10 Tote bei C-160 Transall Absturz in Lohr am Main
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- Опубликовано: 21 авг 2024
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10 Tote bei C-160 Transall Absturz in Lohr am Main
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10 Tote bei C-160 Transall Absturz in Lohr am Main
Zu Info für alle die nicht wissen was "VFR Sichtflug" heißt... die Maschine ist in Flug-Bedingungen (Nebel, Wolken, Regen) eingeflogen und hat bei einer zu tiefen Flughöhe nichts gesehen und dann kam der Berg/Wald und es war zu spät.
VFR = "visible flight rules", wobei weniger die Flugregeln sichtbar sind, als die Bedingungen, die sie beschreiben. Insofern eine Art "gelochte Blechfabrik".🤣
Es gab 1975 einen ähnlichen Unfall mit einer Transall der Bundeswehr in Kreta.
Damals starben 42 Menschen.
Dieses Unglück erinnert von den Bedingungen stark an den Flugunfall von 2 Belgischen Jagtfliegern die Anfang der 60er Jahre mit ihren "Düsenjägern", die in den Kamm des Höhenzuges _Süntel_ im Weserbergland rasten.
@@grauwolf1604 Visual😉
Pilot_Frank Hast du Denn Link Für die Transall C160 ?
Hallo , kann mich gut daran erinnern, der Nachbar meiner Eltern saß in der Transall. Selbst Pilot der Luftwaffe, er wurde gerade auf die Transall umgeschult weil seine alte Tätigkeit als Fluglehrer wegen Umstrukturierungen wegviel . Er bekam das Angebot am Wochenende anstatt mit der Bahn diesen Flug nach Bayern mitzumachen. Welch eine Tragödie, er war frisch verheiratet. Das Schicksal hat uns damals sehr bewegt. Gruß Ed
Einen Ort zu besuchen, wo sich eine unfassbare Tragödie abgespielt hat, dies derart emotional aufzuarbeiten und allen Menschen zugänglich zu machen verdient Respekt!
Wo Licht ist, fällt auch Schatten!
Ich denke Du hast mit diesem Video den nötigen Respekt
und die Haltung den verstorbenen Soldaten gegenüber gewahrt.
Wichtig ist, dass so etwas nie vergessen wird, was Du jetzt mit
diesem Video erreicht hast!
Respekt Respekt das ist genau meine Meinung
Hallo Frank, du hast ein sehr emotionales und denkwürdiges Video für die verunglückten Menschen der Transal erstellt hast.
Schön das Du das für alle so in Erinnerung hälst.
Hallo Frank,
ich war direkt nach dem Absturz, als Bereitschaft Soldat aus Hammelburg, an der Absturzstelle.
Habe die Bergung der toten Kameraden hautnah miterlebt. Ich kann die schrecklichen Bilder bis heute nicht vergessen.
😪
Ich kenne Lohr am Main privat sehr gut. Hammelburg natürlich dienstlich. Auch die Absturzstelle kenne ich. Ich kann Dir nachfühlen, dass Du die Bilder niemals loswerden kannst. Du hast einen wertvollen Dienst geleistet. Danke Dir dafür! Kameradschaftliche Grüße!
Danke für die Erinnerung. Im stillen Gedenken an die gefallenen Soldaten, die ihren Dienst auch für uns geleistet haben
Verunglückten Soldaten. Im Friedensfall sind nicht gefallen.
Hallo zusammen,
Ich war an dem Tag selbst als Bordwart 11:26 mit einer Transall des LTG 62 unterwegs und kam aus Southampton zurück. Bei einer Zwischenlandung in HH haben wir von dem Absturz einer unserer Maschinen gehört. Ich kannte alle der Besatzungsmitglieder und denke heute noch oft daran. Eine schlimmer Tag für die Luftwaffe 😢
Wir haben die Transalls immer gesehen, wenn sie den Main entlang geflogen sind. Bei diesem Absturz war ich als Feuerwehrmann (MAR) mit im Einsatz und mußte auch bis in die abgestürzte Maschine mit rein. Die Zeitungsartikel habe ich auch alle noch.
Daran kann ich mich auch noch gut erinnern. Wenn man im Freibad Lohr auf der Wiese gelegen hat, sind die einem quasi über das Badetuch geflogen. Sah sehr spektakulär aus. Niemals hätte ich mit so einem schrecklichen Unglück gerechnet. Ich danke Dir für Deinen wertvollen Dienst!
Hi Frank, mein Arbeitskollege, der auch noch in dieser Gegend wohnt, war damals als Soldat an den Aufräumungsarbeiten beteiligt und hat mir berichtet, dass man selbst jahre später noch den Kerosin-Geruch in der Nase hatte
Sehr respektvoll Frank👍…zu dieser Zeit war ich im Geschwader
JaboG 34 Memmingerberg als junger Soldat in der Instandsetzung (Tornado) und ich kannte einen der verlorenen Kameraden, er war mit mir im gleichen Lehrjahr (Fluggerätmechaniker Lehre) ein paar Jahre zuvor. Deine Hinweise bezüglich der Sicherheit kann man nicht of genug wiederholen 👍 Danke dafür. Viele Grüße aus München, der Sven
In Memmingen fliegt man jetzt in den Urlaub, Jabo 34 ist nach Lager-Lechfeld gezogen.
Grüße in das schöne München
@@norbertwild6983 …danke Dir Norbert! Ja, aber die schöne Halle 42 ist ja zur Check-In Halle geworden und sieht immer noch spitze aus.
Mein Opa ist die Transall bis 1981 am LTG61 geflogen (vorher dir Noratlas). Die (wenigen) Unfälle der Transall haben die Leute sehr stark und sehr lang beschäftigt. Auch noch nach seiner Pensionierung.
Opa ist dieses Jahr mit 94 Jahren von uns gegangen - und ich habe dieses Jahr meine PPL bestanden und muss immer an ihn denken wenn ich in Damme Lande. Ein schönes Video von Dir.
Man muss aber sagen - im Verhältnis zu den wirklich anspruchsvollen Flugaufträgen - gerade beim taktischen Fliegen nach VFR Regeln - ist über die gesamte Dienstzeit sehr wenig passiert. Taktischer Tiefflug ist nicht ungefährlich.
LTG 61 in Penzing war schon toll, alles aufgelöst, gibt es nicht mehr.
Auch wenn ich aus der ehemaligen DDR komme, wir haben nichts von solchen Tragödien gehört oder gelesen, trotzdem finde ich es gut, dass Du solche Beiträge schreibst. In Gedenken an die Soldaten verneige ich mich. Sie werden nicht vergessen. 🙏
Von den Abstürzen zum Beispiel der MiG21 in Cottbus oder der IL-62 in Brandenburg habt ihr nichts mitbekommen? Oder von den Eisenbahnunglücken von Langenweddingen 1976 oder Forst Zinna 1986?? Schwer zu glauben.
@@livelongandprosper169 Hallo, regional bestimmt oder wenn es gar nicht anders ging, wie bei der IL 62 in Königswalde. Auch das Bergunglück in Zwickau konnte nicht verschwiegen werden. Aber solche ausgearbeitete Analyse haben wir nicht erhalten. Dabei geht es mir nicht um die Effekthascherei, sondern wie kann ich meine Sicherheit verbessern. Dazu sind die Analysen von Hans Peter Zimmermann, Privatpilot aus der Schweiz, sehr wenig und informativ. Alles Gute zum neuen Jahr wünsche ich Ihnen und Ihrer Familie. Lieben Gruß
@@livelongandprosper169 wichtig sollte das sein 😌
@@Fliegerfilm bin in Stralsund groß geworden und wir hatten einen Hubschrauberterminal in Parow (Marine) und einen Segelflugplatz, da tummelte ich oft rum.
@@Fliegerfilm Transall in der DDR?
Hallo Frank, vielen Dank für dieses Video. Mein Vater war damals Oberfeldarzt bei den Heeresfliegern Niederstetten und mit als Erster an der Unfallstelle. Er ist auch auf einem der Fotos zu sehen. Er ist leider vor kurzem verstorben und hat oft von diesem Unfall erzählt, da es der Schwerste in seiner Militärkarriere war. Ich weiß noch wie er damals heim kam, und nach Kerosin und verbrannten Menschen roch. Ein Geruch den ich nie vergessen habe.
😥
Thank you SO MUCH, Frank, for an exceptionally well-done tribute to the crew of 50+39. As a former US Air Force Flight Safety Officer (Flugsicherheitsoffizier), I learned that the most important thing is to NEVER forget those who gave their lives in aviation and to learn from their tragic lessons. I appreciate your respectful tone in reminding us of what a privilege it is to fly. Rest In Peace, Brothers.
Hallo Frank,
danke für dieses emotionale Video. Mir lief es beim Betrachten eiskalt über den Rücken.
Ich kann mich an diesen Tag noch sehr gut erinnern. Die Transall war das Flugzeug, mit dem ich als junger Soldat, zum ersten Mal in meinem Leben in die Lüfte aufgestiegen bin (1973).
Eine Landung hab ich mit diesem Flieger zwar nie erlebt, da ich mit dem Fallschirm immer vorher raus bin. Umso mehr hat mich dieses Video sehr ergriffen.
Schön, dass es nun auf RUclips eine Möglichkeit gibt, den Menschen zu gedenken,
die damals ihr Leben verloren haben.😪
Aber auch eine schöne Erinnerung an dieses tolle Flugzeug.😪
Das war eine Tragödie! Das war bei uns im Wald, ich war damals 9 Jahre alt.
Wir Buben sind natürlich gleich mit dem Fahrrad hin aus neugier. Zum Glück haben wir nicht viel sehen können als Kinder. Seither war ich nicht mehr dort.
Heute sehe ich dieses Video durch Zufall hier. Das wühlt grad richtig was auf in mir. Danke für das Video!!
Sehr einfühlsamer und würdiger Bericht. Danke dafür. Mein Cousin ist einige Jahre davor bei dem Absturz einer zweimotorigen Privatmaschine in Norditalien mit, ich glaube 6 anderen Menschen, ums Leben gekommen, vermutlich durch Vereisung der Tragflächen. Die Verunglückten sollten uns immer in Erinnerung bleiben und Mahnung zur Vorsicht und Achtung des Lebens (auch des eigenen) sein.
Lieber Frank, auch wenn ich mich wiederhole, Du hast eine gute Einstellung und man darf nie den Respekt vor dem Fliegen verlieren, obwohl die Wahrscheinlichkeit, das ich mit dem Rennrad verunglücke viel größer ist. Wünsche Dir weiterhin alles Glück dieser Welt und einen guten Weg ins Neue. cheers Siegmar
Toller Film! Tolle Bilder! Tolle Animationen! Sehr wichtiges Thema! Danke dass du so unsere Kameraden weiter ehrst und sie so auch jüngeren Menschen ins Gedächtnis rufst damit sie dort auch bleiben!
Hallo an alle.
Als damaliger Gruppenführer von der Feuerwehr Lohr war ich als erster an der Absturzstelle. Da ich nicht wusste ob die Maschine Munition mitgeführt hatte, wurden die Löscharbeiten Vorsicht durchgeführt. Zum Glück waren hatte es tagsvorher stark geregnet. Daher war die Ausbreitung des Brandes auf ca 150x 150 m begrenzt. Es roch stark nach Kerosin. Der Brand war schnell unter Kontrolle. Ein direktes vorgehen zur Transall war aufgrund der Hitze vorerst nicht möglich. Der gesamte Einsatz wurde unter Atemschutz geführt. Ich habe dann sehr schnell nachalarmieren lassen. Besonders Tanklöschfahrzeug e um die Wasserversorgung aufrechtzuhalten. Es war für mich der schrecklicheste Einsatz den ich als Feuerwehrmann miterlebt habe.
Mit freundlichen Grüßen
Artur Väth
Zur Information Radio Charivari Würzburg hatte mit mir viel später ein Interview geführt.
Danke dir für die Infos 🙏🏼
Danke Dir für Deinen Einsatz. Ich kenne den Mainspessart seit meinen Kindertagen gut. Die Freiwilligen Feuerwehren leisten dort beachtliches. In den Siebzigern ist eine kleine Sportmaschine über Rechtenbach abgestürzt. War als Kind auch an der Absturzstelle.
Sehr emontional, besonders für mich. Der Pilot war mein Einsatzoffizier in Landsberg a. Lech beim LTG 61 Anfang der 70er. An diesem 11.Mai 1990 war ich als Wehrübender mit einer Transall von Hohn LTG 63 nach Landsberg (die sogenannte Inlandsroutine) unterwegs. Bei der Zwischenlandung in Köln erreichte uns die traurige Nachricht.
I live in Lohr am Main.
I was 13 Years old as it happened.
The Impact was very loud,
I wondered why we have earthquakes here.
Later it was on the news.
That's when I realized it wasn't an earthquake.
My father knew people who worked for the fire department.
The deaths were terrible.
They definitely didn't notice anything,
the impact was too strong.
I often go for a walk there.
the height difference is enormous.
although we are only a low mountain range here
From the River (Main, where the Plane was flying) to the Crash site is a heigh difference of 350 Meter !
(in a distance of maybe 2000 Meters!)
That's why I also think it was human error (Pilots).
Sorry, but as a pilot you have to know this.
In retrospect, calling this a visual flight is sarcastic
My regrets to the relatives.
Like you said, you never forget
Hallo Frank,
ich bin seit 51 Jahren Modellflieger und an allem was mit der Luftfahrt zu tun hat interessiert, aber dieses Ereignis ist völlig an mir vorbeigegangen. Aber mich hat dein Video, auch nach so langer Zeit, noch betroffen gemacht, vielen Dank, daß du daran erinnert hast.
Schene Griaß vom Modellfliaga aus Geisenhausen
Ein sehr emotionales Video aus meiner Heimatstadt Lohr. Ich war damals gerad erst einmal 13 Jahre Alt als dieses Unglück Passiert ist. Wie ich es noch so einigermassen in erinnerung habe hatten wir da gerade Pause in der Schule als wir denn Knall hörten. Erst dachten wir das es ein Gewitter war, da es doch ziemlich trübe war und geregnet hatte. Erst nach der Schule zuhause erfuhr ich das es ein Flugzeugabsturz war.
Danke für dieses schöne Memorial in Gedenken an die Fliegerkameraden 🍀✈
Ja war es mir auch wert 🙏🏼
Hallo.
Ich komme aus Rodenbach. Wenn man Infos haben möchte ist die beste Anlaufstelle die freiwillige Feuerwehr Rodenbach. Sie waren eine der Ersten am Absturzort und helfen auch am 11. Mai den Gedenktag für den Absturz den Angehörigen zur Absturzstelle zu kommen.
Ein so ergreifendes Video.
Ja so etwas kann man im Leben nicht vergessen.
Eine super Dokumentation.
Da musste man schon einige Male schlucken..
...Kunstflug... Gute Einstellung, ein absolutes NEIN..
Verbietet mir meine Mutter auch 😂❤️
Vielen Dank! Wohne in der Umgebung und habe mich mit meinen Großeltern darüber unterhalten, dein Video dazu kam extrem passend!
Ich war damals auf dem Weg in das Munitionsdepot der US-Army FSTS 11 in Karsbach welches meine Einheit bewachte.Kam dabei an dem grossen Parkplatz am Main in Lohr vorbei wo die geborgenen Teile der Transall gelagert waren.Der Lagerplatz war zwar Militärisches Sperrgebiet,aber die Posten liessen mich bis an die Absperrung heran.Von der stolzen Transall waren nur noch kleine Teile übrig.
Ich muss sagen, ich war in Lohr am Main 1991 beim letzten Reforger Manöver. Dort war in der nähe eine US Army Kiowa Hubschrauber mit zwei Crew die leider auch nicht überlebten. Das mit der Transall hatte ich nicht auf den Schirm. Aber ich bin Hubschrauber Historiker. Jedes Flugunglück ist eins zu viel. Danke für dein Video
Hallo,
Woher war der Kiowa? Wir hatten hier welche in den Conn Barraks bei Schweinfurt stationiert, zusätzlich zu den Apaches.
Hallo Frank ja der Unfall ereignete sich an einem Freitag, ein Soldat war aus Bayern, der als Lehrgangsbester mitfliegen durfte. ich hatte es um ca. 11 Uhr kurz vor Dienstschluss erfahren war kein schöner Tag. Danke für Dein sehr gutes Video. Ich war damals in Penzing beim LTG 61 stationiert.
Gruß Thomas
Danke für dieses Video.
Ich bin selber erst 7 Jahre nach dem Unglück geboren und bin in einer durch und durch Flieger Familie aufgewachsen, mein Opa ist im Krieg direkt neben einem Flugplatz aufgewachsen und danach Segelflieger geworden, mein Vater hat dann zu DDR Zeiten mit Segelflug seine Karriere begonnen, hat dann motorflug gemach und ist dann bei der NVA sowohl MI-24 als auch MI-8 geflogen aber leider nach der wende, mit Außendienststellung dieser hubschrauber seine fliegerkarriere beendet weil er nix anderes fliegen wollte als seine "babys". Meine Mutter hat ebenfalls zu DDR Zeiten mit dem Segelfliegen begonnen und hat es bis vor kurzem mit viel Spaß weitergeführt und vor einigen Jahren auf motorsegler und dann auf sportflugzeug erweitert.
Aufgrund von einem Absturz in den 80er Jahren den meine Mutter zum Glück überlebt hat kann man mit ihr bis heute nicht über abstürzte sprechen ohne dass sie fast einen Zusammenbruch erleidet, mit meinem Vater wiederum, der an diese Themen eher nüchtern aber trotzdem sehr respektvoll und reflektiert herangeht bin ich sehr oft in Museen gewesen und an der ein oder anderen absturzstelle, haben uns vorher alle möglichen Berichte dazu durchgelesen und für uns Vorort "rekonstruiert" was seine bzw dadurch dann auch meine Art war soetwas zu verarbeiten und den verunfallten Respekt zu erwiesen.
Meine Frau hat einige Jahre in Lohr gelebt und ich war fast jedes Wochenende dort (habe gerade geschaut, luftlinie 3,5km von der Stelle entfernt) aber habe leider erst jetzt das erste mal davon gehört und werde das nächste mal, wenn wir mal wieder dort sind einmal dort vorbeischauen.
Wie gesagt, danke für dieses Video und deine Herangehensweise, dass du keinen Unterschied machst sondern sagst Pilot ist Pilot finde ich absolut spitze, ist aber leider nicht selbstverständlich. Ich erlebe regelmäßig streits, welche deutlich über die normalen Sticheleien hinausgehen zwischen Segelfliegern, motorfliegern und hubschrauber Piloten. Ich finde jeder hat absoluten Respekt verdient, solange er sich dessen bewusst ist was er/sie da tut. Mein Vater ist ja ein gutes Beispiel, Segelflug, motorflug und hubschrauber und alles hat er geliebt, will nur selber nicht mehr fliegen weil er eben vorallem seine MI-24 zu sehr vermisst.
Und genau dein angesprochenen Respekt vor der Fliegerei hält mich davon ab es selbst zutun, ich fliege für mein Leben gern überall mit wo es sich ergibt aber habe meine Interessen sowohl beruflich als auch hobbymäsig eher woanders liegen und daher nicht sie Zeit mich intensiv der Fliegerei zu widmen und ein erfahrener fluglehrer aus meinem engeren Bekanntenkreis hat mal zu mir gesagt "wer wenig fliegt fliegt unsicher und wer viel fliegt darf nicht routiniert fliegen".
Ein Arbeitskollege wohnt in Lohr/ Wombach .
Sein Vater ist regelmäßig ,bis zu seinem Tod zur Absturzstelle gelaufen, weil der Unfall Ihm keine Ruhe ließ.
Ich habe 1995 von den Unfall , bei einen Besuch bei dem Kollegen erfahren.
Es wurde danach viel Erdreich abgetragen, und ersetzt und natürlich aufgeforstet.
Sehr tragisch…..
Ich erinnere mich, wie während meiner Wehrdienstzeit beim LTG61 eine Transall beim Landeanflug in Bordeaux 1989 abgestürzt ist. Es haben zwar alle (mehr oder weniger schwer verletzt) überlebt, war aber trotzdem schrecklich genug. Die Franzosen haben unseren Kameraden damals das Leben gerettet, die waren fantastisch. Der Mittelteil des Rumpfes war in Fetzen zerlegt, dass die Jungs da lebend rausgekommen sind, versteh ich heute noch nicht.
Hallo Frank, ich war mit meinem Freund damals ein paar Stunden nach dem Absturz an der Unglücks-Stelle.
Da das Unglück vor meiner Geburt war kann ich mich nicht dran erinnern aber mein Vater hat mir davon erzählt. Wir stammen aus der Gegend und mein Vater hat die Maschine damals gesehen zwar ein Tal weiter nördlich aber dennoch konnte er den Absturz hören. Ich hätte Gänsehaut als ich das Video gesehen habe weil es dann plötzlich auch für mich sehr nah und greifbar war
Ich habe 15 Jahre bei Wunstorf gewohnt. Oft - wenn das Wetter passte - wurden Ausbildungsflüge gemacht, wurde das Durchstarten immer wieder geübt, die ganze Landschaft war vom Dröhnen der Motoren erfüllt. Ganz bestimmt habe ich auch diese Maschine einmal gehört oder gar gesehen.
Heute lebe ich im bergigen Sauerland. Manchmal kommt bzw. kam eine Transall im Tiefflug über mein Haus, höchstens 150 m hoch. Man bekommt einen großen Schrecken, weil sie sich nicht akustisch ankündigt. Und man denkt, dass sie jetzt im nächsten Berg einschlägt. Mein Respekt gilt immer den Piloten. So tief, so schnell mit solch einem Brocken zu fliegen: DAS ist Kunstflug.
Hallo zusammen. Ich habe 30 Jahre dort in der Nähe gewohnt und war damals selbst 1,5 Jahre alt. Mein Bruder war an diesem Tag mit der Schule in diesem Waldstück wandern und sie haben das Flugzeug gesehen und wenig später einen sehr lauten Knall gehört. Da das Wetter, wie beschrieben, sehr zugezogen war, dachten alle es hat gedonnert. Meine Mutter war voller Sorge um meinen Bruder und die Kinder, aber es ist ihnen Gott sei Dank nichts passiert. LG
Also 1959 in der Schweiz geboren, von meiner Mama die 1930 in Lohr a. Main das Licht der Welt erblickte und 1953 in die Schweiz emigrierte. Nun zu diesem Städtchen( Neu Schneewittchen Stadt) hatte und habe ich Immer enge Beziehung. So war ich vor 3 Wochen letztmals dort um einer Tante auf Ihrem letzten Weg zu begleiten. Doch von dieser Tragödie hörte ich niemals, eine Tatsache die mich sehr wundert. Als z.b irgend einmal eine Gasexplosion mit 4 Toten passierte war das in der Familie das Wochengespräch. Besten Dank für Dein Video.
Danke für das Video Frank !! Das war einige Jahre nach meiner aktiven Zeit bei der Bundeswehr, bekannt war es mir aber nicht mehr präsent.
Aber sei unbesorgt, vergessen werden die Kameraden nicht. Ihre Namen, sowie die Namen aller im Dienst zu Tode gekommenen Kameraden der Bundeswehr werden namentlich
auf einem Schriftband an der Gedenkstätte in Berlin am BMVg erwähnt. Wir als Reservisten, aber auch die aktive Truppe hält ihnen ein ehrendes Andenken 😔
Wie cool. Heimat 😁. Danke Algorithmus.
Grüße aus Lohr am Main nach Größenheim hoch 😁🤝.
Waren öfters dort. Die ein oder andere Bierwanderung dort hin. Haben Grade im Sommer oft dort verweilt. Gänsehaut irgendwie an diesem Ort zu stehen.
Danke für dieses Video 👀.
Danke für dieses Video und die Erinnerung an dieses tragische Ereignis. Ich war seinerzeit Unteroffizier an der Luftlandeschule in Altenstadt. Während einer größeren dienstlichen Veranstaltung am Abend (ja, damals war die Informationsübermittlung noch langsamer) wurden wir von unserem Kommandeur über das Unglück informiert. Wir waren alle sehr betroffen, da wir ja regelmäßig mit den unterschiedlichsten C-160 Besatzungen zusammengearbeitet hatten. Zwar meist mit LTG 61, aber auch immer wieder mit Maschinen von LTG 62 und 63. 🙏
Kann mich gut daran erinnern, wir sind damals viel Motorboot auf dem Main gefahren. Die Absturzschneise im Wald konnte man vom Wasser aus noch viele Jahre sehen. Ich musse als Soldat später noch daran denken als ich mit der Transall in den Einsatz flog.
Hallo,ich heisse rainer,bin jetzt 61,wöhne in hannover, habe meinen grundwehrdienst 1984/1985,in wunstorf geleistet,durfte selbst ein paar mal mitfliegen, ja narürlich erinnere ich mich an die absturzmeldungen,denke manmal daran zurück,ruhet in frieden kameraden
Shit handys,manchmal muss es heissen
Hallo Frank,
ich komme aus der Gegend um Wunstorf. Und hatte mein Schulpraktikum zu genau der Zeit.
Vorgesehen natürlich bei den Fliegern.
Daraus wurde aus genau diese Geschichte aber nichts und ich habe dann in der KFZ Instandsetztung mein Praktikum gemacht...
Und genau dort sind die Wrackteile hingekommen..
Ich habe die Bilder noch immer im Kopf.
Und vergessen kann man das nicht, zumal ich mit genau der Maschine einige Zeit vorher mitgeflogen bin.
Hätte sie garnicht sehen dürfen, aber wie man so ist mit 16 Jahren...
Und die Halle stand offen...
Mach weiter so...
Gruß Stefan
Danke für diesen würdevollen Beitrag, Respekt und Anerkennung dafür.
Hallo, an diesem Tag hatten wir Wandertag mit meiner Schulklasse. Ich war 13 Jahre alt. Ich wuchs in Pflochsbach auf und ging in Lohr zur Schule. Die von meinem Lehrer geplante Wanderroute führte exakt über den im Video gezeigten Weg. Die Transall flog direkt über unsere Köpfe hinweg. Ich bildete mit einer Schulkameradin das Schlusslicht der Wandergruppe. Das Flugzeug überflog uns von hinten. ich hob den Kopf. Es hatte zu den Baumwipfeln über uns vielleicht einen Abstand von fünf bis zehn Metern von den Baumwipfeln (meine Erinnerung ist hier aber nicht genau). Was ich weiß, dass ich den Rumpf genau erkennen konnte und das dieser exakt über der Schneise des Waldweges flog. Wenige Sekunden später der Knall. Mir standen sofort alle Haare zu Berge und ich fühlte mich sehr unwohl. Ich sagte zu meiner Klassenkameradin, dass das Flugzeug abgestürzt ist. Unser Lehrer wartete an einer Kreuzung bis die Gruppe komplett war. Ich ging zu ihm hin und berichtete auch ihm von meiner Vermutung. Er winkte ab und sagte, es sei Donner gewesen. Auf der Rückfahrt mit dem Linienbus von Erlach nach Lohr hörten wir im Radio von dem Absturz. Meine Mutter erzählte am Abend, dass sie in der Lohrer Fußgängerzone Besorgungen machte, als das Flugzeug über Lohr kreiste, die Menschen alle stehen blieben und zum Himmel blickten und ein Mann neben ihr vor sich hin sprach: "jetzt schau', dass du sie noch über unbewohntes Gebiet bringst!". Manchmal denke ich drüber nach, dass uns hätte treffen können. Vielleicht überlegte der Pilot, dass er den Rumpf auf den Feldweg zwischen die Bäume drücken könne und sah dann uns... aber so etwas will man eigentlich gar nicht denken...
Ich war jedenfalls nur wenige hundert Meter entfernt, als diese Menschen starben und das beschäftigt mich bis heute. Vor allem, dass die BW dazu schweigt finde ich belastend.
Respektvolles R.I.P Video lieber Frank, außerdem ist es sehr sehr gut immer wieder zu betonen was die Fliegerei
an Besonnenheit sowie Respekt erfordert um ein guter Pilot zu sein ! Du hast deine Vorbildfunktion zu Recht! Danke dafür!
Guten Rutsch & ich wünsche Dir viele sichere wundervolle Impression in der Fliegerei! Nicht ganz ohne Eigennutz 😉
Immer wieder gut sich daran zu erinnern, dass auch Profis fehler machen und wir als "Amateure" dagegen dann ganz sicher nicht gefeilt sind und man gerade vor Wind und Wetter immer den Respekt behalten sollte. Unglücke sind quasi immer auf 3 Faktoren zurückzuführen. Selbstüberschätzung, Witterungsverhältnisse oder mechanische Fehler.
Man ist nicht über jeden Fehler erhaben, aber gerade als Privatpilot kann und sollte man z.B. auch immer mal entscheiden heute nicht zu fliegen wenn der Wind sehr stark ist oder die Sichtverhältnisse nicht mehr so gut sind, selbst wenn man vorher vielleicht alles super aussah und man jetzt vielleicht schon 30 Minuten zum Flugplatz gefahren ist und vielleicht sogar noch jemanden dabei hat der jetzt zum ersten mal mitfliegen wollte und den man nicht enttäuschen möchte. Das ist natürlich ärgerlich, aber allemal besser als unnötige Risiken einzugehen. Wie du sagst ist der Grad zwischen Freud und Leid manchmal sehr schmal und Demut zu haben, insbesondere gegenüber der Witterungsverhältnisse, eine der Tugenden die einen auch als enthusiastischen Piloten bis ins hohe Alter bringen.
Ich war von 2002 - 2005 als Soldat bei der Wartungsstaffel des LTG62. Ich kenne die Geschichte um den Absturz und auch die Ursache die dazu geführt hat. Es war ganz einfach fehlende Kommunikation zwischen Flugschüler und Fluglehrer zum Thema Wechsel von VFR auf IFR. Es war eines von zum Glück nur sehr wenigen schweren Unglücken mit der Transall.
gibt es noch mehr zum Nachlesen über die Ursache?
@@livelongandprosper169 Und würdest du uns an deinem Wissen per Link oder Webseitennamen teilhaben lassen?
@@peterpetersen4619 Würde ich gerne. Aber leider gibt es keinerlei offizielle Veröffentlichungen über den genauen Unfallhergang bzw. die Ursache. Es gibt nur div. Presseberichte über den eigentlichen Unfall.
@@norbertwild6983 Leider nicht. Es gibt keine offiziellen Berichte seitens der Bundeswehr oder des Luftfahrtbundesamtes über den genauen Unfallhergang oder die Ursache.
@@livelongandprosper169 OK, ich habe darüber nämlich auch nichts gefunden. Es ist ja immer interessant und lehrreich, etwas über die Ursachen zu erfahren. Beste Grüße!
Danke für das Video Frank, finds toll das du das Thema so behutsam auffasst und darstellst
Lg Robert
Hallo ich denke immer noch an den Absturtz, dabei habe ich Kameraden verlohren. Ich damals in Wunstorf beim LTG62. Ich kannte die Besatzung der Transall. Insgesamt sind 3 Transall im laufe der Zeit abgestürzt. 9. Feb. 1975 in Kreta LTG63 (Hohn), 11. Mai 1990 Lohr a.M. LTG62 (Wunstorf) und 22 Okt. 1995 auf den Azoren LTG61 (Penzing)
Ich kann mich sehr gut daran erinnern, wir hatten an diesen Tag mit der Schule Wandertag und hatten das Flugzeug damals auch gesehen. Den Knall selbst aufgrund des Absturzes empfand ich nicht als laut, zumindest so, wie ich mich noch daran erinnere. Es war auf jeden Fall eine extrem krasse Sache damals, erschreckend!
Da kann ich mich noch erinnern! Das war die Anfangszeit meiner „Rettungshundearbeit“, da wurden wir alarmiert um eventuell Vermisste des Absturzes zu finden. Wir kamen dann aber am Absturzort nicht mehr zum Einsatz.
Hi Frank.
Über den Titel bin ich dann doch gestolpert. Ich wohnte damals in Pflochsbach und erinnere mich noch sehr gut an die Tragödie, auch wenn ich damals noch sehr jung war. Ich fürchte da auch, dass der "Befehl" auf 500 ft AGL zu bleiben dazu geführt hat. 500ft! Was für ein Leichtsinn. Ich habe auch noch Zeitungsartikel dazu bei den Eltern liegen. Danke für das Video.
Ich kenne die Transall sehr gut, da ich Luftfahrzeugwartungsmechaniker (Tornado) beim JaboG 32 in Lechfeld war und mit der Transall immer zu Auslandskommandos (Sardinien, Portugal usw.) geflogen wurde. Den Absturzort Lohr kenne ich auch sehr gut, da ich gebürtiger Unterfranke bin. Danke für dein sehr respektvolles Video. Grüße aus Nürnberg ;-)
Sehr starkes Video, noch nie was davon gehört, danke fürs aufklären.
Toller Beitrag 🙏 man sollte unserem Hobby (Beruf) immer mit Respekt begegnen . Bis bald....wünsche dir einen guten Rutsch. LG Heiko ✌️
Du sprichst mir aus der Seele. War 20 Jahre lang Segelflieger, aber die Sache mit dem Kunstflug sehe ich genauso. Dachte schon, ich wäre alleine mit dieser Meinung.
Die Geschichte mit der Transall kannte ich gar nicht , obwohl ich da auch schon 20 Jahre alt war und es hätte mitbekommen müssen.
Ich arbeite in lohr und habe es von Kollegen gehört. Mache wissen vieles durch thw oder feuerwehrangehörige im Familienkreis und manche wussten es selbst nicht, als ich danach gefragt habe.
Krass. Hat aber auf jedenfall was von den Dokus von Flugzeugabstürzen die auf N24 immer laufen.
Schön umgesetzt.
👍Sehr informativer und dem traurigen Ereignis würdevoll angepasster Beitrag. Vielen Dank🙋🏻♂️
Sehr respektvolles und informatives Video. Schon dein Premium-Video dazu hat mich extrem neugierig auf dieses Video gemacht und ich finde, du hast es super umgesetzt und damit eine würdige Erinnerung an die Opfer dieses tragischen Unglückes geschaffen.
Gänsehaut pur... Ich war 1993 auf meiner ersten Forschungsfahrt mit dem MzB Stollergrund in der Ostsee als die Meldung auf die Brücke kam das ein Tornado vom MFG2 aus Eggebek abgestürzt war. Ganz gruselig war das. Als ob man Alufolie zerknittert mit etwas Kabel dran. War nicht schön zu sehen.
Ich war mal abends um 10 oder so in Dürrenäsch, wo 1964 eine Swissair Caravelle (SR306) abstürzte. Der Kollege und ich suchten das Denkmal und fanden es bissi versteckt vor. Ich fand das sehr eindrücklich da zu stehen und im Kopf zu haben, dass hier paar Meter vor mir n Flieger lag und so viele da starben. Viele PAX kamen aus Humlikon, welches an diesem Tag ein Fünftel von allen Einwohnern verlor und viele Kinder danach Halb- oder Vollwaisen waren.
Als ehemaliger Fallschirmjäger aus Calw kenne ich die Transall sehr gut. Fühlte mich jedes Mal bis zum Absprung immer bis zu 100 % sicher. Ja der Tod fliegt immer mit, aber im Auto immer um so mehr.
Dieses Wetterthema haben wir hier regelmäßig auch in der Rettungsfliegerei. Man fliegt das Maintal entlang, biegt dann seitlich in ein anderes Tal ab und sieht plötzlich kaum noch was.
Huhu,
Wo und was fliegst du denn? Chr. 18? Oder 60?
Wäre schön sich mal mit einem oder mehreren RTH-Piloten unterhalten zu können, mich interessieren da ein paar Dinge zum Thema richtiger Umgang mit Drohnen und ein paar andere Sachen. Bin wie unschwer zu erkennen ist bei FW und RD, fliege Drohne bei Sucheinsätzen und so. Ich möchte mich für ein gutes, offenes und respektvolles Miteinander und freundlichen Dialog bei all den Themen einsetzen!
Immer guten Flug und always happy landings!
@@Grisus83 Christoph 60 ist in Suhl stationiert. Der fliegt gar nicht bis nach Lohr. Maximal bis Bad Neustadt an der Saale.
@@Breeder87 ich weiß wo der 60 stationiert ist und er fliegt regelmäßig bis nach Schweinfurt und auch noch n Stückchen weiter, z.B. A7 bis Werneck. 👍 Auch der Hessen und sogar Reichelsheim waren schon ab und zu mal zu Primäreinsätzen im ILS-Bereich, der SW, HAS, KG und NES umfasst. Hatte auch schon Einsätze auf der A7 wo der 18er und der 60er gemeinsam da waren.
Aber wo ich dir recht geben muss, in den Spessart werden wohl neben dem 18er eher der 2er und der 28er geschickt als der 60er. 🙂
Ist für mich immer noch genau so präsent wie Ramstein. R.I.P.
Hallo, ich war als Unteroffizier bei den Aufräumarbeiten , Ausbaggern und Abtransport der mit Kerosin verseuchten Erde , beteiligt. Meine Kameraden und ich sind extra mit Baumaschinen aus Volkach 5/PI12 eingesetzt worden. Wir waren ca. 1bis 2 Wochen Vor Ort.
Moin. Das klingt interessant…. Lust auf ein Interview zu einem Teil 2
Ich danke Dir für Deinen wichtigen Einsatz! Mit kameradschaftlichen Grüßen.
Sehr schöner Beitrag. Guter Schnitt. Schon tragisch was da passiert ist. Es drängt sich dennoch leider auf, dass es ein Pilotenfehler war.
Servus
Komme aus einem Nachbarort
War damals zur Ausbildung in einem KFZ Betrieb es war ein Freitag meine Ich Mein Arbeitskollege wurde schon ziemlich früh von seiner Frau informiert Sie hatte es wohl teilweise gesehen und mitbekommen die haben auch heute noch eine Waschanlage unterhalb uns lief es eiskalt den Rücken runter!
Übrigens ca.3-4Jahre vorher ist in Habichtsthal ein Hubschrauber von den Ammis abgestürzt hört man auch nichts mehr davon Ist luftlinie ca.15-20 km entfernt
Ein sehr gutes Video! Vielen Dank, dass Du damit beiträgst, dass dieses #Unglück nicht in #Vergessenheit gerät. 👍
Hmm... bei solchen Bedingungen einen Visual Flight Rules- Flug anzumelden ist mir eigentlich unverständlich. Ich könnte mir vorstellen das der Pilot dann versucht hat "Löcher" zu finden um sich zu orientieren und dabei immer tiefer geraten ist. Bei solchem Wetter können VFR-Flüge ganz schnell in einer Katastrophe enden. Wenn man sich auf Karten diesen Ort ansieht sieht man, dass das Gelände sehr eng und relativ steil von 150 auf 400 m ansteigt. Dann bei Nebel und schlechter Sicht mit VFR in diesen "Kessel" zu fliegen zeugt nicht gerade unbedingt von Bedachtheit. Eine alte Fliegerweisheit lautet: "Nichts ist so nutzlos wie die Höhe über dir.
Einen VFR anzumelden bedeutet ja nicht, dass man nicht auf IFR übergehen darf. Letztlich ist es ja die Entscheidung des Piloten, was er macht. Er trägt ja die Verantwortung für den Flug. Natürlich muss er die Instrumente benutzen, wenn er nix mehr sieht. Wenn er das nicht kann hat er in dem Flugzeug nix zu suchen.
Sehr gefühlvolle Erinnerung an das Unglück von 10 Menschen. Gut gemacht.
Ich danke dir für dieses Video. Ich war im Jahr 1990 beim LTG 62. Damals gab´s die Wehrpflicht noch. Ich war also nur in diesem einen Jahr dort. Mit dem Flugbetrieb selbst hatte ich nichts zu tun, da ich in der Sicherungsstaffel (Bodensicherung) war. Ich kannn mich nur an eine Kurzmeldung erinnern, "das da was passiert ist". Näheres haben wir nie erfahren. Ich wusste bis jezt nicht, dass das ein Absturz war.
Ich habe zwar keine Ahnung von der Fliegerei, kann mir aber sehr gut vorstellen das du die Kontrolle beim Fliegen nicht aufgeben möchtest um das Risiko möglichst gering zu halten. Oder? Echt ein tolles respektvolles Video 👍👍👍👍
Hab gar nichts davon gewusst. Komme aus Unterfranken, n bissl weg von Lohr und war damals auch erst 7 Jahre alt. Hab aber gerade das erste Mal davon gehört 😐
Vielleicht solltest du mal bei den Feuerwehren dort anfragen, falls du wirklich noch an mehr Details interessiert bist 🤷♂️
Es gibt immer Kameraden, die sich noch haargenau an spezielle Einsätze erinnern als wäre es gestern gewesen, geht mir mit einigen wenigen nicht anders. Ein paar fällt es sicherlich immer schwer das Erlebte zu schildern, manche sind aber auch froh sowas verarbeiten zu können. Und ein respektvoller Umgang mit allen Beteiligten und sachlicher Bericht zur Erinnerung an verschiedene Unglücke ist meiner Meinung nach nichts pietätloses!
Die Frage nach der Ursache.
Diese Frage blieb für mich unbeantwortet.
Wäre mal interessant nachzuschauen wie viele Unglücke es bei der C160 insgesamt überhaupt gab.
Diese dann umzurechnen auf die Flugstunden, also der Quotient.
Die Transall war eine sehr sichere Maschine.
Der Pilot war 49 Jahre jung, konnte also auch nach IFR fliegen.
Der südlich von Frankfurt beginnende Odenwald ist ein Mittelgebirge und erstreckt sich nordöstlich und geht in den Spessart über. Die Flughöhe des Übungsfluges von Wunsforf nach Kaufbeuren soll 500m betragen haben. Über Grund. Die Gipfel bei Lohr am Main erreichen eine Höhe von über 500m über N. N.!
Wie hoch genau über N. N. lag die Unfallstelle?
Die Entfernung Luft von Wunsforf nach Kaufbeuren beträgt etwa 600km.
Ein Transallpilot bewältigt diese Strecke folglich in etwa zwei Stunden, einschließlich Start und Landeanflug.
Ja aber nur weil du ggf von der Fliegerei nicht so viel Ahnung hast, was ja nicht schlimm ist. Ich sagte ja er fliegt VFR (Sichtflug) dann war er zu tief, kam in die Suppe rein und knappte in den Berg, das wars.
@@Pilot_Frank ich habe meine Piloten Ausbildung als Jugendlicher abgebrochen aus finanziellen Gründen.
Wenn man mit 500m Höhe nach VFR fliegt, dann sollte man sich so gut vorbereiten, dass man das Bodenrelief der Flugstrecke auswendig kennt.
Wenn dann plötzlich andere Sichtbedingungen herrschen muss man eben nach oben gehen und zwar rechtzeitig.
Man sollte eigentlich vor allem auch als Berufspilot immer wissen wo man gerade genau sich befindet um bspw das unerlaubte Einfliegen in Kontrollzonen von Verkehrsflughäfen zu vermeiden.
Die Deutsche Flugsicherung in Langen ist nur wenige Kilometer entfernt.
Und auch der Airport Frankfurt. Und hier kann auch die Bundeswehr nicht einfach so durchfliegen wie es ihr gerade gefällt.
Also in dem Video von Pilot Frank bleiben die Ursachen eben unklar.
Selbst bei Ausfall von Instrumenten darf das eigentlich nicht passieren. Nach der Darstellung von Pilot Frank handelt es sich wahrscheinlich um einen Fehler des Piloten. Das war alles.
Denn gerne möchte man ja wissen warum genau das passiert ist.
War es Selbstmord?
Ein Amoklauf eines psychisch kranken Soldaten?
Der Pilot hätte rechtzeitig die Flughöhe anpassen müssen. Gerade bei Mittelgebirgen gibt es an den Ausläufern oft Änderungen der Wetterverhältnisse. Das weiss man als Pilot. Und als Segelflieger habe ich die ganze Meteorologie lernen müssen. Ob es Protokolle des Sprechfunk mit Langen gibt, geht aus dem Video nicht hervor.
@@Pilot_Frank Ich kenne Lohr am Main und den Spessart sehr gut. Die malerische Gegend bietet aber was die Höhen angeht schon Überraschungen. Flightlevel 1640 ft ist aber bei solchen Wetterbedingungen in dieser Gegend schon fahrlässig, egal ob VFR oder IFR.
Schade, das sowas fast gar keine Aufmerksamkeit bekommt... Danke für das Video!
Dieser Unfall scheint damals tatsächlich nicht groß publiziert worden zu sein. Denn ich war zu der Zeit Pilot bei der Bundeswehr, ganz in der Nähe von Wunstorf, in Celle stationiert. Kann mich aber nicht erinnern etwas von diesem tragischen Unglück gehört zu haben.
Sehr gut gemachtes, respektvolles Video Frank, mit tollem Schnitt. Vielen Dank.
Bei allem Respekt vor den Verstorbenen beschleicht mich das Gefühl eines Pilotenfehlers.
soll es ja auch gewesen sein.....Sichtflug bei Nebel und ansteigendem Gelände?!
Der Sohn meines Kameraden war an Bord, später habe ich weitere Kameraden bei dem Flugunfall auf den Azoren verloren. Zudem noch einen guten Freund und Staffelkameraden aus Portugal, der mit einer A7 Corsair verunfallt ist. Einen ex-Staffelkameraden beim Absturz einer E3A in Elmendorf/Alaska , 4 Kameraden einer KC 135 in ETNG. Persönlich kenne ich nur einen Fliegerkameraden, der einen Flugunfall überlebt hat (C160 Bordeaux). Life is a bitch!
Rest in peace an never forgotten!
Den Kameraden der den Crash in Bordeaux überlebt hat kannte ich auch. Leider ist er Jahre später in Goose Bay eines natürlichen Todes gestorben. Er hatte aber Jahre lang auch mit den traumatischen Folgen des crashes zu kämpfen
Vielen Dank für diesen sehr beeindruckenden und würdevollen Beitrag.........
Ein sehr Würdevoller Besuch am Gedenkort von Dir.
Respekt, sehr beeindruckendes Video über ein trauriges Ereignis!
Sehr gut gemacht! Perfekte Ergänzung zum Premium Video!
In Memoriam 🕯
Sehr seriöser und respektvoller Beitrag!
👍🏻
0:38 Die hier gezeigte Transall hat wahrscheinlich Fallschirmjäger abgesetzt, denn die Fallschirm-Container hängen noch an der Ausziehleine am Flugzeug . Glück ab.
Respekt vorm Fliegen habe 700 fallschirmsbrünge unter anderem auch aus der c160 als Soldat tut mir leid den verstorbenen mein beileid
Wieso ist das Flugzeug abgestürzt? Der Flugschreiber wurde doch gefunden . Weis man darüber etwas ?
Danke für das eindrucksvolle Video. Wäre schön wenn man die Gedenk-Überflüge mit dem A400M fortsetzen würde 👌👌👌👌
Es freut mich, dass diverse Zuschauer sich von dem emotional gestalteten Video angesprochen fühlen. Für mich war der Titel extrem irreführend: Zum Flug und Absturz selbst gab es annähernd keine Sachinformationen. Da reicht auch die Erklärung nicht aus, dass einschlägige Artikel sich hinter einer Bezahlschranke befinden. Wenn man schon mit nicht unergeblichem Aufwand ein Video dreht, wäre es vielleicht eine Überlegung wert, dafür 2x2,50€ auszugeben. Zur Information: "März 1991: Die Bundeswehr nennt als Ursache des Absturzes menschliches Versagen. Die Untersuchung habe ergeben, dass die Maschine in die Wolken einflog und in dem steigenden Waldgelände Baumberührung hatte. Die Bordbesatzung habe sich wahrscheinlich zu sehr auf die Identifikation der Stadt konzentriert, die sie gerade überflogen." (Quelle Main-Post vom 10.5.10)
Schoen das du daran erinnerst. Aber an sich ist die Transall eine sehr sicher Maschine. Hast du eine statistik wie viel verunfallt sind, von allen gebauten? Deine Meinung ueber Kunstflug teile ich. Nur erforderlich fuer Kampfpiloten, selbst da immer weniger weil die Raketen ja schon aus 50 oder mehr km abgefeuert werden. 😎🇫🇷
Sehr emotionales und auch von deiner Seite lieber Frank respektvolles Video mit einer herzlichen Message!
Hallo Frank, ich wohne in der Nähe von Wunstorf und kenne viele Leute, die damals auf dem Fliegerhorst gearbeitet haben und auch einen der früheren Fluglehrer. Auf dem Fliegerhorst ist das Unglück nicht vergessen und es gibt dort neben der Ju52-Halle noch ein Mahnmal. Das LTG 62 hat selbst keine C-160 mehr, sondern fliegt den A400M. In Lohr, bzw. in Heigenbrücken bin ich auch öfters, wusste aber nicht, dass ich da so nahe der Absturzstelle bin.
Ablauf: Sichtflug (VFR) in die Wolken aus dem Maintal in ansteigendes Gelände. Kein technischer Fehler festgestellt. Das soll keine Schuldzuweisung sein.
was war die Ursache? Gibt es mehr zum Nachlesen?
@@norbertwild6983 Da habe ich wohl die gleiche Quelle wie Frank im Web gefunden. Da stehen die Infos von Frank mit gleicher Wortwahl und in gleicher Reihenfolge und ebenfalls mit der Bitte, den Ort als Unbeteiligter nicht am Jahrestag zu erkunden. Die Ursache kann man bei mir rauslesen. Ich habe absichtlich vermieden eine Schuldzuweisung zu äußern. Frank hat schon im Video auf das nebelige Wetter hingewiesen, und das es ein Sichtflug war.
Lieber Frank. Ich bin Wahr- oder Prophetieträumerin und habe diesen Flugzeugabsturz damals, bevor er passiert ist geträumt. Zu dieser Zeit lebte ich in Wombach und habe alles "Hautnah" mitbekommen. Aber... nicht nur dieses Ereigniss habe ich in meinen Träumen vorausgesehen sondern noch einige andere. Interessant oder?
Ja dann erzähl mal und sag mir ggf Dinge voraus dann kann ich sie ja verhindern oder?!
Puuh ! Schwere Kost für einen der das Fliegen liebt und solche Tragödien verarbeiten soll. Es ist wie es ist, oder was auch immer passiert ist welche Faktoren schlussendlich zum Desaster führten ! Die menschliche Tragödie ist unvergessen und nicht nur in den Herzen der Angehörigen. Frank, CHAPEAU ! Es gibt auch die Schattenseiten im Leben.
Nein, vergangene Unglücke werden von der Obrigkeit totgeschwiegen