Bravo Daniele! Video interessante e molto istruttivo per questi impianti a me completamente sconosciuti! Grazie e complimenti per i tuoi progetti💪👍🫓🔝👋👋👋
Ciao daniele, ottimo video davvero sorprendente, pero ce un ma, che dopo una settimana mi aspettavo un continuo del restauro della jeep e questo video l'avrei messo piu avanti
Ciao, bello il progetto che stai intramprendendo ma se devo dire io l'uscita dell Mppt lo userei al massimo per Usb e stop. Secondo me è molto meglio prelevare tutto da batteria e inverter a valle della stessa.
16:45 Ciao Daniele. Penso che smontandolo, tu possa inserire una di quelle ventole efficienti low profile o low noise della Noctua. Ne fanno davvero di tanti tipi, quindi immagino ci sia anche quella adatta a questa situazione 😉
Un inverter piccolino non fa tanto rumore nemmeno con ventola al massimo, con una sola batteria da 12v, 1 kWh da carica, non penso usi un inverter 3 kW ...
Complimenti Daniele per questo gran bel progetto di restauro. Di sicuro avrai i tuoi motivi gestionali che fanno si che tu ti ritrova ora a fare questa pre-impostazione dell'impianto anziché perseguire il lavoro di restauro. Mi chiedevo, un volta messa a punto la meccanica e l'impianto elettrico di base della Jeep, non sarebbe il caso di smontare il tutto e magari, essendo datata, dare un protettivo e verniciare il vano motore ed il sotto della jeep? Magari non c'è ma occhio alla ruggine.
Ciao Daniele L'Epever sta in parallelo tra batteria ed utlizzatori, non ha modo di proteggerla dalla sottoscarica. I parametri di low voltage servono per inibire la carica nel caso in cui la batteria sia troppo scarica.
Ciao caro, aspetta vorresti dire che disattiva il carico per evitare la SCARICA eccessiva giusto? Si cmq poi per una scarica eccessiva interviene il BMS della batteria che stacca la batteria.
@danieleproietti se stai parlando del carico ai morsetti dove c'è il simbolo della lampadina potrebbe essere Ma mi carichi importanti vanno attaccati alla batteria. Il regolatore di carica hai il compito di caricare la batteria non di gestire carichi in assorbimento
Sai quanti ampere produce un alternatore ? Prova a collegare un Epever e vedrai come la tua jeep prende fuoco. Lascia fare non dare consigli che possano fare danni.
@danieleproietti perché un alternatore produce più di 100 amper e un regolatore non li sopporta inoltre la Epe.er sconsiglia vivamente di non collegare fonti diverse e soprattutto alternatori .
Questo tipo di impianto io ce l'ho sulla mia jeep per una batteria servizi da 50 amp con un regolatore pwm da 20 A . Collegato ad un pannello solare da 30watt che mi gestisce la carica di questa batteria poi ho collegato la batteria avviamento con cavi da 35mm alla batteria servizi ,diodo di blocco sulla entrata regolatore , relè da 200amp con temporizzatore, quando metto in moto uso solo la batteria in dotazione dopo 1 minuto il temporizzatore attiva il relè che mette in comunicazione le due batterie in modo che si possono caricare entrambi con l'alternatore , fin qui sembra perfetto ma essendo batterie di amperaggio diverso e con diversa resistenza crea qualche problema ,ciliegina sulla torta appena cambiata batteria avviamento non so se le batteria che fanno schifo o se c'è qualcosa che non và , di certo non ci sono più le batterie di una volta ormai sono fatte tutte con piombo riciclato, in cinque anni ho cambiato 6 batterie tra l ' una e l 'altra.
...sei semplicemente il numero uno!
👍
Bravo Daniele! Video interessante e molto istruttivo per questi impianti a me completamente sconosciuti!
Grazie e complimenti per i tuoi progetti💪👍🫓🔝👋👋👋
Ciao caro e grazie
Video molto interessante: praticamente stai facendo un tutorial sul restauro della Jeep 🙂
Ciao caro, esatto.
Argomento molto interessante, grazie, ciao Daniele
Grandissimo tecnico!
Fantastico
Ciao daniele, ottimo video davvero sorprendente, pero ce un ma, che dopo una settimana mi aspettavo un continuo del restauro della jeep e questo video l'avrei messo piu avanti
Esatto questa è una cosa che si installa alla fine del restauro
Ciao caro, perchè devo fare coincidere molte cose, tranquilli arriverà presto.
Ottimo Daniele numero 1
Grande spettacolare 😂
Ciao, bello il progetto che stai intramprendendo ma se devo dire io l'uscita dell Mppt lo userei al massimo per Usb e stop. Secondo me è molto meglio prelevare tutto da batteria e inverter a valle della stessa.
Anche secondo me,da quel che ricordo la comoda uscita 12v dell epever con interruttore, è solo per piccoli carichi, tipo lampada 5/10w.
Ciao caro, si anche questo è un ottimo metodo.
16:45 Ciao Daniele. Penso che smontandolo, tu possa inserire una di quelle ventole efficienti low profile o low noise della Noctua. Ne fanno davvero di tanti tipi, quindi immagino ci sia anche quella adatta a questa situazione 😉
Ciao caro, intendi ventola per radiatore?
@@danieleproietti Ciao. Mi riferivo all’inverter per evitare il rumore molesto quando è in funzione.
Un inverter piccolino non fa tanto rumore nemmeno con ventola al massimo, con una sola batteria da 12v, 1 kWh da carica, non penso usi un inverter 3 kW ...
Complimenti Daniele per questo gran bel progetto di restauro. Di sicuro avrai i tuoi motivi gestionali che fanno si che tu ti ritrova ora a fare questa pre-impostazione dell'impianto anziché perseguire il lavoro di restauro. Mi chiedevo, un volta messa a punto la meccanica e l'impianto elettrico di base della Jeep, non sarebbe il caso di smontare il tutto e magari, essendo datata, dare un protettivo e verniciare il vano motore ed il sotto della jeep? Magari non c'è ma occhio alla ruggine.
e vero, sull impostazioni dell epever è un po un macello... bel video
Ciao Daniele L'Epever sta in parallelo tra batteria ed utlizzatori, non ha modo di proteggerla dalla sottoscarica. I parametri di low voltage servono per inibire la carica nel caso in cui la batteria sia troppo scarica.
Ciao caro, aspetta vorresti dire che disattiva il carico per evitare la SCARICA eccessiva giusto? Si cmq poi per una scarica eccessiva interviene il BMS della batteria che stacca la batteria.
@danieleproietti se stai parlando del carico ai morsetti dove c'è il simbolo della lampadina potrebbe essere Ma mi carichi importanti vanno attaccati alla batteria. Il regolatore di carica hai il compito di caricare la batteria non di gestire carichi in assorbimento
😂😂😂😂😂😂
Questo progetto lo farai post restauro impianto elettrico?
Ciao caro, si sarà messo alla fine, nel frattempo sto recuperando tutti i pezzi.
@ è più facile questa non ostante che siaa vecchia e che sia stata fatta la manutenzione o la tua opel? (Come età e stile di costruzioni?intendo eh)
Oggi ai mangiato i biscotti Daniele
Bisogna fare un Siad
Sai quanti ampere produce un alternatore ? Prova a collegare un Epever e vedrai come la tua jeep prende fuoco.
Lascia fare non dare consigli che possano fare danni.
Ciao caro, perchè dovrebbe prendere fuoco? Spiegati meglio che non ho capito.
@danieleproietti perché un alternatore produce più di 100 amper e un regolatore non li sopporta inoltre la Epe.er sconsiglia vivamente di non collegare fonti diverse e soprattutto alternatori .
Questo tipo di impianto io ce l'ho sulla mia jeep per una batteria servizi da 50 amp con un regolatore pwm da 20 A .
Collegato ad un pannello solare da 30watt che mi gestisce la carica di questa batteria poi ho collegato la batteria avviamento con cavi da 35mm alla batteria servizi ,diodo di blocco sulla entrata regolatore , relè da 200amp con temporizzatore, quando metto in moto uso solo la batteria in dotazione dopo 1 minuto il temporizzatore attiva il relè che mette in comunicazione le due batterie in modo che si possono caricare entrambi con l'alternatore , fin qui sembra perfetto ma essendo batterie di amperaggio diverso e con diversa resistenza crea qualche problema ,ciliegina sulla torta appena cambiata batteria avviamento non so se le batteria che fanno schifo o se c'è qualcosa che non và , di certo non ci sono più le batterie di una volta ormai sono fatte tutte con piombo riciclato, in cinque anni ho cambiato 6 batterie tra l ' una e l 'altra.
Anche io ho il 2210 da 20 A max, e non lo collegherei all alternatore di una macchina, ma solo ad ingresso pannelli.