Segue a classificação. A classe de resistência do material que o parafuso é feito vem estampado na sua cabeça na forma de um código de dois números no formato XX.Y. Por exemplo, 5.8, 8.8 ou 12.9. Saber conhecer esse código é importante por dar uma boa ideia da resistência do parafuso e para determinar o torque de aperto máximo. O primeiro número (XX) multiplicado por 10 diz o limite de resistência à tração do parafuso e o segundo número (Y) multiplicado por (XX) o limite de escoamento. Ex1: 8.8 o “primeiro” oito representa 800 N/mm² mínimo de resistência a tração; o “segundo oito”, na verdade .8, quer dizer 80% da tração = limite de escoamento de 640 N.mm² Ex2: 12.9 o 12 representa 1220 N/mm² mínimo de resistência a tração; o nove, na verdade, .9 quer dizer 90% da tração = limite de escoamento de 1098 N.mm² Quanto menor for a classe de resistência do parafuso, maior será sua ductibilidade (capacidade de deformação do material até sua ruptura, sendo que, quanto mais dúctil for o parafuso, maior será sua capacidade de alongamento sem se romper), porém menor será a sua capacidade de gerar força. Em outras palavras, suporta menos torque. Com o aperto excessivo podemos espanar os fios da rosca, quebrar o parafuso e empenar a peça que está sendo fixada. Somente com uma ferramenta chamada torquímetro, conseguimos medir o aperto dado em cada parafuso. Fonte : INDUFIX
Não sou de comentar vídeos e sem hiprocrisia digo que também não sou me me inscrever em canais e dar like e etc...cara,obrigado por compartilhar informação mais técnica e principalmente a linguagem de fácil entendimento,obrigado e ganhou um inscrito.
Agora sim you tube e disso que to falando vídeo aula desse tipo puta aprendizado e esse tipo de vídeo que eu quero que vcs me recomende, 1.2.3. Dedo no like e inscrição, e you tube para de me recomendar vídeo da fazenda kkkkkk
Só vídeo TOP, tá de parabéns!! Faz um vídeo sobre alívio de volante, oq dá pra aliviar, rotação de motor oq fazer pra girar mais se é melhor ou pior, gera potencia...
Vídeo muito legal, informação muito importante, esse volante é original? Queria aliviar um do motor do Vectra que está no Chevette do meu irmão, valeu pela informação, boa semana pra vocês e fica com Deus !!!
Boa tarde Juninho Blza Faz um vídeo sobre trambulador Já passei muita raiva com isso e creio que vários que não passou vai passar kkkk, abraços 1kilonope
Estou montando um Chevette turbo só que estou com dificuldade de encontrar os parafusos Forjado do volante do motor será que vou ter de modificar a furação e por outro ou teria algum que de certo sem modificar ? obrigado pela atenção
Tive problema de quebra da cabeça do parafuso do volante, utilizava parafusos de opala e tive a infelicidade de um deles quebrar a cabeça e moer minha embreagem.
Segue a classificação.
A classe de resistência do material que o parafuso é feito vem estampado na sua cabeça na forma de um código de dois números no formato XX.Y. Por exemplo, 5.8, 8.8 ou 12.9. Saber conhecer esse código é importante por dar uma boa ideia da resistência do parafuso e para determinar o torque de aperto máximo. O primeiro número (XX) multiplicado por 10 diz o limite de resistência à tração do parafuso e o segundo número (Y) multiplicado por (XX) o limite de escoamento.
Ex1: 8.8 o “primeiro” oito representa 800 N/mm² mínimo de resistência a tração; o “segundo oito”, na verdade .8, quer dizer 80% da tração = limite de escoamento de 640 N.mm²
Ex2: 12.9 o 12 representa 1220 N/mm² mínimo de resistência a tração; o nove, na verdade, .9 quer dizer 90% da tração = limite de escoamento de 1098 N.mm²
Quanto menor for a classe de resistência do parafuso, maior será sua ductibilidade (capacidade de deformação do material até sua ruptura, sendo que, quanto mais dúctil for o parafuso, maior será sua capacidade de alongamento sem se romper), porém menor será a sua capacidade de gerar força. Em outras palavras, suporta menos torque.
Com o aperto excessivo podemos espanar os fios da rosca, quebrar o parafuso e empenar a peça que está sendo fixada. Somente com uma ferramenta chamada torquímetro, conseguimos medir o aperto dado em cada parafuso.
Fonte : INDUFIX
Ai sim... Top a informação! Oq quero no canal é isso... Usar como se fosse um fórum.. assim sempre teremos mais conteúdo
@@Racetech. assim que faço as postagens no nosso Instagram e canal RUclips Lógica Automotiva. Abraços e estamos juntos Juninho.
dica: Fala sobre o volante (alivia ou não alivia) para carro de rua e/ou carro de arrancada.
Não sou de comentar vídeos e sem hiprocrisia digo que também não sou me me inscrever em canais e dar like e etc...cara,obrigado por compartilhar informação mais técnica e principalmente a linguagem de fácil entendimento,obrigado e ganhou um inscrito.
Opa.. aí sim!!! Nisso que vejo que vale a pena trazer esse tipo de conteúdo
Continue com essa didática q está muito top, e continue sempre humilde, só precisa o pessoal continuar com os likes.
Isso aí... Galera tem que ajudar!
Faz um vídeo sobre volante de motor, aço, alumínio, aliviado.
E qual a diferença na subida de giro do motor.
Abraço!
Muy buen canal, saludos desde argentina..👍
Agora sim you tube e disso que to falando vídeo aula desse tipo puta aprendizado e esse tipo de vídeo que eu quero que vcs me recomende, 1.2.3. Dedo no like e inscrição, e you tube para de me recomendar vídeo da fazenda kkkkkk
Só vídeo TOP, tá de parabéns!!
Faz um vídeo sobre alívio de volante, oq dá pra aliviar, rotação de motor oq fazer pra girar mais se é melhor ou pior, gera potencia...
Faz um vídeo, falando de alívio de volante!!!
Friozinho bom pra um aprendizado top
Fala sobre alivio de volalante
Vídeo top de dicas...valeu racetech...
Faz um vídeo Juninho testando comandos diferentes no dino
Vídeo TOP como de costume!!! Fala sobre alívio e balanceamento de virabrequim e de volante 👏🏼👏🏼😎
Faz um video de montagem de motor, medidas, folgas, taxa de compressão e etc
curto esses cara mano mó dhr ,👏🏻👏🏻👊🏻
Que beleza!!!! Mais um aprendizado.
Salve....Como sempre falo #RaceTechTop valeu Juninho cada semana um aprendizado novo Deus abencoe a todos 🚀
Como sempre juninho monstro
Muito conteúdo bom, que eu estou colocando em prática no meu carro, obrigado
Conteúdo topzera Juninho!
Valeu ter passado o torque eu uso arp de ap mesmo meu carro nuca tive zica sempre coloquei 15 k torque por conta
eu comprei os parafusos do volante da AG
Opa, top demais.
Seus vídeos são os melhores do RUclips !!!
Dicas ??? Isso é uma aula meu amigo... kkkkkk
Opa... Valeu!
Conteúdo top ..ajudando muito .vou montar meu primeiro turbo.
Excelente dica! 👏👏
sensacional,juninho é o mago das preparacao
Tmj...
Obrigado pela aula.
top juninho... faz um video sobre volantes de motor, aliviado ou mais pesado
Mais uma dica top, valew ta de parabéns. Sucesso pra vcs aí 🤜
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍👍👍👍 saludos muy buena información como siempre .
Mano todas suas dicas são todos d mais vc cara muito profissional e humilde parabéns pelos vídeos tenho monza turbo gostaria dumas dicas
Top juninhooo
Top 👍🏻
Juninho você tem algum vídeo falando de volante aliviado, tenho essa dúvida....
Conteúdo sensacional!!! Cara, fala sobre polias variáveis e comando de válvulas
Quem quer ver o Juninho gravando um vídeo com a sua 2° voz da o like aí kkkk
A segunda voz é o pessoal da Escola de Garagem...kkk
@@Racetech. tem hora que vc fala com a voz um pouco diferente kkkkkkk
Videozinho Top
Sugestão de Vídeo Intercooler, Icecooler e Watercooler não me recordo de ver algo do Tipo
Já tem no Canal.. mas sempre válida as sugestões .
Valeu
@@escoladegaragem4449 valeu mano vou assistir lá
Devo ter pulado
Top top top 👍💪 sem mais
Mais uma aula boa!!! 👍👍👍
Mostro mano
Vídeo muito legal, informação muito importante, esse volante é original? Queria aliviar um do motor do Vectra que está no Chevette do meu irmão, valeu pela informação, boa semana pra vocês e fica com Deus !!!
Juninho, motor EA111 da para fazer um preparação segura? Pois o motor por si já é problemático.
Vc faz psrafuso forjado para quadro de moto ?
Ótima dica? Juninho e sobre contra pino no eixo e volante onqie vc acha?
Pergunta interessante... Mas eu costumo não usar, pois em caso de ter que substituir o conjunto de embreagem, isso pode virar um problema
Uso multidisco da Cerâmic Power com ARP e volante com pino de 8mm, tudo certo até hoje 🙏🏼👏🏼
Boa tarde Juninho Blza
Faz um vídeo sobre trambulador
Já passei muita raiva com isso e creio que vários que não passou vai passar kkkk, abraços 1kilonope
Boa tarde onde encontro parafusos de volante ARP para chevette?
Estou montando um Chevette turbo só que estou com dificuldade de encontrar os parafusos Forjado do volante do motor será que vou ter de modificar a furação e por outro ou teria algum que de certo sem modificar ? obrigado pela atenção
Jr., quando cortar o parafuso ele pode destemperar pelo aquecimento ou contato da serra com o seu aço. bem, maçarico, nem preciso falar.
Cortando com a serra de mão, não vai afetar...
Viva .
Num carro 1.9 passat alemão com 300 cavalos quanto peso posso tirar do volante da embreagem?
Força pessoal
Obrigado
Depende da necessidade... Mas lembre que sempre que tirar peso do conjunto vai estar afetando o torque do motor. Então depende da utilização do carro
Obrigado
Tive problema de quebra da cabeça do parafuso do volante, utilizava parafusos de opala e tive a infelicidade de um deles quebrar a cabeça e moer minha embreagem.
"Flywheel", ou seja, "roda voadora", bagulho sinistro..
Parafusos de cabecote e volante originais da linha AP não devem ser reaproveitados, segundo a VW.