Merci pour la video, c'est bien expliqué et très pratique pour savoir sur quoi on va tomber quand on a le capteur à faire. En revanche, même si tu précises que tu sais que tu vas mettre du dégrippant là où il ne faut pas parce que tu vas nettoyer après, il est quand même important de rappeler que c'est une grosse erreur. Sur les disques, ok, pas de soucis, on peut les nettoyer sans problème. Mais sur les plaquettes, c'est à ne jamais faire, si on met de l'huile sur une plaquette, elle est contaminée, une partie va être absorbée car la garniture est poreuse. Et le nettoyant frein ne fera pas grand chose. Donc ne jamais pulvériser de dégrippant près d'une plaquette, jamais. Et la deuxième chose, effectivement le nettoyant frein est un produit formidable, mais il faut éviter d'en mettre trop et trop souvent sur les caoutchoucs (comme les soufflets de piston de frein), ça a tendance à les sécher.
Je viens de lire tes deux critiques constructives et je t'y réponds : -Pour ce qui est des plaquettes de freins, ce n'est effectivement pas un bon exemple que je donne étant donné que je mets beaucoup de WD40 sur les plaquettes, j'aurais dû au moins les démonter avant de faire cela ou les démonter ensuite dans le pire des cas pour les nettoyer au maximum. Or, ayant 12 ans minimum de mécanique au compteur, je te suis dans le sens où la plaquette va absorber un minimum ce que tu vas lui faire boire, donc autant du lubrifiant que du nettoyant frein, mais aussi de l'eau, la plupart des véhicules dorment dehors, les plaquettes sont poreuses mais un minimum étanche, et pour les véhicules dormant au chaud, ils subissent aussi la pluie, la neige, le froid et le nettoyage de voiture. Tu as raison dans le sens où, professionnellement et sécuritairement parlant, j'aurais soit dû les enlever soit rien aspergé, et dans le cas que je montre dans la vidéo, démonter les plaquettes pour les nettoyer en profondeur. J'aurais aussi dû dire qu'il fallait faire attention après avoir faire ça et tester le freinage tout de suite après avoir posé le véhicule au sol car si cela ne freine pas correctement c'est que soit les plaquettes on mal été nettoyées, soit effectivement elles auraient un peu trop aspirer de liquide qui empêche le bon fonctionnement de celles-ci ( ce qui ne m'est jamais arrivé) Le bon exemple n'à pas été démontré et/ou l'intervention aurait pût être faite autrement, et je m'en rend compte grâce à ton commentaire et je t'en remercie ;) -Pour ce qui est de mettre du nettoyant frein à tout va et de partout, c'est vrai que ça peut abîmer les caoutchoucs ou les joints sensibles avec le temps, et ce n'est aussi pas très Ecolo. Je veux quand même te dire que j'ai un petit désaccord avec ton opignon sur les soufflet de piston d'étrier de freins, ce n'est pas une certitude, mais je dirais que selon la marque de l'étrier, il sera plus ou moins résistant, mais dans la logique tu as raison de dire qu'avec le temps, il va sécher, durcir, et donc perdre de sa fiabilité ;) Je te parle en connaissance que j'ai et en expérience, mais je sais que je ne connais pas tout, si tu travailles carrément dans les systèmes de freinage et que tu connais donc bien ton métier, j'aimerais que tu me le dises pour que les prochaines fois je ne fasse plus la même erreur si erreur il y à bien évidement :)
G une VW Tiguan et G le même prolème . Ta vidéo m'a permi de comprendre à quoi est dû le voyant orange sur mon tableau de bord. Je vais peut être le changer moi même ! merci !
Merci j’étais au garage ils m’ont coupé et enroulé autour de l’amortisseur du coup j’avais le voyant allumé grâce à ton tuto j’ai réussi à le faire merci 🙏
Tout dépend de ta marque et ton modèle de voiture , mais jusqu’à présent à l’arrière je n’ai vu que des simple et non des doubles , mais ça doit sûrement exister 🫣
Salut dis-moi il faut en acheter deux pour les roues avant et deux pour les roues arrière ou un seul suffit car il y a après tout la même usure sur les deux roues?
Salut Romain, cela dépend des voitures , certaine voiture ont un capteur par roues et d’autres une par paires, mais en général c’est une par paires , démonte tes 4 roues pour en être certain ;)
Non c’est selon la marque de plaquettes que tu vas acheter et selon le modèle de voiture que tu as qui déterminera si les témoins seront sur les plaquettes ou pas ;)
Merci pour cette super vidéo ! Je pensais qu'elle allait régler mon problème, mais non... Mon père a changé les plaquettes de freins arrières de ma countryman de 2016, le voyant de freins reste allumé quand je conduis, et le régulateur de vitesse ne fonctionne plus du coup. Mon père me dit qu'il n'y a pas de capteur sur les plaquettes arrières ? La voiture a été passée à "la valise" rien d'anormal. Help me please ?
@@boombo_crea mon père va regarder cette vidéo, et démonter demain pour vérifier s'il n'y a pas des capteurs à l'arrière. Merci et à bientôt pour des news
Tu peux mettre du nettoyant frein tant que tu veux, une fois que tu as souillé les garnitures, c'est foutu. De plus, on ne met jamais rien comme produit sur les plaquettes, ni dégrippant, ni produit nettoyant frein....
Dans mes études de mécanique auto (bac professionnel mécanicien automobile) on nous a enseigné ceci, cela fait 10ans que je pratique et je n’ai jamais eu de soucis 🤷🏽♂️ Mais en poussant fort sur le truc tu n’as pas tord, dans le cas où ça à été « souillé » pendant longtemps, oui c’est poubelle 😅 Mais en revanche le nettoyant frein à un pouvoir dégraissant surpuissant, si on ne laisse pas imprégner longtemps, je ne vois pas de soucis… c’est la théorie et l’expérience qui parle 😅
![Comment remplacer des disques de frein et plaquettes de frein avant sur BMW E90 [TUTORIEL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/50WDqmJBlPQ/mqdefault.jpg)
![Comment remplacer des disques de frein et plaquettes de frein avant sur BMW E90 [TUTORIEL AUTODOC]](/img/tr.png)
Très très bien expliqué et réalisé.Agreable à regarder.Bravo
Merci beaucoup ça me fait plaisir 😁
Merci pour la video, c'est bien expliqué et très pratique pour savoir sur quoi on va tomber quand on a le capteur à faire.
En revanche, même si tu précises que tu sais que tu vas mettre du dégrippant là où il ne faut pas parce que tu vas nettoyer après, il est quand même important de rappeler que c'est une grosse erreur.
Sur les disques, ok, pas de soucis, on peut les nettoyer sans problème.
Mais sur les plaquettes, c'est à ne jamais faire, si on met de l'huile sur une plaquette, elle est contaminée, une partie va être absorbée car la garniture est poreuse. Et le nettoyant frein ne fera pas grand chose.
Donc ne jamais pulvériser de dégrippant près d'une plaquette, jamais.
Et la deuxième chose, effectivement le nettoyant frein est un produit formidable, mais il faut éviter d'en mettre trop et trop souvent sur les caoutchoucs (comme les soufflets de piston de frein), ça a tendance à les sécher.
Je viens de lire tes deux critiques constructives et je t'y réponds :
-Pour ce qui est des plaquettes de freins, ce n'est effectivement pas un bon exemple que je donne étant donné que je mets beaucoup de WD40 sur les plaquettes, j'aurais dû au moins les démonter avant de faire cela ou les démonter ensuite dans le pire des cas pour les nettoyer au maximum. Or, ayant 12 ans minimum de mécanique au compteur, je te suis dans le sens où la plaquette va absorber un minimum ce que tu vas lui faire boire, donc autant du lubrifiant que du nettoyant frein, mais aussi de l'eau, la plupart des véhicules dorment dehors, les plaquettes sont poreuses mais un minimum étanche, et pour les véhicules dormant au chaud, ils subissent aussi la pluie, la neige, le froid et le nettoyage de voiture. Tu as raison dans le sens où, professionnellement et sécuritairement parlant, j'aurais soit dû les enlever soit rien aspergé, et dans le cas que je montre dans la vidéo, démonter les plaquettes pour les nettoyer en profondeur. J'aurais aussi dû dire qu'il fallait faire attention après avoir faire ça et tester le freinage tout de suite après avoir posé le véhicule au sol car si cela ne freine pas correctement c'est que soit les plaquettes on mal été nettoyées, soit effectivement elles auraient un peu trop aspirer de liquide qui empêche le bon fonctionnement de celles-ci ( ce qui ne m'est jamais arrivé)
Le bon exemple n'à pas été démontré et/ou l'intervention aurait pût être faite autrement, et je m'en rend compte grâce à ton commentaire et je t'en remercie ;)
-Pour ce qui est de mettre du nettoyant frein à tout va et de partout, c'est vrai que ça peut abîmer les caoutchoucs ou les joints sensibles avec le temps, et ce n'est aussi pas très Ecolo. Je veux quand même te dire que j'ai un petit désaccord avec ton opignon sur les soufflet de piston d'étrier de freins, ce n'est pas une certitude, mais je dirais que selon la marque de l'étrier, il sera plus ou moins résistant, mais dans la logique tu as raison de dire qu'avec le temps, il va sécher, durcir, et donc perdre de sa fiabilité ;)
Je te parle en connaissance que j'ai et en expérience, mais je sais que je ne connais pas tout, si tu travailles carrément dans les systèmes de freinage et que tu connais donc bien ton métier, j'aimerais que tu me le dises pour que les prochaines fois je ne fasse plus la même erreur si erreur il y à bien évidement :)
G une VW Tiguan et G le même prolème . Ta vidéo m'a permi de comprendre à quoi est dû le voyant orange sur mon tableau de bord. Je vais peut être le changer moi même ! merci !
Ah putain super que ça ai pu t’aider ! C’est l but de la chaîne !!!
Merci j’étais au garage ils m’ont coupé et enroulé autour de l’amortisseur du coup j’avais le voyant allumé grâce à ton tuto j’ai réussi à le faire merci 🙏
Super je suis bien content que ça t’ai aidé ;)
Ce sont vraiment des arnaqueurs parfois 😣
Super bien explique comme d'habitude😀
Merci pour ton tuto, j'ai compris mon souci.
Super ! Content que ça t’ai aidé !!!
Slt, dit moi combien de contacteurs de témoins d’usure acheté pour plaquettes arrières un ou deux ?
Tout dépend de ta marque et ton modèle de voiture , mais jusqu’à présent à l’arrière je n’ai vu que des simple et non des doubles , mais ça doit sûrement exister 🫣
Salut dis-moi il faut en acheter deux pour les roues avant et deux pour les roues arrière ou un seul suffit car il y a après tout la même usure sur les deux roues?
Salut Romain, cela dépend des voitures , certaine voiture ont un capteur par roues et d’autres une par paires, mais en général c’est une par paires , démonte tes 4 roues pour en être certain ;)
Super merci à toi pour ta vidéo!
sympa et bien expliqué..merci
Est-ce qu’il faut acheter des plaquettes spéciales quand on a des capteurs ?
Non c’est selon la marque de plaquettes que tu vas acheter et selon le modèle de voiture que tu as qui déterminera si les témoins seront sur les plaquettes ou pas ;)
Merci pour cette super vidéo ! Je pensais qu'elle allait régler mon problème, mais non... Mon père a changé les plaquettes de freins arrières de ma countryman de 2016, le voyant de freins reste allumé quand je conduis, et le régulateur de vitesse ne fonctionne plus du coup. Mon père me dit qu'il n'y a pas de capteur sur les plaquettes arrières ? La voiture a été passée à "la valise" rien d'anormal. Help me please ?
Viens sur mon insta en privé je vais essayer de t’aider l’ami !
Instagram : boombo_crea
@@boombo_crea mon père va regarder cette vidéo, et démonter demain pour vérifier s'il n'y a pas des capteurs à l'arrière. Merci et à bientôt pour des news
@@boombo_crea on a pu trouver la solution à notre problème, merci pour ta vidéo ! Très bon week-end
@@floblady7770 Superbe ! Mais avec plaisir !
Tu peux mettre du nettoyant frein tant que tu veux, une fois que tu as souillé les garnitures, c'est foutu. De plus, on ne met jamais rien comme produit sur les plaquettes, ni dégrippant, ni produit nettoyant frein....
Dans mes études de mécanique auto (bac professionnel mécanicien automobile) on nous a enseigné ceci, cela fait 10ans que je pratique et je n’ai jamais eu de soucis 🤷🏽♂️
Mais en poussant fort sur le truc tu n’as pas tord, dans le cas où ça à été « souillé » pendant longtemps, oui c’est poubelle 😅
Mais en revanche le nettoyant frein à un pouvoir dégraissant surpuissant, si on ne laisse pas imprégner longtemps, je ne vois pas de soucis… c’est la théorie et l’expérience qui parle 😅