Приветствую! Такая же проблема с вилкой у меня была на баджадже викарнте. С маслом ни чего не нужно делать: не доливать не менять. Нужно увеличить преднатяг пружины. На v-15 ход вилки 90 мм. Мот рассчитан, как сказали в представительстве фирмы, на Райдера 64 кг. Я вешу 90. Когда сажусь на 55 мм она сжималась сразу. Рабочий ход оставался 35 мм. Как увеличить преднатяг: Над пружиной в пере стоит пластиковая белая трубочка, в неё упирается пружина. Удивительно, как ее не давит. Посчитав длину пружины в сжатом виде (перемножив количество витков на их диаметр), пружине есть куда сжиматься. Заменил эти трубки на железные, длиннее на 25 мм. Пробивать перестало, даже с ребёнком на баке, это ещё +25 кг. Проблема решена. Разбирается все элементарно. Если под рукой есть труба нужного диаметра, дел часа на 2!
Да, с нейтралью проблемы на всех Эвенжарах, ездил на 150 и 180, ну это по Индии... Спокойно прошел KhardungLa Pass, 5600 м, индусы считают его самым высокогорным автоперевалом... В горах с ним проблем не было... Т.к. всегда езжу на арендованных, отличий много у каждого, но вот с нейтралью повторяется у всех... И тормоз задний легко блокируется...поэтому постоянно подстраиваю под себя, что бы тормозить и передним и задним... В Индии самый мой любимый))
Пишу из 2023. Может тогда в 2019 вы ещё не могли понять почему у вас масло жрал и передачи плохо включались, а сейчас это проблема субъективная и не вина мотоцикла, а неправильная эксплуатация. Автор сказал, что масло жрало у него, хотя масло эти моторы не жрут, если его не крутить до предела. Будете крутить мотор до предела - жрать будет и перегреваться. На таких оборотах двигатель греется очень сильно и масло как вода становится, да и скорее всего автор жидкое масло льет типа 10в40, а надо как минимум 15в50 лить(пользуюсь Эни 15в50 полусинт для мотоциклов). Чтобы снизить нагрузку надо либо медленнее ехать, либо менять ведущую(переднюю) звезду на более большую(15 или 16). Мотор мощный этот, без проблем тянет даже двоих на такой звезде. Увеличится максимальная скорость и понизятся обороты двигателя что скажется положительно. Владею Боксером 150х. Заливал мотюл синт 10в40 - жрал, и плохо передачи включались если долго едешь на высоких оборотах. Так же мотор грелся сильно. Поменял звезду с 14й на 16ю - мотоцикл стал куда приятнее. Комфорта по городу и по трассе стало значительно больше. Передачи длинее и не надо щелкать как семечки. Раньше максимум 85-90 км/ч, и то это предел двигателя был уже, а сейчас 100 км/ч это почти предел мотора(~105 км/ч макс) и без проблем вывозит на пятой передачи и стабильно держит скорость 90 км/ч. Но проблема с сцеплением - залипание дисков, осталось. Поменял масло на Эни 15в50 и стало просто ОГОНЬ! Передачи теперь все идеально включается! Редкие приколы когда со 2й на 1ю щелкаешь, а так больше проблем нету. Такие приколы дажи друг ловил на YBR 125, хотя заливал дорогое и рекомендованное масло. Примерно каждая 3я остановка приводила к поиску нейтрали. Я на боксере и то так часто приколы не ловил. Ну на юбре классика: 1-N-2-3-4-5, а на боксере N-1-2-3-4-5. Такая конструкция подразумевает что нейтраль в принципе ловить не надо. Так же про откручивание болтов - да, проблема есть, связана с криво сборкой в россии. Дилеры получают их почти полностью разобранными и нередко(очень часто) херово собирают и могут даже перетянуть до усрачки(у меня так сделали). Приходилось протягивать и даже затяжку рулевой колонки регулировать, ибо перетянули. Ну даже когда все сделали может открутится как у автора. А Почему? Писал выше: езда на предела двигателя, а он на таких оборотах создает сильные вибрации. У меня так же на боксере было, пока не поставил звезду побольше ведущую. Покупайте болты, гайки, шайбы, шайбы гровер, гайки самоконтрящееся или с нейлоновым кольцом в автомагазине! У меня в городе продается в магазине вазовский крепеж, он куда качественнее чем китайские оцинковки и всякий ширпотреб Перед запуском выжимайте сцепление и кикайте мотор чтобы диски разлиплись и слегка толкайте мот и вкл 1ю, чтобы удара не было. Замеры скорости по GPS проводил, брехометр пиздит на 10-15 км/ч. Сейчас поставил звезду 15. Пришлось из-за парусности кофра заднего(почти 50 л) и боковых сумок, сопротивления воздуха большое. Не слушайте про "дорого". Сейчас ничего за такие деньги не найти. Сравните стоимость Avenger 220 и аналогичного НОВГО японца на каком-нибудь иностранном сайте: ЯПОНЕЦ В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ и не продается у нас в рашке. Покупайте его, не пожалеете, доработать придется, ибо он стоит всяко дешевле чем качественные японцы. Придется поменять седло, и доработать передние аморты вставит туда втулки, чтобы сделать их жетсче и мотик прослужит очень долго. Так же заменить звезду на 15 или 16(на ваш вкус). Ресурс у него большой - 50-60 тысяч. Лейте густое масло ПОЛУСИНТЕТИКУ 15в50(НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ - убьет сцепленее и коробку, конструкция не рассчитана под такие масла)
У avenger 220 конструеция мотора древняя, спокойно можно ездить даже на минералке, полусинтетика будет самое оптимальное, менять масло через 2500-3000км, после 3000км передачи переключаются хуже. Звезду 100% менять на 15 или 16 зубов. С гайками согласен хотя бы самому перепротянуть. Мотор может и 100 тыс.км пройти если его не крутить выше 6500об/мин.
@@1968Gena В российской книжке по эксплуатации написано мотюль 20w-50. В зарубежной книжке 10w-40, марка масла не указана. Получаем как на любом мотоцикле масло лить 10w-40, 10w-50,15w-50, 20w-50, мотоциклетное, либо по лабораторному составу автомобильное схожее с мотоциклетным. Масло менять через 2500-3000 км так как объем масла в двигателе всего 1л.
Были у меня китайские Ирбисы ТТР 125 и 250,покупались для леса и зимних покатушек, передачи переключались без малейших нареканий, да и в общем не разваливались они. Сказать что не с чем сравнить было? Так нет, попутно с этими китайцами в гараже были Хода Трансальп 600 и Ямаха FZS1000.
У хонды бывет первая тоже может не включаться стоя на месте, немного прокатив мотоцикл 1 включается. Поэтому проще воткнуть вторую и поехать.Остальные передачи включаются всегда чётко.
У меня тоже Avenger. Пробег 3750 км. Таких косяков с коробкой как Вы рассказываете нету. Но у меня залито масло iPone синтетика на сервисе диллером. Масло менялось один раз, на 600 км. Обкатывал на оригинальной минералке как говорит инструкция. Следующую замену планирую на 4500. Каждую тысячу масло не меняю и считаю это не целесообразным. Если у Вас на прогретом двигателе проявляются проблемы с переключением то дело однозначно в масле. Может вязкость не подходит или оно теряет свойства при перегреве.
@@YanPuchkov масло по-моему не при чем. У меня такое было и на родной минералке и на ликви моли и на лукойле. По моему это недовыжим сцепления, но не уверен как это случается. У меня так соскакивала передача только после недавнего переключения вверх. Спустя несколько секунд наверное, от 5 до 15 когда как. И это не проскальзывание сцепления. Именно передачу заново ведь надо воткнуть, значит она выключается.
Да. Нейтраль ловится между 4 и 5. Из за вибраций потерял контрогайки и заглушку натяжителя цепи с маятника. Но это мой косяк. В остальном отличный мот. А передачи надо поуверенней втыкать. Просто коробочка работает мягко, чётко и иногда это расслабляет и совсем уже легенько включать начинаешь, мне кажется из за этого. Просто недовтык передачи.
Сейчас обзавелся мстителем, а до этого ездил на китайском(со сборкой в россии) балтмоторс классик. И вот не знаю, но коробка была просто такая же. Разве что там у меня ни разу не было нейтрали между 4 и 5, а тут я ее поймал, обосрался и думал, что что-то сломалось)
Спасибо за обзор, но ухо зацепилось: давно известно, что на мотике основной тормоз - передний. Собсно, на китайце катался какое-то время вообще с одним передним тормозом. Поэтому более слабый задний тормоз - это не скажу, что норма, но гораздо лучше, чем если бы передний был барабанным
Я накатал на стрите с апреля 6к км. Отличный мот. Хотел менять дальше на японца 400, а чем больше катаю, пробую иногда японцев, сравниваю, тем больше понимаю, что смена на японца 400 было бы шило на мыло. У эвенжера хороший достаточный крейсер, достаточная резвость, управляемость шикарная, тормоза. Я ооочень доволен стритом. Уже 6к и каждый раз когда оставляю в гараже любуюсь. Отличный коник.
Всё-таки на бездорожье аппарат не рассчитан, максимум грунтовка. Это прежде всего городской мини-круизёр, он и узкий как малокубаторники почти. Косяки с завода конечно есть, седушку менять лучше сразу если рост выше 160, где-то что-то заменить по мелочи, что-то перебрать. За свои деньги отличный аппарат. На таком даже в дальняк можно, правда только по трассам. На родине он кстати в полтора раза дешевле, скажите спасибо конским ввозным пошлинам.
9:05 - На Мотоленд 250 -эндурике теже проблемы. Иногда отсутствует нейтралка(не горит на панели лампочка) и просто зае... её ловить. Сей час только обкатываю сей девайс. С переключением скоростей именно так и обстоит дело. Скорость недопереключается или не включается нормально и идёт бой шестерёнок. На светофоре это пи.дец! Если понижаешь передачу и неостанавливаясь идёшь за потоком на светофоре... кажется, что коробка ща разлетится.
В жестких мотоботах нет проблем с переключением передач, носок ноги нормально под лапку входит ? Сидел я на нем в мотосалоне, какойто он мааааленький. Но может это и плюс, он легче намного чем литры. По поводу пружинных шайб - сейчас их заменяют гайками с пластиковой вставкой от откручивания.
Китаец китайцу рознь. На моем китайце,точно такие же косяки как и ты на Эвенджере перечислил - на разогретом двигателе бывает тяжело нейтраль споймать, да болты на седушке раскрутились.Причем и седушка и крепление,точно такое же,как на этом Баджаже) В остальном нареканий нет,очень доволен своим мопедом.За исключением малокубатурного движка. 162 куб. заявлено по документам. Катался в небольшой мини-дальняк - 300 км туда,а потом обратно.Со средней скоростью 80км/ч. И это был единственный минус,в дальняке(маленькая крейсерская скорость). Общий пробег пока не очень большой,уже подбираюсь к четырем тысячам. За это время,проблем никаких не было. Качеством вполне доволен. Смотрю твои видео и уже делаю вывод,что качество моего китайского мопеда(правда белорусской сборки),совсем не хуже чем у Эвенджера) Юзаю мопед Хорс Z-150. Уже третий сезон)
Я согласен с Яном. Купил себе 125 х в начале июня. Пробег 2700. По спидометру идёт 105. После 1500 км снизилась вибрация и легче стал набирать обороты. Около 2300 ещё чётче включаются передачи и легче набирает скорость. С самого начала нарушаю все инструкции по обкатке. Превышаю скорость, только два раза смазал цепь( один раз при ТО на 750 км, второй - на 1700 км пробега). И такое чувство, что с увеличением пробега всё только прирабатывается и работает мягче и лучше.
На ИЖ Юпитере проблема с вилкой такая была всегда била, а у боксера подвеска жесть, ослик он и есть ослик, позвоночник ссыпается в трусы, хоть подвески вообще маленький
@@NN-sy7tp все верно. Так и делаю! У нас уже в клубе один в этом сезоне затормозил передним на плохой дороге, итог - больница переломы, ушибы! Слава богу камаз сзади не затоптал. Так что считать передний тормоз основным - не верно! Только на Очень чистом, ровном асфальте.
@@NN-sy7tp это не только на круизерах, а на всех мотоциклах. Это основы экстренного торможения. Задний тормоз используется для маневрирования на малой скорости, а так же для более сильного завала мотоцикла перед резким поворотом. Например уходом от столкновения с неподвижным объектом. Передний по природе своей и конструкции идет как основной. Но опять таки надо понимать как и когда использовать оба этих тормоза, как вместе так и по отдельности.
@@YanPuchkov он именно что основной, вопрос в усилии, а точнее, в навыке и тренировках - если его пережать от страху и заблокировать, то естественно повышается вероятность хайсайд. Если тормозить прогрессивно - то передний тормозит эффективнее, на него должно приходиться больше усилий, т.к. при торможении мот "клюет" и нагружается передняя вилка.
У меня на стрите не пробивает пока что. По лесу с двойкой катался. Там ещё те ямы, колеи, перепады, плюс все это по грунтовке. Отрабатывала подвеска норм. А дальше поглядим.
Парень,то что мот весь из себя такой красивый и хромированый и все на нем фоткаются и за тобой по полю бегают не говорит о его практичности. Мотоцикл (для дальняков в том числе) должен быть-КАК ДЛЯ МЕНЯ- в первую очередь практичным,то есть чтоб косяков либо не было вообще либо как на моем ЕБРе малозначительные в виде медленного старта (который
Я катал на Стелс 150 кубов. Вообще никогда не было проблем с включением первой передачи. Никогда. Нейтралка нормально находилась. Общий пробег был 5.500км.
13:45 - такое седло очень хорошо для жопы на высоком моте. Т.е. кода ноги не так согнуты в коленях при посадке или полностью вытянутые ноги на земле (кода мотоцикл стоит). Это на эндуро (от 860мм по седлу). ... Хотя там седло ещё идёт на подъём и "залезает" на бак. Да, у вас неудобное.
Вот ответьте байкеры, если вибрация херячит, значит нужно половинить двиг и производить балансировку каждой детали. Нужно проверять все крутящие детали на биение. Почему бы не сделать цех по устранению вибраций. Уверен многие бы захотели устранить подобное ощущение.
Не знаю про китайцев... Сейчас выбираю копеешный крузер, третьего дня попробовал Keeway Siperlight 200 приятеля. Пробег около 15 000, коробка именно "как у Хонды", все супер мягко и четко. Но кобыл на треть меньше чем у сего чуда индийской мысли (при более высокой цене, на сотню-другую баксов + надо докупать ветровик). Вот сейчас и думаю, взть китайца, который комфортней, но 14 кобыл или индийца с дребезжанием и сомнительной сидушкой, но 19 кобылами...
@@neoos89 Да не скажу, что прям сильно вибратор... Учитывая, что стоил в 4 раза дешевле, чем Хонда, которую потом взял, вполне нормально. У меня 3 вопроса были к нему: посадка - на любителя, начало хромирование ржаветь через пол года и отсутствовали поставщики запчастей и СЦ в нашей стране...
Братан, говоришь что можно ставить дизлайки, так получай) это конкретно за китайцев! у меня их два, был Spark R-6 и сейчас Lifan KPT 200, у спарка один основной косяк- слабая рама, двигатель по надежности отличный! передачи включались нормально, и не важно сколько часов на нем едешь! ходовая не пробиваемая, совсем другое дело лифан, изначально на мой субъективный взгляд у лифана были низкие холостые! И все! просто меняй вовремя масло и лей нормальный бензин, и к стати в отличии от твоего авенджера при каждой замене масла на 6 000 пробега небыло не одной песчинки или стружки! тоесть у меня были претензии к лифану только по ветрозащите, двигатель в тяжелых городских пробках - отлично! ходовая не пробиваемая! рама крепкая!
@@YanPuchkov У меня Китаец CF Moto 650. Передачи включаются четко, слышится щелчок, что на высокие, что на низкие, без проблем. Ты про какие китайские мото говоришь, что "вата"?
У меня на китайском квадрике мотоциклетный мотор стоит.Так вот такая же хрень бывает с передачами, со 2 и с 3.Сначала врубиться не мог,думаю,что за беда,квадрик новый,а звук,как цепь по звезде проскакивает.Потом стал порезче передачи втыкать,приноровился и все пропало.
Как таковой нейтрали там нет, но иногда при не уверенном нажатии проскакивает, а ещё иногда не до включается 5я, но когда пытаешся проследить когда именно, все нормально. Я так понимаю, что при уверенном нажатии проблем нет, дело привычки. Вспомните ИЖи так там все коробки храмые были.
@@VV-to2he это вы на али экспресс что ли заказывали? Месяц максимум все доставляют. :) 11 месяцев это из области фантастики. Если только кто-то не забыл запчасть оплатить :)))
пробег 2019 км. какой же это пробег? в далеком 1980 г. я купил первый свой мото - Тулица (мотороллер). за полгода проехал на нём 10 000 км. и никаких замен масла через каждую 1000 и никаких ТО... смотрю на эти современные мотоциклы и ничего выбрать не могу... за разумную цену.
@@B111CC был флекс с нуля и флейм б/у, с нейтралью это что-то. Поймать нейтраль лотерея, пластик не очень и купить что-то на него проблема. Только через форум и только б/у.
нейтраль между 4 и 5 заживет, у меня было до 2,5к сейчас 5 к и все отлично, ничего не открутилось, только мою цепь каждые 500-700 и меняю масло каждую 1000-1500. вот по поводу регулировки клапанов еще думаю стоит лезть или не стоит и кстати я поотдирал сразу все наклейки, особенно уродские желтые на баке)
В общем... коробка передач ставится одна и та-же на все китайские моты 200 -250 кубиков! И индийцы ,видимо, ставят китайские коробки передач на свои мотоциклы.
Короче,лучше,чем Китай,но хуже,чем японец.У меня кореец круизер,гайки не откручиваются,передачи на горячую тоже могут включаться туго,но заменой масла на более густое проблемка решилась.
Стоит. И брать в Мотоначинке г. Рязань. При покупке, скажите от Яна Пучкова, получите бонус. Я больше скажу, сейчас стоит брать только Баджадж. Очень актуально. Дешево и сердито.
он не может кушать 3 литра, тут объем не 125 покупаешь made in india, и на пробеге в 2000 он начинает сыпаться)) чтобы норм были переключения, меняй на норм масло лейте дальше лукойл, скупой платит дважды))
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
I also own bajaj avenger 220 Street ..Love from india 🇮🇳❤️
Ян. Привет. С удовольствием смотрю твои видосы. Так держать.
лайк, потому что нет музыки.
Все для вас)
Молодец, Ян! Классный рассказ. Удачи тебе на дорогах.
Приветствую! Такая же проблема с вилкой у меня была на баджадже викарнте. С маслом ни чего не нужно делать: не доливать не менять. Нужно увеличить преднатяг пружины. На v-15 ход вилки 90 мм. Мот рассчитан, как сказали в представительстве фирмы, на Райдера 64 кг. Я вешу 90. Когда сажусь на 55 мм она сжималась сразу. Рабочий ход оставался 35 мм. Как увеличить преднатяг:
Над пружиной в пере стоит пластиковая белая трубочка, в неё упирается пружина. Удивительно, как ее не давит. Посчитав длину пружины в сжатом виде (перемножив количество витков на их диаметр), пружине есть куда сжиматься. Заменил эти трубки на железные, длиннее на 25 мм. Пробивать перестало, даже с ребёнком на баке, это ещё +25 кг. Проблема решена. Разбирается все элементарно. Если под рукой есть труба нужного диаметра, дел часа на 2!
Спасибо, обязательно это сделаю!
Вилка у него и внешне дрищевато выглядит . Перья тонковаты , как лисапеде )
Дело вкуса.
Да, с нейтралью проблемы на всех Эвенжарах, ездил на 150 и 180, ну это по Индии... Спокойно прошел KhardungLa Pass, 5600 м, индусы считают его самым высокогорным автоперевалом... В горах с ним проблем не было... Т.к. всегда езжу на арендованных, отличий много у каждого, но вот с нейтралью повторяется у всех... И тормоз задний легко блокируется...поэтому постоянно подстраиваю под себя, что бы тормозить и передним и задним... В Индии самый мой любимый))
Пишу из 2023. Может тогда в 2019 вы ещё не могли понять почему у вас масло жрал и передачи плохо включались, а сейчас это проблема субъективная и не вина мотоцикла, а неправильная эксплуатация.
Автор сказал, что масло жрало у него, хотя масло эти моторы не жрут, если его не крутить до предела. Будете крутить мотор до предела - жрать будет и перегреваться. На таких оборотах двигатель греется очень сильно и масло как вода становится, да и скорее всего автор жидкое масло льет типа 10в40, а надо как минимум 15в50 лить(пользуюсь Эни 15в50 полусинт для мотоциклов). Чтобы снизить нагрузку надо либо медленнее ехать, либо менять ведущую(переднюю) звезду на более большую(15 или 16). Мотор мощный этот, без проблем тянет даже двоих на такой звезде. Увеличится максимальная скорость и понизятся обороты двигателя что скажется положительно.
Владею Боксером 150х. Заливал мотюл синт 10в40 - жрал, и плохо передачи включались если долго едешь на высоких оборотах. Так же мотор грелся сильно. Поменял звезду с 14й на 16ю - мотоцикл стал куда приятнее. Комфорта по городу и по трассе стало значительно больше. Передачи длинее и не надо щелкать как семечки. Раньше максимум 85-90 км/ч, и то это предел двигателя был уже, а сейчас 100 км/ч это почти предел мотора(~105 км/ч макс) и без проблем вывозит на пятой передачи и стабильно держит скорость 90 км/ч. Но проблема с сцеплением - залипание дисков, осталось. Поменял масло на Эни 15в50 и стало просто ОГОНЬ! Передачи теперь все идеально включается! Редкие приколы когда со 2й на 1ю щелкаешь, а так больше проблем нету. Такие приколы дажи друг ловил на YBR 125, хотя заливал дорогое и рекомендованное масло. Примерно каждая 3я остановка приводила к поиску нейтрали. Я на боксере и то так часто приколы не ловил. Ну на юбре классика: 1-N-2-3-4-5, а на боксере N-1-2-3-4-5. Такая конструкция подразумевает что нейтраль в принципе ловить не надо.
Так же про откручивание болтов - да, проблема есть, связана с криво сборкой в россии. Дилеры получают их почти полностью разобранными и нередко(очень часто) херово собирают и могут даже перетянуть до усрачки(у меня так сделали). Приходилось протягивать и даже затяжку рулевой колонки регулировать, ибо перетянули. Ну даже когда все сделали может открутится как у автора. А Почему? Писал выше: езда на предела двигателя, а он на таких оборотах создает сильные вибрации. У меня так же на боксере было, пока не поставил звезду побольше ведущую.
Покупайте болты, гайки, шайбы, шайбы гровер, гайки самоконтрящееся или с нейлоновым кольцом в автомагазине! У меня в городе продается в магазине вазовский крепеж, он куда качественнее чем китайские оцинковки и всякий ширпотреб
Перед запуском выжимайте сцепление и кикайте мотор чтобы диски разлиплись и слегка толкайте мот и вкл 1ю, чтобы удара не было. Замеры скорости по GPS проводил, брехометр пиздит на 10-15 км/ч.
Сейчас поставил звезду 15. Пришлось из-за парусности кофра заднего(почти 50 л) и боковых сумок, сопротивления воздуха большое.
Не слушайте про "дорого". Сейчас ничего за такие деньги не найти. Сравните стоимость Avenger 220 и аналогичного НОВГО японца на каком-нибудь иностранном сайте: ЯПОНЕЦ В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ и не продается у нас в рашке. Покупайте его, не пожалеете, доработать придется, ибо он стоит всяко дешевле чем качественные японцы. Придется поменять седло, и доработать передние аморты вставит туда втулки, чтобы сделать их жетсче и мотик прослужит очень долго. Так же заменить звезду на 15 или 16(на ваш вкус). Ресурс у него большой - 50-60 тысяч. Лейте густое масло ПОЛУСИНТЕТИКУ 15в50(НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ - убьет сцепленее и коробку, конструкция не рассчитана под такие масла)
У avenger 220 конструеция мотора древняя, спокойно можно ездить даже на минералке, полусинтетика будет самое оптимальное, менять масло через 2500-3000км, после 3000км передачи переключаются хуже. Звезду 100% менять на 15 или 16 зубов. С гайками согласен хотя бы самому перепротянуть. Мотор может и 100 тыс.км пройти если его не крутить выше 6500об/мин.
20/50мотюль синтетику типа нельзя?
@@1968Gena В российской книжке по эксплуатации написано мотюль 20w-50. В зарубежной книжке 10w-40, марка масла не указана. Получаем как на любом мотоцикле масло лить 10w-40, 10w-50,15w-50, 20w-50, мотоциклетное, либо по лабораторному составу автомобильное схожее с мотоциклетным. Масло менять через 2500-3000 км так как объем масла в двигателе всего 1л.
@@Павел-ф2ш1о как понимаем, что автомобильное схожее с мотоциклетным,там хер знает какие присадки.
Были у меня китайские Ирбисы ТТР 125 и 250,покупались для леса и зимних покатушек, передачи переключались без малейших нареканий, да и в общем не разваливались они. Сказать что не с чем сравнить было? Так нет, попутно с этими китайцами в гараже были Хода Трансальп 600 и Ямаха FZS1000.
Читал что немцы отказались от пружинных шайб, они проводили исследование, не помогают. Между тем, все равно их использую. 🤣
За флагшток с перчаткой еще бы один лайк поставил!
У хонды бывет первая тоже может не включаться стоя на месте, немного прокатив мотоцикл 1 включается. Поэтому проще воткнуть вторую и поехать.Остальные передачи включаются всегда чётко.
Полезно. Благодарю. Все по делу. Хорошо сравнил с китайскими.
У меня тоже Avenger. Пробег 3750 км. Таких косяков с коробкой как Вы рассказываете нету. Но у меня залито масло iPone синтетика на сервисе диллером. Масло менялось один раз, на 600 км. Обкатывал на оригинальной минералке как говорит инструкция. Следующую замену планирую на 4500. Каждую тысячу масло не меняю и считаю это не целесообразным. Если у Вас на прогретом двигателе проявляются проблемы с переключением то дело однозначно в масле. Может вязкость не подходит или оно теряет свойства при перегреве.
Спасибо за комментарий!
@@YanPuchkov масло по-моему не при чем. У меня такое было и на родной минералке и на ликви моли и на лукойле. По моему это недовыжим сцепления, но не уверен как это случается. У меня так соскакивала передача только после недавнего переключения вверх. Спустя несколько секунд наверное, от 5 до 15 когда как. И это не проскальзывание сцепления. Именно передачу заново ведь надо воткнуть, значит она выключается.
Все так. Это особенности коробки.
Я не грубиян,но походу владелец сам тормоз.заднее колесо не должно сильно тормозить!!!это ваша безопасность!
Зачем тогда на мотоциклах давно уже дисковые тормоза делают??? Ставили бы по старинке барабан. Это все для дешевизны.
@@crazychanel8536зато заднее колесо чистое. От дисковых всегда летит от колодок.
Заднее можно даже заблокировать и устоишь, так что задний тормоз должен быть хорошим.
Отличный и полезный обзор. Отличное видео.
Да. Нейтраль ловится между 4 и 5. Из за вибраций потерял контрогайки и заглушку натяжителя цепи с маятника. Но это мой косяк. В остальном отличный мот. А передачи надо поуверенней втыкать. Просто коробочка работает мягко, чётко и иногда это расслабляет и совсем уже легенько включать начинаешь, мне кажется из за этого. Просто недовтык передачи.
Вот сто процентов все так)
Сейчас обзавелся мстителем, а до этого ездил на китайском(со сборкой в россии) балтмоторс классик. И вот не знаю, но коробка была просто такая же. Разве что там у меня ни разу не было нейтрали между 4 и 5, а тут я ее поймал, обосрался и думал, что что-то сломалось)
Спасибо за обзор, но ухо зацепилось: давно известно, что на мотике основной тормоз - передний. Собсно, на китайце катался какое-то время вообще с одним передним тормозом. Поэтому более слабый задний тормоз - это не скажу, что норма, но гораздо лучше, чем если бы передний был барабанным
В понедельник купил себе Bajaj Avenger 220 Street. Пока обкатываю... Интересно будет заранее узнать про косяки похожей модели.
Узнаете.
Я накатал на стрите с апреля 6к км. Отличный мот. Хотел менять дальше на японца 400, а чем больше катаю, пробую иногда японцев, сравниваю, тем больше понимаю, что смена на японца 400 было бы шило на мыло. У эвенжера хороший достаточный крейсер, достаточная резвость, управляемость шикарная, тормоза. Я ооочень доволен стритом. Уже 6к и каждый раз когда оставляю в гараже любуюсь. Отличный коник.
Тоже так считаю! А где покупали?
Виктор, скажите где покупали?
@@YanPuchkov Покупал в Минске в компании Вамакс Трейд.
Говор как у Антипа Глымова (сериал Штрафбат). Вы не земляки часом?)
Сто пудов, похож
Всё-таки на бездорожье аппарат не рассчитан, максимум грунтовка. Это прежде всего городской мини-круизёр, он и узкий как малокубаторники почти. Косяки с завода конечно есть, седушку менять лучше сразу если рост выше 160, где-то что-то заменить по мелочи, что-то перебрать. За свои деньги отличный аппарат. На таком даже в дальняк можно, правда только по трассам. На родине он кстати в полтора раза дешевле, скажите спасибо конским ввозным пошлинам.
Какие пошлины?! Жадные перекупы и весь секрет!
@@Brummbar-69 Ввозные пошлины на ТС ~41%. Почитай декларацию.
9:05 - На Мотоленд 250 -эндурике теже проблемы. Иногда отсутствует нейтралка(не горит на панели лампочка) и просто зае... её ловить. Сей час только обкатываю сей девайс. С переключением скоростей именно так и обстоит дело. Скорость недопереключается или не включается нормально и идёт бой шестерёнок. На светофоре это пи.дец! Если понижаешь передачу и неостанавливаясь идёшь за потоком на светофоре... кажется, что коробка ща разлетится.
Спасибо за обзор. Хорошо что не взял. Из плюсой: красивый, можна кататься с флагом. Из минусов всё остальное.
В жестких мотоботах нет проблем с переключением передач, носок ноги нормально под лапку входит ? Сидел я на нем в мотосалоне, какойто он мааааленький. Но может это и плюс, он легче намного чем литры. По поводу пружинных шайб - сейчас их заменяют гайками с пластиковой вставкой от откручивания.
Передний тормоз у мотоцикла основной, не понимаю наездов в сторону заднего тормоза.
залей минералку 15w40 погуще вместо паленого мотюля и передачи будут четко включаться.
Даже15/50
👍🏻
Ян, сейчас такой мот 250 в салонах, что посоветуешь для спокойной езды с заездом на лесные дороги, Avenger или NS 200 ?
Благодарю!
Китаец китайцу рознь. На моем китайце,точно такие же косяки как и ты на Эвенджере перечислил - на разогретом двигателе бывает тяжело нейтраль споймать, да болты на седушке раскрутились.Причем и седушка и крепление,точно такое же,как на этом Баджаже) В остальном нареканий нет,очень доволен своим мопедом.За исключением малокубатурного движка. 162 куб. заявлено по документам. Катался в небольшой мини-дальняк - 300 км туда,а потом обратно.Со средней скоростью 80км/ч. И это был единственный минус,в дальняке(маленькая крейсерская скорость). Общий пробег пока не очень большой,уже подбираюсь к четырем тысячам. За это время,проблем никаких не было. Качеством вполне доволен. Смотрю твои видео и уже делаю вывод,что качество моего китайского мопеда(правда белорусской сборки),совсем не хуже чем у Эвенджера) Юзаю мопед Хорс Z-150. Уже третий сезон)
Вряд ли у вас такое же качество). Я с китайцами общался и они стоят далеко в стороне. Я рассказываю в сравнении с Японцем, Ямаха YBR 125.
Я согласен с Яном. Купил себе 125 х в начале июня. Пробег 2700. По спидометру идёт 105. После 1500 км снизилась вибрация и легче стал набирать обороты. Около 2300 ещё чётче включаются передачи и легче набирает скорость. С самого начала нарушаю все инструкции по обкатке. Превышаю скорость, только два раза смазал цепь( один раз при ТО на 750 км, второй - на 1700 км пробега). И такое чувство, что с увеличением пробега всё только прирабатывается и работает мягче и лучше.
Не гоняю. Езжу на работу, на дачу и просто по делам в городе
На ИЖ Юпитере проблема с вилкой такая была всегда била, а у боксера подвеска жесть, ослик он и есть ослик, позвоночник ссыпается в трусы, хоть подвески вообще маленький
Ян здраствуй. основной тормоз передний, но задний то-же не плох,несколько раз легко срывал на юз (Авенджер стрит 2018)
на круизерах сначала притормаживают задним, потом подключают передний в дело
@@NN-sy7tp все верно. Так и делаю! У нас уже в клубе один в этом сезоне затормозил передним на плохой дороге, итог - больница переломы, ушибы! Слава богу камаз сзади не затоптал. Так что считать передний тормоз основным - не верно! Только на Очень чистом, ровном асфальте.
Я вам ответил ниже.
@@NN-sy7tp это не только на круизерах, а на всех мотоциклах. Это основы экстренного торможения. Задний тормоз используется для маневрирования на малой скорости, а так же для более сильного завала мотоцикла перед резким поворотом. Например уходом от столкновения с неподвижным объектом. Передний по природе своей и конструкции идет как основной. Но опять таки надо понимать как и когда использовать оба этих тормоза, как вместе так и по отдельности.
@@YanPuchkov он именно что основной, вопрос в усилии, а точнее, в навыке и тренировках - если его пережать от страху и заблокировать, то естественно повышается вероятность хайсайд. Если тормозить прогрессивно - то передний тормозит эффективнее, на него должно приходиться больше усилий, т.к. при торможении мот "клюет" и нагружается передняя вилка.
У меня на стрите не пробивает пока что. По лесу с двойкой катался. Там ещё те ямы, колеи, перепады, плюс все это по грунтовке. Отрабатывала подвеска норм. А дальше поглядим.
Передком не влетал на трассе?
@@YanPuchkov не, только на пересеченке.
По секрету скажу, что в мотоцикле передний тормоз - основной. А так классное видео, спасибо за контент)
Аха по секрету скажу не пользуюсь переднем тормозом на иже
На таком пробеге 5 передача вылетала, сейчас всё ок!
Надо гхи смазать)
Заливай масло 10 w 50 , с передачами проблем меньше будет ,слишком жидкое масло .
Спасибо, а как сейчас с ездой??
Парень,то что мот весь из себя такой красивый и хромированый и все на нем фоткаются и за тобой по полю бегают не говорит о его практичности. Мотоцикл (для дальняков в том числе) должен быть-КАК ДЛЯ МЕНЯ- в первую очередь практичным,то есть чтоб косяков либо не было вообще либо как на моем ЕБРе малозначительные в виде медленного старта (который
Смотрю мот без номеров,гайцы не цепляются?
Не, всем пох
Я катал на Стелс 150 кубов. Вообще никогда не было проблем с включением первой передачи. Никогда. Нейтралка нормально находилась. Общий пробег был 5.500км.
У меня тоже. Только кубов побольше - стелс пилот 750. На всех 6 передачах норм идет. И нейтраль легко ищется, цепь скидываешь и все
13:45 - такое седло очень хорошо для жопы на высоком моте. Т.е. кода ноги не так согнуты в коленях при посадке или полностью вытянутые ноги на земле (кода мотоцикл стоит). Это на эндуро (от 860мм по седлу).
... Хотя там седло ещё идёт на подъём и "залезает" на бак. Да, у вас неудобное.
Вот ответьте байкеры, если вибрация херячит, значит нужно половинить двиг и производить балансировку каждой детали. Нужно проверять все крутящие детали на биение. Почему бы не сделать цех по устранению вибраций. Уверен многие бы захотели устранить подобное ощущение.
Однако!)
Не знаю про китайцев... Сейчас выбираю копеешный крузер, третьего дня попробовал Keeway Siperlight 200 приятеля. Пробег около 15 000, коробка именно "как у Хонды", все супер мягко и четко. Но кобыл на треть меньше чем у сего чуда индийской мысли (при более высокой цене, на сотню-другую баксов + надо докупать ветровик). Вот сейчас и думаю, взть китайца, который комфортней, но 14 кобыл или индийца с дребезжанием и сомнительной сидушкой, но 19 кобылами...
Что выбрали в итоге?
@@neoos89 2 года назад выбрал Bajaj Avenger 220 Cruiser, но меньше чем через год поменял его на Honda Shadow Phantom.
@@burnedpixel1598 да, хонда шедоу и у меня была: 2008 год, инжектор... Аппарат - бомба! Авенджер реально "вибратор"?
@@neoos89 Да не скажу, что прям сильно вибратор... Учитывая, что стоил в 4 раза дешевле, чем Хонда, которую потом взял, вполне нормально. У меня 3 вопроса были к нему: посадка - на любителя, начало хромирование ржаветь через пол года и отсутствовали поставщики запчастей и СЦ в нашей стране...
@@burnedpixel1598 благодарю за ответы!
"Замечательное индийское качество", по сравнению с китайцами, просто мотоцикл гадит гайками в дороге...
@@ИгорьГришин-н7и это про китайские мотоциклы или про индийские?
Братан, говоришь что можно ставить дизлайки, так получай) это конкретно за китайцев! у меня их два, был Spark R-6 и сейчас Lifan KPT 200, у спарка один основной косяк- слабая рама, двигатель по надежности отличный! передачи включались нормально, и не важно сколько часов на нем едешь! ходовая не пробиваемая, совсем другое дело лифан, изначально на мой субъективный взгляд у лифана были низкие холостые! И все! просто меняй вовремя масло и лей нормальный бензин, и к стати в отличии от твоего авенджера при каждой замене масла на 6 000 пробега небыло не одной песчинки или стружки! тоесть у меня были претензии к лифану только по ветрозащите, двигатель в тяжелых городских пробках - отлично! ходовая не пробиваемая! рама крепкая!
Спасибо за комментарий!
@@YanPuchkov
У меня Китаец CF Moto 650. Передачи включаются четко, слышится щелчок, что на высокие, что на низкие, без проблем. Ты про какие китайские мото говоришь, что "вата"?
@@ВячеславКопенкин-у8ч CF Moto один из лучших китайских производителей, но и цена. Сам рассматриваю его к покупке
У меня на китайском квадрике мотоциклетный мотор стоит.Так вот такая же хрень бывает с передачами, со 2 и с 3.Сначала врубиться не мог,думаю,что за беда,квадрик новый,а звук,как цепь по звезде проскакивает.Потом стал порезче передачи втыкать,приноровился и все пропало.
Нихуа у Серёги плечи!😂
Идею с досточкой хорошая, взял на заметку
А я то думал , что за швабра из багажника торчит , а это флагшток ))))
Я на своём "китайце" передачи "щёлкал" легко... А вот с "нейтралью" была проблема... Не попадал!)))
А фиксатор резьбы использовать?
Напиши на завод и посоветуй им.
у меня открутились дуги безопасности и бибикалка ))))
просто всё надо закручивать на резьбовой герметик
Абсолютно тоже самое между 4й и 5й, "типа нейтрали". Так что, косяк общий) за 17000 было 3 раза
Спасибо за ваш комментарий!
На Яве была нейтраль между 4и3. Может и здесь так же?
Как таковой нейтрали там нет, но иногда при не уверенном нажатии проскакивает, а ещё иногда не до включается 5я, но когда пытаешся проследить когда именно, все нормально. Я так понимаю, что при уверенном нажатии проблем нет, дело привычки. Вспомните ИЖи так там все коробки храмые были.
Общий косяк - это хорошо!
Самый страшный недостаток у техники Bajaj - запчасти, остальное все настраивается и колхозится.
Запчастей куча. Просто не на территории РФ. Приходиться ждать пока приедут из Индии.
@@ТимурИдрисов-н7щ это точно! В мае что-то поломается, глядишь, в октябре привезут нужную запчасть.
@@VV-to2he смотря где жить. Если где то в крыжопеле где даже почты нету тогда все возможно. А так 2-3 недели и запчасти доставлены. :)
@@ТимурИдрисов-н7щ живу в Московской области, ждал запчасть 11 месяцев, в итоге не дождался и продал мотоцикл :-)
@@VV-to2he это вы на али экспресс что ли заказывали? Месяц максимум все доставляют. :) 11 месяцев это из области фантастики. Если только кто-то не забыл запчасть оплатить :)))
15:28 - А этот мот не рассчитан на двух пассажиров - вот и пробивает! Если у эндуро макс. нагрузка 150кг, то здесь-то какая?
за перчатку лайк!
А что лучше гарпия или Баджадж
Конечно Авенджер
@@Moto_Channel да всё уже другое смотрю, априлиа или мв агусто
Зато теперь у тебя нАстоящее Индийское сиденье!
пробег 2019 км. какой же это пробег? в далеком 1980 г. я купил первый свой мото - Тулица (мотороллер). за полгода проехал на нём 10 000 км. и никаких замен масла через каждую 1000 и никаких ТО... смотрю на эти современные мотоциклы и ничего выбрать не могу... за разумную цену.
А чего краник вверх?? Так весь бензин вытечет
Если краник смотрит вниз, бензин течет вниз! А если вверх, то бензин течет обратно в бак, вверх!
Ян привет,скажи что купить лучше lifan lf 250b или avenger cruise?голову сломал уже!из нового!
Honda steed 400, тысяч за 170, Это будет лучше Авенджера.
@@YanPuchkov которой почти 30 лет, ты вменяемый вообще советовать такое?
Ничего подобного с моим китайцем не происходит. И нейтраль там, где её не должно быть, не встречал.
Какой у вас китаец, пробег?
Ян Пучков, Stels Flame 200, пробег где-то 6700-6800 км.
@@B111CC был флекс с нуля и флейм б/у, с нейтралью это что-то. Поймать нейтраль лотерея, пластик не очень и купить что-то на него проблема. Только через форум и только б/у.
Салам из Кыргызстана
нейтраль между 4 и 5 заживет, у меня было до 2,5к сейчас 5 к и все отлично, ничего не открутилось, только мою цепь каждые 500-700 и меняю масло каждую 1000-1500.
вот по поводу регулировки клапанов еще думаю стоит лезть или не стоит
и кстати я поотдирал сразу все наклейки, особенно уродские желтые на баке)
Тоже думаю будет нормально все с коробкой
В общем... коробка передач ставится одна и та-же на все китайские моты 200 -250 кубиков! И индийцы ,видимо, ставят китайские коробки передач на свои мотоциклы.
Какую крейсерскую скорость на дальняке комфортно держать?
90
Чувак, скажи почему взял на спицах а не на литье???? В чём преимущество??
Красивые они, посмотрите, есть ролик сравнение круза и стрита на моем канале
@@YanPuchkov ОК, спасибо, гляну...
@@Игорь-ы9ц9д Ну и они помягче
Короче,лучше,чем Китай,но хуже,чем японец.У меня кореец круизер,гайки не откручиваются,передачи на горячую тоже могут включаться туго,но заменой масла на более густое проблемка решилась.
Серёга - хулиган!)))
Так стоит такой брать?????? Цена вроде смешная на него по нынешним меркам.
Стоит. И брать в Мотоначинке г. Рязань. При покупке, скажите от Яна Пучкова, получите бонус. Я больше скажу, сейчас стоит брать только Баджадж. Очень актуально. Дешево и сердито.
@@YanPuchkov с удовольствием бы взял в рязане но живу я на ямале
Свитер поверх черепахи ? Или он перекачанный ? )))))
Серёга, ваще зверь!
@@YanPuchkov за мото страшно становится ))
Ремба по ходу
а седушку не вариант поменять ?) обзор в целом не плох)
Вариант.
Отличное кино !!!
От раскручивания болтов и гаек , красный фиксатор резьбы ! Проехал на STELS FLEX 250 17500 км. и на коробку с вилкой ни малейшего нарекания .
Флекс, я слышал, хороший мот. Надо сравнивать, чтобы говорить о разнице Индии и Китая.
Откручивать потом с феном придется. Красный слишком сильный. Синий норм
Расскажите про барабанный тормоз на боксере - в магазине щупал, ручку тормоза приходится зажимать почти до рукоятки, его можно отрегулировать?
Конечно можно
Дай ссылку плиз ,на мотосалон в Рязани?
Ссылка в описании. Говорите, что от меня. И будет вам сервис).
Кек, основной тормоз в байке - передний
Ваще мнение очень важно, пишите ещё...
Там может заводской брак и масла вообще нет в перьях вилки.
Может быть мало, но масло там есть. Хлюпает.)
ставьте болты на фиксатор резьбы хотя-бы в превентивных целях, чтобы не ждать когда само октрутится что-то новое
Главное фиксатор не красный, а синий
Главное ставить, а не класть
привет Ян, где новый мотоцикл ?? интрига уже слишком затянулась !!!
Так ещё зима у нас). Придет мотоцикл уже скоро.
@@YanPuchkov доминар всё таки решил брать?
@@rustamdudaev3528 купил уже, жду, когда пришлют.
реальные пацаны :D
Значит в вилку вставить селиконовые вставки чтобы метал об метал не бился
Продолжу твою мысль: ...на заводе надо было
Залей более густое масло в вилу и проблема уйдет!
Это все так. Только почему бы на заводе не залить.
странно что ты между 4й и 5й нашел нейтраль...
Проблема общая!
Поставь пружины от явы в переднюю вилку, а в движок попробуй залить дизельное масло
Образование сильно падает ....................
Какой у тебя рост и вес?
188/87
@@YanPuchkov фига ты великан. Поостерегусь писать оскорбительные комменты теперь
Посмотри рубашку заднего тормоза, трётся об шляпку болта .
Спасибо, посмотрю!
реж сидение, проблемы исчезнут, 00-руб .Твое сидение из следующих видео зачетное, но решается все проще. (личный опыт)
забыл добавить , внешний вид сидения не меняется, (по крайней мере за полгода) от слова совсем.
самое главное мой рост 178 и очень чувствительный кобчик, 30 минут езды на стоке и прям печаль была , сейчас как в офисном стуле.
Кажется я понял о чем вы))) Видел на форуме). Так резать я не буду!
Я собственно про цену решения вопроса, ваше сидение естественно смотрится интереснее штатного.
Вилка нового мотоцикла,нефиг делать,может быть пустая.
Все нормально с ней. Масло там точно было.
Когда в Крым, а то хотел вместе проехать?
Тоже интересует этот вопрос. Я сам из Симферополя и недавно купил себе боксера, как первый мотоцикл. Могли бы пересечься.
Крым под вопросом для меня! Если что то будет известно сообщу!
он не может кушать 3 литра, тут объем не 125
покупаешь made in india, и на пробеге в 2000 он начинает сыпаться))
чтобы норм были переключения, меняй на норм масло
лейте дальше лукойл, скупой платит дважды))
Ты так говоришь.. А на боксере что нет типо вибраций?
Есть.
лайк за флаг))
Шикарная профилактика гемороя
Звучит двусмысленно
На авенджере фильтр масла внутри мотора !!!! Надо разбирать мотор чтоб почистить сеточку. Автор про это умолчал
Он наверное на своих 2к кило еще не сталкивался с этим) Если и чистили сетку то на сервисе, по гарантии.
Автор, яйцо курицу не учит, но передний тормоз он основной.
Хотелось бы посмотреть на эту курицу при экстренном торможении))))
мототайка)
Баджажи ето трактора им еще далеко до хонди и ямахи я свой продал не то и все
@@marsikmarsovic425 воображаемый)
А то что авенджер это практически копия кавы иллюминатор вы как-то не подумали?