Однозначно палец вверх! Наш человек из зарубежа вещает! (пусть и бывший гражданин, не важно). Интересно было узнать нюансы как у "них" там! Спасибо за видео.
Премного благодарствую. Офигенно. Я сам СЦБист, и мне больше были интересны каменты по сигнализации. Но и в кабинах провел достаточно времени, так, что автору - Респект!!!
привет посмотрев ТВ видео это было супер !!! если будешь ехать в дальний рейс то поставь 2ю камеру как боковым зеркалом хотелось увидеть вагоны ставлю + 100 так держать продолжал дальше снимать
Very inspiring video footage! You're a professional. I wish I could do what I love (diesel loc operator) here, but they're mostly hiring people born here.
Дело не в том чтобы на него выучиться, а в том чтобы потом найти стабильную работу со стабильной! з.п. ....а в россии ты её не найдешь по этой специальности. Ко мне иногда приезжают машинисты ремонтироваться, так их это ржд уже зае*ло - зарплату то не выплачивают по 3 месяца, то не додают. А самое ужасное постоянно заставляют перерабатывать, именно заставляют, а не просят - мол это входит в трудовой договор. А цена за такие нервы - гроши, по-сравнению что у автора на видео. Там он получает удовольствие - он работает одновременно для души и ради денег. А в россии тебе приходится именно вкалывать и для души работать становится очень трудно. Ну если конечно у тебя нет хороших спонсоров...
Denis Yakovlev смотря на какой жд дороги)я из Сибири и на Заб.жд локомотивных бригад не хватает!да перерабатывают!но плотят исправно 60-70к смотря сколько поездок на катал!у меня отец машинст инструктор!получаю диплом и он меня устраивает в дэпо!
Мы из Питера...60-70 килорублей было бы нормально, если бы доллар стоил как раньше 30 рублей. А то раньше была зарплата 2 000 баксов, а теперь 800 - зашебись. Я когда в ЛИИЖТ документы подавал - по балам спокойно проходил = хотел на Локомотивное хозяйство поступить = проходилось спокойно = конкурс маленький, мест свободных много. И вот момент истины - последние дни подачи и тут тебе бац появляются в списке 20 человек и в ихнем статусе - внеочередные. Я такой: ебать ту тётю Люсю, да как так-то?! И мне сразу места не хватило. Обидно было ужасно. Это говорит о том, что в сраной рашке, ты как бы не старался: без знакомых в нужной сфере ты никуда не проберёшься. Здесь законы только на бумаге, но никак не на практике. У тебя видишь отец - машинист, а если бы он у тебя не был бы машинистом, как у меня. Хер бы ты туда попал.
Denis Yakovlev ну по словам отца!у них помошников не хватает!кроме меня могут еще человек 5-10 без связей устроиться!буквально года 2 назад да был конкурс!даже в наше дэпо за взятку в 200 тыщ рубликов брали! только и то не факт,после стажировки могли выкинуть!а щас резко штат на бригады локомотивные увеличили!Там где я учился на помошника там есть тоже дэпо и там я практику кстати проходил!так туда пол группы устроилось еще до диплома !я не стал устраиваться туда как там не местный!Хочу работать в родном городе в родном еще по отцу дэпо )))
Какая красивая Европа, как все культурно и аккуратно, эти уютные домики и газоны, уютные станции. Все для человека. А здесь где побывал совок одно убожество и срачь, эти сраные хрущевки и раздолбанный асфальт... Разруха не на улице, разруха в головах. Люди с вывихнутыми мозгами
***** всё что влепили в секцию тепловоза, можно было сделать на базе вагона. Применение было бы шире. А так, сложно обслуживать такой лайнер:) Чего только стоит обслужить отцепленную секцию тепловоза с 6-ю осями:) Изобрели велосипед, который дорогой в обслуживании.
Добрый день! Хотел у вас узнать 1 Есть ли в европе железнодорожные поликлиники? 2 Есть ли у вас ежегодная экспертная мед комиссия? и как она проходит? 3 Как проходит у вас предрейсовый мед осмотр? У Вас прекрасное видео, я остаюсь его поклонником!!!
+михаил ульянов Добрый день, за поликлинику все зависит под каким статусом работаешь. Если машинист на гос работе, то тогда есть отдельная поликлиника, если машинист на контракте, то ты не привязан к конкретной мед структуре - обращаешся в любую больницу. Раз в год мы проходим мед комиссию, раз в 3 года проф пригодность на теорию/языки и практику, раз в 10 лет полная перездача на лицензию (это проф пригодность, мед комиссия, психологи ивсеостальное - короче дрючат как надо) Предрейсового мед осмотра нет, здесь система работает на "доверии". Рабочий день начинаешь как правило в коллективе (если есть признаки алкоголя или просто неадыкват, то это быстро дойдет куда надо... + если поймали то сразу увольнение). Так же минтранспорта частенько проводит рейды (ну например едешь спокойно, средь перегона тебя начинают тормозить и когда останавливаешься, то рядом со светофором тебя ждет дядя (или два). Он поднимается в кабину, осматривает локомотив на перевозку запрещенки, ты дуешь на алкоголь, потом слюна на наркоту, досмотр всех документов (лицензия, анексы, документы на состав...), пару вопросов (в основном вопросы о безопасности...) и если все ништяк, то "счастливого пути".
+ЖДвлог бельгия Я рабртаю машинистом в России на ОКТ ЖД. Как Вам иностранцу удалось стать машинистом в Бельгии, надо ли гражданство и т д? И ещё на других видео вы работаете на электровозе, у вас двое прав? Или в Бельгии одни права на все виды тяги? Просто в РЖД такое не возможно, работаешь на чём то одном
хочу стать машинистом. сейчас учусь в шк 11 класс заканчиваю. буду тебя смотреть. глянул видос понравилось и обьяснение есть немного поможет думаю в будущем .спасибо тебе
ты из России? тогда его обьяснение не пойдет! у нас другие значения показаний светофоров и тепловозы с электровозами другие!я тебе как помошник машиниста говорю)
красавчик ) меня бы уже выдрали в моем московском подземелье только за то что видео снял ))) а за косяки сильно рублем наказывают ???)) если расшифровку снимут ???
Народ, кто знает, в ПГУПС можно обучиться на помощника машиниста? Просто я видел, что там обучают по специальности "локомотивы", а что это по сути, я не знаю. Помогите, кто в курсе.
Хмм, а че на заводе данную проблему не решили? Им походу рекомендации по улучшению не отправляют, можно же большой масленый радиатор с помпой пришпандорить.
+Sergei Filippow из приборов: педаль бдительности во время движения и система слежения за светофорами ТБЛ1+ (Transmission balise-locomotive) fr.wikipedia.org/wiki/Transmission_balise-locomotive
+Sergei Filippow в Бельгии макс длина 750м ==> не все вокзалы могут принять такие поезда На 750м особо много не загрузишь, хотя если так посмотреть то можно дойти до 4000т
Наверняка там эти вопросы продуманы, и была бы необходимость - водили более тяжёлые поезда, перешли бы на автосцепку. А на данный момент и того что есть достаточно. Это со стороны, в абсолютно любом деле, не только касаемо ЖД, если не знать всех тонкостей, то какие-то моменты кажутся неуместными и нелогичными, а если всё разузнать, то всё становится на свои места.
+Эдуард Б не совсем, здесь это просто вспомогательная функция, а вот аналог САУТа у нас называется ТБЛ1 en.wikipedia.org/wiki/Transmission_balise-locomotive
Где можно найти про сбитые опоры однопутноой части линии? В голландской и французской википедиях (nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_43, fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_43_(Infrabel)), если через гугль-транслейт читать, сказано что перешили на однопутку из-за стоимости электрификации двухпутки. Хотелось бы понять, как так можно было на тех прямых поехать не так, чтобы посшибать кучу столбов.
только вот насчет контактного провода _ в России он меняет положение, а в японии, на пример, судя по видео, он протачивает дорожку в токоприемнике в одном месте
+Александр Фролов Тепловоз потому что: перед этим я маневрировал по територии карьера + поезд едит в порт Гента где линия не электрифицирована... В итоге что бы было быстрее и экономичнее, нам ставят тепловоз.
Нет локомотив должен быть на режиме"п" порожний а вагоны на режиме "г" груженый стоят потому что спуски у вас длительные ,для задержки отпуска тормозов.
для рентабельности поездки. Данный трафик (маневры в порту - перегон - маневры на заводе) выполняется без смены тяги - что позволяет сэкономить на обороте машин и на персонале
+Паша Козлов как и все, искал работу, подвернулась вакансия, попробовал и мне понравилось... Ты смотри по окуратнее с "коллегой" а то опытные люди меня уже определили в обезьяны )))))) как бы тебя не задело )))))))))))
+999Alexxis здесь переговоры по рации только когда катаешься на маневрах, диспетчера работают через телефон/емаил, а стрелочники и трафик через светофоры/встроенный локомотивный телефон/твой рабочий телефон
Очень интересные ролики! Объективные рассказы - культурно и без мата! Автор молодец! Удачи и успехов в интересной и непростой профессии!
Во, вообще нормальное кино! И впереди всё видно, и что на пульте!
Классная природа. Классные домики. Романтика.
Юра Соляник Да но вокзалы как призраки не кого из людей нету .
добре що це не ЧМЄ там усьо видно
Ахуительнный графон!
Morphey Rus
Однозначно палец вверх! Наш человек из зарубежа вещает! (пусть и бывший гражданин, не важно). Интересно было узнать нюансы как у "них" там! Спасибо за видео.
почему бывший? у вас есть инфа, что автор отказался от гражданства?
нет , гражданину другой страны дали тепловозом порулить )
zipdonetsk так у человека может быть двойное гражданство... не думал?
Ты братец заблуждаешся это не наш человек.это предатель родины.
смотреть поездку-> наслаждение :)
комментируешь всё)интересно
спасибо!
Круто так кататься..) Такие красоты по сторонам!)
Купи белетик в купэ и покотаешся.а это типо работа там не катаются для удовольствия там деньги зарабатывают.
Премного благодарствую. Офигенно. Я сам СЦБист, и мне больше были интересны каменты по сигнализации. Но и в кабинах провел достаточно времени, так, что автору - Респект!!!
привет посмотрев ТВ видео это было супер !!! если будешь ехать в дальний рейс то поставь 2ю камеру как боковым зеркалом хотелось увидеть вагоны ставлю + 100 так держать продолжал дальше снимать
Одно из моих самых любимых видео ....спасибо за него ,удачи )
классное видео. мне понравилось.
Очень красивые пейзажи ! Спасибо!
Интересная работа.
Молодец! порадовал, как будто вернулся в девяностые когда жил между Францией и Бельгией)))
очень интересно и необычно) лайк и подписка)
Спасибо! Наконец-то нашёл что-то о еврожд. Очень интересно! Будем смотреть)) Всего наилучшего)
Красивые пейзажи!
Отлично снято.
класс, мечтал работать с детства на жд, но в итоге не много пересмотрел мечту, тоже хочу на жд, только подземную, в метро тобишь)
У нас косячная поездка это когда на тепловозе за поездку раз 7 горишь)))ну или иные нарушения
+Sergei Filippow ну здесь если захотеть, то можно насчитать ооооочень много мелочей
Sergei Filippow а когда сход с рельс вообще весело
ЖДвлог бельгия
Спасибо большое за интересные ролики. Лайк и подписка однозначно.
Что ты мелешь ?у нас за все добадываются а не только за пожары на локомотиве.сидишь там бред пишешь
Very inspiring video footage! You're a professional. I wish I could do what I love (diesel loc operator) here, but they're mostly hiring people born here.
все видео клево и еще раз клево
Мечта детства...стать машинистом, но увы россия - щедрая душа...
ну так учись на него! я вот выучился через две недели защита диплома!
Дело не в том чтобы на него выучиться, а в том чтобы потом найти стабильную работу со стабильной! з.п. ....а в россии ты её не найдешь по этой специальности. Ко мне иногда приезжают машинисты ремонтироваться, так их это ржд уже зае*ло - зарплату то не выплачивают по 3 месяца, то не додают. А самое ужасное постоянно заставляют перерабатывать, именно заставляют, а не просят - мол это входит в трудовой договор. А цена за такие нервы - гроши, по-сравнению что у автора на видео. Там он получает удовольствие - он работает одновременно для души и ради денег. А в россии тебе приходится именно вкалывать и для души работать становится очень трудно. Ну если конечно у тебя нет хороших спонсоров...
Denis Yakovlev смотря на какой жд дороги)я из Сибири и на Заб.жд локомотивных бригад не хватает!да перерабатывают!но плотят исправно 60-70к смотря сколько поездок на катал!у меня отец машинст инструктор!получаю диплом и он меня устраивает в дэпо!
Мы из Питера...60-70 килорублей было бы нормально, если бы доллар стоил как раньше 30 рублей. А то раньше была зарплата 2 000 баксов, а теперь 800 - зашебись.
Я когда в ЛИИЖТ документы подавал - по балам спокойно проходил = хотел на Локомотивное хозяйство поступить = проходилось спокойно = конкурс маленький, мест свободных много. И вот момент истины - последние дни подачи и тут тебе бац появляются в списке 20 человек и в ихнем статусе - внеочередные. Я такой: ебать ту тётю Люсю, да как так-то?! И мне сразу места не хватило. Обидно было ужасно. Это говорит о том, что в сраной рашке, ты как бы не старался: без знакомых в нужной сфере ты никуда не проберёшься. Здесь законы только на бумаге, но никак не на практике. У тебя видишь отец - машинист, а если бы он у тебя не был бы машинистом, как у меня. Хер бы ты туда попал.
Denis Yakovlev ну по словам отца!у них помошников не хватает!кроме меня могут еще человек 5-10 без связей устроиться!буквально года 2 назад да был конкурс!даже в наше дэпо за взятку в 200 тыщ рубликов брали! только и то не факт,после стажировки могли выкинуть!а щас резко штат на бригады локомотивные увеличили!Там где я учился на помошника там есть тоже дэпо и там я практику кстати проходил!так туда пол группы устроилось еще до диплома !я не стал устраиваться туда как там не местный!Хочу работать в родном городе в родном еще по отцу дэпо )))
Какая красотища!!!
Отличное видео!
Природа конечно красивая!
Ощутила себя зацепером.
И поставила ровно тысячный лайк.
А почему сразу основные пневматические тормоза не включать? Или система не рассчитана у них на это?
Романтика!!!)))
мы в Росии уж давно поезда водим по 7000 весом чуть ли ни каждый день, 1500 уважуха)))
Очень интересно 👍 Сложно видеть куда ехать? Дорога почти не видна...🤔
нельзя камеру поближе к началу тепловоза ?
сильно много тепловоза в кадре , а так-то супер ,
палец вверх
Какая красивая Европа, как все культурно и аккуратно, эти уютные домики и газоны, уютные станции. Все для человека. А здесь где побывал совок одно убожество и срачь, эти сраные хрущевки и раздолбанный асфальт... Разруха не на улице, разруха в головах. Люди с вывихнутыми мозгами
Хорошее видео!
Да всё обошлось. Как говориться, машина сломалась при въезде в гараж.
просто я не вижу локомотивный светофор,что нибудь типа кнопок бдительности,эпк,тскбм
Автор, оргомное спасибо за видео! Очень интересно!
Автор куда-то пропал совсем и уже давно не выпускает новые ролики. Надеюсь у него всё хорошо.
на заставке другой тепловоз. Мечтаю об обзоре тепловоза что на заставке....Прошу тебя....:)Порадуй зрителей
это добро еще нужно найти в живом состоянии
52 уже нет, 55 с рельсоукладчиками.
кабина 55го traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/BELGIE_55_stuurpost.jpg
*****
фигню слепили:)
*****
всё что влепили в секцию тепловоза, можно было сделать на базе вагона. Применение было бы шире. А так, сложно обслуживать такой лайнер:) Чего только стоит обслужить отцепленную секцию тепловоза с 6-ю осями:) Изобрели велосипед, который дорогой в обслуживании.
Привет!Интересный канал.У вас там ландшафт интересный в Бельгии!И профессия твоя очень классная!Это у вас весна на видео?
Весна. Начало марта видимо...
Вес поезда, конечно, смешной.У нас на одиночку 7000т
Так ты не сравнивай их локомотивы и наши
Добрый день! Хотел у вас узнать
1 Есть ли в европе железнодорожные поликлиники?
2 Есть ли у вас ежегодная экспертная мед комиссия? и как она проходит?
3 Как проходит у вас предрейсовый мед осмотр?
У Вас прекрасное видео, я остаюсь его поклонником!!!
+михаил ульянов Добрый день, за поликлинику все зависит под каким статусом работаешь. Если машинист на гос работе, то тогда есть отдельная поликлиника, если машинист на контракте, то ты не привязан к конкретной мед структуре - обращаешся в любую больницу.
Раз в год мы проходим мед комиссию, раз в 3 года проф пригодность на теорию/языки и практику, раз в 10 лет полная перездача на лицензию (это проф пригодность, мед комиссия, психологи ивсеостальное - короче дрючат как надо)
Предрейсового мед осмотра нет, здесь система работает на "доверии". Рабочий день начинаешь как правило в коллективе (если есть признаки алкоголя или просто неадыкват, то это быстро дойдет куда надо... + если поймали то сразу увольнение). Так же минтранспорта частенько проводит рейды (ну например едешь спокойно, средь перегона тебя начинают тормозить и когда останавливаешься, то рядом со светофором тебя ждет дядя (или два). Он поднимается в кабину, осматривает локомотив на перевозку запрещенки, ты дуешь на алкоголь, потом слюна на наркоту, досмотр всех документов (лицензия, анексы, документы на состав...), пару вопросов (в основном вопросы о безопасности...) и если все ништяк, то "счастливого пути".
+ЖДвлог бельгия Я рабртаю машинистом в России на ОКТ ЖД. Как Вам иностранцу удалось стать машинистом в Бельгии, надо ли гражданство и т д? И ещё на других видео вы работаете на электровозе, у вас двое прав? Или в Бельгии одни права на все виды тяги? Просто в РЖД такое не возможно, работаешь на чём то одном
+ЖДвлог бельгия Спосибо за ответ! А Вы работали на сети 1520?
михаил ульянов Не совсем понял про сеть 1520
ЖДвлог бельгия Он наверное имел ввиду колею 1520 мм
Здравствуй! А как у вас помощь оказывается на перегоне?
Действительно, напоминает спуск по Туапсинке ... И вся дорога под проводами... Почему там тепловозы ? Да с таким профилем ещё и с ГП ?
уже рассказывал почему тепловозы, а не электровозы - вопрос в рентабильности
Что , вот этот тепловозик с перегревающейся ГП, рентабельнее электровоза под УЖЕ натянутыми проводами ? ... Странно всё это ... Что-то тут не так ...
хочу стать машинистом. сейчас учусь в шк 11 класс заканчиваю. буду тебя смотреть. глянул видос понравилось и обьяснение есть немного поможет думаю в будущем .спасибо тебе
ты из России? тогда его обьяснение не пойдет! у нас другие значения показаний светофоров и тепловозы с электровозами другие!я тебе как помошник машиниста говорю)
Интересно, куда в итоге поступил? Или в армии служишь)))
1500т груза? Ахахаха у нас столько только порожняк весит :D а так 4800-6000 тыс не ниже
Все таки наши системы безопасности, думаю,надежнее.
Поэтому постоянно на красный все ездят, а в Белой Калитве на станцию по стрелке 90 заехали.
Very nice!
Я так понимаю машинисты ездят в Бельгии чисто по навигатору, диспетчер по рации команды не раздает?
Супер
красавчик ) меня бы уже выдрали в моем московском подземелье только за то что видео снял )))
а за косяки сильно рублем наказывают ???)) если расшифровку снимут ???
В следующий раз что бы не перегревать, ты якорь за борт выбрасывай)))
Gordey_S.S. якорь - когда останавливатся надо, а притормозить можно и парашютом.
Зацеперов приходилось катать ?)
DredUA всю подписоту катает
время между тормозами и тягой регламентировано?
клёво, только чуть не заснул. В кабине тоже рубит или нет?
я вчера ехал с порожняком 2800 тонн был поезд
Народ, кто знает, в ПГУПС можно обучиться на помощника машиниста? Просто я видел, что там обучают по специальности "локомотивы", а что это по сути, я не знаю. Помогите, кто в курсе.
А почему контактная сеть развешана по прямой? Разве не нужно делать зигзагообразную для снижения трения на токоприемник.
+semenos1 она и идет зигзагом, просто может объектив камеры настолько искажает картинку что не особо видно
молодец продолжай
Роман, смотрел твой ролик и реклама выскочила с КроссРайла, наверное для меня персонально, вот черти - откуда они всё знают, бигбраза сплошной...
Хмм, а че на заводе данную проблему не решили? Им походу рекомендации по улучшению не отправляют, можно же большой масленый радиатор с помпой пришпандорить.
При отправлении не продаёшь сигнал это можно так или.....
блин не приятное ощущение когда половина обзора закрыта- ставь камеру на присоску максимально высоко
А у вас приборы безопасности на локомотиве есть какие нибудь?которые в случае потери бдительности машинистом остановят локомотив,есть?
+Sergei Filippow из приборов: педаль бдительности во время движения и система слежения за светофорами ТБЛ1+ (Transmission balise-locomotive)
fr.wikipedia.org/wiki/Transmission_balise-locomotive
1500 вес конечно смешной)))6300 тебе довести поезд,вот это тема))
+Sergei Filippow в Бельгии макс длина 750м ==> не все вокзалы могут принять такие поезда
На 750м особо много не загрузишь, хотя если так посмотреть то можно дойти до 4000т
Ёлы-палы, у них до сих пор винтовая сцепка, а ты про 6300 :-DDDDD
Наверняка там эти вопросы продуманы, и была бы необходимость - водили более тяжёлые поезда, перешли бы на автосцепку. А на данный момент и того что есть достаточно. Это со стороны, в абсолютно любом деле, не только касаемо ЖД, если не знать всех тонкостей, то какие-то моменты кажутся неуместными и нелогичными, а если всё разузнать, то всё становится на свои места.
Вот интересует кнопка отсечки. Какой принцип? Например отметили знак 90. Как система расчитывает когда состав проедет хвостом?
+Дмитрий Тиняков я в самом начале перед поездкой вбиваю длину состава
И он считая время и скорость, по достижении результата подает сигнал. Понял, спасибо!
+ЖДвлог бельгия получается, принцип работы как на САУТе в РФ
+Дмитрий Тиняков да все правильно
+Эдуард Б не совсем, здесь это просто вспомогательная функция, а вот аналог САУТа у нас называется ТБЛ1
en.wikipedia.org/wiki/Transmission_balise-locomotive
А график работы какой? Ну этот рейс на час, а рабочий день то сколько? Обратно как? Тоже поездка или пассажиром?
ничего ж не видать из кабины.
или там и не надо ничего видеть - достаточно того что видны семафоры?
смотря как по ситуации. Если ехать по светофорам то тогда это не помеха, а вот если маневры, то это проблематично.
почему нельзя тормозить одновременно и рабочим тормозом и трансмиссией?
Были же времена
Автор, ты как там очутился?
как и все, прилетел на самолете
А чего не на поезде?
Он знает кто их водит и опасается на них ездить )))
Алексей Зыбин 9 месяцев теории в классе и 3 месяца практики ,всего год учится
класно!!!
Интересно,как найти тебя в контакте,столько вопросов.
+Sergei Filippow напиши в личку
Путейцы бессмертные не боятся. Сколько осей в составе этого поезда?
Что ни видео, то дождик моросит )
приёмку тепловоза сними
а откуда и куда ехал поезд?
Из райцентра Жемэль в город Льеж => из провинции Намюр в провинцию Льеж
Где можно найти про сбитые опоры однопутноой части линии? В голландской и французской википедиях (nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_43, fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_43_(Infrabel)), если через гугль-транслейт читать, сказано что перешили на однопутку из-за стоимости электрификации двухпутки. Хотелось бы понять, как так можно было на тех прямых поехать не так, чтобы посшибать кучу столбов.
Где вы пропали что новых роликов нету.
Дружище! А какая зп если не секрет?
Cкучновато, однако...Да, эт Вам не паровоз...
Куда же ты пропал???!
Тебе надо на тэ10 катнуться)
только вот насчет контактного провода _ в России он меняет положение, а в японии, на пример, судя по видео, он протачивает дорожку в токоприемнике в одном месте
Судя по видео это Бельгия
А почему тепловоз? линия вроде электрифицирована
+Александр Фролов Тепловоз потому что: перед этим я маневрировал по територии карьера + поезд едит в порт Гента где линия не электрифицирована... В итоге что бы было быстрее и экономичнее, нам ставят тепловоз.
И да - на ж/д есть одно- или двухпутные линии/перегоны - не в одну или две полосы )
Моя переводит с другой язык, так что не всегда термин звучит правильно
ЖДвлог бельгия твоя нормальная перводит, наша хорошо слушай и все понимай
Странно, никто не спросил, сколько машинист в среднем получает в Бельгии и какие соцусловия у них там?
Ivan Draga его уже задолбали с этими вопросами ,он не разглашает свою зарплату...но говорит что за 3 месяца может Весту взять с салона ...
Нет локомотив должен быть на режиме"п" порожний а вагоны на режиме "г" груженый стоят потому что спуски у вас длительные ,для задержки отпуска тормозов.
+Sergei Filippow локомотив должен всегда соответствовать режиму поезда. Есть одно исключение, называется locomotive longue
+ЖДвлог бельгия,не знаю у нас на "п" режиме воздухораспределитель стоит,а когда резервом едишь то на "г"
+Sergei Filippow тут наоборот, резервом: П и даже он автоматом ставит Р (сверх усилие), когда с поездом, то все зависит от режима вагонов
Жаль,что перестал видео выкладывать
ленторасшифровка есть?
да есть но не систематическая. Если вылазит косяк, либо доходит до печальных последствий, тогда могут поднять архив на пару лет назад
когда надо на тепловозе свистеть а когда тифонить ?
тифон в обычных ситуациях, свисток при опастности
ЖДвлог бельгия Наоборот.
почему вы работаете на тепловозе если линия электрифицирована?
на что посадили - на том и поехал...
для рентабельности поездки. Данный трафик (маневры в порту - перегон - маневры на заводе) выполняется без смены тяги - что позволяет сэкономить на обороте машин и на персонале
если отключить тягу при перегреве, как быстро состав теряет скорость?
Когда рельсы закончатся. Он же с горки спускался
а что за "нос" спереди?
моторный отсек
ты как там оказался, коллега?
+Паша Козлов как и все, искал работу, подвернулась вакансия, попробовал и мне понравилось... Ты смотри по окуратнее с "коллегой" а то опытные люди меня уже определили в обезьяны )))))) как бы тебя не задело )))))))))))
а что я не то сказал?
Паша Козловда нет все то, это у меня ирония такая
а чего у вас такое радио молчание? Диспетчеров не слышно)))
+999Alexxis здесь переговоры по рации только когда катаешься на маневрах, диспетчера работают через телефон/емаил, а стрелочники и трафик через светофоры/встроенный локомотивный телефон/твой рабочий телефон
Где он едет?какая страна
Бельгия
Что за игра?!?!?
Bazoor .-. называется жизнь ,до 18 идёт демо версия,а после 18 плати сука сам за игру ...
что такое Косячный рейс ?
You Tube едешь в тепловозе и куришь травку ,благо до Нидерландов не далеко и с травкой проблем нет ...
пока ехали - уснул((
Звук как на Ил-76