Дочка взяла такой.Новый, в салоне, 2014 г. Возможно автору попался удачный экземпляр, а нам нет.ТО посещала регулярно. Подогрев зеркал сдох в первую зиму-подложка нагревателя из картона(это не метафора, так и есть). На 19000 км клинит правый суппорт-причина в забоинах на поршне, поставлен на заводе.Заменил от яриса-ездит до сих пор.На 36 000 прогар выпускного клапана 4 цилиндра. Причина- неправильная регулировка зазора на заводе.Совершенно идиотская система регулировки- стаканами, а не шайбами. Переделал на шайбы, сделал зазоры-более 40000 после этого полёт нормальный. При разборке понял, что авто одноразовое.Для замены ремня грм нужно вынимать движок. Передняя опора внутри ремня.Кое-как извернулся, вывесив мотор на стропах. Попутно обнаружил еще несколько косяков с завода, например недокрученные или отсутствующие гайки крепления впускного коллектора.На 40000 загорелась лампа ABS - лопнуло зубчатое кольцо.Выточил, насадил-пока ходит.На 45000 заметил убыль масла, думал, что маслосъёмы поставил левые.Однако реальность просто убила: Масляный поддон прогнил насквозь! Никаких ударов и царапин нет, установлена защита. Заменил. На 50000 заменил передние ступичные.Говорят, это неплохой пробег. Не знаю, в моей конические и ходят вечно..Но конструкция ужаснула: -на какой х-не висит наша жизнь! Жёсткости кузова нет- вывесив по диагонали, двери клинит.Краска местами вспухла через год.На 60 000 умер РР. Снятие генератора тоже неслабый квест. 65000 км заклинило левый задний тормоз. Это кошмар!: тормозные цилиндры АЛЮМИНИЙ. Все манжеты целые, жидкость менялась. Поршни просто закисли.Штуцера прокачки тоже.Сейчас пробег 72000 необходима реставрация лакокрасочного покрытия, вспухло очень много.Это только то что помню, было ещё по-мелочи.Возможно сейчас все авто так делают, опыта у меня нет.Однако я убеждён, что так делать нельзя.P/S Забыл, ещё рычаг КПП вылетал. Лампочки ближнего сгорели только на 70000, а дальнего ещё нет.Вот и задумайтесь, покупать автомобиль у которого надёжность двигателя хуже лампочек?
Однако действительно Вам как-то не повезло со сборкой. У меня Кросс 14го года тоже, сборка Черкеска, 105000 км. Так с двигателем проблем нет, на распредвалах износ крохотный. Поддон картера в отличном состоянии, месяца три назад его чистил и менял прокладку. С ЛКП всё в поряде. Единственное с ГРМом это да, пришлось помучиться и вместе с ним замена помпы на 100 000км, компоновка двигателя ужаснейшая!! Голова АБС начала выходить из строя на 105000км, менять буду. Ну и тросик управления потоками воздуха в салоне полетел, но это у них больное... а так это всё, остальное норм.
Пробег 75000 км. Выявлены очередные "сюрпризы": самопроизвольное открывание капота, абсолютно сухие нижние шаровые(замена несложная и недорогие, пыльники на старых герметичные- значит должного количества смазки там отродясь не было), сгнила трубка высокого давления ГУР.(1500 руб., но её замена- это просто треш!) В прошлый список забыл добавить отказ кондея где-то на 30-40 тыс. км. Это , как я считаю показатели кривой сборки и конструкции в целом( на тему "брать ли....?").По заменённым мною деталям тоже не всё хорошо. На 15 тыс после замены загудел правый ступичный. Ну теперь то было собрано не "насухо" и проблем с разборкой не было. Реальность в очередной раз оделила знанием, которого за много лет работы с разнообразной техникой у меня не было.Шарик подшипника раскололся на две части! Это просто невообразимо (привет от китайцев).Производителя не помню, внешне у него красные уплотнения и белая смазка. Как обычно, поменял всё по кругу, включая тормозную и шаровые. Колодки были Fenox, вскрытие показало отслоение накладок.До клина было не далеко. Ревизия правого суппорта никаких косяков не выявила, на поршнях коррозии нет(совсем нет!). Однако раз вскрыл, заменил все резинки и смазку. А дальше очередной сюрприз: штуцер прокачки. Ну то, что он приржавел за такое время и был свёрнут-это нормально. Его резьба М7х1.Представьте, сколько там металла, и при его качестве такое закономерно. Такого метчика у меня естественно нет.Пришлось снимать и разбирать суппорт, рассверливать, резать М8х1 и точить новый штуцер.В левый не полез, только помазал.
76 470 км одна за другой отвалились шпильки левого переднего колеса.Причина кроется в их качестве.На сломе хорошо видно неоднородность металла.Плюс отсутствие нормальной галтели на переходе от резьбы к голове.Замечу, что колёса никогда не прикручивались гайковёртами.Исключительно вручную и с дотяжкой дин.ключём с рекомендованным моментом. Периодически проверялась протяжка всех колёс по кругу- на открученных гайках никто не ездил.Резьба на них почти в идеале осталась.Понятно, что на наших ямах шпильки это расходники, но качество самой шпильки должно соответствовать.Были приобретены соответствующие шпильки.Якобы оригинал.Ага, как бы не так! У "родных" прочность 10.9, а у купленных 9.8(по маркировке на них).На деле же оказалась обычная сыромятина, как в метизных магазинах.При установке с помощью родной гайки резьба на шпильке "потекла". Обычно шпилька должна быть прочнее гайки, но не здесь.Ну это, понятное дело, претензия не совсем к машине.Но и в машине этот узел сделан неправильно: голова шпильки упирается в корпус кулака.Никаких выемок или выточек на нём нет! Подразумевается,что для замены шпилек нужно разбирать ступичный узел? "А если война?" Ну уж нет! Заломыши выпрессовал съёмником шаровых и отрезал болгаркой. Для монтажа новых пришлось сделать лыски как на кулаке, так и на каждой шпильке.Колесо протянули как положено, пока держит. Но как долго? И вот что получается-все неисправности у этого авто могли бы привести к более серьёзным поломкам или вообще смертельно опасны.Снова помаргивает ABS. А вчера "исчезла" жижа из бачка ГУР. Налил, проехали-жижа на месте, но всё равно нужно опять смотреть, что там не так. А говорят эти джили Лотус купили и Вольво. Да уж...P/S А лампочки дальнего света всё ещё не перегорели.И в чём же дело: лампочки отличные или машина хлам?
Батя на таком катался. 50к км. Один ремонт и то фигня. Да тачка подгнивает. А так нареканий нет. Салон комфортный. Особенно после четырки. Машина 14 года)
Приветствую.Раздумывал, а нужно ли дальнейшее повествование про агонию данной имитации автомобиля? Решил, что нужно, по крайней мере будет два сообщения.Ведь ещё имеются люди всерьёз рассматривающие покупку российского брака китайской подделки.Итак 77088 км пробега.Заметил убыль декстрона и антифриза. Капли обнаружились в районе помпы и насоса гура.Подливал, пока ехали запчасти.Со временем расход декстрона стал совсем неразумным.Прочитал, что к 80000 у многих текут помпы и насосы. Шум в том районе присутствовал.Помпу решил менять, а в насосе заменить сальник и подшипники.Планировал совместить с заменой всех резинок и ремней, так как почти всё уже будет разобрано. Основная течь декстрона была не в насосе, а из сгнившей обратки магистрали, выполненой из "имитации меди".Эти китайские "инженеры" сделали трубку из 6 частей - поровну из резины и стали, которая естественно сгнила.Идиоты! Вы почему не сделали её полностью резиновой?Резина в нормальном виде осталась.Стальные куски заменил медными.Ступица на валу насоса видимо была насажена с невероятным натягом, снять съёмником её не удалось, а пресса в округе нет.Поменял сальник и смазку в подшипнике.Кроме того насос настолько"бюджетный", что задняя опора вала не в игольчатом подшипнике, а просто в крышке, без какого либо вкладыша.Замена помпы прошла без проблем.Далее по списку: ремень и ролик ГРМ, кожуха из пластика, маслосъёмы и сальник распредвала и свечных колодцев, все ремни+Регулировка зазоров. Ну мы же знаем, что для этих операций нужны навыки проктогинеколога и по лишнему суставу на руках и пальцах.Убедился, что кузов не грунтован. Под кронштейном воздушного фильтра нет ни грунта ни краски.При откручивании двух болтиков М6 обоим свернул бошки -сталь никакая.Пришлось высверливать и нарезать.Получается, что 40000 это предельный пробег между заменами. все внутренние резинки задубели.А ролик начал посвистывать. Собрал, завёл, проехался.Декстрон не уходит.Зато антифриз понемногу исчезает.Под машиной лужи нет, значит в движок. И что-то мне подсказывает, что это не прокладка а трещины.Движок не перегревался ни разу.Диагностику пока не проводил, про это в другой раз. Р/S: Как-то на АЗС заправщик говорит:" У вас бензин капает при заправке".Думаете шланг потрескался?Нет!-лопнул идиотский пружинный хомут,не сгнил, а именно лопнул на 3 части!Хотя его с завода никто не трогал.И тоже самое обнаружил при разборке на нижнем патрубке радиатора.Ещё подумал, что там и подтекало.Но нет-будем искать. p.p/s: Лампа неисправности ABS теперь горит почти постоянно.Причина как и в прошлый раз в лопнувшем и соскочившем зубчатом кольце, что на левом шрусе. Справа, моего изготовления, сидит крепко. Из какого же дерьма китайцы сделали эти кольца, на них же нагрузки никакой нет, разве разрывает центробежная сила.Это вряд-ли, я так быстро не езжу. Лампы дальнего света по-прежнему ещё заводские.
@@PavloOmelchuk Если ещё актуально, то самое дорогое это помпа 3000 руб., подшипники в насос и ролик по 200 руб., хомуты, кожуха защиты ремня не помню сколько, но не дорого, шайбы грм, герметик и остальная мелочёвка была в гараже.Колпачки, ремни и прочее закупал ещё в конце 21 года вместе со ступичными подшипниками. Припоминаю, что там всё вместе вышло около 9000. Мешок был большой, включая комплект высоковольтных проводов, которые так и не поставил.
@@mygarage4777 Ну а куда деваться-то? Менять этот китайпром на другой китайпром, пусть он хоть трижды отечественный.? Да ещё за такую цену. Эта подделка хоть стоила менее 400 тыс., и запчасти не дорогие. А сейчас что?-Смысла не вижу.Сгниёт так-же или развалится. Сейчас вот очередная засада - повышенный износ передних колёс , наружная сторона. Ну про дыры в кузове и дверях , думаю и так понятно. А нет ещё и 85 тыс. км пробега.
У меня 2013 г. Пробег уже 170 тысяч, таксую. Только только начали появляться рыжики. За такие деньги норм. Менял конечно все расходники. В двиг не лазил, жрёт масло. Буду менять кольца и колпачки
Движок копия Тойотовского 4AFE. Единственная проблема этого авто это слабое ЛКП. У моего отца МК седан 2013 года, отличный авто за свои деньги. Лучше Приоры и Гранты точно. По сути это конкурент КИА Спектра,Хёндэ Акцент, Рено Логан и т.д.
@@vitalypanarin5910 если данным авто устроить одинаковую эксплуатацию ..14 ка будет лучше ..и даже в плане коррозийной стойкости ..хоть в 14 ке и нет оцинковки . По ходовке , движку и тут у 14 ки все лучше
Дочка взяла такой.Новый, в салоне, 2014 г. Возможно автору попался удачный экземпляр, а нам нет.ТО посещала регулярно. Подогрев зеркал сдох в первую зиму-подложка нагревателя из картона(это не метафора, так и есть). На 19000 км клинит правый суппорт-причина в забоинах на поршне, поставлен на заводе.Заменил от яриса-ездит до сих пор.На 36 000 прогар выпускного клапана 4 цилиндра. Причина- неправильная регулировка зазора на заводе.Совершенно идиотская система регулировки- стаканами, а не шайбами. Переделал на шайбы, сделал зазоры-более 40000 после этого полёт нормальный. При разборке понял, что авто одноразовое.Для замены ремня грм нужно вынимать движок. Передняя опора внутри ремня.Кое-как извернулся, вывесив мотор на стропах. Попутно обнаружил еще несколько косяков с завода, например недокрученные или отсутствующие гайки крепления впускного коллектора.На 40000 загорелась лампа ABS - лопнуло зубчатое кольцо.Выточил, насадил-пока ходит.На 45000 заметил убыль масла, думал, что маслосъёмы поставил левые.Однако реальность просто убила: Масляный поддон прогнил насквозь! Никаких ударов и царапин нет, установлена защита. Заменил. На 50000 заменил передние ступичные.Говорят, это неплохой пробег. Не знаю, в моей конические и ходят вечно..Но конструкция ужаснула: -на какой х-не висит наша жизнь! Жёсткости кузова нет- вывесив по диагонали, двери клинит.Краска местами вспухла через год.На 60 000 умер РР. Снятие генератора тоже неслабый квест. 65000 км заклинило левый задний тормоз. Это кошмар!: тормозные цилиндры АЛЮМИНИЙ. Все манжеты целые, жидкость менялась. Поршни просто закисли.Штуцера прокачки тоже.Сейчас пробег 72000 необходима реставрация лакокрасочного покрытия, вспухло очень много.Это только то что помню, было ещё по-мелочи.Возможно сейчас все авто так делают, опыта у меня нет.Однако я убеждён, что так делать нельзя.P/S Забыл, ещё рычаг КПП вылетал. Лампочки ближнего сгорели только на 70000, а дальнего ещё нет.Вот и задумайтесь, покупать автомобиль у которого надёжность двигателя хуже лампочек?
А сколько Вам все это по деньгам вышло все эти замены
Однако действительно Вам как-то не повезло со сборкой. У меня Кросс 14го года тоже, сборка Черкеска, 105000 км. Так с двигателем проблем нет, на распредвалах износ крохотный. Поддон картера в отличном состоянии, месяца три назад его чистил и менял прокладку. С ЛКП всё в поряде. Единственное с ГРМом это да, пришлось помучиться и вместе с ним замена помпы на 100 000км, компоновка двигателя ужаснейшая!! Голова АБС начала выходить из строя на 105000км, менять буду. Ну и тросик управления потоками воздуха в салоне полетел, но это у них больное... а так это всё, остальное норм.
Пробег 75000 км. Выявлены очередные "сюрпризы": самопроизвольное открывание капота, абсолютно сухие нижние шаровые(замена несложная и недорогие, пыльники на старых герметичные- значит должного количества смазки там отродясь не было), сгнила трубка высокого давления ГУР.(1500 руб., но её замена- это просто треш!) В прошлый список забыл добавить отказ кондея где-то на 30-40 тыс. км. Это , как я считаю показатели кривой сборки и конструкции в целом( на тему "брать ли....?").По заменённым мною деталям тоже не всё хорошо. На 15 тыс после замены загудел правый ступичный. Ну теперь то было собрано не "насухо" и проблем с разборкой не было. Реальность в очередной раз оделила знанием, которого за много лет работы с разнообразной техникой у меня не было.Шарик подшипника раскололся на две части! Это просто невообразимо (привет от китайцев).Производителя не помню, внешне у него красные уплотнения и белая смазка.
Как обычно, поменял всё по кругу, включая тормозную и шаровые.
Колодки были Fenox, вскрытие показало отслоение накладок.До клина было не далеко. Ревизия правого суппорта никаких косяков не выявила, на поршнях коррозии нет(совсем нет!). Однако раз вскрыл, заменил все резинки и смазку.
А дальше очередной сюрприз: штуцер прокачки. Ну то, что он приржавел за такое время и был свёрнут-это нормально.
Его резьба М7х1.Представьте, сколько там металла, и при его качестве такое закономерно. Такого метчика у меня естественно нет.Пришлось снимать и разбирать суппорт, рассверливать, резать М8х1 и точить новый штуцер.В левый не полез, только помазал.
76 470 км одна за другой отвалились шпильки левого переднего колеса.Причина кроется в их качестве.На сломе хорошо видно неоднородность металла.Плюс отсутствие нормальной галтели на переходе от резьбы к голове.Замечу, что колёса никогда не прикручивались гайковёртами.Исключительно вручную и с дотяжкой дин.ключём с рекомендованным моментом. Периодически проверялась протяжка всех колёс по кругу- на открученных гайках никто не ездил.Резьба на них почти в идеале осталась.Понятно, что на наших ямах шпильки это расходники, но качество самой шпильки должно соответствовать.Были приобретены соответствующие шпильки.Якобы оригинал.Ага, как бы не так! У "родных" прочность 10.9, а у купленных 9.8(по маркировке на них).На деле же оказалась обычная сыромятина, как в метизных магазинах.При установке с помощью родной гайки резьба на шпильке "потекла". Обычно шпилька должна быть прочнее гайки, но не здесь.Ну это, понятное дело, претензия не совсем к машине.Но и в машине этот узел сделан неправильно: голова шпильки упирается в корпус кулака.Никаких выемок или выточек на нём нет! Подразумевается,что для замены шпилек нужно разбирать ступичный узел? "А если война?" Ну уж нет! Заломыши выпрессовал съёмником шаровых и отрезал болгаркой. Для монтажа новых пришлось сделать лыски как на кулаке, так и на каждой шпильке.Колесо протянули как положено, пока держит. Но как долго? И вот что получается-все неисправности у этого авто могли бы привести к более серьёзным поломкам или вообще смертельно опасны.Снова помаргивает ABS. А вчера "исчезла" жижа из бачка ГУР. Налил, проехали-жижа на месте, но всё равно нужно опять смотреть, что там не так. А говорят эти джили Лотус купили и Вольво. Да уж...P/S А лампочки дальнего света всё ещё не перегорели.И в чём же дело: лампочки отличные или машина хлам?
Всë снимается без подобных движений.. Не говорите глупости
Cпасибо за детальный обзор
Батя на таком катался. 50к км. Один ремонт и то фигня. Да тачка подгнивает. А так нареканий нет. Салон комфортный. Особенно после четырки. Машина 14 года)
Спасибо за отзыв.
Приветствую.Раздумывал, а нужно ли дальнейшее повествование про агонию данной имитации автомобиля? Решил, что нужно, по крайней мере будет два сообщения.Ведь ещё имеются люди всерьёз рассматривающие покупку российского брака китайской подделки.Итак 77088 км пробега.Заметил убыль декстрона и антифриза. Капли обнаружились в районе помпы и насоса гура.Подливал, пока ехали запчасти.Со временем расход декстрона стал совсем неразумным.Прочитал, что к 80000 у многих текут помпы и насосы. Шум в том районе присутствовал.Помпу решил менять, а в насосе заменить сальник и подшипники.Планировал совместить с заменой всех резинок и ремней, так как почти всё уже будет разобрано. Основная течь декстрона была не в насосе, а из сгнившей обратки магистрали, выполненой из "имитации меди".Эти китайские "инженеры" сделали трубку из 6 частей - поровну из резины и стали, которая естественно сгнила.Идиоты! Вы почему не сделали её полностью резиновой?Резина в нормальном виде осталась.Стальные куски заменил медными.Ступица на валу насоса видимо была насажена с невероятным натягом, снять съёмником её не удалось, а пресса в округе нет.Поменял сальник и смазку в подшипнике.Кроме того насос настолько"бюджетный", что задняя опора вала не в игольчатом подшипнике, а просто в крышке, без какого либо вкладыша.Замена помпы прошла без проблем.Далее по списку: ремень и ролик ГРМ, кожуха из пластика, маслосъёмы и сальник распредвала и свечных колодцев, все ремни+Регулировка зазоров. Ну мы же знаем, что для этих операций нужны навыки проктогинеколога и по лишнему суставу на руках и пальцах.Убедился, что кузов не грунтован. Под кронштейном воздушного фильтра нет ни грунта ни краски.При откручивании двух болтиков М6 обоим свернул бошки -сталь никакая.Пришлось высверливать и нарезать.Получается, что 40000 это предельный пробег между заменами. все внутренние резинки задубели.А ролик начал посвистывать. Собрал, завёл, проехался.Декстрон не уходит.Зато антифриз понемногу исчезает.Под машиной лужи нет, значит в движок. И что-то мне подсказывает, что это не прокладка а трещины.Движок не перегревался ни разу.Диагностику пока не проводил, про это в другой раз.
Р/S: Как-то на АЗС заправщик говорит:" У вас бензин капает при заправке".Думаете шланг потрескался?Нет!-лопнул идиотский пружинный хомут,не сгнил, а именно лопнул на 3 части!Хотя его с завода никто не трогал.И тоже самое обнаружил при разборке на нижнем патрубке радиатора.Ещё подумал, что там и подтекало.Но нет-будем искать.
p.p/s: Лампа неисправности ABS теперь горит почти постоянно.Причина как и в прошлый раз в лопнувшем и соскочившем зубчатом кольце, что на левом шрусе. Справа, моего изготовления, сидит крепко. Из какого же дерьма китайцы сделали эти кольца, на них же нагрузки никакой нет, разве разрывает центробежная сила.Это вряд-ли, я так быстро не езжу. Лампы дальнего света по-прежнему ещё заводские.
Какая примерная сумма вышла на все?
@@PavloOmelchuk Если ещё актуально, то самое дорогое это помпа 3000 руб., подшипники в насос и ролик по 200 руб., хомуты, кожуха защиты ремня не помню сколько, но не дорого, шайбы грм, герметик и остальная мелочёвка была в гараже.Колпачки, ремни и прочее закупал ещё в конце 21 года вместе со ступичными подшипниками. Припоминаю, что там всё вместе вышло около 9000. Мешок был большой, включая комплект высоковольтных проводов, которые так и не поставил.
@@voshodvoshod2547 до сих пор ездите на ней?
@@mygarage4777 Ну а куда деваться-то? Менять этот китайпром на другой китайпром, пусть он хоть трижды отечественный.? Да ещё за такую цену. Эта подделка хоть стоила менее 400 тыс., и запчасти не дорогие. А сейчас что?-Смысла не вижу.Сгниёт так-же или развалится. Сейчас вот очередная засада - повышенный износ передних колёс , наружная сторона. Ну про дыры в кузове и дверях , думаю и так понятно. А нет ещё и 85 тыс. км пробега.
У меня 2013 г. Пробег уже 170 тысяч, таксую. Только только начали появляться рыжики. За такие деньги норм. Менял конечно все расходники. В двиг не лазил, жрёт масло. Буду менять кольца и колпачки
Какой пробег у вас какой год машина? Подскажите что делали как обесшумка у неё?
Здравствуйте! Какой пробег?
Пробег какой?
У меня БМВ е32...1990 года таких проблем нет
У меня такой же,только цвет серебристый,2013 года.
Здравствуйте. Какой пробег? И движок реально тойотовский? Подумываю о покупке такого авто
Движок копия Тойотовского 4AFE. Единственная проблема этого авто это слабое ЛКП. У моего отца МК седан 2013 года, отличный авто за свои деньги. Лучше Приоры и Гранты точно. По сути это конкурент КИА Спектра,Хёндэ Акцент, Рено Логан и т.д.
@@vitalypanarin5910 копия это не значит что качество и не ломается . Приоры калины гранты и 14 ки лучше в разы данного авто .
@@СаняСаныч-д9ъ Если с приорой, калиной и грантой это сравнимое авто, то с четыркой это просто смешно.
@@vitalypanarin5910 если данным авто устроить одинаковую эксплуатацию ..14 ка будет лучше ..и даже в плане коррозийной стойкости ..хоть в 14 ке и нет оцинковки . По ходовке , движку и тут у 14 ки все лучше
@@СаняСаныч-д9ъ в чём лучше то?конкретно можешь сказать?
Единственное чем четырка лучше это расход топлива ниже, и возможно динамика разгона.
Гнёт клапана?
Клапана регулировали????
Почему вопрос игнорируете, мне тоже интересно про клапана.
5лет ремень грм не проверяли? пробег?
я 4 года тоже в двиг не лазил и ремень как новый, но проехал я мало 12к (это на 15шке)
Я ГРМ менял на 67000 км. Мог бы и ещё ездить на старом ГРМ. Состояние ремня было хорошее.
Здравствуйте двигатель цепь или ремень и мощи хватает заранее спасибо.
Ремень . Мощности могло бы быть и побольше . Мне в принципе хватает !
Комплектация такая же как у меня на МК
А сколько такая стоит Сейчас?
200-250
Народ подскажите пожалуйста, стоит ли покупать мк кросс сейчас?
Ищу замену 15 летнему вазу.
Нет конечно ..любой ваз качественнее ..сделайте выбор лучше на калины , гранты , приоры , 14 ки
Ланосы и ВАЗ рядом не стояли.У меня кросс 14 года Украинская сборка.
@@ЛехаКрутойМаев 🤣🤦♂️
С шумом в салоне ни чего не делал? Особенно задняя полка дискомфорт доставляет? Делал на липучке, всё равно не то я про полку
Зеркала складываются!!!!
Нет
голос противный очень, а так молодец.....
Мне самому свой голос не нравится ! А как быть ???
@@curious55 да нормальный голос, а вот высморкаться перед съёмкой не мешало бы, чтобы не шморгать носом)))
Ставь скорость 1,25 и нормально будет)
@@curious55 ни как не быть, какой есть такой есть.
Ну панятнаа