pedido o torneiro trabalha certo.
Essa diferença é normal, provável que esteja no comprimento da biela, ou nos colos do virebrequim
Top seus vídeo
Boa explicação!!!
muito bom bem explicado ta de parabens
Opa opa o meu Santana 96 tá fumando mais do que meu paí vou levá-lo para vc leandro da um talento no motor do bicho kkkkk
Faltou centrar o pistão com o relógio e base magnética, zerar a ferramenta na face do pistão e avançar a ferramenta com o relógio novamente aí sim ficaria top
adorei as dicas
A se o vídeo a explicação é rapida assim td vida vale a pena assistir esse vídeo, ta loko tem RUclipsr q faz 10 min de video mas 9 min é so explicando ksksks🤙
Cara voce e um professo viu
Show só aprendendo
Que dá hora este
Torno mecânico muito legal
Eu goste você faz curso no Senai
Sinceramente curso no SENAI não presta já vi professores do Senai passar vergonha dentro de oficinas.
muito bom parabens
Vc é campeão!!