【4K前面展望】 JR宇野線 宇野-岡山 普通列車213系電車636M
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 宇野線を走る213系電車です。
早朝に運転される唯一の213系6連の便です。
途中、彦崎駅にて対向列車待ちがありますが、時間が長いためカットしています。
撮影日：2016年2月21日
車両：クモハ213-11
列車：636M
天候：晴れ
宇 野 00:22
八 浜 07:10
迫 川 12:54
彦 崎 19:59
茶屋町 26:28
早 島 33:57
妹 尾 38:36
岡 山 48:38
23:13
これから合流する線路をしおかぜが追い抜いていくのかっこいいですね
子供のころ茶屋町に住んでいました。ほんとなつかしいな。でもまだまだ宇野線沿線は栄えていそうなので安心した。コロナ騒動が一服したら乗りにいこう。
うらら導入の裏で、6両は消えるのでは？とも思われていたものの、無事残りました。
7:22
岡山発宇野行きの電車かな？この宇野行きのワンマンは茶屋町からワンマンになるのか。
昔は、正月に宇野駅から電車に乗って岡山まで、男はつらいよ❗😊を観に行きました。宇野駅前の本屋にも、懐かしい景色をありがとう😉👍
列車本数の多い岡山~茶屋町間の全線複線化は物理的に不可能と言われていますが、現在奈良線で行われている複線化工事の様子とこの動画を比べてみると、岡山~茶屋町間の全線複線化は必ずしも不可能と言い切れないように思いました。
岡山市が跨線橋の改良に消極的なのも背景にあるみたいです。昔から、公共交通より車社会を重視する時代遅れな体質なもので。
四国方面への重要ルートだけ墓地とか跨線橋に挟まれてて複線化できないのが痛いよな…
かつて宇野線は海岸線で、茶屋町へ向かう時の景色から見て右側は全て海でした。
その後の干拓で広大な水田地帯となり、今では一部が住宅地として整備されています。
かつての干拓で出来た水田は、塩害がしばらく起きてて、独特の高畝に稲を植えて被害を最小限にする工夫が行われ、苦労が偲ばれます。
かつての本四連絡の要の名残は駅や架線を支える電柱に今も見る事が出来、この213系もデビューした頃は備讃ライナー号として使用された事もあるので短編成になった今、どう感じながら走ってるのかなと思ってしまいます。
長々失礼しました。
勉強になりました。地理は好きなので。
Talk about old-time JNR like travel--especially the noisy traction motors and air compressors of the 213 Series EMU.
この電車、ドアチャイムなくないですか？213系ってドアチャイムなかったですかね？
213系の体質改善車からドアチャイムが223系と同じものが付いています。ドア周辺も挟み込み防止で見易くなったり半自動時のドアスイッチ等々…改良されました。
川上政秀 そうなんですね！だから何となく車内が223けいと似てたんですね！213系は鉄道ファンになる前は本気でJR車だと思っていたのがちょっと恥ずかしいくらいの改造っぷりです！
宇野駅発車時になってましたね
宇野線は肝心なところでの単線区間が多すぎる。とくに岡山～大元と久々原～茶屋町は部分的に複線化してあるが少なくともこの2区間は完全複線化しないと本四ルートとしては心もとない。
ただ複線化しなければならないほど需要があるとは思えないですね。
瀬戸大橋線を走るマリンライナーによって需要が激減し寂れた宇野線を、マリン運用を223系/5000系に譲って引退した213系が走る。実にエモいです。
かつて瀬戸や鷲羽が走っていた名残か無駄に線路規格が高い
回生失効ってどのくらいの速度なんでしょうか？
夕方ってのがいいですね
636Mは早朝に運転される213系6両の電車ですよ
+demachiyanagi3000 すみません、朝方でしたか
何両編成
うるさい
駄目だこりゃ！
何号車
やかましい
恥！