Oi Edson, sou seu xará. Tenho um lixo desse na garagem ano 2003 misturando agua no oleo com muita borra na tampa do oleo e agua baixando. Acompanhei seus videos junto ao Thiago e ate chorei de alegria e tristeza de saber que esse cabecote nao dá retifica. Entao eu faria o que com o carro ? Vendo para o desmanche pois pelo servico feito por voces, talvez pelo valor do meu veiculo, nao compensaria pelo profissionalismo de voces e ferramentas empregadas de ultima geracao.
Me responde uma coisa. Vc usava água da torneira no reservatório ? Ou usava aditivo ? Pq é muito óbvio que sua água esteja abaixando e misturando no óleo, deve ser algum problema de vedação em algum lugar ou junta de cabeçote ruim. Essas "pecinhas" estragam quando ressecam ou oxidam, e isso acontece quando se coloca água de torneira no reservatório pois ela causa corrosão interna, o aditivo não causa isso. Por isso volto na pergunta, o que vc colocava no reservatório ?? Pq talvez muito provavelmente VOCÊ é o principal causador do problema no seu carro.
Mark, nem tanto. Tendo ferramental adequado, conseguimos com tranquilidade efetuar a remoção do propulsor. Obrigado pelo comentário e agradeço em nome da equipe. Grande abraço.
este prisioneiro ai não é nada, vai memover o coletor de admissao de um motor AP no polo classic ou no seat cordoba 95 monoponto...ai vamos falar de dificuldade.
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Foi ótimo o expediente do vídeo; obrigado.
Vídeo top,tô assistindo porque vou tirar o meu também 😅
Muito boa a execução e descrição do serviço!
Tudo bem Iago?
Obrigado em nome de toda a equipe.
Grande abraço.
Show. Trabalho com metodologia é outro nível.
Tudo bem Juliano?
Venho em nome de toda a equipe a agradecer pelas palavras.
Grande Abraço.
Parabéns, conteúdo excelente e muito importante pro mecânico e para donos de veículos, bom pra todos.
Muito bem explicado. Obrigado por compartilhar esse conhecimento,
Tudo bem, JG Operador?
Seja sempre bem vindo. Vamos sempre procurar trazer informações que agreguem.
Grande abraço.
Aí sim isso é que é aula, parabéns
Tudo bem Daniel?
Agradeço em nome de toda equipe.
Excelente vídeo! Esse manual do motor D4D está disponível para download??
top d+ parabéns pelo video
Muito obrigado pelo excelente vídeo.
Ricardo, obrigado você por nós acompanhar e consumir informações com responsabilidade, agradeço em nome de toda equipe.
Grande abraço.
muito show.
Enio, obrigado em nome de toda a equipe.
Grande Abraço.
Oi Edson, sou seu xará. Tenho um lixo desse na garagem ano 2003 misturando agua no oleo com muita borra na tampa do oleo e agua baixando. Acompanhei seus videos junto ao Thiago e ate chorei de alegria e tristeza de saber que esse cabecote nao dá retifica. Entao eu faria o que com o carro ? Vendo para o desmanche pois pelo servico feito por voces, talvez pelo valor do meu veiculo, nao compensaria pelo profissionalismo de voces e ferramentas empregadas de ultima geracao.
Me responde uma coisa. Vc usava água da torneira no reservatório ? Ou usava aditivo ?
Pq é muito óbvio que sua água esteja abaixando e misturando no óleo, deve ser algum problema de vedação em algum lugar ou junta de cabeçote ruim. Essas "pecinhas" estragam quando ressecam ou oxidam, e isso acontece quando se coloca água de torneira no reservatório pois ela causa corrosão interna, o aditivo não causa isso. Por isso volto na pergunta, o que vc colocava no reservatório ?? Pq talvez muito provavelmente VOCÊ é o principal causador do problema no seu carro.
Campeão qual a regulagem de válvulas da Duster 2019 ??
Onde acho esse guia técnico?
Onde conseguimos esse material técnico? Digo esse manual?
O meu estar com lag imenso no acelerador e consumindo muito .
Diz o mecanico que e calibracao de valvulas
Da bastante trabalho remover esse motor!
Mark, nem tanto.
Tendo ferramental adequado, conseguimos com tranquilidade efetuar a remoção do propulsor.
Obrigado pelo comentário e agradeço em nome da equipe.
Grande abraço.
Motor francês é sempre mais complicado!
este prisioneiro ai não é nada, vai memover o coletor de admissao de um motor AP no polo classic ou no seat cordoba 95 monoponto...ai vamos falar de dificuldade.