Yo he sido Mecanico en Ruta de estos trenes, y fui el que hizo el último Tren Hotel Antonio Machado, Cádiz - Barcelona. RENFE siempre adujo que el tren no era rentable, a pesar de su alta ocupación, pero era parte de una estrategia destructiva..... Primero, el horario no estaba optimizado, los precios eran muy caros y los gastos de personal elevados... Hubo cambios de trayectos, deterioro del servicio, y, consecuentemente, reducción de viajeros.... En un par de años, vendrá una compañía extranjera ha hacer el Barcelona - Berna con unos trenes nuevos, copia de los nuestros, que para entonces ya habrán sido transformados en nuevos AVE, otra sutil forma de estafa al cliente, puesto que son coches de serie VII, y, por tanto, una velocidad máxima de 250 km/h. Otra prueba más de la nefasta dirección política, como la subsecretaría de transportes, que ha dicho que "los trenes nocturnos no tienen futuro", mientras, una vez más, los hechos la desmienten, pues 4 redes nacionales europeas se han aliado para crear una red transnacional de trenes nocturnos de alto standing.
Es una vergüenza. Yo soy de Barcelona, hace apenas diez años podías ir en tren nocturno a Badajoz, a Cádiz, a Granada, a Gijón, a La Coruña, a Vigo, a París, a Zurich, a Ginebra, a Milán... de todos estos servicios sólo resiste la conexión con Galicia. Desde entonces, venga a volar, a pasar incómodos controles, a esperar, a perder la mitad del día, y sobretodo a desvertebrar el territorio y la sociedad y a contaminar. Luego se quejan de la España vacía. Antes, una pequeña localidad de Extremadura o Castilla La Mancha tenía acceso directo con el tren nocturno a grandes ciudades y otros sitios. Cómo no se va a vaciar España interior, si la han abandonado a su suerte? Es evidente por qué hace esto Renfe; por muy buena ocupación que tenga un tren nocturno y por muy lleno que vaya, siempre se ganará más dinero con una línea AVE, porque los trenes nocturnos son complejos y costosos de gestionar y mantener, pues requieren de toda una serie de servicios (restauración, personal de a bordo, lavandería, etc) para ofrecer un comfort de hotel. Entonces estos sinvergüenzas se han cargado los trenes nocturnos, y con ello han fastidiado a mucha gente. Ahora hay alta velocidad entre Barcelona y París, pero aún así se tarda casi 6 horas y media para cubrir el recorrido. Es demasiado. Con el nocturno salías de Barcelona a las 22:00, y llegabas a París a las 08:00 del día siguiente. Era el horario perfecto para aprovechar el tiempo al máximo, además de comodísimo. Es una verdadera lástima.
Yo he sido Mecanico en Ruta de estos trenes, y fui el que hizo el último Tren Hotel Antonio Machado, Cádiz - Barcelona.
RENFE siempre adujo que el tren no era rentable, a pesar de su alta ocupación, pero era parte de una estrategia destructiva..... Primero, el horario no estaba optimizado, los precios eran muy caros y los gastos de personal elevados... Hubo cambios de trayectos, deterioro del servicio, y, consecuentemente, reducción de viajeros....
En un par de años, vendrá una compañía extranjera ha hacer el Barcelona - Berna con unos trenes nuevos, copia de los nuestros, que para entonces ya habrán sido transformados en nuevos AVE, otra sutil forma de estafa al cliente, puesto que son coches de serie VII, y, por tanto, una velocidad máxima de 250 km/h.
Otra prueba más de la nefasta dirección política, como la subsecretaría de transportes, que ha dicho que "los trenes nocturnos no tienen futuro", mientras, una vez más, los hechos la desmienten, pues 4 redes nacionales europeas se han aliado para crear una red transnacional de trenes nocturnos de alto standing.
El mejor tren nocturno del mundo.
2023, RIP por estos trenes
Mucho tren para q,si en madrid no dejan ni el vis a vis se van a,estropear sin uso q pena para,eso tanto gasto
toma ya
pedazo de trenhotel, como me gustaria viajar en el
Yo he ido en el
No entiendo pq no hay más servicios nocturnos de tren siempre q voy en litera va lleno o muchas veces se agotan los billetes.
Es una vergüenza. Yo soy de Barcelona, hace apenas diez años podías ir en tren nocturno a Badajoz, a Cádiz, a Granada, a Gijón, a La Coruña, a Vigo, a París, a Zurich, a Ginebra, a Milán... de todos estos servicios sólo resiste la conexión con Galicia. Desde entonces, venga a volar, a pasar incómodos controles, a esperar, a perder la mitad del día, y sobretodo a desvertebrar el territorio y la sociedad y a contaminar. Luego se quejan de la España vacía. Antes, una pequeña localidad de Extremadura o Castilla La Mancha tenía acceso directo con el tren nocturno a grandes ciudades y otros sitios. Cómo no se va a vaciar España interior, si la han abandonado a su suerte?
Es evidente por qué hace esto Renfe; por muy buena ocupación que tenga un tren nocturno y por muy lleno que vaya, siempre se ganará más dinero con una línea AVE, porque los trenes nocturnos son complejos y costosos de gestionar y mantener, pues requieren de toda una serie de servicios (restauración, personal de a bordo, lavandería, etc) para ofrecer un comfort de hotel. Entonces estos sinvergüenzas se han cargado los trenes nocturnos, y con ello han fastidiado a mucha gente.
Ahora hay alta velocidad entre Barcelona y París, pero aún así se tarda casi 6 horas y media para cubrir el recorrido. Es demasiado. Con el nocturno salías de Barcelona a las 22:00, y llegabas a París a las 08:00 del día siguiente. Era el horario perfecto para aprovechar el tiempo al máximo, además de comodísimo. Es una verdadera lástima.
Cuanta parafernalia para luego cargarse los trenes convencionales
Pues sí. Se los están cargando todo por tres letras: AVE. Vamos, yo siempre voy por líneas convencionales siempre que sea posible