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ワインディングが本当に楽しいバイクです高速を使って郊外までワープして、ワインディングから超ロングツーリングまで楽しめます最高のバイクです！！
排ガス規制で色んなモデルが次々と消えていく中、バランスの丁度いいところを突いたバイクだと思います
価格帯がほぼ一緒なんでホンダ車なら乗りやすさのcb1300sbかフルカウル＋v4エンジンのvfrかで悩むとこですな。
2007年モデルに乗っていますが身長172cmの私で足つきが良くなかったのであんこ抜きしましたが新型は足つきが良くなったのかなABS付に興味があるので一度試乗に行こうと思いました(近所で実車を見られる店が無い）
v型エンジン•四気筒•vtec おれが求めてるものを全て持っているバイクがこれ。学生だからなかなか手が出せないからvtrで当分は我慢。vtrも良いバイクだけど。
グリップヒーターはマイナーチェンジ前から標準装備ですね。2バルブ→4バルブに切り替わると排気音はかなり変化しますが、パワーはあまり変化しません。マイナー前のモデルですが...でもとても楽しいバイクです。扱いやすいバイクではありませんが、乗るほどに体に馴染んでくる感じがしています。
排気音は、ホント最高だね！お値段も最高峰だけど、、、、、
乗ればわかる。これで140万は安い。
ケニーさんが履いてるライディングブーツが知りたいです。
次期バイク候補の1台です！レビューありがとうございます。このバイクを購入するにあたって不安なのが、重量です。重量自体は手押しなどの取り回しの際以外はそんなに影響は感じませんか？
横から失礼致します。1年前まで所有していました。重量は動いてしまえば400に乗っているようで全く感じなかったです。ヒラヒラですｗ取り回しの時も重心があまり高くないのとバランスが良いので苦労はしませんでした。ちなみに所有していた2年間全く立ちゴケ等はナシです。240kgという重量を揶揄する向きもネットにはあるのですが、元々大柄なヨーロッパ人のタンデム、もしくはフルバニアの長距離走行にも耐えうる頑丈なフレームを持ったスポーツツアラーなのでSSなどと比較するのはナンセンスです。少々お値段はお高いのですが、ETC、グリップヒーター、電源、トラコン、そして片持ちのスイングアーム等、質感は非常に高く所有感は非常に高かったです。まあその・・・ハーレーに行っちゃったので売ったんですがねｗ
Narcissus Noir 元オーナー様に返信していただき、とても参考になりました。数値だけでなく重心の位置なども重要なんだと知りました！ハーレーは日本車にはない良さがありそうですね！
ぴーふローブ私も先日までマイナーチェンジ？前のに乗っていましたが、取り回しはかなり重かったです。CBR1000RRに乗り換えたので、50kg程の差はかなり大きく感じました。(トップケースは常時、パニアは荷物量によって付けてました)ですが、走り出してしまえばその重さが安定感に繋がってる気がしましたし、(CBRと比べると)ヒラヒラとまでは行きませんがスムーズに曲がってくれるので、走ってる分にはほとんど重さは気にならないと思います。
MASAHAL 返信ありがとうございます！取り回しは重さを感じますか…センダボは跨ったことがありましたが、終始軽さを実感しました！ただ重さは安心感につながるので必要なのかも知れないですね！！
VFR愛用しています。個人的な印象ですが、純正キャリア＋トップボックスを装着するとかなり取り回しが重く感じます。走行時も。素のままでしたら一般的な大型バイク並か少し重いような印象ですが、何と比べるかですね。先日CBR600RRに乗る機会がありましたが、とっても軽くてビックリしました。当たり前ですね。(^^ゞあと、ガソリン満タン（21L）時と減った状態でもずいぶん印象が変わる気がします。
高速道路は快適そのものですが、荷物てんこ盛りで燃料満タンにして砂利道走るとほんまに怖いですわ。
ホンダのオートバイはスズキに比べるとボルト1本からお金がかかってるなといつも感じます。でも僕は乗って楽しいと思えるのはいつもスズキです。
セパハンでこの重量なので、引き起こしは泣きますw
ウインカーミラーがかっこええでしょ。
We need google translate next updated RUclips
これがトルクの鬼と名高いVFRか？
VFRなんだろ？RC30って何だったんだろー
エンジンがフレームの一部になってるバイクって、エンジン下すと腰折れして立たないんだよなぁ・・・
ワインディングが本当に楽しいバイクです
高速を使って郊外までワープして、ワインディングから超ロングツーリングまで楽しめます
最高のバイクです！！
排ガス規制で色んなモデルが次々と消えていく中、バランスの丁度いいところを突いたバイクだと思います
価格帯がほぼ一緒なんでホンダ車なら乗りやすさのcb1300sbかフルカウル＋v4エンジンのvfrかで悩むとこですな。
2007年モデルに乗っていますが身長172cmの私で足つきが良くなかったのであんこ抜きしましたが新型は足つきが良くなったのかな
ABS付に興味があるので一度試乗に行こうと思いました(近所で実車を見られる店が無い）
v型エンジン•四気筒•vtec おれが求めてるものを全て持っているバイクがこれ。
学生だからなかなか手が出せないからvtrで当分は我慢。vtrも良いバイクだけど。
グリップヒーターはマイナーチェンジ前から標準装備ですね。
2バルブ→4バルブに切り替わると排気音はかなり変化しますが、パワーはあまり変化しません。マイナー前のモデルですが...
でもとても楽しいバイクです。扱いやすいバイクではありませんが、乗るほどに体に馴染んでくる感じがしています。
排気音は、ホント最高だね！
お値段も最高峰だけど、、、、、
乗ればわかる。これで140万は安い。
ケニーさんが履いてるライディングブーツが知りたいです。
次期バイク候補の1台です！レビューありがとうございます。このバイクを購入するにあたって不安なのが、重量です。重量自体は手押しなどの取り回しの際以外はそんなに影響は感じませんか？
横から失礼致します。
1年前まで所有していました。
重量は動いてしまえば400に乗っているようで全く感じなかったです。ヒラヒラですｗ
取り回しの時も重心があまり高くないのとバランスが良いので苦労はしませんでした。
ちなみに所有していた2年間全く立ちゴケ等はナシです。
240kgという重量を揶揄する向きもネットにはあるのですが、元々大柄なヨーロッパ人のタンデム、もしくはフルバニアの長距離走行にも耐えうる頑丈なフレームを持ったスポーツツアラーなのでSSなどと比較するのはナンセンスです。
少々お値段はお高いのですが、ETC、グリップヒーター、電源、トラコン、そして片持ちのスイングアーム等、質感は非常に高く所有感は非常に高かったです。
まあその・・・ハーレーに行っちゃったので売ったんですがねｗ
Narcissus Noir
元オーナー様に返信していただき、とても参考になりました。数値だけでなく重心の位置なども重要なんだと知りました！
ハーレーは日本車にはない良さがありそうですね！
ぴーふローブ
私も先日までマイナーチェンジ？前のに乗っていましたが、取り回しはかなり重かったです。
CBR1000RRに乗り換えたので、50kg程の差はかなり大きく感じました。(トップケースは常時、パニアは荷物量によって付けてました)
ですが、走り出してしまえばその重さが安定感に繋がってる気がしましたし、(CBRと比べると)ヒラヒラとまでは行きませんがスムーズに曲がってくれるので、走ってる分にはほとんど重さは気にならないと思います。
MASAHAL
返信ありがとうございます！
取り回しは重さを感じますか…
センダボは跨ったことがありましたが、終始軽さを実感しました！
ただ重さは安心感につながるので必要なのかも知れないですね！！
VFR愛用しています。
個人的な印象ですが、純正キャリア＋トップボックスを装着するとかなり取り回しが重く感じます。走行時も。
素のままでしたら一般的な大型バイク並か少し重いような印象ですが、何と比べるかですね。
先日CBR600RRに乗る機会がありましたが、とっても軽くてビックリしました。当たり前ですね。(^^ゞ
あと、ガソリン満タン（21L）時と減った状態でもずいぶん印象が変わる気がします。
高速道路は快適そのものですが、荷物てんこ盛りで燃料満タンにして砂利道走るとほんまに怖いですわ。
ホンダのオートバイはスズキに比べるとボルト1本からお金がかかってるなといつも感じます。
でも僕は乗って楽しいと思えるのはいつもスズキです。
セパハンでこの重量なので、引き起こしは泣きますw
ウインカーミラーがかっこええでしょ。
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これがトルクの鬼と名高いVFRか？
VFRなんだろ？
RC30って何だったんだろー
エンジンがフレームの一部になってるバイクって、エンジン下すと腰折れして立たないんだよなぁ・・・