Bonjour, sur l'alternateur dit de voiture l'inducteur est alimenté en 12 v lors de la mise du contact et en série il y a le voyant batterie, allumé dans cette phase car l'inducteur est à la masse. Dès le démarrage l'alternateur passe en auto alimentation de l'inducteur et de ce fait envoie du 12 volts, mais en sens inverse vers le contact : deux + qui s'opposent le voyant s'éteint ! En cas de rupture du circuit inducteur ou balais HS le voyant se rallume puisque plus de production d'électricité ..... On peut tester un alternateur en shuntant la fiche inducteur avec le +12 volts pour provoquer l'auto alimentation ..
sur ces modèles regarde du coté des fusibles en verre qui se trouve du coté de l'accoudoir gauche ou derriere le siège je ne sais plus c'est la maladie de ces modèle d'alternateur
Bonjour bravo tip top super cool pour le boulot courage pour la suite.
Merci beaucoup 👍
merci pour cette belle vidéo explicative. j'ai un problème de charge sur ma komatsu, je vais reprendre ta méthode...
de rien, effectivement sur komatsu normalement c'est moteur yanmar
Bonjour, sur l'alternateur dit de voiture l'inducteur est alimenté en 12 v lors de la mise du contact et en série il y a le voyant batterie, allumé dans cette phase car l'inducteur est à la masse. Dès le démarrage l'alternateur passe en auto alimentation de l'inducteur et de ce fait envoie du 12 volts, mais en sens inverse vers le contact : deux + qui s'opposent le voyant s'éteint ! En cas de rupture du circuit inducteur ou balais HS le voyant se rallume puisque plus de production d'électricité .....
On peut tester un alternateur en shuntant la fiche inducteur avec le +12 volts pour provoquer l'auto alimentation ..
Salut Dr bidouille j'ai le même soucis 😅
salut, ravis si ça a pu t'aider
sur ces modèles regarde du coté des fusibles en verre qui se trouve du coté de l'accoudoir gauche ou derriere le siège je ne sais plus c'est la maladie de ces modèle d'alternateur