Pěkné a poučné shrnutí technických detailů elektrokol, nicméně mi hlava nebere, že pan Ditrich odrazuje od používání helmy, a proč tuto nebezpečnou lehkovážnost Vy, pane Staňku, na svém kanálu propagujete. Zejména ve městech, kde nejvíce hrozí střet cyklisty s automobilem, je helma to poslední, co vám může zachránit život. A právě na elektrokole, kde se člověk ani při jízdě do kopce nezapotí, je nošení helmy to nejméně obtěžující, co můžu pro svou bezpečnost udělat. Ať se Vám daří a děkuji za Vaši tvorbu, mnoho jsem se z Vašich videí dozvěděl a částečně i díky Vám jsem se před dvěma a půl lety při rekonstrukci domu rozhodl pro instalaci fotovoltaiky, čehož si doteď nemůžu vynachválit :).
Dobrý den Pavle, diky za komentář. Já neodrazuji, jen říkám, že HELMA není Záchranná brzda a dost často si ji lidé nasadí a mají pocit (falešného) bezpečí. Přo jízdu v terénu je helma asi bez diskuse, já jsem spíše městský jezdec a zde je helma jednak méně účinná (když vás na ekole porazí tramvaj, výsledek bude stejný jak s helmou tak bez) a také mnoho lidí odradí od dopravy na kole. Takže kdo se cítí lépe, šup s ní na hlavu, kdo s tím má problém, na elektrokole lze jezdit zcela bezpečně bez helmy, ja to tak praktikuji již 16 let.
@@ekolocz-ov9zq Váš názor jsem zastával do doby než mi ujelo přední kolo na kolejích. Naštěstí jsem helmu měl, vracel jsem se z Beskyd, kde není problém jet z kopce i 70 km/h. Nicméně to byla sekundová záležitost a zachránilo mě to přinejmenším před otřesem mozku a nemluvě o možném asfaltovém lišeji na ksichtě. Takže hlava a helma vydržela, odnesl to jen sluneční kryt. Dnes už na kolo bez helmy nesedám. Na koloběžku (ne elektro) ji zase ale neberu.
@@DanielServus ano, každý známe někoho kdo spadnul z kola. Opakuji je to věc osobní volby, stejně jako mnoho dalších věcí v životě. Tak si tu svobodu nenechme vzít.
Jezdím často s kamarádem na klasickém horáku v Prokopápu, dříve i v zimě a právě v zimě na zmrazku mi to ustřelilo a následoval let plavmo do strže a dopad na ruce. Mimo jiných zlomenin vytržená klíční kost z lopatky, ale květák to díky blembáku přežil bez úhony (prasknul, ten blembák). Hlavu nemáte šanci při pádu udržet nad zemí, hlavně pády na záda z výšky, hlava má velkou kinetickou energii, kterou krčními svaly neudržíte. Přežil jsem několik těžších pádů a vždy jsem na blembáku našel nějaký šrám, který mi zachránil alespoň nějaký šitíčko. Ale souhlasím s panem Ekolem, ať si to každý rozhodne sám, já taky jezdím na chalupě na plečce k řece bez helmy cca 5 km, ale nemám dobrý pocit, už mě málem sundala blondýna v suv (nejhorší kombinace v provozu).
@@ekolocz-ov9zq Tohle je extrémně nesmyslný názor podpořený dokonale demagogickým argumentem (srážka s tramvají). Kolik se stane fatálních nehod cyklistů s tramvají vs kolik se stane běžných malých zaškobrtnutí, při kterých cyklista skončí na zemi? Stačí i malý nevinný pád a zvlášť (pády) netrénovaný člověk si snadno a velmi často hlavou břinkne o zem, tedy o asfalt, beton či kamenné kostky. S helmou si akorát tak řekne "sakra, mám ji odřenou". Bez helmy jde (v lepším případě) na pohotovost na šití. Vy si bez helmy jezděte, jak chcete. Ale nešiřte prosím vás tuhle hloupou "módu" veřejně. Někdo hloupý by se toho mohl chytit a skončit díky vám úplně zbytečně v nemocnici. Na různých kolech jezdím 30 let (bikros, silnice, trailová, sjezdová) a pádů jsem za ty roky viděl víc než dost. Od banálních po opravdu vážné. A ani při jednom soudný člověk fakt nechce mít nechráněnou hlavu, když vidí ty stopy na helmě... Proberte se.
Děkuji za obsahově zajímavé video. Pán působí jako profesionál ve svém oboru. Klidně by mohl kola recenzovat. Trošku mně svým projevem připomíná pana Vaculíka ze SM (Sice nemá rád Teslu, ale jinak ho uznávám jako odborníka)
Úplně v pohodě, pokud jste s tím OK, noste ji. Já jsem jen proti příkazům a zákazům a fanatické víře v to, že přilba ze záchranný prostředek. Já osobně přilbu pro dopravu po městě na elektrokole nedoporučuji protože a) při fatální situaci - kolize s autem, vás stejně neochrání (nebo dokonce přitíží) - je na to mrak studií netřeba to řešit, b) osobně mi výrazně snižuje jízdní komfort - zátěž, pocení, rozhled, plné ruce po sesednutí. Při jízdě v terénu je to něco jiného, tam ji samozřejmě nosím.
super video, mám KELLYS TYGON R50 a nemůžu si stěžovat, je to super, krom chybějící teleskopky, ale to se dokoupí, na 3výpomoc klidně 100-120km (po rovince klidně i 35km/h, chce to víc šlapat :)). tisíce kiláku na klasickém horáku, ale elektro je mnohem zábavnější a ty terény si víc užijete, do kopců se tolik nenadřete. jen díky váze horší ovladatelnost....
Super informácie, som cyklista a aj elektrocyklista, ale nevedel som o mnohých elektrobike typoch v ponuke. Videá máte výborné a boli už pred rokmi keď ste prezentoval Agogs elektro skladačky.
všetky bicykle sú v skutočnosti chybné stroje chybných majiteľov, lebo ani jedného majiteľa tohto chybného bicykla nenapadne v skutočnosti si kúpiť jednoduchý a celkom obyčajný zvonček, aby mohol dať informáciu že je za , napríklad chodcom cyklista . Až potom to bude tzv.,,super ,, informácia
@@janiusvicenius4433 Čo má zvonček s prezentáciou - videom spoločné?? A omyl je ( že ani jedného majiteľa ) 😊ja na svojich bike zvončeky mám, manuálne a aj elektronické zvončeky používam.😅
Pěkně a profesionálně shrnuté video pro všechny kategorie zákazníků .... jen nevim jak by se baterii líbilo věčné vybíjení do nuly to si myslím nedělá dobře žádné baterii ... 🤔 zajímavé a dnes hodně poptávané téma 🤝👍
Děkuji. Osobně se domnívám, že baterii fakt neprosívá ji po jízdě doplna nabít a pak třeba týden i déle nechat nabitou. Jasně vybít baterii do nuly a nechat ji tak týden či déle ji rozhodně také hodně ubližuje.
Pěkné video. Určitě mnohým pomůže v orientaci či při výběru vhodného kola. Lze jen litovat těch nemoudrých rad ohledně (ne)nošení přilby. Tak snad jen autorovi přát, aby se mu nikdy nepodařilo zahodit kolo a jít proti obrubníku hlavou vyzbrojenou jen rádiovkou.
Odpovězeno 10x ale rád zkusím znovu - Při jízdě po městě bezpečnostně nedává smysl, při jízdě po lese ano. Každý si to vyhodnotí sám, informace zazněla proto aby si lidé nemysleli, že je to nařízeno, protože není a nebude.
Před 14 dny jsem se jel projet na klasickým horským kole. Úpice, Trutnov, Hostinné, Nová Paka, Jičín, Nymburk, Poděbrady, Chlumec, Rohovládová Bělá, tam přespal v hamace v přilehlém lesíku a ráno pokračoval bez problémů dál na Pardubice, Hradec, Jaroměř a Úpice. Nedovedu si představit, jak a kde bych cestou řešil vybitý elektrokolo. Až budou mít baterie větší výdrž než já, pak začnu o koupi e-kola uvažovat.
Jen informativně - na 600km jsem spotřeboval cca 60% baterie. tzn kolem 1000km na ni dám. Nemyslím že by Tvůj výlet, který byl mimochodem super, delší. ;)
@@radovansvetlik4185 Motorka a emotorka je něco jiného než ekolo. Představ si že i to slouží na relax a zlepšení kondice. Jezdím vše jmenované a myslím že mohu opravdu velmi dobře porovnat. Dávat ekolo do kategorie motorek je hloupá myšlenka - doporučuji vyzkoušet.
@@edasumec1755 Ahoj, tohle není o baterii - ekolo je pořád jen kolo, takže to je o šlapání. Já mám baterku standard 720Wh, jezdím z 90% za své, motor dávám na 1 z 9 jen když mě zaskočí větší výjezd a nebo mě do kopců dojde síla. Bez zapnuté přípomoci se dá jezdit úplně normálně, já to mám spíše jako podporu, že kdyby bylo nejhůře, můžu si vypomoct. A šlapat kopce s kolem co má 25kg - to opravdu není motorka ani pro lenochy. :)
Jsem překvapen tvrzením, že jezdit na elektrokole pouze na nejtěžší převod, je v pořádku. Vždy jsem měl za to, že se řadí stejně jako na normálním kole. Z jednoduchého důvodu - menší zátěž na kazetu - zvýšení životnosti. Ale asi tomu rozumím, že to svým zákazníkům neříkáte. Výměna kazety jsou prachy do kasy.
Užitečné video. Nemít elektrokolo, tak si tam zajedu vybrat. 🙂 Možná by vyhrál ten gravel. Vypadá to ještě jako kolo. Ty horaky s nafouklym rámem s obří baterkou už moc jako kolo nevypadají.
Vtipné, On ten gravel je spíš na kopcovitou silnici, v lese by asi moc rychle jet nemohl.... S horákem nemusím řešit kvalitu povrchu, po silnici možná pomaleji, ale větší relax je stejně v přírodě....
Ja ano. Stačí fakt mít zámek a poku je to kolo 50+ tak je dobré mít v něm ten GPS tracker o kterém se bavíme.. ja ho používám i proto abych věděl kolik mám najeto, computeryv kolech strašně přeměřují.
Kola jsou super, video užitečné. 👍 Jen škoda, že spousta lidí v Česku má standardně kola dvě - pro radost, které nespustí z očí a pro bežné ježdění starou plečku, kterou jim u obchodu s trochou štěstí neukradnou.
Pěkné video, ale mrzí mě, že vůbec nezaznělo, které motory mají spojku a odpojí se když "nepomáhají". Vím, že jí má Bosch CX od generace 4, ale zajímalo by mě, jestli to již nabízí i ostatní výrobci. Je nepříjemné, když chcete šlapat rychleji a motor vás pak brzdí, jako nějaké dynamo. Zároveň mi chyběla informace, zda nějaký motor umí při sjezdu z kopce motorem nabíjet baterii. Jinak myslím, že právě na elektrokola helma rozhodně patří.
@@ElectroDad To je v pořádku. Denně vidím na silnici, řidiče v autech, kteří nedávají ani blinkr o změně směru jízdy. Takže na kole nebo koloběžce, kde je tento úkon obtížnější, se to lépe toleruje.
Diky za comment ♡ ... já dokonce, když učím lidi jezdit po městě a jedou po kostkách a do křižovatky, kde jsou často navíc tram. koleje, aby rozhodně nesundávali ruce z řídítek, ale změnu směru naznačili pohybem v jízdním pruhu. Je to výrazně bezpečnější, jež mávat rukama a pak si uprostřed bulváru rozbít h**u.
Docela bych e-kolo pouzil i na dojizdeni do prace, ale to by muselo jet aspon tech 40-45 km/h. To myslim, ze je dnes zasadni slabina. Na silnici v beznem provozu by na precipovane kolo melo stacit, ze mam u sebe napr. ridicak na moped, coz je klasicky soucast B.
Leda vlastní přestavba s motorem aspoň 1 kW (Bafang HD) a pochopitelně tomu adekvátní baterie výkonem i kapacitou, robustní konstrukce kola, možná fat bike. Osobní ochranné prostředky jako na motorku.
@@martinparik7438 Můžete mít motor až do 1 kW a není povinnost využívat stále maximální rychlost. Jezdím většinou na pohodu do 30 km/h a lidi na silničních kolech mě i tak často předjíždějí.
Jsem priznivce spis klasickych kolo, protoze si myslim, ze i tak mame toho pohybu malo. Ale vlastne proc ne i toto jako alternativa...vsechno lepsi nez auta do mest ;-)
Pre mnohých je práve viac pohybu s elektrobicyklom. Lebo bez motora by skončili po 10km a nebavilo by ich to viac. Pri pomoci idú aj 50km a sú v poho. Čo je lepšie?
Na elektrokole pohyb máte a vedlejším benefitem je, že si nehuntujete klouby. Jinak obecně jízda na kole je spíš reakreační zábava, z hlediska "sportu" jde o jednostrannou zátěž a tedy pro organizmus ne nějak extra pozitivní. Rizikovost v silničním provozu už si každý posoudí sám.
@@pavelblaha5243 jenže neni pohyb jako pohyb a pokud má mít pohyb nějaký pozitivní vliv na kondici, udržování hmotnosti, kardiovaskulární systém a pod, tak vyžaduje i nějakou intenzitu
Tomáši, těch studií je na to fůra za těch let co jsou elektrokola na trhu - na ebike se prostě hýbete víc a zdravěji.. Typicky najedete o 50-100% více než na nechanice a jedete v aurobním pulsu 100 - 120 bpm kdy utužujete svaly, ale neškodíte tělu. Takže kdo chce zdravý pohyb na kole, koupí si elektrokolo.
@@ekolocz-ov9zq Tak názory od někoho kdo mluví o "aerobním pulsu" (asi myšleno aerobní pásmo) a zjevně neví co to znamená (jinak by ho nemohl vymezit absolutní hodnotou a mluvit jak při jeho překročení "škodí tělu"), bych asi fakt nebral vážně.
Všem li-ion baterkám škodí, když jsou používány na hraně svých parametrů, ať je to mobil, notebook, elektrokolo nebo elektromobil. U všech platí, že pokud je nechcete zhuntovat po pár letech, nelze z nich ždímat plnou kapacitu, maximální proud, nechávat je plně nabité nebo nechat přehřát na slunci. Narozdíl od elektromobilu má baterka v kole jinak podmínky docela komfortní (pokojová teplota, pomalé nabíjení), takže 10 let by měla při slušném zacházení v pohodě vydržet.
Pavle, tak to trochu hahaha.. baterka v kole, bavíme-li se o vibracích a "utrpení" je na tom podstatně hůře.. stačí když si přečtete normu pro LEV baterky a co všechno musí ty články vytrpět v LABu než jsou do prodeje :)) ČSN EN IEC 60086-4
10 let možna tak do nulový kapacity ale stači i 3 roky a kapacita je kolem tech 70% a kdo ma 500wh baterku tak uz je to kolo nepoužitelny na celodenní výlety. Ja ebike nemam ale maj ho rodiče a vidim to u nich, pán ve videu schvalně optimisticky řika že vidrži 5 let ale znam lidi ktery ji po dvou letech repasovali. Elektrokolo je fajn ale co moc nezaznělo je to o dost dražší na provoz, a tim nemyslim nabíjení, ale pravě cenu za vyměnou baterky a častější vyměna převodů vyjde to o dost draž než normalni kolo i při běznym použivání. Za cenu kola který měla mamka 10 let dá ted za baterku po 3 letech a to si koupila ebike za 70tis aby měla kvalitní.
super video..len mi uniká dôvod,prečo sa výrobcovia ebikov silou mocou snažia o to,aby sa ich ebicykel podobal klasickému bicyklu výzorom. Žeby sa majitelia hanbili na nich jazdiť?
Nejlepší byla ta první generace střeďáku Bosch, Yamaha to se ještě dělalo na kvalitu, roky 16/17/18 dnes už to takovou výdrž nemá a je to opět čím dál více co nová generace ošizené na kvalitě a věřím, že zrovna tak samotné baterie, je to škoda. Dnes už chce ekolo každý, tak si to vybírá svoji daň. To že něco připojím k telefonu, je víceméně nepodstatné.
To bych tedy oponoval, už ho tady bohužel na ničem nemáme, ale kdo pamatuje motor Bosch Gen1, tak to, když došla energie v baterce, bylo v podstatě nejetelné, jaký ten motor měl interní odpor. Dnešní ekola už jsou v tomto ohledu o světelné roky jinde.
@@davidsk8558 Nic jako "nej" asi není. Každý má svoje plus/minus - hlučnost, výkon, hmotnost, cena... aktuálně jako nej volba ale vypadá motor Panasonic Ultra.
16kg je moc na gravel. 16kg je moc aj na mtb celopero, mtb celopera XC maju cca 12kg, drahe 9kg. HT maju 10kg a drahe 6,5kg. Gralvely maju 10-11kg a cestne 7kg na ultegre a su lacnejsie. Ked som horska blecha 45kg, tak vyjdem vsetko aj bez motora a nemusim nabijat. A maj v rukach 8kg vs 16kg je velky rozdiel. ludia casto kupuju full mtb elektrokola, aj ked sa v zivote do terenu nepodivaju. V tv reportazi sa pytali muza ze ak rychlo ide. Povedal ze pomaly, ale keby mal horsky, tak by siel aj 50km/h. Pritom na horskom sa ide tazsie nez na favorite. Ja nemam rad displeje ani elektroniku. Ja bicykel wapkujem a elektroniku neviem opravit v terene ziadnu oxidaciu kontaktov. 250 dni v roku to budem casto nabijat a bateria degraduje ako aj u telefonov. Po par rokoch novu drahu ak sa bude dat zohnat. Otec ma 30 rokov na balkone bicykel a ked mu ho ukradli, pred krcmou, tak ho nasiel za 3 tyzdne v potoku ocistil a jazdi dalej. Ebajky sa kradnu viac. Nemam rad ovladanie bicykla cez rozne apky. Najlepsi je klasicky bicykel., kde mozem tocit kendenciou 25ot/min ale pri nej motor shimano e8000 nepomahal a kopec vyjst som bol viac unaveny a vasiel som ho len do polovice. Na svojom bez motora som vysiel bez unavy cely kopec. Sice pomaly, ale casu mam dost a drzal som si pulz v nizkej zone. Gaucovi ludia ani podla tohoto videa nebudu sprvne preradovat a budu baterku zatazovat viac ako je nutne a vybiju aj 750Wh a dalsia nevyhoda je ze treba nabijat po kazdej jazde, lebo na dalsi vylet vyjst s na 50% nabitou je risk. A v zime je tiez problem. Cipovanie je nebezpecne, lebo rychlost 45km/h je pre zaciatocnikov nebezpecna a aj tak to botom viac zere baterku ked cyklista neslape za svoje. Nech si kupia motorku, ked sa ponahlaju, alebo klasicky bicykel. ten kto vie jazdit nad 25km/h bez motora, ma vacsinou skusenosti a skill Prilba je nutnost. Poznam pripady, ked spadli na pesej zone a prilba praskla, alebo zenu bez prilby odvazala sanitka s krvavou hlavou. Aj v Hloandsku je 200 mrtvych cyklistov rocne a vacsina z nich mohla este zit, keby mala prilbu. Ruku daju do sadry, ale ked praskne lebka tak je clovek mrtvy.
15-16 kg je slušné enduro, DH mají kolem 17 kg. SL ebike mají kolem 19kg v celopéru. Na sjezdech je vyšší hmotnost zase spíš plus (jezdím jak standard enduro, tak i ebike verzi a každé má svoje)
ruclips.net/video/fsfUdVAXeqU/видео.html Není tohle řečeno přesně naopak? Je myšleno brždění při jízdě z kopce? Mám motor v náboji a právě že brzdí po nabuzení vinutí docela dost. Naopak středový motor při jízdě z kopce bude bzdit z podstaty dost těžko.
Jsou dva typy nábojových pohonů s planetovou převodovkou a bez. To co ukazuji je s převodovkou, ten nebrzdí vůbec, bez zapojení se točí jen osou. Vy máte asi direct drive pohon, který ma permanentní magbnety ktere jsou buzené, ten "umí" dobíjet z kopce. Ale účinnost je tak malá, že v reálu se to už nikde nepoužívá.
Ten Itracker ma asi antenu kvuli gps ne? protoze by se to dalo vyradit elktromagnetickym pulsem... treba fotak s vybojkou a civkou... kdysi jsem to testoval na rfid. Ne ze bych cosi kradl ale uz od mladi me bavilo zjistovat jak veci funguji a obchazet ruzne ochrany jen takova hra. Jinak elektrokolo jsem zkousel jen obyc... a trochu me vadilo ze je to moc tezke na skakani a hlavne kdyz tomu dosla bat tak clovek trpel jak zvire jestli pri jizde nebo na nabijecce nekde v hospode. A uprimne ze by byli radi ze se tazi na zasuvku se rict neda. Ale kazdy jezdi jinak a min seniorum to urcite pomuze.
Hobby cyklista běžně ušlape 200-250W dlouhodobě. To jen pro okraj. Jinak na videu bylo vidět ze pán moc komponentám nerozumí - ukazovat na pravou nohu vidlice ze je tam vzduch nebo pružina (to je totiž v levé noze) v pravé je u RS tlumení. Vzadu nejsou kolečka ani tácy, ale pastorky a ty menší se u většiny kazet dají měnit jednotlivě. Baterka není na půl dne nebo na den ale na hodinu nebo na dvě v terénu v řeči km je to 20-30 km u MTB pro jezdce kolem 90 kg na boost v kopcích takže velmi nedostatečný dojezd. Při nějakém středním režimu je to kolem 50km a při eco kolem 70km - jako hobik ujedu 70km na klasickém MTB v terénu do 4 hodin, no a co s elektrem po zbytek dne? Nabijet. V zimě se ty dojezdy ještě zkracují. Pokud někdo jezdí na elektro po cyklostezkach kde je většinou rovinka pak se dá mluvit o 100km - opět záležitost na 5hodin Max. Chce to proste tak 2kW baterie aby se dalo mluvit o nějakém rozumném dojezdu - což bude extra těžké kolo. Baterie samozrejmne velmi trpí pokud ji vyjedete do 0 a ideál je opět 20-80% jenže to mate hned ještě nižší dojezdy. Reálná životnost denne užívaného elektra je Max 3 roky pak odejdou součástí v motoru a baterie a opicka chce banány za 60 tisíc.
S většinou s tebou souhlasím, až na výkon hobíka, 250W dá jen krátkodobě a při delším se pobleje. Když jedou docela vostře v balíku na TDF osciluje výkon právě okolo 200 - 300W, poslední roky už na to mají snímače. S těma pastorkama mě to taky napadlo, v devadesátkách jsem stavěl kola pro příbuzný a známý a právě u kazet z vyšších sad se dají jednotlivé pastorky lehce vyměnit, byly spojeny třemi šrouby, levnější byly nýtované. Ale raději asi mění celou kazetu i s řetězem, i když je měrka řetězu třeba jen na druhý zářez, převody pak "nestřílí" než si sednou a víc vydělají za servis. Taky je celkem běžné, že i na kole za 80 kKč je nepříliš kvalitní kazeta, kterou jen trochu prostorově výraznější jezdec oddělá za jednu sezonu a nemusí to být ani ekolo.
no zkusila půjčila jsem si to nej kolo stalo to vice jak kdybych si půjčila auto 9oo kč za auto chtělo 8oo kř hiiii jsem ale koupila jsem si normální horské kolo no alespoň nebudu tlustá hiiiii jezdím dene . jak do práce tak odpoledne kvůli zdraví a vaze taky že hiii, jako pomáhá to ale ne zas tolik a ta cena je moc vysoka a to nabíjeni a vydrží to chvilku ta baterka jeji životnost a taky ta hmotnost mam ho doma v koupelně ve sklepe by bylo hned pryč uhrazené
Františku, dopravuji se na elektrokole po městě a mám za sebou mnoho úrazu kolen i loktů při pádu z kola, ale stale ještě nenosím chrániče, ale znám lidi co je nosí. Každý to má nějak, tak hlavně nikomu nic nepřikazujte a nezakazujte a radujme se z jízdy.
@@jaroslavpribula5393 Pokud to tak máte, noste přilbu, rukavice, klidně i další výbavu. Víte jak je fajn, že v tomto případě nikdo nikomu nic nenařizuje.? Prosím nechme to tak.
Jazdil som niekedy MTB maratony sice iba tie 50-60 km ale vystroj bola automaticky na potrebnej urovni. Camelbag mi hodne pomohol ked som letel cez kolo v rychlosti. Zodrete kolena a lakte to bolo ale vzdycky v cieli tečuca voda a kartač na vykefovanie kamienkov. Boli to veru pekné časy👍😀
Je to drahý .Zůstávám u spalovacích motorů BBR.To kolo je předražený, protože to u nás neumí vyrobit.Zajímalo by mě kolik by to stálo v Rakousku nebo Německu 😅.
...pri elektrokoe, tak ako pri elektromobile...je nevyhnutné pripojenie sa dvoma káblikami" k ušiam...a nezabudnúť sa usmievať...! 😉🤣 Žijeme pravek budúcnosti !
Mám zásadní problém. Kolo se mi taky musí líbit. A mě se tyhle nakynuté těžké krámy s tlustou štanglí, které může lešeňová trubka závidět, vůbec, ale vůbec nelíbí a už to často nemá ani s jízdním kolem co dělat....
Hezké mopedy, je opravdu úžasné vidět skoro sportovce jak si občas zlehka šlápnou aby se neřeklo a někteří už ani to ne. Asi nemám problém když vidím starou ženu když na tom veze nákup nebo maminku s dítětem ale když na tom vidím zdravého mladého kluka tak jaksi nechápu význam. Až vám vypnou elektriku tak budete čučet 😅
Tak se pojďte někdy projet (není problém 2000-3000kcal/den) :P Jezdíme downhill, skáčeme a ebike používáme na výjezdy, které se s normál kolem musí pěšky. Ebike jsme měli v bikeparku třeba v Rakousku kvůli přesunům po hřebenech mezi jednotlivými lokalitami. Jinak standard enduto mám taky, budu teď jen měnit na DH kolo. Ebiky v partě máme z kategorie enduro/super enduro.
no..pokrok nezastavíme...já osobně bych pohyb elektrokol po lesních a turistických cestách zakázal.. V přírodě se pohybuji právě proto, abych si od všech těch technologických a elktronických serepetiček odpočnul! a nejsem sám..
@@radovansvetlik4185 nechapem s cim mas problem ?,ved tebe ebajk nikto nenuti tak co by si chcel zakazovat druhym cim ta obmedzuju ,co ti vadi ? ,nastastie ty o tom nerozhodujes a ani tebe podobni a to je dobre :-) ,typicky prejav cloveka, ktoreho niekto predbehne na ebajku a pocechra mu jeho ego naturalneho cyklistu ,chapal by som ze ti vadi hlucna motokrosova motorka, ale ebajk?
trend -zvyšuje se kroutící moment ..ale výdrž-kvalita převodů se bohužel nezvyšuje. Vím , jak klesá kvalita pastorků a převodníků za dobu, co se kolům věnuji (40 let). Ale chápu, není to v zájmu výrobců ani prodejců.
idiotské obmedzenia EÚ - slabé 250W motory, pomoc elektromotora končí pri 25 km/hod., treba brať z čínskych skladov, naviac je už mnoho e-obchodov, ktoré ponúkajú výkonné bicykle 750/1000W, ktoré sú bez obmedzení
téma přilba je diskutabilní, taky mám elektrokolo už čtvrtý rok, mám 70 let a přilbu jsem nikdy neměl a nikdy nevezmu (pokud to nebude v zákoně) za zdraví je zodpovědný každý sám, a né aby mi někdo něco nařizoval. Asi se mnou mnozí nebudou souhlasit, ale tak to mám já, a každý at si to udělá podle sebe.
Je sice hezké že jsi za své zdraví odpovědný sám,ale až se Ti něco stane, díky absenci přilby na kole, tak okolo Tebe budou kmitat mraky lidí aby Ti zachránili život.Takže jsi docela bezohledný sobec co se tohoto týče.
Zdieľam podobný nazor. Bez prilby nesadnem nikdy na bike! Už mi parkrát zachranila gebulu!👍😀 Na klasik MTB kole má najazdeno 42tkm takže už niečo mám za sebou.
Prilba je výborná a potrebná vec. Ale pokiaľ vám nevadí, že sa zabijete pri nevinnom páde, tak je to fakt iba Vaša vec.. Mám 70 a nosím extra ľahkú a pohodlnú prilbu. Keď idem z kopca 50 km/ hod. som " docela " rád, že ju mám!
Nezlobte se na mne, ale polemizovat o používání helmy, k tomu na elektrokole a ještě ve městě? Potom nabádat k přečipování kola, kor pro jízdu na pozemních komunikacích, to je i proti předpisům a na takovém kole nemáte na silnici v provozu co dělat.
Mám elektrokolo cca 3 roky a přečipování bylo to nejlepší co jsem mohl udělat. Není nic horšího než když vám to neustále zapíná a vypíná motor. 25 km vypne, 24 zapne a pořád dokola. Strašný opruz.
Martine já nepolemizuji, hodně lidí u nás si myslí že nošení helmy povinné a je to pro ně stopka pro použití kola pro dopravu. Proto říkám, že nutná není a sám ji nepoužívám.
Omezení rychlosti asistence na 25 km/h je pro dopravu na ekole fakt nepříjemné až nebezpečné, zdržujete provoz jak na silnici, tak na cyklostezce a není to efektivní. Dlouhodobě se stavím proti čipům, ale za zvýšení do tohoto limitu na 32 km/h.
Jezdím většinou kolem 30 km/h a někdy mě silniční cyklisti i tak ještě předjížději. Takže rychlost kola 25 km/h se zjevně neřeší. Na displeji mám nastaveno 40 km/h, ale limit využívám jen zřídka, třeba když ujíždím před deštěm. Jinak těch 30-32 km/h je zřejmě ideál pro cestovní rychlost i z hlediska kadence šlapání.
@@ElektrokolaEkolocz to obmedzenie na rýchlosť 25km/h malo svoj význam..nakoľko ebicykle boli určené pre inú kategóriu cyklistov (hendikep,obezita,po chorobe )
To snad neni mysleno vazne?!!! Tento prispevek je na odstraneni odberu kanalu. Nabadani k jizde bez helmy a cipovani? To snad nenuze rict zadny pricetny prodejce kol nebo vubec clovek co se okolo kol pohybuje.
Dobrý den Petře, bohužel jste asi nepochopil kontext, já žádném případě nikoho k ničemu nenabádám jen sděluji posluchačům, že u nás je zákonná povinnost helmy pouze do 18 let, protože vím že většina lidí se domnívá že helma je povinná a je to jeden z důvodů proč je jízda na kole nebo na elektrokole nezajímá. na to téma už bylo popsáno mnoho, ale je ověřeno, že při souběžné jízdě s automobily jsou lidé, kteří mají helmu, daleko méně respektování automobily a proto paradoxně její nošení jejich bezpečnost snižuje. Při fatálních kolizích je pak zcela jedno, jestli dotyčný helmu měl, nebo ne. Co se týče takzvaného čipování - opět jste bohužel mimo. Jsem největším kritikem v této aktivity, přečtěte si prosím třeba můj článek mtbs.cz/clanek/jakub-ditrich-jsem-naprostym-nepritelem-prodeje-cipu/kategorie/servis na toto téma. A závěrem bych vás poprosil, pokud budete mít potřebu se mnou komunikovat použijte prosím email jd@ekolo.cz, firemní hodnocení na Google je určeno pro vyjádření názoru klientů na služby firmy, nikoli k diskusi nad obecnými tématy.
Už jste někdo jako cyklista zažil jak zdržujete se svými 25km/h provoz ve městě - třeba v Praze v centru? Např. na světelných křižovatkách a na úzkých ulicích? Jestli to děláte úmyslně, tak se jděte vycpat!
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Super shrnutí. Ve videu zazněly informace a argumenty, které mě při výběru el.kola ani nenapadly.😮
ani zvonček ......
děkuji za Vaše nápady na videa, video opět snad všeobsažné a poučné 🙂
Děkujeme.
Pěkné a poučné shrnutí technických detailů elektrokol, nicméně mi hlava nebere, že pan Ditrich odrazuje od používání helmy, a proč tuto nebezpečnou lehkovážnost Vy, pane Staňku, na svém kanálu propagujete. Zejména ve městech, kde nejvíce hrozí střet cyklisty s automobilem, je helma to poslední, co vám může zachránit život. A právě na elektrokole, kde se člověk ani při jízdě do kopce nezapotí, je nošení helmy to nejméně obtěžující, co můžu pro svou bezpečnost udělat. Ať se Vám daří a děkuji za Vaši tvorbu, mnoho jsem se z Vašich videí dozvěděl a částečně i díky Vám jsem se před dvěma a půl lety při rekonstrukci domu rozhodl pro instalaci fotovoltaiky, čehož si doteď nemůžu vynachválit :).
Dobrý den Pavle, diky za komentář. Já neodrazuji, jen říkám, že HELMA není Záchranná brzda a dost často si ji lidé nasadí a mají pocit (falešného) bezpečí. Přo jízdu v terénu je helma asi bez diskuse, já jsem spíše městský jezdec a zde je helma jednak méně účinná (když vás na ekole porazí tramvaj, výsledek bude stejný jak s helmou tak bez) a také mnoho lidí odradí od dopravy na kole. Takže kdo se cítí lépe, šup s ní na hlavu, kdo s tím má problém, na elektrokole lze jezdit zcela bezpečně bez helmy, ja to tak praktikuji již 16 let.
@@ekolocz-ov9zq Váš názor jsem zastával do doby než mi ujelo přední kolo na kolejích. Naštěstí jsem helmu měl, vracel jsem se z Beskyd, kde není problém jet z kopce i 70 km/h. Nicméně to byla sekundová záležitost a zachránilo mě to přinejmenším před otřesem mozku a nemluvě o možném asfaltovém lišeji na ksichtě. Takže hlava a helma vydržela, odnesl to jen sluneční kryt. Dnes už na kolo bez helmy nesedám. Na koloběžku (ne elektro) ji zase ale neberu.
@@DanielServus ano, každý známe někoho kdo spadnul z kola. Opakuji je to věc osobní volby, stejně jako mnoho dalších věcí v životě. Tak si tu svobodu nenechme vzít.
Jezdím často s kamarádem na klasickém horáku v Prokopápu, dříve i v zimě a právě v zimě na zmrazku mi to ustřelilo a následoval let plavmo do strže a dopad na ruce. Mimo jiných zlomenin vytržená klíční kost z lopatky, ale květák to díky blembáku přežil bez úhony (prasknul, ten blembák). Hlavu nemáte šanci při pádu udržet nad zemí, hlavně pády na záda z výšky, hlava má velkou kinetickou energii, kterou krčními svaly neudržíte. Přežil jsem několik těžších pádů a vždy jsem na blembáku našel nějaký šrám, který mi zachránil alespoň nějaký šitíčko. Ale souhlasím s panem Ekolem, ať si to každý rozhodne sám, já taky jezdím na chalupě na plečce k řece bez helmy cca 5 km, ale nemám dobrý pocit, už mě málem sundala blondýna v suv (nejhorší kombinace v provozu).
@@ekolocz-ov9zq Tohle je extrémně nesmyslný názor podpořený dokonale demagogickým argumentem (srážka s tramvají). Kolik se stane fatálních nehod cyklistů s tramvají vs kolik se stane běžných malých zaškobrtnutí, při kterých cyklista skončí na zemi?
Stačí i malý nevinný pád a zvlášť (pády) netrénovaný člověk si snadno a velmi často hlavou břinkne o zem, tedy o asfalt, beton či kamenné kostky. S helmou si akorát tak řekne "sakra, mám ji odřenou". Bez helmy jde (v lepším případě) na pohotovost na šití.
Vy si bez helmy jezděte, jak chcete. Ale nešiřte prosím vás tuhle hloupou "módu" veřejně. Někdo hloupý by se toho mohl chytit a skončit díky vám úplně zbytečně v nemocnici.
Na různých kolech jezdím 30 let (bikros, silnice, trailová, sjezdová) a pádů jsem za ty roky viděl víc než dost. Od banálních po opravdu vážné. A ani při jednom soudný člověk fakt nechce mít nechráněnou hlavu, když vidí ty stopy na helmě...
Proberte se.
Pěkné a poučné videjko i pro nás co jej vlastníme
Děkujeme
Ha, docela informativní. Díky
prima
Moc hezké a poučné video 👍🏻
Děkujeme.
Super práce. Velmi podařené video Honzo
Děkujeme, Jiří
Děkuji za obsahově zajímavé video. Pán působí jako profesionál ve svém oboru. Klidně by mohl kola recenzovat. Trošku mně svým projevem připomíná pana Vaculíka ze SM (Sice nemá rád Teslu, ale jinak ho uznávám jako odborníka)
Super materiál.. dekujeme
děkujeme
Pecka uzitocne informacie a super je ze su aj cz a sk vyrobcovia.
děkujeme
Moc pekne video a prehled. Jedina vec- prilba vzdy, vzdy, vzdy ano! Ona Vas prave hodne zachrani a výrazně snizi riziko poraneni hlavy, mozku.
Úplně v pohodě, pokud jste s tím OK, noste ji. Já jsem jen proti příkazům a zákazům a fanatické víře v to, že přilba ze záchranný prostředek. Já osobně přilbu pro dopravu po městě na elektrokole nedoporučuji protože a) při fatální situaci - kolize s autem, vás stejně neochrání (nebo dokonce přitíží) - je na to mrak studií netřeba to řešit, b) osobně mi výrazně snižuje jízdní komfort - zátěž, pocení, rozhled, plné ruce po sesednutí. Při jízdě v terénu je to něco jiného, tam ji samozřejmě nosím.
Prilba sa nosi VŽDY. Kompromis neexistuje. :)
@@liviadolezalova769
aj chrániče lakťov
super video, mám KELLYS TYGON R50 a nemůžu si stěžovat, je to super, krom chybějící teleskopky, ale to se dokoupí, na 3výpomoc klidně 100-120km (po rovince klidně i 35km/h, chce to víc šlapat :)). tisíce kiláku na klasickém horáku, ale elektro je mnohem zábavnější a ty terény si víc užijete, do kopců se tolik nenadřete. jen díky váze horší ovladatelnost....
Super informácie, som cyklista a aj elektrocyklista, ale nevedel som o mnohých elektrobike typoch v ponuke. Videá máte výborné a boli už pred rokmi keď ste prezentoval Agogs elektro skladačky.
všetky bicykle sú v skutočnosti chybné stroje chybných majiteľov, lebo ani jedného majiteľa tohto chybného bicykla nenapadne v skutočnosti si kúpiť jednoduchý a celkom obyčajný zvonček, aby mohol dať informáciu že je za , napríklad chodcom cyklista . Až potom to bude tzv.,,super ,, informácia
@@janiusvicenius4433 Čo má zvonček s prezentáciou - videom spoločné?? A omyl je ( že ani jedného majiteľa ) 😊ja na svojich bike zvončeky mám, manuálne a aj elektronické zvončeky používam.😅
Pěkně a profesionálně shrnuté video pro všechny kategorie zákazníků .... jen nevim jak by se baterii líbilo věčné vybíjení do nuly to si myslím nedělá dobře žádné baterii ... 🤔 zajímavé a dnes hodně poptávané téma 🤝👍
Děkuji. Osobně se domnívám, že baterii fakt neprosívá ji po jízdě doplna nabít a pak třeba týden i déle nechat nabitou. Jasně vybít baterii do nuly a nechat ji tak týden či déle ji rozhodně také hodně ubližuje.
Pěkné video. Určitě mnohým pomůže v orientaci či při výběru vhodného kola. Lze jen litovat těch nemoudrých rad ohledně (ne)nošení přilby. Tak snad jen autorovi přát, aby se mu nikdy nepodařilo zahodit kolo a jít proti obrubníku hlavou vyzbrojenou jen rádiovkou.
Odpovězeno 10x ale rád zkusím znovu - Při jízdě po městě bezpečnostně nedává smysl, při jízdě po lese ano. Každý si to vyhodnotí sám, informace zazněla proto aby si lidé nemysleli, že je to nařízeno, protože není a nebude.
Před 14 dny jsem se jel projet na klasickým horským kole. Úpice, Trutnov, Hostinné, Nová Paka, Jičín, Nymburk, Poděbrady, Chlumec, Rohovládová Bělá, tam přespal v hamace v přilehlém lesíku
a ráno pokračoval bez problémů dál na Pardubice, Hradec, Jaroměř a Úpice. Nedovedu si představit, jak a kde bych cestou řešil vybitý elektrokolo. Až budou mít baterie větší výdrž než já,
pak začnu o koupi e-kola uvažovat.
také odolovávám. Kolo mám hlavně pro relaxaci a zlepšení kondice. Nevidím důvod si pořizovat e-kolo. Když už tak "čistou" e-motorku.
Jen informativně - na 600km jsem spotřeboval cca 60% baterie. tzn kolem 1000km na ni dám. Nemyslím že by Tvůj výlet, který byl mimochodem super, delší. ;)
@@radovansvetlik4185 Motorka a emotorka je něco jiného než ekolo. Představ si že i to slouží na relax a zlepšení kondice. Jezdím vše jmenované a myslím že mohu opravdu velmi dobře porovnat. Dávat ekolo do kategorie motorek je hloupá myšlenka - doporučuji vyzkoušet.
Tak jestli už jsou takový baterie, nemam s tím problém@@JohnyMCV
@@edasumec1755 Ahoj, tohle není o baterii - ekolo je pořád jen kolo, takže to je o šlapání. Já mám baterku standard 720Wh, jezdím z 90% za své, motor dávám na 1 z 9 jen když mě zaskočí větší výjezd a nebo mě do kopců dojde síla. Bez zapnuté přípomoci se dá jezdit úplně normálně, já to mám spíše jako podporu, že kdyby bylo nejhůře, můžu si vypomoct. A šlapat kopce s kolem co má 25kg - to opravdu není motorka ani pro lenochy. :)
Jsem překvapen tvrzením, že jezdit na elektrokole pouze na nejtěžší převod, je v pořádku. Vždy jsem měl za to, že se řadí stejně jako na normálním kole. Z jednoduchého důvodu - menší zátěž na kazetu - zvýšení životnosti. Ale asi tomu rozumím, že to svým zákazníkům neříkáte. Výměna kazety jsou prachy do kasy.
Problém není v ceně elektrokola, ale ve výši českých platů. U němce je kolo za 50000kč polovina platu. U nás je to 1.5 platu !!!
Pro někoho i 2.5 platu
Na slov3nsku je to u minimalky 4 az 5 nasobok platu
Elektro kolo nemám, ale do města mám upravený starý horák a ten uveze i hodně velký náklad....
Užitečné video. Nemít elektrokolo, tak si tam zajedu vybrat. 🙂 Možná by vyhrál ten gravel. Vypadá to ještě jako kolo. Ty horaky s nafouklym rámem s obří baterkou už moc jako kolo nevypadají.
Ale su dokonale❤
Vtipné,
On ten gravel je spíš na kopcovitou silnici, v lese by asi moc rychle jet nemohl....
S horákem nemusím řešit kvalitu povrchu, po silnici možná pomaleji, ale větší relax je stejně v přírodě....
Na kole se dá dojet na nákup ale necháte kolo za 50 000 před obchodem? Já ne.
Ale děkuji za skvělé video.
Ja ano. Stačí fakt mít zámek a poku je to kolo 50+ tak je dobré mít v něm ten GPS tracker o kterém se bavíme.. ja ho používám i proto abych věděl kolik mám najeto, computeryv kolech strašně přeměřují.
Kola jsou super, video užitečné. 👍 Jen škoda, že spousta lidí v Česku má standardně kola dvě - pro radost, které nespustí z očí a pro bežné ježdění starou plečku, kterou jim u obchodu s trochou štěstí neukradnou.
Kolárny s autorizovaným přístupem by to mohly změnit, na téma "život s elektrokolem"" bude příští video.
Dobrý den , ten čip mi dokážete dát i do kola které není u Vás zakoupeno ?? Velice děkuji za odpověď.
ten čip tam má každé ekolo iba ti ti to odblokujú, je potom na tebe či si dáš PZP
Super video, i kdyz elektrokolo nemam a nechci (zatim)
Děkujeme
Pěkné video, ale mrzí mě, že vůbec nezaznělo, které motory mají spojku a odpojí se když "nepomáhají". Vím, že jí má Bosch CX od generace 4, ale zajímalo by mě, jestli to již nabízí i ostatní výrobci. Je nepříjemné, když chcete šlapat rychleji a motor vás pak brzdí, jako nějaké dynamo. Zároveň mi chyběla informace, zda nějaký motor umí při sjezdu z kopce motorem nabíjet baterii. Jinak myslím, že právě na elektrokola helma rozhodně patří.
Zaměříme se na to v pokračování, díky za tip. Nabíjet baterii žádné elektokolo neumí, povíme si proč.
Zajímavé. Pro sportovce. Pro dojíždění do práce je ideál motor v náboji vzadu 1-2 kw. + ocelové celopéro. 45-65 km/hod
pro sportovce bez motoru
@@marekhlavac1536 mám to do práce 18,6 km. A po noční 12 se rozhodně nebudu šlapat
@@jackdaniels3906to znám bez motoru...my borci to dáváme
skôr ako rýchlosť je užitočnejší výkon motora napr 95Nm
@@miroslavbrindza8210 To je snad točivý moment a ne výkon. 1 kW výkonu stačí v pohodě na rychlost 45 km/hod
🙂👍👌🤙✌️👊🙂
naprosto úžasné R
děkujeme
kazdému se zdá na ekole malý dojezd, ale vetsina uzivatelu neusedí stejně vic jak 50km :)
50 km po rovině a 50 km v hostýnských vrchách je docela rozdíl
@@ondrahavala701 kde jezdíš někdě kolem hostýna?
No elektro bych si nekoupil, ale mam hardtail a ano, kopce i Hostýn a grapy😄 pojede se teďka Drásal👍
@@ondrahavala701 závod nepojedu ani jsem nejel dva předchozí co byly letos v okolí. E-bike nemám taky 🙂
Jakub je sympatický, ale neukazuje změnu jízdního pruhu :-)) Díky za video.
soustředil se na to co říká ;)
@@ElectroDad To je v pořádku. Denně vidím na silnici, řidiče v autech, kteří nedávají ani blinkr o změně směru jízdy. Takže na kole nebo koloběžce, kde je tento úkon obtížnější, se to lépe toleruje.
Diky za comment ♡ ... já dokonce, když učím lidi jezdit po městě a jedou po kostkách a do křižovatky, kde jsou často navíc tram. koleje, aby rozhodně nesundávali ruce z řídítek, ale změnu směru naznačili pohybem v jízdním pruhu. Je to výrazně bezpečnější, jež mávat rukama a pak si uprostřed bulváru rozbít h**u.
Asi je to vlastník BMW.
@@yorgTube LoL, bohužel tohle dělají řidiči i v jiných značkách automobilů.
Silikonový kolečka, gumová převodovka no mám dost :)
Docela bych e-kolo pouzil i na dojizdeni do prace, ale to by muselo jet aspon tech 40-45 km/h. To myslim, ze je dnes zasadni slabina. Na silnici v beznem provozu by na precipovane kolo melo stacit, ze mam u sebe napr. ridicak na moped, coz je klasicky soucast B.
Leda vlastní přestavba s motorem aspoň 1 kW (Bafang HD) a pochopitelně tomu adekvátní baterie výkonem i kapacitou, robustní konstrukce kola, možná fat bike. Osobní ochranné prostředky jako na motorku.
Všechny klasické modely elektrokol se středovým pohonem s krouticím momentem nad 75 Nm jsou vyrobeny pro cestovní rychlost
Jenže to by potom nesmělo na cyklostezku.
@@martinparik7438 Můžete mít motor až do 1 kW a není povinnost využívat stále maximální rychlost. Jezdím většinou na pohodu do 30 km/h a lidi na silničních kolech mě i tak často předjíždějí.
Ale pak by asi byla i technická, SPZ a povinné ručení.
Jsem priznivce spis klasickych kolo, protoze si myslim, ze i tak mame toho pohybu malo. Ale vlastne proc ne i toto jako alternativa...vsechno lepsi nez auta do mest ;-)
Pre mnohých je práve viac pohybu s elektrobicyklom. Lebo bez motora by skončili po 10km a nebavilo by ich to viac. Pri pomoci idú aj 50km a sú v poho. Čo je lepšie?
Na elektrokole pohyb máte a vedlejším benefitem je, že si nehuntujete klouby. Jinak obecně jízda na kole je spíš reakreační zábava, z hlediska "sportu" jde o jednostrannou zátěž a tedy pro organizmus ne nějak extra pozitivní. Rizikovost v silničním provozu už si každý posoudí sám.
@@pavelblaha5243 jenže neni pohyb jako pohyb a pokud má mít pohyb nějaký pozitivní vliv na kondici, udržování hmotnosti, kardiovaskulární systém a pod, tak vyžaduje i nějakou intenzitu
Tomáši, těch studií je na to fůra za těch let co jsou elektrokola na trhu - na ebike se prostě hýbete víc a zdravěji.. Typicky najedete o 50-100% více než na nechanice a jedete v aurobním pulsu 100 - 120 bpm kdy utužujete svaly, ale neškodíte tělu. Takže kdo chce zdravý pohyb na kole, koupí si elektrokolo.
@@ekolocz-ov9zq Tak názory od někoho kdo mluví o "aerobním pulsu" (asi myšleno aerobní pásmo) a zjevně neví co to znamená (jinak by ho nemohl vymezit absolutní hodnotou a mluvit jak při jeho překročení "škodí tělu"), bych asi fakt nebral vážně.
Kam dám zámek na celopéru během cesty? Není tam žádná možnost nějakého bagu.
Všem li-ion baterkám škodí, když jsou používány na hraně svých parametrů, ať je to mobil, notebook, elektrokolo nebo elektromobil. U všech platí, že pokud je nechcete zhuntovat po pár letech, nelze z nich ždímat plnou kapacitu, maximální proud, nechávat je plně nabité nebo nechat přehřát na slunci. Narozdíl od elektromobilu má baterka v kole jinak podmínky docela komfortní (pokojová teplota, pomalé nabíjení), takže 10 let by měla při slušném zacházení v pohodě vydržet.
Pavle, tak to trochu hahaha.. baterka v kole, bavíme-li se o vibracích a "utrpení" je na tom podstatně hůře.. stačí když si přečtete normu pro LEV baterky a co všechno musí ty články vytrpět v LABu než jsou do prodeje :)) ČSN EN IEC 60086-4
10 let možna tak do nulový kapacity ale stači i 3 roky a kapacita je kolem tech 70% a kdo ma 500wh baterku tak uz je to kolo nepoužitelny na celodenní výlety.
Ja ebike nemam ale maj ho rodiče a vidim to u nich, pán ve videu schvalně optimisticky řika že vidrži 5 let ale znam lidi ktery ji po dvou letech repasovali.
Elektrokolo je fajn ale co moc nezaznělo je to o dost dražší na provoz, a tim nemyslim nabíjení, ale pravě cenu za vyměnou baterky a častější vyměna převodů vyjde to o dost draž než normalni kolo i při běznym použivání. Za cenu kola který měla mamka 10 let dá ted za baterku po 3 letech a to si koupila ebike za 70tis aby měla kvalitní.
super video..len mi uniká dôvod,prečo sa výrobcovia ebikov silou mocou snažia o to,aby sa ich ebicykel podobal klasickému bicyklu výzorom. Žeby sa majitelia hanbili na nich jazdiť?
tak že by nějaká geometrie kvůli šlapání?
Nejlepší byla ta první generace střeďáku Bosch, Yamaha to se ještě dělalo na kvalitu, roky 16/17/18 dnes už to takovou výdrž nemá a je to opět čím dál více co nová generace ošizené na kvalitě a věřím, že zrovna tak samotné baterie, je to škoda. Dnes už chce ekolo každý, tak si to vybírá svoji daň. To že něco připojím k telefonu, je víceméně nepodstatné.
To bych tedy oponoval, už ho tady bohužel na ničem nemáme, ale kdo pamatuje motor Bosch Gen1, tak to, když došla energie v baterce, bylo v podstatě nejetelné, jaký ten motor měl interní odpor. Dnešní ekola už jsou v tomto ohledu o světelné roky jinde.
Každý ne, ještě existují i opravdoví cyklisté.
treba prejsť na Bafang
co je aktuálně nej motor a přesný název, je jich už několik i výrobců.
@@davidsk8558 Nic jako "nej" asi není. Každý má svoje plus/minus - hlučnost, výkon, hmotnost, cena... aktuálně jako nej volba ale vypadá motor Panasonic Ultra.
16kg je moc na gravel. 16kg je moc aj na mtb celopero, mtb celopera XC maju cca 12kg, drahe 9kg. HT maju 10kg a drahe 6,5kg. Gralvely maju 10-11kg a cestne 7kg na ultegre a su lacnejsie. Ked som horska blecha 45kg, tak vyjdem vsetko aj bez motora a nemusim nabijat. A maj v rukach 8kg vs 16kg je velky rozdiel.
ludia casto kupuju full mtb elektrokola, aj ked sa v zivote do terenu nepodivaju. V tv reportazi sa pytali muza ze ak rychlo ide. Povedal ze pomaly, ale keby mal horsky, tak by siel aj 50km/h. Pritom na horskom sa ide tazsie nez na favorite.
Ja nemam rad displeje ani elektroniku. Ja bicykel wapkujem a elektroniku neviem opravit v terene ziadnu oxidaciu kontaktov.
250 dni v roku to budem casto nabijat a bateria degraduje ako aj u telefonov. Po par rokoch novu drahu ak sa bude dat zohnat. Otec ma 30 rokov na balkone bicykel a ked mu ho ukradli, pred krcmou, tak ho nasiel za 3 tyzdne v potoku ocistil a jazdi dalej. Ebajky sa kradnu viac.
Nemam rad ovladanie bicykla cez rozne apky. Najlepsi je klasicky bicykel., kde mozem tocit kendenciou 25ot/min ale pri nej motor shimano e8000 nepomahal a kopec vyjst som bol viac unaveny a vasiel som ho len do polovice. Na svojom bez motora som vysiel bez unavy cely kopec. Sice pomaly, ale casu mam dost a drzal som si pulz v nizkej zone.
Gaucovi ludia ani podla tohoto videa nebudu sprvne preradovat a budu baterku zatazovat viac ako je nutne a vybiju aj 750Wh a dalsia nevyhoda je ze treba nabijat po kazdej jazde, lebo na dalsi vylet vyjst s na 50% nabitou je risk. A v zime je tiez problem.
Cipovanie je nebezpecne, lebo rychlost 45km/h je pre zaciatocnikov nebezpecna a aj tak to botom viac zere baterku ked cyklista neslape za svoje. Nech si kupia motorku, ked sa ponahlaju, alebo klasicky bicykel. ten kto vie jazdit nad 25km/h bez motora, ma vacsinou skusenosti a skill
Prilba je nutnost. Poznam pripady, ked spadli na pesej zone a prilba praskla, alebo zenu bez prilby odvazala sanitka s krvavou hlavou. Aj v Hloandsku je 200 mrtvych cyklistov rocne a vacsina z nich mohla este zit, keby mala prilbu. Ruku daju do sadry, ale ked praskne lebka tak je clovek mrtvy.
A běžné horské kolo 26" bez motoru přes 10 lety 19kilo.. nojo.
15-16 kg je slušné enduro, DH mají kolem 17 kg. SL ebike mají kolem 19kg v celopéru. Na sjezdech je vyšší hmotnost zase spíš plus (jezdím jak standard enduro, tak i ebike verzi a každé má svoje)
@@lukasvrana6388 Ked mate 90kg tak ano. Ja mam zial iba 45kg. Asi ako 10 rocny chlapec. A potrebujem ram XS a kolesa 27,5" vsetko vacsie mi je velke.
@@adinoadino459 tak to pak chápu
ruclips.net/video/fsfUdVAXeqU/видео.html Není tohle řečeno přesně naopak? Je myšleno brždění při jízdě z kopce? Mám motor v náboji a právě že brzdí po nabuzení vinutí docela dost. Naopak středový motor při jízdě z kopce bude bzdit z podstaty dost těžko.
Jsou dva typy nábojových pohonů s planetovou převodovkou a bez. To co ukazuji je s převodovkou, ten nebrzdí vůbec, bez zapojení se točí jen osou. Vy máte asi direct drive pohon, který ma permanentní magbnety ktere jsou buzené, ten "umí" dobíjet z kopce. Ale účinnost je tak malá, že v reálu se to už nikde nepoužívá.
Jet na elektrokole ve městě a nemít helmu není rozumné. Doporučovat to ostatním s tím že helma je nezachrání je už trošku mimo realitu a nebezpečné
Naprosto přesně.
Stejně tak je zbytné použití ektro kola v rovinatém městě
Ten Itracker ma asi antenu kvuli gps ne? protoze by se to dalo vyradit elktromagnetickym pulsem... treba fotak s vybojkou a civkou... kdysi jsem to testoval na rfid. Ne ze bych cosi kradl ale uz od mladi me bavilo zjistovat jak veci funguji a obchazet ruzne ochrany jen takova hra. Jinak elektrokolo jsem zkousel jen obyc... a trochu me vadilo ze je to moc tezke na skakani a hlavne kdyz tomu dosla bat tak clovek trpel jak zvire jestli pri jizde nebo na nabijecce nekde v hospode. A uprimne ze by byli radi ze se tazi na zasuvku se rict neda. Ale kazdy jezdi jinak a min seniorum to urcite pomuze.
Anténa tam žádná není a příjem signálu je ok i v budově.. asi to je hodně citlivý GPS-
Hobby cyklista běžně ušlape 200-250W dlouhodobě. To jen pro okraj.
Jinak na videu bylo vidět ze pán moc komponentám nerozumí - ukazovat na pravou nohu vidlice ze je tam vzduch nebo pružina (to je totiž v levé noze) v pravé je u RS tlumení. Vzadu nejsou kolečka ani tácy, ale pastorky a ty menší se u většiny kazet dají měnit jednotlivě.
Baterka není na půl dne nebo na den ale na hodinu nebo na dvě v terénu v řeči km je to 20-30 km u MTB pro jezdce kolem 90 kg na boost v kopcích takže velmi nedostatečný dojezd. Při nějakém středním režimu je to kolem 50km a při eco kolem 70km - jako hobik ujedu 70km na klasickém MTB v terénu do 4 hodin, no a co s elektrem po zbytek dne? Nabijet.
V zimě se ty dojezdy ještě zkracují. Pokud někdo jezdí na elektro po cyklostezkach kde je většinou rovinka pak se dá mluvit o 100km - opět záležitost na 5hodin Max.
Chce to proste tak 2kW baterie aby se dalo mluvit o nějakém rozumném dojezdu - což bude extra těžké kolo.
Baterie samozrejmne velmi trpí pokud ji vyjedete do 0 a ideál je opět 20-80% jenže to mate hned ještě nižší dojezdy. Reálná životnost denne užívaného elektra je Max 3 roky pak odejdou součástí v motoru a baterie a opicka chce banány za 60 tisíc.
S většinou s tebou souhlasím, až na výkon hobíka, 250W dá jen krátkodobě a při delším se pobleje. Když jedou docela vostře v balíku na TDF osciluje výkon právě okolo 200 - 300W, poslední roky už na to mají snímače.
S těma pastorkama mě to taky napadlo, v devadesátkách jsem stavěl kola pro příbuzný a známý a právě u kazet z vyšších sad se dají jednotlivé pastorky lehce vyměnit, byly spojeny třemi šrouby, levnější byly nýtované. Ale raději asi mění celou kazetu i s řetězem, i když je měrka řetězu třeba jen na druhý zářez, převody pak "nestřílí" než si sednou a víc vydělají za servis. Taky je celkem běžné, že i na kole za 80 kKč je nepříliš kvalitní kazeta, kterou jen trochu prostorově výraznější jezdec oddělá za jednu sezonu a nemusí to být ani ekolo.
no zkusila půjčila jsem si to nej kolo stalo to vice jak kdybych si půjčila auto 9oo kč za auto chtělo 8oo kř hiiii jsem ale koupila jsem si normální horské kolo no alespoň nebudu tlustá hiiiii jezdím dene . jak do práce tak odpoledne kvůli zdraví a vaze taky že hiii, jako pomáhá to ale ne zas tolik a ta cena je moc vysoka a to nabíjeni a vydrží to chvilku ta baterka jeji životnost a taky ta hmotnost mam ho doma v koupelně ve sklepe by bylo hned pryč uhrazené
Docela by me zajimalo, jak by se tvarila Policie, kdyby videla nekoho na kole vezt jeste 3 deti :)
Myslím že jeden úraz hlavy ať už na kole či elektrokole a změníte nazor na helmu ...věřte
Františku, dopravuji se na elektrokole po městě a mám za sebou mnoho úrazu kolen i loktů při pádu z kola, ale stale ještě nenosím chrániče, ale znám lidi co je nosí. Každý to má nějak, tak hlavně nikomu nic nepřikazujte a nezakazujte a radujme se z jízdy.
Prilba a rukavice by malo byť zakladom bezpečnosti!
@@jaroslavpribula5393 Pokud to tak máte, noste přilbu, rukavice, klidně i další výbavu. Víte jak je fajn, že v tomto případě nikdo nikomu nic nenařizuje.? Prosím nechme to tak.
Jazdil som niekedy MTB maratony sice iba tie 50-60 km ale vystroj bola automaticky na potrebnej urovni. Camelbag mi hodne pomohol ked som letel cez kolo v rychlosti. Zodrete kolena a lakte to bolo ale vzdycky v cieli tečuca voda a kartač na vykefovanie kamienkov. Boli to veru pekné časy👍😀
Jezdit na elektrokole po veřejné komunikaci rychleji, než 25km/hod. je porušení zákona. Už se to bere jako motorka. Tak bacha na čipování!!!
Je to drahý .Zůstávám u spalovacích motorů BBR.To kolo je předražený, protože to u nás neumí vyrobit.Zajímalo by mě kolik by to stálo v Rakousku nebo Německu 😅.
Docela dobře pojatá reklama. Není agresivní a v celku pravdivá až na pár věcí. Tak ať se daří.
Diky, no reklama, byl jsem požádán o rozhovor.. Napište mi kdyžtak, co pravdivé tak není, ať to kdyžtak uvedu na pravou míru..
...pri elektrokoe, tak ako pri elektromobile...je nevyhnutné pripojenie sa dvoma káblikami" k ušiam...a nezabudnúť sa usmievať...! 😉🤣
Žijeme pravek budúcnosti !
?
@@ElectroDad ...rozsvieti sa Vám tiahlá šnúra, počnúc recikláciov", degeneráciov, atď...! 😉
Žijeme pravek budúcnosti !
Mám zásadní problém. Kolo se mi taky musí líbit. A mě se tyhle nakynuté těžké krámy s tlustou štanglí, které může lešeňová trubka závidět, vůbec, ale vůbec nelíbí a už to často nemá ani s jízdním kolem co dělat....
Asi u 30% ebike na trhu nelže poznat, že se jedná o elektrokolo.
Mrkněte na SL verze - SL Levo, Haibike Lyke, Orbea Rise, Orbea Wild a mraky dalších...
A nebude to nuda 😂
Hezké mopedy, je opravdu úžasné vidět skoro sportovce jak si občas zlehka šlápnou aby se neřeklo a někteří už ani to ne. Asi nemám problém když vidím starou ženu když na tom veze nákup nebo maminku s dítětem ale když na tom vidím zdravého mladého kluka tak jaksi nechápu význam. Až vám vypnou elektriku tak budete čučet 😅
predpokladam ze si na ziadnom ebajku nesedel ,keby ano tak bz si nepisal co pises
Tak se pojďte někdy projet (není problém 2000-3000kcal/den) :P Jezdíme downhill, skáčeme a ebike používáme na výjezdy, které se s normál kolem musí pěšky. Ebike jsme měli v bikeparku třeba v Rakousku kvůli přesunům po hřebenech mezi jednotlivými lokalitami. Jinak standard enduto mám taky, budu teď jen měnit na DH kolo. Ebiky v partě máme z kategorie enduro/super enduro.
no..pokrok nezastavíme...já osobně bych pohyb elektrokol po lesních a turistických cestách zakázal.. V přírodě se pohybuji právě proto, abych si od všech těch technologických a elktronických serepetiček odpočnul! a nejsem sám..
@@radovansvetlik4185 nechapem s cim mas problem ?,ved tebe ebajk nikto nenuti tak co by si chcel zakazovat druhym cim ta obmedzuju ,co ti vadi ? ,nastastie ty o tom nerozhodujes a ani tebe podobni a to je dobre :-) ,typicky prejav cloveka, ktoreho niekto predbehne na ebajku a pocechra mu jeho ego naturalneho cyklistu ,chapal by som ze ti vadi hlucna motokrosova motorka, ale ebajk?
Zajímavé, máte stejný problém když vidíte zdravého mladého kluka například v autě, v autobusu či na motorce?
5:46 lol wtf
tak jak říkal, je to "pevný" kolo :D
Pevňák, neboli Hardtail. no, tak se tomu říká.. 🤷♂
@@ElektrokolaEkolocz narážka byla spíš na to, že se ta vidlice ani nehnula :D (tak proto asi pevňák :D )
Helma je zaklad bez ni nenasedat.
každý to má nějak, vídám ve městě lidi s helmou a přes ní mají sluchátka.. co je nebezpečnější..?
trend -zvyšuje se kroutící moment ..ale výdrž-kvalita převodů se bohužel nezvyšuje. Vím , jak klesá kvalita pastorků a převodníků za dobu, co se kolům věnuji (40 let). Ale chápu, není to v zájmu výrobců ani prodejců.
Jen pokud majitel elektrokola neumí řadit a jezdí stále na nejmenší kolečko .. a-ano měníme je jak na běžícím páse.. :(
A jak hasit a uhasit? Vždy shoří úplně
Většinou ne, když baterie zahoří v 90% případů je mimo kolo. Ale procentuelně na počet e-bike je to velmi zanedbatelné.
idiotské obmedzenia EÚ - slabé 250W motory, pomoc elektromotora končí pri 25 km/hod., treba brať z čínskych skladov, naviac je už mnoho e-obchodov, ktoré ponúkajú výkonné bicykle 750/1000W, ktoré sú bez obmedzení
téma přilba je diskutabilní, taky mám elektrokolo už čtvrtý rok, mám 70 let a přilbu jsem nikdy neměl a nikdy nevezmu (pokud to nebude v zákoně) za zdraví je zodpovědný každý sám, a né aby mi někdo něco nařizoval. Asi se mnou mnozí nebudou souhlasit, ale tak to mám já, a každý at si to udělá podle sebe.
Helma bude povinná a na elektrokolo bude i řidičské oprávnění s lékařskou prohlídkou od 50 let Do roku bude zákon naprosto jasný.Už je v návrhu .
Je sice hezké že jsi za své zdraví odpovědný sám,ale až se Ti něco stane, díky absenci přilby na kole, tak okolo Tebe budou kmitat mraky lidí aby Ti zachránili život.Takže jsi docela bezohledný sobec co se tohoto týče.
Zdieľam podobný nazor. Bez prilby nesadnem nikdy na bike! Už mi parkrát zachranila gebulu!👍😀 Na klasik MTB kole má najazdeno 42tkm takže už niečo mám za sebou.
Prilba je výborná a potrebná vec. Ale pokiaľ vám nevadí, že sa zabijete pri nevinnom páde, tak je to fakt iba Vaša vec.. Mám 70 a nosím extra ľahkú a pohodlnú prilbu. Keď idem z kopca 50 km/ hod. som " docela " rád, že ju mám!
Nezlobte se na mne, ale polemizovat o používání helmy, k tomu na elektrokole a ještě ve městě? Potom nabádat k přečipování kola, kor pro jízdu na pozemních komunikacích, to je i proti předpisům a na takovém kole nemáte na silnici v provozu co dělat.
Mám elektrokolo cca 3 roky a přečipování bylo to nejlepší co jsem mohl udělat. Není nic horšího než když vám to neustále zapíná a vypíná motor. 25 km vypne, 24 zapne a pořád dokola. Strašný opruz.
Martine já nepolemizuji, hodně lidí u nás si myslí že nošení helmy povinné a je to pro ně stopka pro použití kola pro dopravu. Proto říkám, že nutná není a sám ji nepoužívám.
Omezení rychlosti asistence na 25 km/h je pro dopravu na ekole fakt nepříjemné až nebezpečné, zdržujete provoz jak na silnici, tak na cyklostezce a není to efektivní. Dlouhodobě se stavím proti čipům, ale za zvýšení do tohoto limitu na 32 km/h.
Jezdím většinou kolem 30 km/h a někdy mě silniční cyklisti i tak ještě předjížději. Takže rychlost kola 25 km/h se zjevně neřeší. Na displeji mám nastaveno 40 km/h, ale limit využívám jen zřídka, třeba když ujíždím před deštěm. Jinak těch 30-32 km/h je zřejmě ideál pro cestovní rychlost i z hlediska kadence šlapání.
@@ElektrokolaEkolocz to obmedzenie na rýchlosť 25km/h malo svoj význam..nakoľko ebicykle boli určené pre inú kategóriu cyklistov (hendikep,obezita,po chorobe )
TERENNÍ elektrokola 🤣🤣🤣
To snad neni mysleno vazne?!!! Tento prispevek je na odstraneni odberu kanalu. Nabadani k jizde bez helmy a cipovani? To snad nenuze rict zadny pricetny prodejce kol nebo vubec clovek co se okolo kol pohybuje.
Dobrý den Petře, bohužel jste asi nepochopil kontext, já žádném případě nikoho k ničemu nenabádám jen sděluji posluchačům, že u nás je zákonná povinnost helmy pouze do 18 let, protože vím že většina lidí se domnívá že helma je povinná a je to jeden z důvodů proč je jízda na kole nebo na elektrokole nezajímá. na to téma už bylo popsáno mnoho, ale je ověřeno, že při souběžné jízdě s automobily jsou lidé, kteří mají helmu, daleko méně respektování automobily a proto paradoxně její nošení jejich bezpečnost snižuje. Při fatálních kolizích je pak zcela jedno, jestli dotyčný helmu měl, nebo ne.
Co se týče takzvaného čipování - opět jste bohužel mimo. Jsem největším kritikem v této aktivity, přečtěte si prosím třeba můj článek mtbs.cz/clanek/jakub-ditrich-jsem-naprostym-nepritelem-prodeje-cipu/kategorie/servis na toto téma.
A závěrem bych vás poprosil, pokud budete mít potřebu se mnou komunikovat použijte prosím email jd@ekolo.cz, firemní hodnocení na Google je určeno pro vyjádření názoru klientů na služby firmy, nikoli k diskusi nad obecnými tématy.
Už jste někdo jako cyklista zažil jak zdržujete se svými 25km/h provoz ve městě - třeba v Praze v centru? Např. na světelných křižovatkách a na úzkých ulicích? Jestli to děláte úmyslně, tak se jděte vycpat!
vy si nezodpovídáte za svoje zdraví sám ? Vy nemáte vlastní zdravý rozum a potřebujete "rady odborníků" , jak se svým životem zacházet?
@@radovansvetlik4185 , to byste musel jezdit v ocelovém brnění a ještě by Vám to bylo platprtné.
Pan Dytrych by se mel naucit spravne vyslovovat pismeno R. Vek na to ma. Jeho verbalni projev taha za usi.
Skoda ze nevidime a neslysime tebe. To by asi byl skvost.
@@michalhudec1975 Tato reakce o vas dost vypovida, ovšem k vasi velke skode.
@@milanbartunek945 tak z toho si asi kaknu. Zamysli si nad sebou, ty troubo. A nepoucuj druhe. Kdyz nemas v sobe kapku studu.
Dobrý pořad,ale pán mi připomíná největší nulku od roku 1989 a to nejslabšího premiéra Fialu,proto vypínám a jdu jinam
Vyřídíme mu to :)))
Ty ses dobrej 🤡
Vladimír, každý není chytrý,jako ty a Babiš.
A jak krásně hoří třeba na nabíječce když jste mimo domov 😂
Ty kráso, než začne dělat recenze, ať nejdříve naštíví logopedii. Já nevím co ti lidé lezou do medií, trhá to uši.
Co kdybychom se podivali na tve verbalni a neverbalni projevy?