@@Offroadvehicle все равно неровности есть, я в машине любой сейчас больше 200 км не могу, спина отваливается, 2 грыжи в пояснице, киста итд. На мотоцикле же с классической явовской посадкой проезжаю 1000 км легко за раз, у кого спина здоровая, пожалуйста, могут и на сухарях кататься
Я тоже нередко удивляюсь дебилизму спецов, профессионально проектирующих что-то. Я вот ~12 лет в магазинах рассказывал продавцам, что народу нужно то, что сейчас называют ФАБЛЕТОМ. ДВЕНАДЦАТЬ ЛЕТ !!!!!!!!! Вот уже много лет рассказываю и пишу в ютубе о необходимости выпуска простенького ВЕЛОБЕГА ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ на основе самоката. Результат - НОЛЬ!!!!! ДЕБИЛЫ!!!
@@olegsigal У меня родич есть. Он хороший мастер и может сделать очень многое на хорошем уровне. И делает. Я могу много меньше, чем он. Поэтому не делаю. Но я живу много лучше чем он, ПОТОМУ, что занимаюсь СВОИМ делом. Понял, дурачок?
Приятно видеть. Концепцию всего двухколесного давно пора пересмотреть. Современные мотоциклы давно уже превратились в понты на колесиках (то же относится и к велосипедам), но всё так же неудобны для длительного пользования.
@@MarquisDePattaya Дело не только и не столько в яйцах, как в том, что водитель двухколесного транспорта, в современных условиях, крайне уязвим. А велосипед изначально вообще задумывался, как аттракция, кратковременное развлечение, но никак не транспортное средство.
закон технической эволюции ) не приживается то, что не востребовано, или то, что технически слишком рано\поздно для существующей инфраструктуры(что, в принципе, тож самое.). Жук прижился моментально, как и горбатый, хотя машины неказистые.
Это просто более удобный гоночный мотоцикл, он абсолютно не пригоден для использования на дорогах общего пользования. Низкая посадка и длинная база - привет лежачие полицейские и все возможные дефекты дороги Нет защитных дуг - когда с него упадешь - размажешся в говно, ногу точно оторвет при любой аварии. Двигатель прямо перед тобой, горячий поток с него будет согревать тебя осенью, но летом охренеешь.
На 7:18 видно, что у него проблемы на поворотах, как раз из-за "низкого центра тяжести и великолепной устойчивости" - ракетчик на фото вылез далеко за габарит, пытаясь накренить адскую повозку х)
Думаю для дальняков не очень подходит. Колени высоко и под сильным углом согнуты. Будут затекать. А вот на короткие дистанции, пробег выходного дня, будет хорошо!
Не, с такой посадкой (по сути, как на чоппере) - жопа быстрее каменеет, чем на мотах с более "вертикальной" посадкой, типа sport-touring или просто touring
когда-то думал о такой конструкции, мол почему не топят райдера в раму, аэродинамика.. а оказывается уже давно, двигатель туда от ерша и норм наверное, электромотик такой точно когда-то будет в серии, хотя..
жаль, что не пустили в большую серию, ведь идея действительно хорошая, никогда не любил спорты из за посадки, а тут и центр тяжести смещён ниже и более сгруппирован.
Только совершенно непонятно, что там у него с динамикой после сотни. Планы это одно, а вот получилось ли в реальности я так и не понял. Понятно, что тут мотор допиленный, но вообще XR после сотни уже очень вяленький.
@@alexeych2280 Так сам xr вяленький после сотни из за отношения главной передачи,которая делалась не для шоссе,а тут вероятно понизили отношение и скорость должна вырасти в разы.Запас мощности у xr есть.
Из советских, у иж49 посадка водителя очень низкая, поэтому я совсем пацаненком уже доставал до земли ногами, помогало в последующем езда по скользкой грязи, за-то пассажир возвышался как каланча и при падениях улетал значительно дальше водителя.
А как это чудо охлаждались , точнее - куда отводились потоки горячего воздуха от двигателя? На первый взгляд они лупили в корпус пилота, разве это здорово?
@@MOTOBUKU В смысле "как я себе представляю"?? У меня воображение хорошее: я прям так и представляю, как нагретый теплотой двигателя набегающий поток воздуха , обтекая пластиковые элементы конструкции мотоцикла и бёдра пилота мощно ударяет в его грудь и, далее, смешиваясь с окружающим, более холодным воздухом, рассеивается в образующейся за мотоциклом турбулентности... Всё просто...
Так , а я понять не могу ,почему я не вижу такую прелесть на дорогах? Их же дохрена должно быть ,этож Гениально ,Юля где они почему никто не делает такое?
Чтот мне так ощущается, что не особо то это и преимущество. Обзор себе срезаем, невозможно привставать на ноги на кочках и препятствиях(и капец позвоночкнику при длительной езде), при лобовухе нельзя катапультироваться и как следствие яйками-грудаком-шлемом об бак со всего размаха(ну или подушку над ставить), при боковой встрече - авто аккурат капотом в голову приедет, байк держится только руками(как на скутере) - хуже управление как итог(на поворотах видно как неуверенно байк вваливается). А так забавная модель! Гламурный чопер )
@@ЮрийМакагонов-ъ1у нигде в ролике про заточенность для трека ни слова. Длинная база и слабый мотор - точно не для трека, а для драгстера скорее. Более того, говтились моты для дорог, а не трека. В принципе, очень близка по концепцbи Honda Dn-01.
Дело в том что мот - порядка 200кг. ЦТ зависит очень сильно от положения двигателя, более чем от положения человека. А двигатель и так стараются как можно ниже сделать. Такая как здесь геометрия - в принципе у всяких чопперов почти так и есть. И имеет приимущества. Однако такая посадка (когда невозможно привстать на подножках) создаёт ряд других недостатков при езде на дальняк (5-ая точка быстрее начинает болеть если ноги не разгружают её), по пересечёнке (где крайне желательно привставать), при быстрой езде (где спортивная посадка не случайно выбрана). Вобщем мот для тех кому нравится спорт стиль но приятнее чоппер-посадка.
это кто старается двигатель ниже сделать? и для чего? "чипперы" предназначены для езды по прямой, там низкий ЦТ помогает, а моты которым нужно поворачивать, используют центробежную центростремительную силу, и низкий ЦТ вынудит сильней наклонять мот, при той-же скорости и радиусе, что и мота типа "спорт" где ЦТ намнооого выше чопперов(и даже большинства классиков). тоже справедливо и для базы мотоцикла, и для рычага заднего маятника и много другого.
При ДТП, скорее всего, седок не успевал вылететь из седла и погасить скорость о препятствие с шансом выжить (при наличии "черепахи"), а тупо сливался с мотоциклом в один зажатый комок плоти и металла
Зацепило, потому что делаю дьірчик по лежачей схеме: с полной спинкой сидения. Здесь не подходит V-твин. За то подходит один цилиндр, дизель, єлектропривод и гибрид. Ну и его величество Днепр-11 не сложно переделать на газ- инжектор, с низкой посадкой. Вторая жопа будет на заднем колесе, или в удлиннении базьі. Бак в спинке сидения. Навоюемся - сделаем.
Что-то очень много одних и тех же слов, а о сути толком и не рассказал - что конкретно в цифрах и примерах дал этот мотоцикл? Все время про супер управляемость, но в итоге только о динамике разгона/торможения; разгон - это не про управляемость, если что. Низкий центр.. низкий центр - если на подножках встать, то центр еще ниже будет, это опять же - чисто к слову. Ну и в довершение: возможно мот действительно не плох, так как нечто отдаленно подобное сейчас выпускает хонда: Honda NM4, Honda DN-01
@@dmitrynikolaev355 какой оппозит, там обычный вертикальный мотор, я говорю про моторы как на nc или многих скутерах и максискутерах, где цилиндр или цилиндры расположены практически параллельно земле
@@МихаилАндреев-н5е торчащий вперёд будет еще сильнее удлинять базу у этой конструкции. Потому тут надо вбока. Но тогда оппозит будет упираться в ноги. Значит - электромотор. Цилиндрический, компактный, момент с нуля. центр масс будет ещё ниже. Но аккумы .. ) Или Ванкеля.
@@MOTOBUKU и чем же странный? На обычном мотике при столкновении перелетаешь через руль и летишь через машину если легковая, или ложишь если грузовая, как положить такой мот или перелетать через руль, вся инерция тела придется жестко на бак и руль, речи о перелетании уже не идет, человек не воздух чтобы сквозь железо лететь.
Отличный мотоцикл. Хотелось бы попробывать на ходу как. На мой взгляд это та вещь, которую хотели бы получить любители спортбайков, пересаживаясь на круизёры из-за удобства посадки. Сам езжу на классике cb 1300, так как люблю уходить с места, но не люблю позу креветки.
@@MOTOBUKU давно пора. А то все мото производители все тужатся слепить электро-спортяк, а нужен электоро-круизер с мягким тихим ходом. Вот китайцы миллионами штук штампуют электроскутера, и не пытаются создать супер-электробайк
Такой бы байк сделать на электромоторе и аккумуляторах, это был бы идеальный электробайк с наилучшими, и уникальными показателями аэродинамики, с самым низким коэффициентом сопротивления воздуха, соответственно самым энергосберегающим, да ещё с колоссально заниженным центром тяжести, и наилучшей управляемостью в поворотах. Китайцам нужно взять это на заметку, и подобные электробайк станут самыми популярными и востребованными в мире.
На управляемость (скорость перекладки) влияют 2 фактора, ширина покрышки и центр тяжести. Чем он ниже тем медленнее мотоцикл перекладывается, в пример вам сравнение тех же чёперов и спортов. Так же при такой низкой посадке, крайне затруднительно перемещать свой вес, даже на видео видно, что водитель делает это рывками подпрыгивая на жопе. Так же при такой посадке в случае любой дтп травматизм гораздо выше. Будь эта схема, хоть каплю жизнеспособна, мы бы уже давно видели такие мото в серийном производстве. Это коротенький чёпер в пластике от спорта и с мотором от эндуро. В общем бред.
Спасибо.. Хороший вопрос.. Интересное решение. : Посадка в принципе удобна полулежа', так сказать. Горинтально В капсуле сприподнятоыми ногами где опорного шеи служит головной манжет.. Таким образом коэфициэнт упраления становица раскрепощеным Пилоту так как он в полете Космоса.. А вот на земле этот спор заканчиваеца соизмерением Матыг*и.. Где пилот использует Этот мотив в отработке Гидротрансформаторов под своим весом.. 😊Видиш как отличаеца удобство полета и хао Рефлекса.. Так учаца Тринировать мускул в теле - *ком есть сухожилы и связь рефлекса*эндера(дуб*) коим колом Несбиваем его Станок.. *тойсть мотоцикл.. 👈🤔💈🪔Ну это фото свое.. "это так сказать Свой миф.. Чужая лигенда.. Летная доска" - бери. Там небо.
А чего в ней бомбического то? В транспортном потоке подобный агрегат никто замечать не будет - слишком низкий. А для трековых гонок у него управляемость на поворотах не особо хорошая.
@@Posrednik001 Знаешь, когда-то говорили, что если разогнать поезд до 20 км/ч то выйдет воздух и пассажиры умрут. А ещё , что вертолёт по определению летать не сможет. Это я к чему : ты пробовал на таком ездить? Ты в курсе что такое центр тяжести,удобство посадки? Да и мопеды ездят и ничего не случается! По вашей логике спорткары на дороги огбщего пользования выпускать вообще нельзя, ведь какой-то вайпер высотой всего121см!!! Его же в потоке видно не будет,не так ли?
@@ЮрийМакагонов-ъ1у ну ты же не думаешь , что там были высокие технологии и хромолибденовая сталь ? Это был обычный самодельный мопед . Кстати спасибо за комплимент .
Передний ветровик далеко находится от ездока, надо сдвинуть его ближе к человеку. И сзади хвост надо увеличить до плеч и сделать там багажник. Не довели до ума вот и он не заиграл.
Нечто с подобной низкой посадкой видел в 70-х в "Технике-молодёжи!". Только двигатель был сзади за спинкой сиденья. Я тогда даже задумывался распилить мопед, чтобы сделать что-то в этом роде. Но мопед был новенький и рука ни за что не поднялась бы
![ИЗМЕНИВШИЙ ИНДУСТРИЮ [Документальный Фильм]](http://i.ytimg.com/vi/B8o4y2oUGo8/mqdefault.jpg)
![ИЗМЕНИВШИЙ ИНДУСТРИЮ [Документальный Фильм]](/img/tr.png)
Видео на втором канале, налетай! - ruclips.net/video/EVbr8xaXRuE/видео.html
Спасибо
Это де тупо,скутор наоборот.
Тормоза не Nissan , а nissin )
Гениально. Спина расслаблена очевидно. Посадка как на диване.
Наоборот, минус позвоночник, все удары в ж.., ногами не спружинить
@@autodocyanin4654 Сразу видно диванных мотогонов )
Безопасность минус.
В случае аварии ударяешся яйцами
@@ВарфаламейВольфович , кстати, да)
@@Offroadvehicle все равно неровности есть, я в машине любой сейчас больше 200 км не могу, спина отваливается, 2 грыжи в пояснице, киста итд. На мотоцикле же с классической явовской посадкой проезжаю 1000 км легко за раз, у кого спина здоровая, пожалуйста, могут и на сухарях кататься
Главное что мечту свою осуществил! Супер!
Ого, это должно быть в рекомендациях.
По-моему очевидная вещь. Чем ниже центр тяжести, тем устойчивее. Я не знал, что это гениально!)) И строил электромот по этому принципу.
чем ниже ЦТ - тем короче реакция на повороте И вообще, это уже другой тип вождения, гораздо острее, чем обычно
Гениальное - просто.
Я тоже нередко удивляюсь дебилизму спецов, профессионально проектирующих что-то.
Я вот ~12 лет в магазинах рассказывал продавцам, что народу нужно то, что сейчас называют ФАБЛЕТОМ. ДВЕНАДЦАТЬ ЛЕТ !!!!!!!!!
Вот уже много лет рассказываю и пишу в ютубе о необходимости выпуска простенького ВЕЛОБЕГА ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ на основе самоката. Результат - НОЛЬ!!!!!
ДЕБИЛЫ!!!
@@leonidorlov2330 зачем рассказывать? Начни делать, сделай прототип. Закинь идею китайцам.
@@olegsigal
У меня родич есть. Он хороший мастер и может сделать очень многое на хорошем уровне. И делает. Я могу много меньше, чем он. Поэтому не делаю. Но я живу много лучше чем он, ПОТОМУ, что занимаюсь СВОИМ делом.
Понял, дурачок?
Приятно видеть. Концепцию всего двухколесного
давно пора пересмотреть. Современные мотоциклы
давно уже превратились в понты на колесиках
(то же относится и к велосипедам), но всё так же
неудобны для длительного пользования.
Да мотоциклисты сидят на яйцах это очень странно
@@MarquisDePattaya Дело не только и не столько в яйцах, как в том, что водитель двухколесного транспорта,
в современных условиях, крайне уязвим. А велосипед изначально вообще задумывался, как аттракция,
кратковременное развлечение, но никак не транспортное средство.
Гениально! Вот придумать такое,, но жаль, что не прижелось
ща пройдет лет 50, срок давности интеллектуальной собственности пройдет и китайцы "изобретут" эту посадку снова.
закон технической эволюции ) не приживается то, что не востребовано, или то, что технически слишком рано\поздно для существующей инфраструктуры(что, в принципе, тож самое.). Жук прижился моментально, как и горбатый, хотя машины неказистые.
"не прижелось" - ты что, с Украины что ли?
красивый мотоцикл......я бы себе такой хотел иметь,но слишком дорогой!...не лихачим,дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Соберите себе такой)
@@viktoroleks9664 это единственный выход и не так затратно)
@@dimaivanov1787 Да)
Я себе уже один проект сделал)
Благополучно откатал на нём, и загорелся иным проектом)
Не называй такую корчину мотоциклом, бл..
этот мот хорош только на трэке,в жизни"высоко сижу,далеко гляжу"- как то ценнее.
все моноколёсники тебя потдерживают)
А в дождь по лужам ваще жесть. Да мотоцикл интересный но это для колекционеров и музеев.
@@Splinter_16091 "высоко сижу...." Где у моноколеса сидение? :-) :-) :-)
@@tatianamaslikova
Там не сидение... Там "стояние"...)))))
При классической посадке меньше ощущается скорость что положительно сказывается на вождение.
Похоже, как у круизеров - райдер сидит за двиглом, база длинная, цм низкий ... но сам мотоцикл великолепный 👍👍👍, конечно же.
Это просто более удобный гоночный мотоцикл, он абсолютно не пригоден для использования на дорогах общего пользования.
Низкая посадка и длинная база - привет лежачие полицейские и все возможные дефекты дороги
Нет защитных дуг - когда с него упадешь - размажешся в говно, ногу точно оторвет при любой аварии.
Двигатель прямо перед тобой, горячий поток с него будет согревать тебя осенью, но летом охренеешь.
@@avotaramoja2937 катнуть бы на нем...
@@АлексВ-ю1э Ага, но покупать бесполезно, чисто трековый мотоцикл
@@avotaramoja2937 или в коллекцию
@@avotaramoja2937 ему до трека, как до магадана раком.
Отличная вещь!
При столкновении кастрация происходит автоматически!
Да, а это ведь в 10 000 раз хуже чем слететь с байка и сломать шею.
А я думал, что эта процедура происходит и на обычном байке об ручки, ветровые стекла итд.
@@VoidEridan я почемуто думаю что даже при слабом ударе.. ( при котором через стекло не перелетают)
На 7:18 видно, что у него проблемы на поворотах, как раз из-за "низкого центра тяжести и великолепной устойчивости" - ракетчик на фото вылез далеко за габарит, пытаясь накренить адскую повозку х)
Классная идея! Думаю для дальняков самое то!
Кстати да! Главно не уснуть в кресле)
Думаю для дальняков не очень подходит. Колени высоко и под сильным углом согнуты. Будут затекать. А вот на короткие дистанции, пробег выходного дня, будет хорошо!
Не, с такой посадкой (по сути, как на чоппере) - жопа быстрее каменеет, чем на мотах с более "вертикальной" посадкой, типа sport-touring или просто touring
Да, в дальняках будет просто волшебно сидеть попой НА дороге, с ногами в раскоряку.
Читал про него в журнале мото, много лет назад! Спасибо за выпуск!!!
Найду, оценю наполнение статьи)
Классный был журнал однако, я би читал взахлёб сейчас такой)
Я тоже!
Бро, почти 10 минут жизни потраченных на просмотр прошли не зря 👍🔥. Продолжай дальше!
Сегодня в 10:00 ролик, не пропустите;)
Просто ХОЧУ !!!!! его. Дэн Гёрни просто гений. Таким памятники при жизни ставить надо.
Он себе сам его соорудил, в виде Аллигаторов.
Удивительные люди.
когда-то думал о такой конструкции, мол почему не топят райдера в раму, аэродинамика.. а оказывается уже давно, двигатель туда от ерша и норм наверное, электромотик такой точно когда-то будет в серии, хотя..
жаль, что не пустили в большую серию, ведь идея действительно хорошая, никогда не любил спорты из за посадки, а тут и центр тяжести смещён ниже и более сгруппирован.
Теперь понятно, какой байк взяли за основу в манге и аниме "Акира"!
Думаешь они знали об этом тарантасе?
акира гораздо раньше снят
Я почему-то сразу подумал, что будет с мотоциклистом при лобовом ударе с такой специфической посадкой)
Примерно тоже, что и на обычной посадке.
Столкновение на мотике в любом случае почти гарантированная травма или даже смерть, так что не надо беспокоится.
Яйца всмятку.
При лобовом ударе, тебя разорвет на куски на любом мотоцикле
Мотоциклист не заметит
Ох уж эти стереотипы, ломают все инновации, а если ты ,сильно высокий или сильно низкий это мотоцикл был бы просто идеальный 🔥👍спасибо за видео
Да и просто очень интересный байк.
@@MOTOBUKU это точно!
Руль длиннее поставить и заднее колесо шире и будет чоппер. Прикольно, не понимаю почему он не нашёл себя у любителей чопперов.
На все ваши вопросы есть ответ в видео.
потому что пое**нь!
ни один уважающий себя чеперовод не сядет на это ...
Хорошее видео. Спасибо за работу! Мне нравится, как вы это делаете. Продолжайте, пожалуйста!!!!
Спасибо огромное, продолжаем!
Клёвая разработка 🤪 спасибо за новый выпуск 🙏
Спорт с посадкой чоппера
Только совершенно непонятно, что там у него с динамикой после сотни. Планы это одно, а вот получилось ли в реальности я так и не понял. Понятно, что тут мотор допиленный, но вообще XR после сотни уже очень вяленький.
@@alexeych2280 Так сам xr вяленький после сотни из за отношения главной передачи,которая делалась не для шоссе,а тут вероятно понизили отношение и скорость должна вырасти в разы.Запас мощности у xr есть.
Из советских, у иж49 посадка водителя очень низкая, поэтому я совсем пацаненком уже доставал до земли ногами, помогало в последующем езда по скользкой грязи, за-то пассажир возвышался как каланча и при падениях улетал значительно дальше водителя.
Воот, значит не все так плохо с безопасностью, как пишут в комментариях.
Скажу больше :из-за низкой посадки на 49-м ,Я на нём не разу не падал ,всегда оставался на ногах !
@@MOTOBUKU завидуют вот и сочиняют глупости чем ниже тем безопаснее
Интересная история! Спасибо большое за работу !
Спасибо за видео! Никогда не слышал о подобных мотиках, не считая, конечно, красивейшего аппарата из аниме Акира.
ruclips.net/video/xKXk2-bBN1k/видео.html
Глянь тут
Так гениален, что изобрел чоппер. Следующим открытием будет добавление кабины и еще одной папы колес)
А как это чудо охлаждались , точнее - куда отводились потоки горячего воздуха от двигателя? На первый взгляд они лупили в корпус пилота, разве это здорово?
Об этом 50% комментариев. А теперь объясните, как вы это себе представляете?
@@MOTOBUKU
В смысле "как я себе представляю"??
У меня воображение хорошее: я прям так и представляю, как нагретый теплотой двигателя набегающий поток воздуха , обтекая пластиковые элементы конструкции мотоцикла и бёдра пилота мощно ударяет в его грудь и, далее, смешиваясь с окружающим, более холодным воздухом, рассеивается в образующейся за мотоциклом турбулентности...
Всё просто...
Получается можно зимой ездить с комфортом )
Спасибо) очень интересно, великий человек.
Крутой канал. Странно почему я раньше его не встречал. Посмотрел на одном дыхании.
Спасибо! Здесь много интересного)
Алигатор😆.Вспомнил фильм,"Копы в глубоком запасе".😆
Так , а я понять не могу ,почему я не вижу такую прелесть на дорогах?
Их же дохрена должно быть ,этож Гениально ,Юля где они почему никто не делает такое?
Кто такая Юля???
Хонда Вультус тебе в помощь 😉
@@MOTOBUKU , наверно, вторую букву алфавита со второй с конца перепутал, на клавиатуре они рядом расположены 😄
Чтот мне так ощущается, что не особо то это и преимущество. Обзор себе срезаем, невозможно привставать на ноги на кочках и препятствиях(и капец позвоночкнику при длительной езде), при лобовухе нельзя катапультироваться и как следствие яйками-грудаком-шлемом об бак со всего размаха(ну или подушку над ставить), при боковой встрече - авто аккурат капотом в голову приедет, байк держится только руками(как на скутере) - хуже управление как итог(на поворотах видно как неуверенно байк вваливается). А так забавная модель! Гламурный чопер )
Байк был создан для гонок на трэке! Ваши мысли о другом!
@@ЮрийМакагонов-ъ1у нигде в ролике про заточенность для трека ни слова. Длинная база и слабый мотор - точно не для трека, а для драгстера скорее. Более того, говтились моты для дорог, а не трека. В принципе, очень близка по концепцbи Honda Dn-01.
Так ремни и подушки безопасности туда установить бы
Уникальный человек , таких больше нет..
А вы вырубите ноутбук и выйдите на улицу. Там увидите и не такое.
И яичкам тепло🤗
Интересный байк. Спасибо за выпуск 👍
очень интересный выпуск! Спасибо :)
Дело в том что мот - порядка 200кг. ЦТ зависит очень сильно от положения двигателя, более чем от положения человека.
А двигатель и так стараются как можно ниже сделать.
Такая как здесь геометрия - в принципе у всяких чопперов почти так и есть. И имеет приимущества.
Однако такая посадка (когда невозможно привстать на подножках) создаёт ряд других недостатков при езде на дальняк (5-ая точка быстрее начинает болеть если ноги не разгружают её), по пересечёнке (где крайне желательно привставать), при быстрой езде (где спортивная посадка не случайно выбрана).
Вобщем мот для тех кому нравится спорт стиль но приятнее чоппер-посадка.
это кто старается двигатель ниже сделать? и для чего? "чипперы" предназначены для езды по прямой, там низкий ЦТ помогает, а моты которым нужно поворачивать, используют центробежную центростремительную силу, и низкий ЦТ вынудит сильней наклонять мот, при той-же скорости и радиусе, что и мота типа "спорт" где ЦТ намнооого выше чопперов(и даже большинства классиков). тоже справедливо и для базы мотоцикла, и для рычага заднего маятника и много другого.
Das ist FANTASTICSH!
Proektum kollosal!
Zer gut! ДА, КОНСТРУКЦИЯ
ОГОНЬ🔥!!!
О!!! Если бы ты ещё и ошибок в словах не делал...
Сам думал о такой схеме, спасибо теперь ясно идея стоящая
Да, писали в камментах, что самопалы по такой схеме довольно интересные.
Шикарное видео. Смотрю вас когда просто хочу отдохнуть от всего. Подписка.
Неплохо. Почему же раньше этого не сделали?
При ДТП, скорее всего, седок не успевал вылететь из седла и погасить скорость о препятствие с шансом выжить (при наличии "черепахи"), а тупо сливался с мотоциклом в один зажатый комок плоти и металла
Скорее всего это имеет место быть
Мото Фрик... времена экспериментов....
Мотоцикл, конечно, хорош, но на него не посадишь сзади красивую подружку... :)
Даже ковбой Мальборо умудрился посадить, а вы не посадите...?)
Зацепило, потому что делаю дьірчик по лежачей схеме: с полной спинкой сидения. Здесь не подходит V-твин. За то подходит один цилиндр, дизель, єлектропривод и гибрид. Ну и его величество Днепр-11 не сложно переделать на газ- инжектор, с низкой посадкой. Вторая жопа будет на заднем колесе, или в удлиннении базьі. Бак в спинке сидения. Навоюемся - сделаем.
классный материал, подача хорошая
Что-то очень много одних и тех же слов, а о сути толком и не рассказал - что конкретно в цифрах и примерах дал этот мотоцикл? Все время про супер управляемость, но в итоге только о динамике разгона/торможения; разгон - это не про управляемость, если что. Низкий центр.. низкий центр - если на подножках встать, то центр еще ниже будет, это опять же - чисто к слову.
Ну и в довершение: возможно мот действительно не плох, так как нечто отдаленно подобное сейчас выпускает хонда: Honda NM4, Honda DN-01
Автор -- Умничка !!!
кажется много лет назад про этот мотоцикл была статья в журнале Мото. Спасибо что сделали видео, в нем его можно рассмотреть и история интересная.
от голды мотор будет пушка
@@ВиталийБитнер-с9ш мне кажется по нынешним временам можно электродвижок запилить, тоже неплохо получится. или любую одностволку от КТМ
Не будет, будет нарушена концепция
А вот электро - то, что нужно
Очень интересное решение езда для отдыха, мечта
Ну не знаю, сидеть на самом копчике ? Такое себе удовольствие. Не говоря про то как бы он ездил по нашим дорогам, позвоночник однозначно посыпется.
Мотоцикл это уже прошлый век.
Что еще «прошлый век»?
Добрый день, гениально кресло с мотором это мечта всех любителей авто. Местечко и для девушки достаточно.
Подписался, было очень интересно!
Гениальный байк.
Спасибо,очень понравился ролик.
Им бы туда еще мотор горизонталку, это позволило бы укоротить базу и еще больше опустить центр тяжести или еще как нибудь поиграть с шасси🥰
оппозит) ниже уже будет некуда)
@@dmitrynikolaev355 какой оппозит, там обычный вертикальный мотор, я говорю про моторы как на nc или многих скутерах и максискутерах, где цилиндр или цилиндры расположены практически параллельно земле
@@МихаилАндреев-н5е торчащий вперёд будет еще сильнее удлинять базу у этой конструкции. Потому тут надо вбока. Но тогда оппозит будет упираться в ноги. Значит - электромотор. Цилиндрический, компактный, момент с нуля. центр масс будет ещё ниже. Но аккумы .. ) Или Ванкеля.
кокозит!)
в детстве на хонде дио пробовал ездить сидя на "полике" (место куда ставятся ноги). Не знал, что мог стать гениальным изобретателем)))))
да, весьма напоминает байк Шотаро Канеды из Акиры. Манга издалась в 82-ом.. Интересно, кто кем вдохновлялся? ;)
Тоже сразу Акиру вспомнил)
Загуглил Акиру, много кто писал, действительно похож.
Так вот откуда у интегры и нц ноги растут!
Спасибо за ролик!
оу,это реально интересный мот
Интересно, а при столкновении также котлетка или сразу фарш об руль?
Странный интерес.
@@MOTOBUKU и чем же странный? На обычном мотике при столкновении перелетаешь через руль и летишь через машину если легковая, или ложишь если грузовая, как положить такой мот или перелетать через руль, вся инерция тела придется жестко на бак и руль, речи о перелетании уже не идет, человек не воздух чтобы сквозь железо лететь.
Отличный мотоцикл. Хотелось бы попробывать на ходу как. На мой взгляд это та вещь, которую хотели бы получить любители спортбайков, пересаживаясь на круизёры из-за удобства посадки. Сам езжу на классике cb 1300, так как люблю уходить с места, но не люблю позу креветки.
Хороший инженер! Я уже много лет думаю об этом же , как понизить центр тяжести )) а тут оказывается это давно в прошлом.
Возможна реинкарнация с электро)
@@MOTOBUKU на водороде ))
@@MOTOBUKU давно пора. А то все мото производители все тужатся слепить электро-спортяк, а нужен электоро-круизер с мягким тихим ходом. Вот китайцы миллионами штук штампуют электроскутера, и не пытаются создать супер-электробайк
а чего там думать? берёшь болгарку, сварку , режешь и перевариваешь раму) приключение на двадцать минут, зашли-вышли🤣
@@klllddd та негде этим заниматься 😐
Такой бы байк сделать на электромоторе и аккумуляторах, это был бы идеальный электробайк с наилучшими, и уникальными показателями аэродинамики, с самым низким коэффициентом сопротивления воздуха, соответственно самым энергосберегающим, да ещё с колоссально заниженным центром тяжести, и наилучшей управляемостью в поворотах. Китайцам нужно взять это на заметку, и подобные электробайк станут самыми популярными и востребованными в мире.
Согласен, было бы неплохо. Остается вопрос безопасности такого мотоцикла.
У Хонды есть похожий мото, основанный на том, что представлен в аниме "Акира" (он же еще и выступил прототипом для Dinka Vindicator)
Honda DN серии
@@sabakabitch да, она
там вроде DN4 была она, не?
Да нормальный мотоцикл! 👍🏻👍🏻👍🏻
В нем только один минус при аварии гарантированная смерть или яичница в штанах
В прочем, как и на любом другом мотоцикле.
@@MOTOBUKU это как сказать... Но в такой позе больше шансов на смерть или яичницу..
На управляемость (скорость перекладки) влияют 2 фактора, ширина покрышки и центр тяжести. Чем он ниже тем медленнее мотоцикл перекладывается, в пример вам сравнение тех же чёперов и спортов. Так же при такой низкой посадке, крайне затруднительно перемещать свой вес, даже на видео видно, что водитель делает это рывками подпрыгивая на жопе. Так же при такой посадке в случае любой дтп травматизм гораздо выше.
Будь эта схема, хоть каплю жизнеспособна, мы бы уже давно видели такие мото в серийном производстве.
Это коротенький чёпер в пластике от спорта и с мотором от эндуро. В общем бред.
Крутой мужик. Интересный мотоцикл. И если подумать то не плохой вариант для энтузиастов продолжить такой конфиг.
очень крутая инженерная мысль.
Спасибо за очень интересный и познавательный видос!
Первый мот-яйцеварка🙈😂😂😂
Слушай. Ну нормальный мот . Мне кажется себя поуверенее чувствуешь себя
Вот с V-twin я думаю он заинтересовал бы консервативных мотоциклистов и не только.
Я такую посадку делал из китайского 150. Мопед нравился всем)
Классный обзор ! 👍
Познавательно, я бы себе такой бы купил, будь они в массовом производстве.
Такая посадка имеет много недостатков. Поэтому и не прижилась на спортбайках.
Та это ж и не спорт.
Если бы эта компоновка была эффективна - мото джипи пересели бы на аналог.
Увы, длинная база - враг маневренности.
ХАХАХАХААХХАХААХА
Спасибо..
Хороший вопрос.. Интересное решение. :
Посадка в принципе удобна полулежа', так сказать. Горинтально В капсуле сприподнятоыми ногами где опорного шеи служит головной манжет.. Таким образом коэфициэнт упраления становица раскрепощеным Пилоту так как он в полете Космоса.. А вот на земле этот спор заканчиваеца соизмерением Матыг*и.. Где пилот использует Этот мотив в отработке Гидротрансформаторов под своим весом.. 😊Видиш как отличаеца удобство полета и хао Рефлекса.. Так учаца Тринировать мускул в теле - *ком есть сухожилы и связь рефлекса*эндера(дуб*) коим колом Несбиваем его Станок.. *тойсть мотоцикл.. 👈🤔💈🪔Ну это фото свое.. "это так сказать Свой миф.. Чужая лигенда.. Летная доска" - бери. Там небо.
Гениальным изобретением настолько, что мотопроизводители таки не выпускают их серийно.
С такой посадкой не привстать перед ямой
А вот это действительно проблема и об этом еще никто не писал. Спасибо!
Классный аппарат.. именно такой яб хотел 🤹
Если концепцию развивать - супер удобный круизер получится. Возможно, на электродвижке - перевернет индустрию.
Как же стереотипы мешают развитию техники:( Идея-то бомбическая! Жаль, такая идея и не реализована в массовых проектах.
А чего в ней бомбического то? В транспортном потоке подобный агрегат никто замечать не будет - слишком низкий. А для трековых гонок у него управляемость на поворотах не особо хорошая.
@@Posrednik001 Знаешь, когда-то говорили, что если разогнать поезд до 20 км/ч то выйдет воздух и пассажиры умрут. А ещё , что вертолёт по определению летать не сможет. Это я к чему : ты пробовал на таком ездить? Ты в курсе что такое центр тяжести,удобство посадки? Да и мопеды ездят и ничего не случается! По вашей логике спорткары на дороги огбщего пользования выпускать вообще нельзя, ведь какой-то вайпер высотой всего121см!!! Его же в потоке видно не будет,не так ли?
Техника для идеальных дорог, на таком не привстанешь если перед тобой резко возникнет яма.
Это да.
Когда чоппер захотел в кольцо :)
А ведь неплохая идея, видел давно такой в Украине в г. Канев на слёте байкеров. Сначала была мысль "какой извращенец чоппер со спидвеем скрестил".
Огого, не думал, что у нас такое могли сварганить)
Я думаю были ещё причины, почему не пошёл в серию, иначе конструкцию подхватил кто-то ещё
Скорее всего сниженная эффективность торможения по сравнению с классическими мотоциклами
@@СанёкАбашкин , почему это сниженная? Наоборот, повышенная.
Сиденье повыше, плюс подголовник, иначе при удареисзади позвоночник пополам. За высоким сиденьем можно разместить багажник.
Вот почему у нас нет таких мотоциклов.
Я в детстве , лет в 12 , хотел собрать самоделку, в коротой сиденье расположено так-же. Но в 12 , опыта было мало и я ничего кроме рамы не сделал
В 12 лет! Да ладно!Фантазёр!
@@ЮрийМакагонов-ъ1у ну ты же не думаешь , что там были высокие технологии и хромолибденовая сталь ? Это был обычный самодельный мопед .
Кстати спасибо за комплимент .
Интересное видео, спасибо
Передний ветровик далеко находится от ездока, надо сдвинуть его ближе к человеку. И сзади хвост надо увеличить до плеч и сделать там багажник. Не довели до ума вот и он не заиграл.
Автоматическая трансмиссия лучше подходит подобному ТС,от максискутера,ну или сейчас Африки DCT,либо вообще электро.
Но тогда её еще не было вродь
@@MOTOBUKU ,так Я и говорю сейчас бы,а в те времена вариаторная трансмиссия подошла бы (с цепной передачей).
Странно что их не производят
Он мне напоминает японский электромотоцикл SUMO
Нечто с подобной низкой посадкой видел в 70-х в "Технике-молодёжи!". Только двигатель был сзади за спинкой сиденья. Я тогда даже задумывался распилить мопед, чтобы сделать что-то в этом роде. Но мопед был новенький и рука ни за что не поднялась бы
У меня Honda Forza 300 - ровно такая же низкая посадка и всё это правда ) Офигенная тема!
ruclips.net/video/xKXk2-bBN1k/видео.html
Продолжение темы