重機二手價大崩盤，入手二手重機最好時機點到了?為什麼重機的二手價會崩成這樣?
HTML-код
- Опубликовано: 16 апр 2024
- 教士的insta360 推廣連結：
#insta360onex4 #最強360運動相機
www.insta360.com/sal/x4?utm_#...
#insta360acepro #夜拍最強運動相機
www.insta360.com/sal/ace-pro?...
====
教士的粉專：
/ pt.motodaily
教士的IG：
/ pt_motodaily
===============
教士的合作夥伴：
#Takeway ←手機與運動相機支架
#SONAX ←德國第一汽機車美容品牌
#agv ←義大利頂級安全帽
#id221 ←CP最高的騎士耳機品牌
#AFAM ←高性能齒盤鏈條組 
Авто/Мото
疫情時大家不能出國，只能國內出遊遊玩
閒錢只能花在國內，大家也比較敢買一些比較奢侈的東西
造成缺車的狀況，就開始把價格墊高買車，原廠供應不足，二手就可以漲上去
現在可以出國遊玩了，大家都漸漸地把錢挪動再出國旅遊上，造成二手車開始供過於求只好降價
真的比較算是回歸價格而已，畢竟二手汽車也是崩得很厲害
還有玩車的成本也是變高了，今年改排氣管新制度上路，二手車很多已經是改管過的，光是要去驗過環保，過監理站變更過也是一個麻煩
超速40扣牌，這個去年實施後，整個扣牌數是爆增的狀態，也增加許多人不玩車了
像是疫情時國內露營也是整個超瘋，可出國後後熱度也是雪崩式下降
以上個人對於市場的一些看法
台灣騎重機太麻煩了
市場漸漸在萎縮
環境的不友善是最大問題
我原本去年底有衝動上黃紅，但是看到重機在台灣這個境遇....我真的是縮了，買台白牌CT晚上兜兜風感受一下“正常路權“的自在，我的夢想車是ducati hyper 950
台灣智障法規很鳥也是原因之一，只能停汽車格，動不動就被檢舉，我同時期一起買的車友(他買401)，騎沒半年就說他要賣了，本來想說買來平常通勤使用，結果開始發現多了很多限制，放假想回外縣市老家，車騎到高鐵也只能停汽車格，平常買個早餐，又被檢舉，還要燃料牌照稅，保養都跟汽車快差不多，未來還要驗車，後來他沒辦法，只好另外再買一台白牌，重機只有假日才會騎，跟他當初的想法差太多，除了車帥，可以上快速道路，不用待轉，其他實際面的好處似乎就沒了，撐到最後也是幾乎沒再騎，整個賣掉，只能看哪天這智障法規能夠改善，再來考慮紅黃牌了
台灣法規也是一個問題，身邊朋友覺得台灣太小沒地方騎，一些超速違規，慢慢地都退坑了
賽車場 最頂在台中 還是給4輪用的 緩衝0
現在幾乎不騎機車了，滿大街測速，還要擔心路邊擺攤，平面道路速限很多路段不合理，騎60以上就超速，加上居住高雄，重機真的沒啥路段可以走，還不如開著車，大家一起慢慢開，還可以吹冷氣
政府要大家一起玩塞車遊戲WWW
改裝排氣管的檢驗也是二手的痛~沒原廠管的更想哭
台灣法規跟道路環境跟車價根本不適合重機
崩盤很合理😂而且這才是真正的合理價位，根本不叫崩盤⋯⋯
重型機車最主要的功能就是速度與加速感，但是在台灣薪資M型化社會下，一般家庭買機車的用處大都是代步與載貨，當然買進的機車肯定是125CC或是150CC附近，速度也不低，有踏板載貨方便，加上停車可以停機車位，如果我想出遠門的第二選擇就是汽車或是大眾交通工具，汽車可以走高速公路，大型重機不行只能走平面與高架橋，加上維修價錢肯定比一般機車貴，油耗也比一般機車高，你說要再入手都一台大型重機就不是很好的選擇，我一個人要養汽車、一般重機稅金加一加一年至少上萬元，現在又要加一台大型重機稅金保養+停車位我只能放棄。
區間測速設好設滿台灣玩重機真的不好玩，兜兜風也一堆紅綠燈
我弟去年騎gogoro都能超速被扣牌了 紅牌更不用想
現在的交通罰則這麼重
抓排氣管
超速40公裡吊牌6個月
重機市場萎縮的很嚴重
汽車超過40也一樣扣牌啊，不是嗎？
@@user-wm7ol7ib3y重機大部分都還是以玩具性質居多 所以你覺得會不會有差
@@a-chee0824 是駕駛人的問題啊，不管二輪四輪都有，我也有黃牌，但是不會是開車還把自己當摩托車亂鑽的那樣，重點是不管汽車機車，我每天都看一堆沒有駕駛觀念的
是誰通過這條雞掰法律的
騎重機就是為了飆車，不能飆了當然有差
我覺得降價另一個原因，就是市場車太多，尤其近幾年黃牌車市場一堆（不管是不是國產），許多紅牌也開始大改款，消費者選擇變多，市場價自然往下走
用路環境是個問題，測速、環保法規、國道路權，而且大多數時間都在市區一直走停，平日只有通勤騎個白牌檔車慢慢嚕
才剛入手8W的舊版R3 30週特仕版（當年原價24W) ,能享有入權加4？匹的動力，真的cp值超高，現在貸款方便，白牌進口檔車個人認為市場只剩未滿20歲的年輕人了
😂當二手白牌價格跟二手黃價格差不多，基本上都會考慮黃牌，畢竟考量到動力跟路權
台灣環境真的影響很大，開車騎車都要一直擔心自己被不合理的限速罰，騎個車還要一直看儀表心很累🥲
環境真的很差
找停車位很累
那是你儀表設計不良，不容易辨識，等安全帽顯示器吧
買的多，供需失衡，保養持有成本很多人買的時候沒想，再來就是停車便利性，以及開放橫向國道等。
富哥來了
1：區間測速
2：科技執法
3：停車位
4：維修保養甚至比國產四輪貴
5：以下開放補充
國道
這才是正常行情~
不然二手那甚麼鬼島價格???
盤子在敲?
疫情期間缺車過太爽
回歸後開始哭哭
賺多賺少罷了
就回歸合理而已，不然跟四輪二手價比起來根本超保值
我是13年開始接觸黃牌速可達 後來16年換紅牌檔車，那時候的環境還很好 沒有什麼區間 ，越到20年左右整個騎車環境越來越差 屁孩到處摔 區間到處設，尤其現在又有什麼民眾排氣管檢驗 （那你上市的時候不用檢驗？）整個就不想騎 索性把車賣了
去年底的時候就從怪獸那邊收了一台甜甜價的二手忍400！😊
感謝台葉4代09賣54萬多讓2代09不會崩盤XD
😂真的！山葉四代09那個售價
要看之後銷量怎麼樣了
還扭力大失
檔車頂一下
讚
還是檔車能預防
反應+反應
便宜車只挺富哥 希望多一點不然很難搶
供給大於需求
供需曲線畫出來前兩年供給減少價格往上走，今年供給回來價格自然校正
利潤少了其他車行的分紅利潤，自然可以把售價拉低一點不用賺那麼多，賺的夠用夠維持營運，雙贏
廠商最不喜歡的就是庫存，收車回來是要賣出去才會有利潤放著沒有利潤
這個月利潤不錯就來幾台甜甜價
是好老闆👍
看教士的皮衣🤨
感覺有拔拔的感覺了😂(變胖?)
有生之年一定要跟富哥買車
能依法騎上高速公路的話，應該會像當初剛開放黃牌上快速公路一樣，爆發一波購買潮。
引發一波BNPL潮倒是真的
光是停車超級麻煩加上管委會有可能搞你不給停就很勸退了
不能改了啊，各種測速，也沒路權! 都出國玩了誰要騎車
跟以前相比 , 現在騎車的環境不友善 , 明年新的排氣管法規 , 騎超過規定的限速40公里吊扣駕照6個月 , 然後RV騎山路還會莫名奇妙被撞 , 之前騎139慢慢騎40-50 , 差點被壓車外拋的撞到
雖然沒跟富哥買過車，但朋友想買二手車我都叫他們找怪獸重機的富哥！
我覺得富哥最佛的就是車收多少錢就加多少利潤賣，不會和一些車行就算收低一樣要超高賣
不會破壞市場阿 哈哈 上次問一台車價格也比其他家不漂亮
線上車庫更新能更頻繁點就好了QQ
我要騎到報廢再換車，對我沒差
其實不要說車商，自己有在買賣換車的都超級有感，我去年底賣掉Versys-X300接了台CB650F，以現在的眼光來看也是慘跌，但車況一流沒話講、里程也少。
不過我還是很慶幸，因為當時本來打算要捏更大力買比新車便宜兩萬的Tigersport 660的，如果那時候是這樣做我現在應該會更心痛，凱旋後來的清庫存價太殺了🤣
我在2007年就開始騎重機通勤，當時還沒開放路權，我觀察這一年來重機市場算是飽和了。
有分騎休閒假日出遊，另一族群是騎通勤代步，騎大排量檔車通勤不切實際，因為不會比較快到達。
除非國道開放路權，可能會有一波買車潮，但我認為民調是反對的，因為重機族就是少數比例。
比較想了解，在貴店買車後有什麼後續服務跟保障呢？
事實上 中低排量的車 跌的比較多😢
違規要記點，粉容易扣牌。如果罰款提高我想公升級重機粉少人會騎了。
前幾個月跟神岡的修車師傅聊天，提到附近製造業的年輕人放無薪假多，玩車改車的人少很多。剛剛查了一下國發會的景氣指數，近期製造業訂單指數在3月開始有起色，對比過去一年低迷有上升，就看這個趨勢會不會持續上升，拿到加班費薪水的製造業年輕人會多快把錢投入重機這個奢侈性消費（對比生活基礎開銷）的時間會多久。一般景氣回升到終端消費市場可能要半年到一年，可以觀察看看是更快還是更慢，說不定低排量平價車款比較快，大排量高價車款則比較慢。
全球要開始碳權遊戲
台灣甚麼都沒有準備
製造業當然沒單
想太多 台灣除了高科技,主要是能做全世界市場的,其他只會越來越差!!
賣不掉自己騎阿！多讚阿
我知道的幾間還在用硬價在賣
賣掉才是行情是真的。利澗合理很讚
很好啊！
現在只要兩三萬元，就可以買到中古大羊，我就入手一輛大羊，便宜就好。
二手划算
復古車行情好像就都一直蠻穩的了...一直再等好價格的r9t和t120
大概就每個月非常猛烈的崩盤500
台灣交通法規對紅黃牌重機根本不友善，重機在這樣下去，減少到幾乎消失快要變成是趨勢，大型重機價錢不好不是非常應該的嗎？
出車真的有夠快，前陣子看到線上庫存有MT15，工作忙個兩天忘了注意，然後就賣掉了......
可惜沒機會與怪獸重機結緣.....
我有台23年六月出廠九月掛牌
里程數1680緩慢上升中有興趣嗎？
車在台南永康，不過如果要貸款要自己找業者處理
MT15蟑螂車保證很快就會有啦
連速克達125的新車單價都在校正回歸了，重機的每單位重量價格，沒有理由還比四輪的汽車還貴。
富哥👍
CB400 現在甚麼價格
可以來這邊找CB650R了XD
有降，整體都有降，可能因為以前的人買太多車了，剛好趁今年撿了一台黃牌
阿就想要 所以我就買了
沒路權稅金跟汽車一樣貴這才是賣車主因。
看幾個YT改去騎自行車 就知道 重機走入市場衰退期
3:59 富哥說得很中肯 那是你覺得
騎車環境變成這麼糟
退坑者就是我本人😢
坐等 mt10
疫情解封後,大家都可以出國玩了
加上國內法規以及社會環境對於大型重機非常不友善
大家自然會選擇賣車..出國玩
我也是把大型重機當奢侈品、玩樂用
既然可以出國玩了,我也是把車賣了,拿去義大利玩了
結果500R賣了,新的改款的500R沒多久就發表了
真是苦了那位接了我的車的車主...
現在覺得,10個月的車/里程1500KM,還能賣25.8W...還真賺...本來是覺得虧了
現在覺得賠得少=賺得多
如果未來白牌250的擋車能多點選擇的話,倒是會考慮白牌250擋車就好
現行的歐系250車系,不太感興趣
日系又幾乎沒有得選...
明年再來看看市場走向...或許再買台紅牌街車爽個幾年(或是被法規虐的幾年?)再賣掉...
二手車便宜才值得買
小心啊 等等某桃園車商又要拍片靠北你了😂
台葉反其道而行😅
台葉有深耕台灣多年的雅哈哈信仰😂
超過5年車還要一年一驗😢
政府很刁玩車族的，鳥，還不想進去這市場，有機會會過去了解了解的
教士怎沒戴K6S?
拍這集的時候還沒戴XD
@@PTMOTODAILY 原來如此 但我還是要謝謝你推坑 真心覺得戴K6S好酥服 連戴2H 都沒夾頭問題
猜測重型機車市場50年內可能會完全消失😢但只僅限於台灣，原因
讓人傻眼道路法規和不友善道路設計還有不合理的區間測速，不合理的價格 該給的不給。
上山一堆人也下山一堆人；一堆有的沒的測速不好受。
g310r中古的買來一年半 現價虧了四萬多，不賣了 騎到報廢😢
這車本來就沒什麼市場了
買1幾年的車? 如果是上一代正常
4萬還好啦…我V4S騎一年就直接折損8萬(還不算改裝品XD)
之前F3RC和1199S給富哥收去兩台車虧了大概接近15萬
不賣就不會虧
好恐怖 偶然看到這個影片 看到下面的留言好多人都說超速40要被扣牌這樣當然重機市場萎縮 因為大家不能飆車= =
如果買重機就是為了在路上飆車那難怪法規越來越嚴...我有看過路上守規則的重機騎士，也有看過一亮綠燈油門就催超大聲飆車那種
記得有一陣子北部是不是有個地方很多人在跑山，時常上新聞摔車撞車什麼的，然後那些摔車的還很得意大家還在歡呼.......
我覺得最主要原因還是太多人在違規了 違規的情形越嚴重越囂張 法規就會越嚴格導致老鼠屎攪爛了一鍋粥
反觀國慘塑膠車的盤子價，令人不忍直視...
國內大小機車都是盤子價，塑膠車2手價有好嗎？不是更慘
一台小車Sl賣11萬真的不理解…
說得好像重機車殼是鋁合金似的。
現在的機車的各種配備已經不是30年前的二行程機車能相提並論的，價錢才漲了一倍，請問房價漲了幾倍？
東西當然越便宜越好，但當價格已經是既成事實，那憤世嫉俗有P用？
3:56 這個片段應該至少兩年前拍的吧，旁邊那台忍千我已經入手兩年多了
那時候有457跟e克拉幾650了嗎
@@user-zt1zg4im8r她可能時空旅人吧
他是說那“片段”
笑死，那個時候還在舊店
降價就幾個因素而已
買家少賣家多整體市場不好
整體市場好不好就不說了
說了傷感情
買家少...這不難理解吧
看一下人口成長趨勢就好了
這是硬指標
其他軟指標寫幾萬個字都寫不完
賣家多那可能是有好東西入場
例如新車會飛天鑽地之類的
或者法規有變動
例如徵收碳排放稅之類的
台灣這種危險交通環境 感覺只會越來越少
我只知道太好入手會有更多的🐒到山上作亂
景氣差法規爛,錢當然是留著出國開四輪當大爺啊😂
世界經濟大蕭條要來了~
那滑胎車還是算保值車款對不對?觀察好幾年了滑胎車幾乎不會掉價格耶
在很小的檔車市場內又更小眾的市場 供給需求都穩定不太有波動
因該說 滑胎車 會降價 到 依定價格就不太會波動
有特定族群的車就那樣啊，價錢會飄的都是大眾跟風車（和股票一樣囉）和冷門車（行情啦情懷啦隨便人家講）。
滑胎車的門檻在於一般消費族群覺得跨不上去或是騎了會很容易死掉（也確實很容易非死即傷？）。
小眾市場中的小眾，如果是以大量新車來看的話沒市場，所以各大品牌進的量也不大，車少自然價格就高。
可以找一天聊一下滑胎車的這個話題
看看DRZ那精美的二手價格~
GP125加減騎
*💔💔💔💔💔💔20年前的台3線*那真是一個絲滑舒暢*現在我都不走台3了💔💔💔💔💔💔*
以前騎車：好好看路 現在騎車：好好看儀表板
不能理解，如果是這樣，怎麼越來越多車行再收車，有沒有可能是用媒體來製造現在二手車價崩盤，可以用更低成本收車，利潤反而提高呢？
以上為個人被害妄想症發作😅
多多少少，就跟股市有高有低一樣。我覺得這挺正常的
一,一
這市場那麼小
還需媒體...
新車都沒有用媒體了
@@llennchen9858別把車價當股市 股市預期長期向上 機車能放空嗎？
你是不是想太多了XD
這波大崩盤那些原本有囤車的車行根本賠到哭，一台收車成本可能比賣價還高個1、2萬都有可能
車市本來就只會越來越低，只是疫後的轉捩點讓行情急速下滑，2023Q1收車沒有馬上賣的基本上都是打平甚至虧錢
R9T價格還是居高不下呢
凱旋speedtwin1200也是
明年R12T進來就跌了
買新車騎1.2年就退坑的人很多啊
這也有關係吧
其實目前真的不少是環境玩不下去退坑的
被撞一個強迫退坑
@@PTMOTODAILY我認同這說法，到處都區間測速，我們也不是小屁孩只騎入口到終點就迴轉然後一直騎這種路，長途騎乘又要一直看儀錶，如果白牌小車都會超速，那麽紅牌只能用1-3檔騎？這真的太難了？
沒有崩盤啊，只便宜一點點，車商還是賺很多
39800、49800
請問和怪獸重機購車，車子有保固嗎？
個人經驗~現況交車喔!
現況交車，沒有所謂的保固，所以看車的時候多看幾眼
便宜的別想這麼多
台葉表示?新車價格你覺得貴?那是你的問題。好吧確實XD
測速40公里 都不懂啥法律
動不動警察就抓 排氣管 回去
監理站檢驗
BMW DUCATI 2024車款還是漲價了QQ
ducati 24年新車漲了快10萬…
ADV價格不知道在硬甚麼
能選的少吧⋯⋯
ADV跟滑胎車一樣 就本身算是只有一部份核心群體會對這部分有興趣
比較跟一般的跑/街車比 較不會有退坑賣一賣的這種狀況 自然就真的少
黃牌入門級除外，但中量級的ADV二手市場真的夭壽死硬
還不夠低啦.....2手就是便宜貨
等4R崩盤 收
現在買重機最大的優點就是不用兩段式左轉，現在已經沒有買重機的理由了，現在在台灣騎重機，騎的比別人慢，罰的比別人重，買的比別人貴，賣了沒有人要，車禍比別人多，在台灣養一台重機不容易，又失去玩車的
樂趣，一台重機只能在山區道路限速40公里，市區道路50公里，那已經失去玩車的意義了
CRF300L
落地直接腰斬⋯⋯⋯
不說了😢
留著加減騎吧
至少懸吊車架拿來應付鬼島爛路還是游刃有餘😂
拉力車主路過，之前買一台里程一千出頭付一堆改裝品的拉力買21.8萬，去年底被鬼島法律氣到想賣車，結果一堆路人都一直想殺到芭樂價，到現在還沒賣出去
@@user-sr8ox9gi2l 賣出去的才是行情，沒有七折我寧願買新車
除非上國道 才會漲回來了
開放機車格，我就會買了
@@user-sl9pb4md6n 難啊 現在也只有台中
只是校正回歸，中古市場價格現在補跌而己，新車會越來越貴，因為通澎壓力，原物料漲，還有美國聯準升息，都是因素
個人感覺，是整體經濟下滑，民間消費能力漸漸趨向保守。
另一方面是大型重機車缺乏表現的場地。
如果政府給重機 該有的行車權益 我看人也不會少到哪去 偏偏台灣重機是最沒人權的,還被共同的三寶各種車種歧視針對檢舉...真不知道台灣人到底怎了..
CB400 價格還是很硬....(茶)
不要問我
我不賣...嘻嘻