Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- Der neue Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ist eine äußerst sportliche SUV-Variante mit einem Hybridantrieb aus dem bewährten 2,4 Liter Benzinmotor und den beiden Elektromotoren auf der Front- und Hinterachse. Diese Konstellation entspricht einem Allradantrieb, der mit vielen Assistenzsystem, Fahrmodi und Antriebsprogrammen ausgestattet wurde.
Mit modernisierter "Dynamic-Shield"-Optik, einer jetzt auch durchgängigen eun einteiligen Heckscheibe und dem bewährten PHEV-Antriebsstrang des Outlanders setzt der Eclipse-Cross einmal mehr markante SUV-Akzente. Mit bis zu 65 Km rein elektrischer Reichweite und einem sparsamen 2,4-Liter Benziner ist eine Gesamtreichweite von bis zu 750 Kilometer ohne weiteres erreichbar.
Das hier getestete "TOP-Version" bietet viel Ausstattung, reichlich Assistenzsysteme und ein neues "Head-Up-Display" für Fahrinformationen. Abzüglich der Hersteller- und Förderprämien von ca. 9 TSD Euro ist das Top-Model etwas mehr als 38 TSD Euru im Handel zu bekommen.
Nutzt die Kapitelsteuerung zur Navigation im Testvideo:
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00:00 Der große "Mitsubishi Eclipse Cross PHEV" Testbericht
01:19 Motorisierung und PlugIn-Hybridantrieb
04:40 Fahrzeugdesign und Exterieur
07:38 Kofferraum und Lademöglichkeiten
13:11 Innenausstattung & Armaturen
25:24 Klimaanlage & Mehrzonen-System
33:40 Die "PHEV-Fahrmodis" im Detail
37:50 Parkbremse und Auto-Hold-Funktion
45:32 Unser Testfazit!
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Хобби
Bis jetzt das Beste Video überhaupt. Hab schon mehrere Videos gesehen aber das hier am besten!
Endlich mal ein Test der fundiert und sehr gut gemacht ist!
Hallo,
ganz lieben Dank 😉 für das Lob und die 💐, wir bemühen uns weiterhin stets optimale Testberichte vorzustellen.
Einen schönen Sontag-Abend und liebe Grüße ✌️,
Volkmar
Erstmal Hut ab zu diesem Super Video. Das beste was ich bis jetzt gesehn hab, und ich hab fast alle auf RUclips gesehen Ich selbst fahr das Auto seit April diesen Jahres und bin voll und ganz zufrieden.Der Verbrauch lag auf Urlaubsfahrten mit Charge Option bei 6,3 ltr. ohne Charge Mode bei 5,3 ltr/100 km. Geschwindigkeit war auf der Autobahn zwischen 120 und 130 Km/h. Elektische Reichweite im Winter mit Heizung usw. nicht mehr als ca. 30-35 km in leicht hügeligem Gelände. Im Sommer bei ca. 45 bis 55 kmh. Benzinverbrauch im Schnitt über Land je nach Fahrstrecken zwischen 1,5 und 5,6 ltr, was für den 2 to Koloss ein super Wert ist.
Hallo Jürgen, danke für das tolle Lob 😉
auch wir denken dass die Leistung und das Handling des Eclipse Cross wirklich super sind und der Name "Mitsubishi" auch hält was er verspricht.
Weiterhin viel Freude für dich mit dem Eclipse Cross und bleib gesund,
Volkmar
Ein exzelener fachlicher Vortrag/Beitrag.Dieser Mann versteht sein Handwerk
Fahre zur Zeit einen Mazda CX5. Bekomme in ca.6 Monaten einen Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. NS.; Werde mir diesen Vortrag nochmals anhören. Freundliche Grüße aus Sukosan/HR Konfuzius🎎
Herzlichen Dank und viel Freude mit dem neuen Fahrzeug. Wir bemühen uns weiterhin und bei neuen Beiträgen. Liebe Grüße, Volkmar
Vielen Dank dem Tester Sie haben das Fahrzeug wirklich sehr gut erklärt , ich bekomme meine im Dezember bin auch schon gefahren und war begeistert von dem leichten Handling. In der Tat sollte man keine Deutschen Autos mehr kaufen da grade dieses Modell Preis Leistung und enormer Fahrspaß und keinen Skandal diese Marke als Kaufendscheid die aller Beste Wahl ist!!!
Hallo Rosenberg Jerusalem,
einen ganz lieben Dank für Ihr Lob zu unserem Fahrzeugtest. D
a sind Sie bestimmt schon sehr gespannt und voller Freude auf den Liefertermin. Der Eclipse-Cross-PHEV ist ein echter Tipp mit "leichten" Abstrichen.
Das komplette Handling, das "Einsteigen und Wohlfühlen" und die klasse Fahreigenschaften sind wirklich "TOP" - also typisch Mitsubishi. Da merkt man einfach die lange Erfahrung dieses etablierten Herstellers.
Wir wünschen Ihnen viel Freude und Fahrspaß mit Ihrem Neuwagen und stets gute und sichere Fahrt.
Herzliche Grüße,
Volkmar
Habe ihn vor drei Wochen bestellt... Freue mich schon wenn er bald da ist....
Hallo,
wir sind gespannt wie der Fahrtest ausfällt. Und wir würden uns über einen kurzen Kommentar hier im Video sehr freuen.
Danke vorab und stets gute Fahrt,
Volkmar
Vielen Dank sie haben so langsam langsam alles geklärt ich habe eine Topmodel Erstzulassung dezember 2023 ich bin sehr sehr zufrieden meine ist der Farbe rot und ich bin heute Abo geworden bei Ihnen noch mal herzlichen Dank⭐⭐⭐⭐⭐👍🤝
Hallo, lieben Dank und es freut mich dass der ASX für die die richtige Wahl ist. 👍😉
Hallo Volkmar, prima Video und gut zusammengefasst. Ich fahre das Auto seit 14 Monaten und bin immer noch Happy! Im Urlaub auf Langstrecke 3 Personen und voll bepackt zwischen 6,4 und 7,2 l alles in moderater Fahrweise. Zu Hause mit eigener Inselanlage in ca. 5 Stunden wieder geladen wird alles elektrisch gefahren. So macht PHEV Sinn und auch Spass. Mangel: der bis 30km/h vorgeschriebene Sound, der klingt irgendwie nach kaputter Straßenbahn. Das sagt einem vorher aber niemand. Drinnen hört man davon nix. Gruß Jörg
Hallo Jörg,
Danke für dein Lob - der Eclipse-Cross ist als PHEV eine echt gute Lösung. Das mit dem "Straßenbahnsound" haben wir noch gar nicht so betrachtet 😉 gut das man es innen eben nicht hört 👍
LG, viel Gesundheit und alles Gute für 2023 🎆
Habe ihn mir am Samstag gekauft :)
Hallo Philishop,
das ist ja Super! Wie lange musstest du auf dein Modell warten? Welche Modelvariante hast du gekauft?
Wir wünschen dir stets gute Fahrt, vieeeeeeel Spaß mit dem Eclipse-Cross und stets optimale "Rekuperation". Wir würden uns auch sehr freuen, wenn du allen ab und an deine Erfahrung hier in der Community mitteilen möchtest.
LG
Volkmar
@@OwangOMediaNetwork und zufrieden ?
Macht Spaß das Video zu schauen ein richtiges high tech Auto mit guter technischer Umsetzung 😉
Danke für das Lob! 😉💐
Danke für das ausführliche Video, aber............. ich habe ein MEC PHEV seit einenm halben Jahr.
Das gepipste bei jeder unmöglichen Gelegenheit , geht mit mittlerweile auf den Kecks. Lt Händler nicht einstellbar, oder abstellbar :-)
Schon nach 2 Monaten ging die Heckklappe nicht mehr , mittels der Dämpfer, nicht mehr ganz bis zum Anschlag hoch. Seit dem Dezember nur noch mit Muskelkraft nach oben. Der Händler( er schiebt es auf die Kälte!) hat es an Mitsubishi gemeldet. Noch keine Raktion. Ich war es satt und habe Mitsubishi angeschrieben , und siehe da, man hat sich sogar gemeldet- Werde euch mitteilen, was herausgekommen ist. Ein weiteres Problem ist, das die Temperaturvorwahl nicht funktioneirt. obwohl das Fahrzeug am Ladegerät hängt. Wäre also genug Strom da... Händler muss eine Anfrage machen, weiß keinen Rat. Auto für über 40.000€
Bin eigentlich von der Fahrleistung zufrieden. Aber diese " Kinkerlitzechen" ärgern mich.
Hallo,
nun, wenn es an allen Ecken und Enden piepst, dann hat das meistens auch einen guten Grund. Die Heckklappendämpfer können - gerade bei strengen Minustemperaturen - schon mal lästig werden. Das Hydrauliköl darin wird bei Kälte sehr "zäh" und damit die Stellposition nicht mehr erreicht.
Die Temperaturvorwahl funktioniert wohl erst ab einem bestimmten Ladestand, da Sie sehr viel Strom zieht. Andernfalls würde - z.B. bei Netzstromladung (230V 10A) mehr Strom in die Heizung fließen als in die Batterie.
Gut, dass du mit der Fahrleistung zufrieden bist, denn die stimmt zu 100%.
LG
Volkmar
@@OwangOMediaNetwork Mitsubishi Deutschland hat sich gemeldet. Es wäre zur Hauptzentrale gemeldet. Aber wie lange muß ich noch warten? Bis der Winter wieder vorbei ist?
Ein Dacia Duster für 13500 € hat eine automatische Heckklappe, die auch im Winter funst...
MIt der Heizng/ Vorwahl kann ich verschmerten, aber es müßte nicht sein.
DAnke für deine RM. LG Manfred
Schön aufbereitet die Vorzüge und Technik: an sich auch ein gutes Antriebskonzept, das sich bei Regionalentfernungen und Nachladeoptionen nutzen lässt.
Manche Darstellung wirken etwas unkritisch kommentiert: (z.B. Sitzoptionen unzureichend, Akkukapazität unklar, manche Details nicht ausgereift)
- Schade, dass die Wallbox zwar 9-11KW zulässt, aber nur 3,7kw abgegeben werden - diese Option wurde vermutl. bewusst gedrosselt, was das spontane Nachladen nicht gerade unterstützt, denn CHADEMO ist selten.
- in den Garantiebedingungen stehen aktuell 66% Restkapazität als Untergrenze ausreichender B-Kapazität: das wurde die letzte Jahre also reduziert (Outlander 80-70% garantierte Kapazität!) und man wüsste gerne, wie die Kurve des Leistungsverlusts verläuft nach 1-8 Jahren, denn es bleiben praktisch rd. 50km rein elektrisch in der EV-Reichweite, Minus 10-20% Verbraucher, Minus nachlassender Akkuleistung.
Mitsubishi scheint sich hier komfortabel abgesichert zu haben, was für den Nutzer leider praxisfern ist.
- der Fahrersitz eignet sich nur für Leute unter 180cm, Mit (187cm fehlten schlicht mind. 5 cm Beinablagelänge bei maximaler Sitzverstellung und Variation: also zu kurz,
- die Schenkelauflage der Sitze ist 5-10cm zu kurz,
- die Polster sind dermassen weich, dass kein ausreichender Seitenhalt zustande kommt.
(ich würde mir optimierte Sitztypen wünschen, statt nur die Bezüge gegen Kunstleder oder lackiertes Spaltleder zu wechseln)
- die alu-lackietre Platikbegrenzung der Mittelkonsole ist so ungünstig als Kickwinkel Richtung rechte Fahrer (und Beifahrer) Knie geformt, dass bei Fahrtdauer ab 1h Druckstellen schmerzen, wenn wegen zu kurzer Sitzverstellung das (rechte) Bein angewinkelt werden muss.
- Das Innenraumdesign mit Alu-lackiertem wulstigem Plastik wirkt schon jetzt altbacken - vielleicht gibts bald Carbonfolie als Upgrade.
- das Display ist unzeitgemäss unscharf pixelig, leider eine verpasste Chance
- die Sprachnavigation versteht wenig
- die 220V Steckdose befindet sich im Heck, das Laptop wird aber vorne genutzt. Bei Zündung aus wird auch er 220V Strom abgeschaltet, was bei stehender Nutzung nicht berücksichtigt wurden (Camping, offene Türen)
- bei Nutzung der Heizung wird die Wasserwärne über den dann einsetzenen Motor erzeugt - dieser Läuft dann im Winter also permanent.
- was ist zur Haltbarkeit des oft kalt gestarteten benzin-Motors bekannt?
- die Kofferraum-Bodenplatte ist sehr instabil - aus Waben-Kunststoff
- es gibt kein Gepäcknetzt, die Zurrösen sind etwas labil.
- das Plastikchrome vorne wirkt, wie es aussieht ...
- das billig wirkende ABgassystem ist hinten genau mittig unter der Achse/Antrieb verlegt und damit der tiefste Punkt, schon im Leerzustand ein Hindernis! selbst für einen Cossover wird so jeder Feldweg zum Verhängnis, das sollte Mitsubishi nachbessern, da hilft auch kein Unterfahrschutz sondern gewachsener Sachverstand, "Mitsubishi ?!"
mein Fazit: ein gutes Auto bei passendem Nutzerprofil und Körpergrösse bis 180cm für den geförderten Preis, das Nacharbeit im Innenraum und beim Ladetempo erfordert.
eine etwas verpasste Chance für ein besseres Auto.
Hallo Jo,
ja, es ist nicht alles wirklich "optimal" beim Eclipse Cross PHEV und man sollte - wann immer möglich - vor einem Kauf eine Besichtigung bzw. gar Probefahrt buchen. Gerade größere Personen können hier etwas Komfort vermissen.
Das Problem ist in der Regel bei allen Fahrzeugen aus zumeist "asiatischer" Herkunft bekannt. Mitsubishi selbst kennt die Problematiken bezüglich des europäischen Markt und hat schon vieles verbessert. Einiges bleibt - wie von dir beschrieben - dennoch als durchaus kritisch zu betrachten.
Wer heute eine größere Investition in die "Elektrifizierung" tätigt, sollte sich unbedingt "vorher" ausführlich beim Händler über alle offenen Fragen informieren und vor allem Probefahren. Schwerpunkte hierbei:
- Sitz- und Fahrkomfort
- Elektrische Lademöglichkeiten, - zeiten und Reichweiten
- Stauraum und Personenanzahl
LG
Volkmar
Hoi Volkmar,
super geschnittenes und vertontes Video zum Thema Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.
Ich bin an dem Auto seit gut 2 Jahren dran, mein Entschluss war, sobald Solaranlage auf dem Dach mit Wallbox, dann PlugIn Hybrid.
Die Solaranlage wurde (gottlob) Ende April diesen Jahres endlich installiert und inbetriebgenommen, also Mitsubishi Eclipse Cross PHEV kaufen.
Nun haben wir den Eclipse Cross seit gut 4 Wochen in der Top-Version in schwarz mit Schiebesitz und Liegedach, einfach perfekt...
Ich habe von dir auch schon Videos vor gut 8 Wochen zum Thema angeschaut, das hat mich in der Kaufentscheidung nur bekräftigt, das Ziel...
Ich bin ehrlich gesagt noch in der Selbstfindungsphase, ich hatte in den letzten 30 Jahren nur 3 Autos, einen Opel Omega 10 Jahre, einen Renault Espace 10 Jahre
und einen Hyundai ix35 11 Jahre, ein super Auto!!!! Damit zusammenhängend, ich bin ob der Zahl der Schälterchen und chichi erschlagen, ich lerne step-by-step 🙂
Insofern bin ich für Videos wie die deinen extrem dankbar und lerne tagtäglich dazu.
In diesem Sinne, ich bleib an dir dran
bis neulich
Grüssle vom westlichen Bodensee
de Michel
vu Singe (Süd)
Hallo Michel,
na das freut uns doch sehr, dass deine Entscheidung zum Ziel geführt hat. Der Eclipse-Cross PHEV ist ein wirklich schönes und energiesparendes Fahrzeug. Mit einer eigenen Wallbox und Eigenstromverbrauch kann man damit SUPER-günstig - zumindest auf Kurzstrecke - fahren. 👍
Klasse auch, dass unser Video hierzu beigetragen hat und bei der Kaufentscheidung als Hilfe diente. Wir bleiben auch weiter dran und werden in Kürze den neuen "ASX" genauer unter die Lupe nehmen. Mal sehen was sich dabei ergibt. 😊
Die einen herzlichen Gruß und ein dickes "DANKE" für dein Lob - wir bemühen uns weiterhin um eine ordentliche Berichterstattung. 😉
LG,
Volkmar
Ich finde die ganze Präsentation wirklich gut besitze selbst die top Version ,
aber die Motorleistung zu wenig.
und finde leider keine Erklärung über die Klimaanlage , Standheizung , Entfroster samt dazugehörigen APP
den diese ist meiner Meinung mangelhaft funktioniert nicht wirklich gut schade , und die App ist das letzte schade.
den dies ist Gegenden wo noch " winter " ist . wichtig bei einem preis von 48000 Euro !
Hallo Josef,
Danke für das tolle Lob zu unserem Fahrzeugtest.
Die Klimaanlage ist eigentlich ganz einfach zu bedienen (im Auto auch per TouchScreen). Standheizung und Entfrostung können ja sinnvollerweise über die "RemoteControl App" von "außen" gesteuert werden. Diese App ist aber tatsächlich ein wenig hakelig einzurichten und das größte Problem ist hier die absolut magere WLAN-Reichweite von gut 15 Metern. Das sehen auch wir als großen Kritikpunkt, der dringend nachgebessert werden muss.
Die 48 TSD Euro für das Spitzenmodell "Top" sind ja immerhin noch mit 9 TSD Euro Zuschuss dann effektiv nur noch 41 TSD - klar, noch eine Menge Geld für ein Fahrzeug.
Liebe Grüße,
Volkmar
Super Review ✌️ 🔌 wie ist der reale Verbrauch?
Hallo Kai. M. Cool,
genau das werden wir sehr häufig gefragt. Das ist aber sehr stark abhängig von:
1. Der Fahrweise (SlowMotion oder Sportlich) 😉
2. Der Fahrstrecke an sich (Stadt, Landstraße, Autobahn etc.)
3. Der Umgebungstemperatur
Wir schafften ohne Probleme bei gemächlicher und gut austarrierter Fahrweise ca. 68 KM rein elektrisch. Danach haben wir meist auf "CHARGE" Mode umgeschaltet, wobei der Motor anhaltend lief, kamen auf den "ersten" 100 KM Fahrstrecke dann ein Verbrauch von ca. 1,8 Liter Benzin hinzu.
Die zweiten 100 KM im Mischbetrieb mit Rekuperation benötigte dann ca. 3,8 Liter - das zeigte die Verbrauchsstatistik. Dies sind aber nur grobe Richtwerte, die wie erwähnt sehr stark vom Fahrstil (Autobahn wesentlich mehr!) und den Umgebungsbedingungen abhängen.
LG
Volkmar
⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐👏👏👏👏👏
Es wäre schön gewesen zu erfahren, was es mit der Bezeichnung "... finale" auf sich hat....
Hallo Burkhard,
was genau meinst du mit "....finale" in welchem Kontext???
LG
Tolles Fahrzeug, schade weil nicht vollelektrisch. Deshalb geben wir unseren vollausgestatteten Hybrid mit 188 Ps mit 19500 km aus 2021 mit Garantie für 31900 € ab. Viele Grüße vom Multirollo...😊
Hallo axel,
nun ja, das kann man durchaus auch anders sehen. Ein PHEV ist optimal für Kurzstrecken, was ja in der Bevölkerung wohl den größten Teil der Fahrtstrecken darstellt. Zweitens kann der (Teil-)Benziner auch mit E-Fuel genutzt werden, was künftig sicher eine größere Rolle spielen wird. Allein die Hersteller- und Mineralöl-Lobbyisten stemmen sich noch massiv gegen die finale Freigabe von E-Fuel-Technologie, die ganz nebenbei erwähnt auch noch "seeehr" viel CO2 aus der Luft holen würde. 😉 Stundenlanges Laden (falls man überhaupt einen freien Ladeport findet) steht hier gegen 3-5 Minuten Tankaufenthalt - immer noch ein unschlagbares Argument. 😊
Dieser Mix der PHEV-Technik ist einem Vollelektrischen derzeit und wohl auch künftig "weit" voraus. Wenn die Bevölkerung nun plötzlich "massiv" auf rein vollelektrische Fahrzeuge umsteigen würde, hätten wir in kürzester Zeit massive Probleme mit dem "höchst maroden" Stromnetz in Deutschland. Zudem kann man mit "privaten" Wallboxen derzeit "gesetzlich" nur mit 11kW laden, mehr lassen die Stromversorgen wegen der Leitungs-Infrastruktur auch nicht zu. 🙁👎
Aus diesen und auch aus ökonomischen Gründen - die deutsche Autoindustrie will derzeit ja nur "hochpreisige" Vollelektrische verkaufen - sind eben jene Fahrzeuge für die "allermeisten" Fahrzeugkunden unerschwinglich oder zumindest - zu Recht - uninteressant. Das bestätigen sowohl der ADAC als auch Dimap Infratest.
ABER, die deutschen Fahrzeughersteller merken das je bereits sehr deutlich in den "einbrechenden" Umsätzen (vor allem in China werden Sie wohl nicht mehr viele Vollelektrische verkaufen). Es bleibt also spannend .... 😉
LG,
Volkmar
Der hat zwei Elektromotoren mein Herr und Sistem Leistung von 188 PS.
Oh... na dann mal Danke für die Informationen 😉.
LG
Volkmar
Abstellen des Fahrzeugs in N Modus oder D?
Hallo,
das geht i.d.R. wie folgt: Fahrzeug zum Stillstand bringen, mittels Start-Stopp-Knopf ausschalten. Die Wählhebel-Position „P“ wird hierdurch automatisch aktiviert. Das Fahrzeug sollte zusätzlich mit der elektronischen Parkbremse gegen Wegrollen gesichert werden.
Also ganz Easy, oder? 😉👍
LG,
Volkmar
@@OwangOMediaNetwork ja, vielen Dank
Das mit dem "....finale" meinte ich sicherlich die Ausstattungsvariante... aber noch etwas anderes... "sportliches SUV"... also mein Benziner CVT 163 PS BJ 2018 brauchte von 0 auf 100 10,3 sec... heute, mit 2 E-Motoren, ist das max. Drehmoment gesunken und die Beschleunigung auf 10,7 sec. hochgegangen, ich weiß ja nicht, was da "sportlich" sein soll...
Hallo Burkhard,
das "...finale" in unserem Video bezieht sich ausschließlich auf die EURO-6D-FINAL Homologisierung für den Verbrenner, die im übrigen - wie ebenfalls im Video erwähnt - leider auch sehr viel Leistung schluckt.
Wir wissen dagegen schon, was mit sportlich gemeint ist 😉 Der Eclipse-Cross ist in vielen Belangen (Optik, Ausstattung, Komfort u.s.w.) sehr sportlich ausgelegt. Das muss aber nichts mit den reinen Leistungen des Antriebs zu tun haben. Dennoch lässt sich der Eclipse-Cross sehr sportlich fahren, die großen Schlappen und die direkte Lenkung sind hier als Beispiel ein wichtiger Aspekt.
Die "PS" sind heute nicht mehr wirklich relevant, wenn die "Gesammtabstimmung" des Fahrzeugs passt. Wer beim Kickdown "Blutleere in der Birne" spüren möchte, muss sich eh "ganz!" anders orientieren. 😊✌️
LG
Volkmar
@@OwangOMediaNetwork Danke, ich bin von der Fahrweise eher der "gleitende" Typ... also auf minimalsten Verbrauch abgestimmt, also spielt die sogenannte "Beschleunigung" bei mir nicht so sehr die Rolle... ich habe mein Autohaus angeschrieben, damit man mir ein Angebot macht... bin gespannt...
Wie ist überhaupt die Reichweite, ich fahre manchmal 800km und will nicht jede stunde laden oder sonstiges.
Hallo Enrico,
also rein elektrisch leistet der Eclipse-Cross ca. 60 km - je nach Gelände und Fahrweise. Durch häufiges Rekuperieren kann das auch etwas mehr sein.
Mit der speziellen "Charge-Funktion" kann der Akku aber auch während der Fahrt mit Benzinmotor-Antrieb geladen werden. Damit ergibt sich ein Mix aus ökologischer Fahrweise im Strombetrieb und Reichweitenvergrößerung mit Benzinantrieb und Charge-Funktion. 👍😉
Die Gesamtreichweite mit Benzinmotor und Elektroantrieb liegt im Schnitt bei 600 - 650 KM - je nach Fahrweise, Beladung und Gelände. 😊
LG,
Volkmar
Nach 6 Monaten, wir haben die zurückreklamieret .
Motor zu laut wie ein Trecker😔, Batterie in Winter halt nicht mehr als 15 km .
Mehreren Woche in Werkstatt ohne Lösung 😢 .
Wir haben beweisen Videos, wie laut war es .
Am Ende Total Reklamieren
Hallo Diana,
oh jeh 🙁 - das gibt es leider immer wieder mal. Offensichtlich stimmt mit dem Fahrzeug etwas nicht. Das Laden der Batterie kann man überwachen und nach 3-4 Ladevorgängen einen möglichen Fehler oder Defekt sehen. Aber wenn die Werkstatt schon nichts findet - seltsam? 🤔
Ein zu lauter Motor sollte von der Werkstatt jedoch erkannt und der Fehler behoben werden können. Da die Gewinnmargen bei den Elektro-Fahrzeugen jedoch seeeeehr gering sind, scheuen sich viele Autohäuser "möglicherweise" 😉 vor einer aufwändigen Diagnose und Fehlerbehebung.
TIPP! - Einfach mal Mitsubishi direkt anschreiben und das Problem/die Probleme vortragen.
Unser Eindruck für die (kurze) Testzeit war jedoch sehr positiv. Ich hoffe euer Fahrzeug kommt wieder in die Spur ...
LG,
Volkmar
Hallo
Die App funktioniert nicht ,
Mein auto Händler sagte das ich von iphone auf android umsteigen soll .😅
Wenn man 80 KMH auf Autobahn fährt Verbraucht zwischen 6-8 Liter ,
Mit 120 kmh über ca.10 Liter Und mit 160 ca.17 Liter .
Rein elektrisch im Sommer ohne Klima 35-50 Km und im winter Ohne klima 25-30 im winter mit Klimaanlage auf 20° 18-25 Km (Man kann auch nicht 100 % Ausnutzen da wenn es komplett leer ist hat immer noch 30 % drin und über 80 % wird sehr langsam geladen im Endeeffekt kann man nur 50-70 % der Batterie ausnutzen .
Das Auspuff sieht sehr schlimm aus.
Spur Halte Assistent System ist im echt nur ein Warner nicht weiter , warnt wenn du außer Spur bist Lenkt nicht da gegen .
Lenkrad Heizung finde ich sehr gut im winter ;)
Und sitz form siht sportlich aus aber für länger als 40 minuten bekommt mann schon rükenschmerzen 😅
Laut ADAC ist es auch KEIN sparsames Fahrzeug .
Wenn man sagt das das fahrzug höher verbrauch hat dan muss man für Test 5000€ bezahlen wenn es in ein Raum auf laufband bestanden haben sollte .
Mein Feedback sehr schön aussehendes Fahrzeug aber dagegen sehr sehr sehr höher verbrauch
Fahre seid fast zwei Jahren ich weiß was ich sage .
Hat schon rost an par stellen abwohl jeden nacht in troknen garage stehet
Mann fällt in werbung ein und kauft ein schrott .
Hallo,
nun, auch bei Mitsubishi ist man immer noch in der "Probierphase" und adaptiert lieber bereits fertige "Fahrzeugmodelle" teils anderer Hersteller (Renault....) in die eigene Flotte. Das spart Kosten, verhindert aber auch eigene Innovationen.
Es wird sich sowieso erst zeigen, wie lange die Elektro-Fahrzeug-Entwicklung noch auf diesem Niveau läuft. Richtig "alltagstauglich" sind die "bezahlbaren" Modelle ja nun nicht wirklich. Warten wir mal ab was noch alles kommt (falls mittelfristig noch etwas besseres nachkommt) 😉😊
LG,
Volkmar
Ich habe das Auto auch seit 20.12.2023 und komme im schnitt nur ca 400km mit einer Ladung und 43Liter Benzin. Ich finde das sehr wenig Reichweite, für das Mitsubishi es mit 2.0Liter angibt. Ich habe auch 8.33 - 9 Liter Verbrauch. Habe jetzt 4000km drauf und 570Euro an Sprit kosten + Laden am Strom was ich mir jetzt nicht aufgeschrieben habe. Aber ich brauch an der Heimsteckdose 14kw. Auch Laden während der Fahrt dauert sehr Lange und ganz zu schweigen vom Verbrauch. Ansonsten finde ich das Auto klasse.
Wenn ich mit 70kmh von Wohnort zur Arbeit fahre und der Motor durch die Temperaturen angeht habe ich für ca. 6km einen Verbrauch laut Computer von 12,7Liter oder um die 11 Liter. Bei 120kmh 12.7 und bei 130kmh 13.1 Liter. Ich werde dieses Auto so schnell wie möglich verkaufen. Und das mit der App habe ich auch beim Iphone das sie nur manchmal geht. Wenn Sie mal Probleme hat muss man das mit dem Zündschlüssel 5x auf zu machen und dann geht die APP wieder.
Laut Google bedeutet tarmac Asphalt, englisch
Eigentlich wurde dort fast nichts überarbeitet außer das Design. Der Rest stammt 1 zu 1 aus dem alten Outlander mit samt den alten Fehlern wie die scheiß App die nicht zu gebrauchen ist wenn man nicht gerade 1m vom Auto entfernt steht. Und der extreme AKKU Abbau ca 1% soc im Monat bei 1000km im Monat elektrisch und und und... das bekommt man aber erst heraus wenn es schon zu spät ist. Nicht das es ein schlechtes Auto ist. Aber den alten Mist für neu zu Verkaufen find ich ist schon eine Frechheit von Mitsubishi.
Hallo Doktor Snuggels,
oha, das klingt aber sehr aufgeregt! und "fast nichts überarbeitet" ist schlichtweg nicht richtig. Als da auszugsweise wären...
1. komplett angepasstes Außendesign (Dynamic Shield vorne etc.)
2. Der 2,4 Liter hat EURO 6D Final (Motor angepasst)
3. Das Head-Up-Display ist NEU!
4. Das Heck - hier die Heckscheibe - ist komplett neu gestaltet
5. Die Fahrzeugmaße (speziell Länge, Bodenfreiheit etc.) haben sich verändert/vergrößert!
6. Das EVSE-Ladegerät kann nun mit vollen 16A Laden
7. Überarbeitung der AGC-Regelung
... und viele weitere Anpassungen am Fahrzeug.
Mit der App (im eigenen Netzwerk) konnten wir auch bei 15 Meter Abstand aus einem Restaurant heraus das Fahrzeug einwandfrei bedienen. Das Öffnen/Schließen und die Warmwasserheizung funktionierte im Remote-Betrieb stets einwandfrei.
Der gemittelte Akku-Kapazitätsverlust liegt bei ca. 2,5 bis 3% "pro Jahr!" - je nach Nutzung und Ladeverhalten. In ca. 10 Jahren Nutzungszeit liegt die Restkapazität bei normaler Ladung i.d.R. zwischen 70 - 80%. Dieses Verhalten ist bei den LiIo-Akkus völlig "normal" und bei allen Fahrzeugen annähernd gleich. Nach Ihrer offensichtlichen "Vermutung" würde dann jedoch nach 24 Monaten nur noch gut 3/4 der Akkuleistung vorhanden sein - wohl eher nicht! Hier mal entsprechende Daten und Fakten für Sie:
www.mitsubishi-motors.de/faq
Selbst wer "ausschließlich" mit ChaDEMO-Schnellladungen unterwegs ist, belastet einerseits den Akku natürlich auch mehr. Dennoch greift bei Mitsubishi die Laufzeitgarantie für Fahrzeug und Batterie, was andererseits auch eine Mindestnutzung des Akkus von 8 Jahren (bei 70%) oder alternativ 160 TSD Kilometer einschließt.
Wenn Ihr "neuer" Eclipse-Cross-PHEV 2021 die beschriebenen Symptome "tatsächlich" aufweist, sollten Sie umgehend zu Ihrem Händler fahren und reklamieren. Dort wird Ihnen auch definitiv geholfen 🛠.
Seit wann haben Sie denn Ihren 2021er Eclipse-Cross PHEV? im Betrieb/in Nutzung und wie Laden Sie diesen? - das würde uns und die Community hier sehr interessieren! Wir freuen uns auf Ihre Rückmeldung. 😉
Einen schönen und erfolgreichen Tag und bleiben Sie gesund,
Volkmar
@@OwangOMediaNetwork
Hallo,
tolles Video, danke dafür und eine kurze Frage.
Ab welchem Kapazitätsverlust der Batterie wird diese denn seitens Mitsubishi auf Garantie getauscht?
no,you wrong!