Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
気分一新ですね
バイカーにとって故障は付きもの。その際、故障のメンテナンスは嫌な思いするより神対応が絶対心に残ります。十勝は特に土地柄、メーカーのプライドがそうさせると思います。私も十勝に住んでいる者です。
ショップの対応のくだり。激しく同意できる
みんな思うんですかね
良い店を良いと伝えてそういう店が潤っていくのが良い世の中ですわな。
そういう視点を持てるあなたがとても良い人なんだなと感じます😳
素敵な考え方！
🙌🙌🙌
新車のベアリングのグリス少なすぎです。 グリス詰め込めばかなり長持ちします。
春にタイヤ交換していたら、その時ベアリングの異常に気付かなかったのかな？私が行きつけのバイク屋さんは、タイヤ交換時ベアリングのオイルシール、グリスの状態を必ず点検してくれます。
なんも言われなかったですね、、良いバイク屋ですね！
私も、北海道でトラブったら帯広ホンダドリームを利用しようと思います。お疲れ様でした。
わかります！わかります！やっぱ、人間性って大事ですよね！！私は、旭川のホンダドリーム利用ですが・・・帯広ドリーム！！了解です。
全道のドリームで1番いいと思います！
やはり、メンテナンスですね～
ですね
忘れていた「人」の温かさを思い出させてくれる、良い動画ですね。「マジ頼む！！頑張ってくれ！！」 お気持ち、ようく解ります。
バイクって話しかけてしまいます
なんか、アフリカ愛がじわじわと伝わりますね。私もアドスポ乗ってます。確かに整備性の悪さなど手のかかるバイクですがお互い大切に乗っていきましょう👍🏻
めっちゃ嬉しい〜愛したいバイクですよね
帯広のバイク屋さんイイですね。 でも、そういう対応って商売の基本なんですよね。 ただ、ホンダの今のシステムだと帯広ドリームさんにホンダからクレームが付くかもしれませんから、その工賃の話はしない方が良かったかもです。ホンダドリームって、基本的にクソな店が多いですね。 でも良かったですね良心的なお店に出会えて。
いつも楽しく拝見させて頂きます。十勝川でのお話・・・、感動したし、納得できますし、共感です。帯広店での車検の動画をお待ちしています。気持ちよく車検を受けられるし、帯広まで来てくれてお店の方も本当に嬉しいと思いますよ。
最後まで動画を見て頂きありがとうございます😊嬉しいコメントです。来年車検なので動画あげます！
2022アフリカツインアドベンチャースポーツESDCTに乗っていますが、納車1ヶ月で低速時のエンスト2回、高速走行中のエンスト1回(そのまま入院)ありました。アフリカツイン、ネットで調べると故障が多いですよね。
低速エンスト私も経験あります。こんなもんかと思ってましたが、似た報告を他のコメントで頂きました
はじめまして、大変だったと思いますが久しぶりに良い動画を拝見しました。やはり大切な愛車は信頼できる「人」に任せたいですよね。原因ですが、ほかの動画で砂浜スタックありましたがブッシュが摩耗し隙間から塩分含んだ砂が入った可能性が気になりました。もう直ったので大きなお世話ですし、トラブルから良い出会いができたのでほんとうによかったですね！わたしも来年は北海道にお邪魔する予定なんで気をつけて万全の整備して楽しみたいと思います。
北海道ツーリング思いっきり楽しんでください🫡
以前のチェーン切れが原因では？ チェーンの貼り過ぎによりベアリング破損に至った可能性あるのでは？と思ったのですが…私は基本的に整備士信用してないので、エンジン以外は自分でメンテナンスしてます。
可能性ありますよね😂
昔初期のアフリカツイン乗ってましたが、ベアリング類でトラブルは無かったですね。原因分かりませんが、負荷が掛かる構造なんですかね？とにかく事故にならずに良かったですね。
とりあえず褒める分にはいいですが、不満はあってもこういった場で言わない方がいいですよ。ディーラーだと車検証から修理歴も個人情報も分かるので。あっちも人間ですから。
リアのベアリング破損の原因ですが、以前タイヤ交換された際にリヤのシャフトの目盛りズレていた為、ベアリングに負荷がかかり破損したのではないかと推測します。
私もそれは疑いました😅
日本のベアリングなら、数百キロぐらいその状態で走っても壊れないと思いますよ。オフロードバイクではその状態になることが多々あり、それでも気にせず走り続けるような使い方で、四・五年は持ちますので。そもそものベアリングが低品質である可能性とセンターのカラーの制度が悪いという可能性が高いと思います。今のホンダの品質はCBR600RRやCT125を見て「悪い」と感じることがあるので。
ドリームにて、あくまでも見積りであって、後から工賃の計算間違ってました、すみませんと安くなった？パターンもありましたよ。
そんなことあるんですね
お疲れ様です！僕はcrf250rallyですが3年もしくは2万キロで消耗品は全て交換してます。長距離&オフ走行するので出先でのトラブルは避けたいですからね。車検無しバイクなのに一定のスパンでなかなかの整備費がかかるのは辛いですが😅トラブルの時ほど人の温かさはしみますよね😁
コメントありがとうございます😊
帯広の幸福駅跡でしたか。大学の時にみんなで行ったことを思い出しましたよ。メーカーのデーラーさんが自社のバイクを一見さん扱いって結構あると聞きますね。何故なのか疑問がありますねー。むしろ評価を上げるチャンスだと思うんですけどね。私の場合はベルトを張りすぎてリアではなくミッションのハブをやられてなんとミッションのオーバーホールXX万円やられました。 整備って本当に人ですよ。だって、乗る方が命がかかっていますからね。 無事に異変に気が付かれて良かったです。
幸福駅のご利益か？観ていて、最高の気分になれますね♪とってもいい🙆♀️ヤエー👍
4万キロでベアリング破壊。車重とオフロード走行が多いことから、これは仕方がないかもですね。ホイールハブのオイルシールのグリスアップをまめにしてやると、水の進入が防げて長持ちしますが、タイヤ交換時にホイールを外してベアリングを指で回してゴロゴロしていたら即交換ですので、直近のタイヤ交換時にショップは気が付かなかったか、チェックしていなかったか？ベアリングは1個千円くらいですが、交換工賃がかかります。それと、ショップの一見さんお断りは今はどこでもそうです。整備士不足のところ、コロナでバイクブームがおきて新車販売が増え、その店で購入した客のバイクを見るのが精一杯で、他店購入者まで見る余裕がない状態なんです。
@@africa-senpai タイヤ交換時のホイールベアリングチェックは、していて当然なはず、ですが、そこはショップによりよりですね。
ベアリングは交換が面倒なのか、本当に壊れそうでもない限り店から交換しようとは言わない。ゴロゴロしてるなって感じたらグリース塗りなおしとかより交換した方がいい。２万キロ超えたあたりで、車検・タイヤ交換と一緒ってのが一番かな。
パリダカール・ラリーより過酷な北海道ラリー(ツーリング)
ディーラーの闇！プラグ交換でタンク脱着、そしてエアクリ交換してタンク脱着、クーラント交換でタンク脱着をするならタンク脱着工賃＊３でもナットクですよね。（実際は１回外して３行程実施でしょう）当然の意見だと思います。
車のフロント左のベアリングが逝って中で粉々になった時、凄まじい音がしていた。異音が出るのは異常ですから早く対応したほうがいいですね。
チェーン交換の整備不良でチェーン切れたのが一番の原因でしょう
重複する作業に関してはその作業時間工数は加算しないのが普通です。全ての工数を加算してる札幌のドリームはおかしいですね。気になる＆おかしいと思うならホンダの客相に問い合わせてみるのも良いかもですよ。あと車屋さん、バイク屋さん側からだと交換済部品をユーザーに提示してその後その廃パーツをお店で処分してしまって良いかユーザーに確認するまでがデフォです。
しかし、良いお店に出会えてよかったですね。
お疲れさまでした。旅先のトラブルは大変ですよね。個人的には今年X-ADVを買うつもりで札幌のホンダドリームのいずれかか赤男爵にしようと思っているのですが、白石の方のドリーム、やっぱりいい話が出ませんね… 西の方のドリームはそんなに悪い話は聞かないのでそっちか赤男爵かな〜と改めて思った次第で。
西も…🫣です。
@@africa-senpai なんてこったですね…
オフロードアフリカツインでハードに走ると、割りとよくリアのホイルベアリング壊れます。スキルあれば自分でも交換できますがバイク屋に任せたほうが良いでしょう。ABSの点灯はABS機能がOFFになったということで、ブレーキが効かなくなるわけではありません。リアのアクスルにガタがでてABSセンサーとのクリアランスが異常になったのでリアの回転を計測できなくなって警告灯が点灯ってとこでしょうね
僕はバイクや車のメンテナンスは自分ではしない様にしていますね！バイクはKTMディーラーでやってもらってますね。オイル交換、フィルターは3000km毎でやってますね。後は新車からの3年保証が付いていたので、自分で壊した以外は保証対象なんですよね〜自分で触ると保証対象にならないので、お店にお任せ😊まぁアフリカくん無事治ってよかったですね❣️ディーラーもあぐらかいてる所や超親切なといろいろ有りますが、京都市内のドリームなんて門前払いされた事ありますから😅
ベアリングの破損原因ですが、おそらく林道や、砂浜を走った際に、トラクションコントロールオンにしてませんでした？オンにすると頻繁にブレーキコントロール（パッドを挟んだり離したり）するのでベアリングに高い負荷が掛かります。また、比較的低速で長く林道を走ると、プラグにも相当な負担が掛かります。ドリームの人も言ってましたが、まさに「乗り方、使い方」が過酷だった為でしょうね。意外かもしれませんが、乗り物は低速で長く走るの事が結構過酷です。良いショップに出会えて良かったですね。
トラコンでブレーキコントロール…？😮
アフリカ先輩！が一番、喜んでいますね(`･ω･´)b ピカピカにもなったし( ´艸｀)
はい！
何キロ走ったのか知らないHRCマグをVFのフロントに付けてたが完全に砕けるまで走った事ありますｗリアの場合ホイールだけでなくハブにもベアリング付いてるだろうからロックはしないかもしれんが…
若い頃、沢山ツーリングしましたが懐かしく思い出すのは故障して優しい方々に助けられた思い出ばかりです。おばあちゃんが冷たい水をくれたり。あったかいコーヒーを飲ましてくれたり。軽トラで運んでくれたり！まだ携帯の無い時代ですよ、壊れたバイクの前で茫然自失の私に優しくしてくれた方々のお陰で本当に良い思い出になりました。今またバイクで行きますよーw
やっぱり記憶に残るのは人ですね
自分も同じ年式のcrf1000l 乗ってますが、48,000kmでカウンターシャフト交換になりました。恐らく品質の問題だと思いますが、フロントスプロケットの点検を強くオススメします。重い車体、高出力と相まって相当ストレスかかってます。夢店で20万以上かかります。他にも同じ方けっこういますが、リコールならなかったです。
また更にトラブルのは勘弁です
良くも悪くも先代のアフリカツインから伝統を引き継いでるようです。 チェーンの張り、乗り方、錆とか色々と原因は考えられますが、他のメーカー、車種ではあまり聞かない欠陥ですね。カウンターシャフトのスプライン(ギザギザ部分)は錆ないよう定期的に点検、注油しましょう。また、ハブダンパーのゴムもベアリング同様に数万kmでダメになりますからタイヤ交換時に交換推奨です。安い部品なので。
具体的には、フロントのスプロケットカバーを外してスプロケットのガタを手で確認します。工具をあまりお持ちでなければ店に相談が無難です。カバーのボルトが一部外し難いので、合う工具がないと舐めます。(自分はDCTなんでペダル位置の関係かもですが)
喋り方キムタクじゃない？
ちょ、いいすぎ
故障は残念でしたが、神対応のお店を発見できて良かったですね。羨ましいです。
捨てる神あれば拾う神ありです
@@africa-senpai クソ対応された動画を投稿しないのはAATOさんの心の豊かさと感じました。
CRF1000 5万km～です。 自分はリアホイールのベアリング、、、、 35000km位の時、予防的に交換したら、、、錆びてて、ヤバい状況でした。 ガレージ保管ですが？ 洗車のし過ぎかも？と思ってますあとプラグ交換は、タンク外さなくても、ラジエーター側から可能です。少し難しいですが！それなりに乗ると、色々ありますよね (^^)/
車庫保管ですが、週一で洗車してたのでそれも原因かな🤣
砂浜でスタックした動画も拝見させてもらいましたがその後のトラブルでしたとしたらスタック脱出の時の空転が原因の一つでは無いでしょうか。海砂は特に厄介で研磨パワー絶大です😢
ベアリングは過走行かなと、、
今日同じ事が起こりました‼️この動画を見てたのでバイクショップで同じ症状だと言われましたが耐性がありました🎉
ベアリング急に逝くのでフロントも変えた方がいいかもですね🤣
ベアリングって車検毎に交換とかしないのですか？友達は車検事に自分のバイクは車検がないので2年に1回交換してます(^▽^;)まぁ走行距離にもよるかもですが(^▽^;)ベアリングは逝ってから交換すると余計なお金がかかるとよくいわれるのでそんなに高いものじゃなければ毎度交換も考えてみるといいかもです(^▽^;)
予防整備の重要さを感じます🫣
いきなりコメント(´・ω・｀)さーせん。テネレ700に乗ってまして次のバイクでVスト800DEにしようと思ったらハイオク仕様(・ω・)SBSに電話したらまだ売って無いって笑われましたwVスト1050もハイオク仕様･･･だから候補から外しました。結局リッターバイクでレギュラー仕様・低燃費のアフツイが凄いって訳なんですが･･･乗ってらっしゃるバイクは「ベースモデル？」いわゆるガチオフ勢が乗るヤツですよね？違ったらすんません(;'∀')ワシもそのシュッとしたフォルムがアフツイの中で一番好きなんですがタンクが小さい。正直何キロ走行で給油してます？18Lタンクモデルですかね？アフツイの良いヤツは24Lタンクなんですけど･･･｡これからもご安全に(*´ω｀)
私のは2017年式マニュアル18Lです。北海道で燃費は22kmなので、✖️18で400km程度しか航続距離がありません。いつも300km越えたら給油してます。
私はタイヤを外すたびにべアーリングにグリスしてます。タイヤ屋さんやバイク屋さんでは言わない限りしてくれません
大事ですね
車検はどこに出していたのでしょうか？ホイールベアリングというのは点検項目の基本中の基本なので、普通に点検していれば異常はすぐに発見されてこんなに酷くなる前に交換されます、まともな整備士であれば。というかその為の車検なので、こうなってしまうなら車検の意味が無いんです。車検時に点検整備した人の腕が悪すぎる。
急に壊れる可能性もある
@@hokkai3706 急には壊れないんだな、これがwwド素人乙www
車検時に症状でてなかったらわからんな
気分一新ですね
バイカーにとって故障は付きもの。その際、故障のメンテナンスは嫌な思いするより神対応が絶対心に残ります。十勝は特に土地柄、メーカーのプライドがそうさせると思います。私も十勝に住んでいる者です。
ショップの対応のくだり。激しく同意できる
みんな思うんですかね
良い店を良いと伝えてそういう店が潤っていくのが良い世の中ですわな。
そういう視点を持てるあなたがとても良い人なんだなと感じます😳
素敵な考え方！
🙌🙌🙌
新車のベアリングのグリス少なすぎです。
グリス詰め込めばかなり長持ちします。
春にタイヤ交換していたら、その時ベアリングの異常に気付かなかったのかな？私が行きつけのバイク屋さんは
、タイヤ交換時ベアリングのオイルシール、グリスの状態を必ず点検してくれます。
なんも言われなかったですね、、
良いバイク屋ですね！
私も、北海道でトラブったら帯広ホンダドリームを利用しようと思います。
お疲れ様でした。
わかります！わかります！やっぱ、人間性って大事ですよね！！
私は、旭川のホンダドリーム利用ですが・・・帯広ドリーム！！了解です。
全道のドリームで1番いいと思います！
やはり、メンテナンスですね～
ですね
忘れていた「人」の温かさを思い出させてくれる、良い動画ですね。
「マジ頼む！！頑張ってくれ！！」 お気持ち、ようく解ります。
バイクって話しかけてしまいます
なんか、アフリカ愛がじわじわと伝わりますね。
私もアドスポ乗ってます。確かに整備性の悪さなど手のかかるバイクですがお互い大切に乗っていきましょう👍🏻
めっちゃ嬉しい〜
愛したいバイクですよね
帯広のバイク屋さんイイですね。 でも、そういう対応って商売の基本なんですよね。
ただ、ホンダの今のシステムだと帯広ドリームさんにホンダからクレームが付くかもしれませんから、その工賃の話はしない方が良かったかもです。
ホンダドリームって、基本的にクソな店が多いですね。 でも良かったですね良心的なお店に出会えて。
いつも楽しく拝見させて頂きます。
十勝川でのお話・・・、感動したし、納得できますし、共感です。
帯広店での車検の動画をお待ちしています。
気持ちよく車検を受けられるし、帯広まで来てくれてお店の方も本当に嬉しいと思いますよ。
最後まで動画を見て頂きありがとうございます😊
嬉しいコメントです。
来年車検なので動画あげます！
2022アフリカツインアドベンチャースポーツESDCTに乗っていますが、納車1ヶ月で低速時のエンスト2回、高速走行中のエンスト1回(そのまま入院)ありました。アフリカツイン、ネットで調べると故障が多いですよね。
低速エンスト私も経験あります。こんなもんかと思ってましたが、似た報告を他のコメントで頂きました
はじめまして、大変だったと思いますが久しぶりに良い動画を拝見しました。
やはり大切な愛車は信頼できる「人」に任せたいですよね。
原因ですが、ほかの動画で砂浜スタックありましたがブッシュが摩耗し隙間から塩分含んだ砂が入った可能性が気になりました。
もう直ったので大きなお世話ですし、トラブルから良い出会いができたのでほんとうによかったですね！
わたしも来年は北海道にお邪魔する予定なんで気をつけて万全の整備して楽しみたいと思います。
北海道ツーリング思いっきり楽しんでください🫡
以前のチェーン切れが原因では？ チェーンの貼り過ぎによりベアリング破損に至った可能性あるのでは？と思ったのですが…
私は基本的に整備士信用してないので、エンジン以外は自分でメンテナンスしてます。
可能性ありますよね😂
昔初期のアフリカツイン乗ってましたが、ベアリング類でトラブルは無かったですね。原因分かりませんが、負荷が掛かる構造なんですかね？とにかく事故にならずに良かったですね。
とりあえず褒める分にはいいですが、不満はあってもこういった場で言わない方がいいですよ。
ディーラーだと車検証から修理歴も個人情報も分かるので。
あっちも人間ですから。
リアのベアリング破損の原因ですが、以前タイヤ交換された際にリヤのシャフトの目盛りズレていた為、ベアリングに負荷がかかり破損したのではないかと推測します。
私もそれは疑いました😅
日本のベアリングなら、数百キロぐらいその状態で走っても壊れないと思いますよ。
オフロードバイクではその状態になることが多々あり、それでも気にせず走り続けるような使い方で、四・五年は持ちますので。
そもそものベアリングが低品質である可能性とセンターのカラーの制度が悪いという可能性が高いと思います。今のホンダの品質はCBR600RRやCT125を見て「悪い」と感じることがあるので。
ドリームにて、あくまでも見積りであって、後から工賃の計算間違ってました、すみませんと安くなった？パターンもありましたよ。
そんなことあるんですね
お疲れ様です！
僕はcrf250rallyですが3年もしくは2万キロで消耗品は全て交換してます。長距離&オフ走行するので出先でのトラブルは避けたいですからね。車検無しバイクなのに一定のスパンでなかなかの整備費がかかるのは辛いですが😅
トラブルの時ほど人の温かさはしみますよね😁
コメントありがとうございます😊
帯広の幸福駅跡でしたか。大学の時にみんなで行ったことを思い出しましたよ。メーカーのデーラーさんが自社のバイクを一見さん扱いって結構あると聞きますね。何故なのか疑問がありますねー。
むしろ評価を上げるチャンスだと思うんですけどね。私の場合はベルトを張りすぎてリアではなくミッションのハブをやられてなんとミッションのオーバーホールXX万円やられました。 整備って本当に人ですよ。だって、乗る方が命がかかっていますからね。 無事に異変に気が付かれて良かったです。
幸福駅のご利益か？
観ていて、最高の気分になれますね♪
とってもいい🙆♀️
ヤエー👍
4万キロでベアリング破壊。車重とオフロード走行が多いことから、これは仕方がないかもですね。ホイールハブのオイルシールのグリスアップをまめにしてやると、水の進入が防げて長持ちしますが、タイヤ交換時にホイールを外してベアリングを指で回してゴロゴロしていたら即交換ですので、直近のタイヤ交換時にショップは気が付かなかったか、チェックしていなかったか？ベアリングは1個千円くらいですが、交換工賃がかかります。
それと、ショップの一見さんお断りは今はどこでもそうです。整備士不足のところ、コロナでバイクブームがおきて新車販売が増え、その店で購入した客のバイクを見るのが精一杯で、他店購入者まで見る余裕がない状態なんです。
コメントありがとうございます😊
@@africa-senpai タイヤ交換時のホイールベアリングチェックは、していて当然なはず、ですが、そこはショップによりよりですね。
ベアリングは交換が面倒なのか、本当に壊れそうでもない限り店から交換しようとは言わない。ゴロゴロしてるなって感じたらグリース塗りなおしとかより交換した方がいい。
２万キロ超えたあたりで、車検・タイヤ交換と一緒ってのが一番かな。
パリダカール・ラリーより過酷な北海道ラリー(ツーリング)
ディーラーの闇！プラグ交換でタンク脱着、そしてエアクリ交換してタンク脱着、クーラント交換でタンク脱着
をするならタンク脱着工賃＊３でもナットクですよね。（実際は１回外して３行程実施でしょう）
当然の意見だと思います。
車のフロント左のベアリングが逝って中で粉々になった時、凄まじい音がしていた。異音が出るのは異常ですから早く対応したほうがいいですね。
チェーン交換の整備不良でチェーン切れたのが一番の原因でしょう
重複する作業に関してはその作業時間工数は加算しないのが普通です。
全ての工数を加算してる札幌のドリームはおかしいですね。
気になる＆おかしいと思うならホンダの客相に問い合わせてみるのも良いかもですよ。
あと車屋さん、バイク屋さん側からだと交換済部品をユーザーに提示してその後その廃パーツをお店で処分してしまって良いかユーザーに確認するまでがデフォです。
しかし、良いお店に出会えてよかったですね。
お疲れさまでした。旅先のトラブルは大変ですよね。
個人的には今年X-ADVを買うつもりで札幌のホンダドリームのいずれかか赤男爵にしようと思っているのですが、白石の方のドリーム、やっぱりいい話が出ませんね… 西の方のドリームはそんなに悪い話は聞かないのでそっちか赤男爵かな〜と改めて思った次第で。
西も…🫣
です。
@@africa-senpai なんてこったですね…
オフロードアフリカツインでハードに走ると、割りとよくリアのホイルベアリング壊れます。スキルあれば自分でも交換できますがバイク屋に任せたほうが良いでしょう。ABSの点灯はABS機能がOFFになったということで、ブレーキが効かなくなるわけではありません。
リアのアクスルにガタがでてABSセンサーとのクリアランスが異常になったのでリアの回転を計測できなくなって警告灯が点灯ってとこでしょうね
コメントありがとうございます😊
僕はバイクや車のメンテナンスは自分ではしない様にしていますね！
バイクはKTMディーラーでやってもらってますね。
オイル交換、フィルターは3000km毎でやってますね。
後は新車からの3年保証が付いていたので、自分で壊した以外は保証対象なんですよね〜
自分で触ると保証対象にならないので、お店にお任せ😊
まぁアフリカくん無事治ってよかったですね❣️
ディーラーもあぐらかいてる所や超親切なといろいろ有りますが、京都市内のドリームなんて門前払いされた事ありますから😅
ベアリングの破損原因ですが、おそらく林道や、砂浜を走った際に、トラクションコントロールオンにしてませんでした？オンにすると頻繁にブレーキコントロール
（パッドを挟んだり離したり）するのでベアリングに高い負荷が掛かります。また、比較的低速で長く林道を走ると、プラグにも相当な負担が掛かります。ドリームの人も言ってましたが、まさに「乗り方、使い方」が過酷だった為でしょうね。意外かもしれませんが、乗り物は低速で長く走るの事が結構過酷です。良いショップに出会えて良かったですね。
トラコンでブレーキコントロール…？😮
アフリカ先輩！が一番、喜んでいますね(`･ω･´)b ピカピカにもなったし( ´艸｀)
はい！
何キロ走ったのか知らないHRCマグをVFのフロントに付けてたが完全に砕けるまで走った事ありますｗ
リアの場合ホイールだけでなくハブにもベアリング付いてるだろうからロックはしないかもしれんが…
コメントありがとうございます😊
若い頃、沢山ツーリングしましたが懐かしく思い出すのは故障して優しい方々に助けられた思い出ばかりです。おばあちゃんが冷たい水をくれたり。あったかいコーヒーを飲ましてくれたり。軽トラで運んでくれたり！まだ携帯の無い時代ですよ、
壊れたバイクの前で茫然自失の私に優しくしてくれた方々のお陰で本当に良い思い出になりました。
今またバイクで行きますよーw
やっぱり記憶に残るのは人ですね
自分も同じ年式のcrf1000l 乗ってますが、48,000kmでカウンターシャフト交換になりました。恐らく品質の問題だと思いますが、フロントスプロケットの点検を強くオススメします。重い車体、高出力と相まって相当ストレスかかってます。夢店で20万以上かかります。他にも同じ方けっこういますが、リコールならなかったです。
また更にトラブルのは勘弁です
良くも悪くも先代のアフリカツインから伝統を引き継いでるようです。 チェーンの張り、乗り方、錆とか色々と原因は考えられますが、他のメーカー、車種ではあまり聞かない欠陥ですね。カウンターシャフトのスプライン(ギザギザ部分)は錆ないよう定期的に点検、注油しましょう。また、ハブダンパーのゴムもベアリング同様に数万kmでダメになりますからタイヤ交換時に交換推奨です。安い部品なので。
具体的には、フロントのスプロケットカバーを外してスプロケットのガタを手で確認します。
工具をあまりお持ちでなければ店に相談が無難です。カバーのボルトが一部外し難いので、合う工具がないと舐めます。(自分はDCTなんでペダル位置の関係かもですが)
喋り方キムタクじゃない？
ちょ、いいすぎ
故障は残念でしたが、神対応のお店を発見できて良かったですね。羨ましいです。
捨てる神あれば拾う神ありです
@@africa-senpai クソ対応された動画を投稿しないのはAATOさんの心の豊かさと感じました。
CRF1000 5万km～です。 自分は
リアホイールのベアリング、、、、 35000km位の時、予防的に交換したら、、、
錆びてて、ヤバい状況でした。 ガレージ保管ですが？ 洗車のし過ぎかも？と思ってます
あと
プラグ交換は、タンク外さなくても、ラジエーター側から可能です。
少し難しいですが！
それなりに乗ると、色々ありますよね (^^)/
車庫保管ですが、週一で洗車してたのでそれも原因かな🤣
砂浜でスタックした動画も拝見させてもらいましたがその後のトラブルでしたとしたらスタック脱出の時の空転が原因の一つでは無いでしょうか。海砂は特に厄介で研磨パワー絶大です😢
ベアリングは過走行かなと、、
今日同じ事が起こりました‼️
この動画を見てたのでバイクショップで同じ症状だと言われましたが耐性がありました🎉
ベアリング急に逝くのでフロントも変えた方がいいかもですね🤣
ベアリングって車検毎に交換とかしないのですか？
友達は車検事に自分のバイクは車検がないので2年に1回交換してます(^▽^;)
まぁ走行距離にもよるかもですが(^▽^;)
ベアリングは逝ってから交換すると余計なお金がかかると
よくいわれるのでそんなに高いものじゃなければ
毎度交換も考えてみるといいかもです(^▽^;)
予防整備の重要さを感じます🫣
いきなりコメント(´・ω・｀)さーせん。
テネレ700に乗ってまして次のバイクでVスト800DEにしようと思ったらハイオク仕様(・ω・)
SBSに電話したらまだ売って無いって笑われましたw
Vスト1050もハイオク仕様･･･だから候補から外しました。
結局リッターバイクでレギュラー仕様・低燃費のアフツイが凄いって訳なんですが･･･
乗ってらっしゃるバイクは「ベースモデル？」いわゆるガチオフ勢が乗るヤツですよね？
違ったらすんません(;'∀')
ワシもそのシュッとしたフォルムがアフツイの中で一番好きなんですがタンクが小さい。
正直何キロ走行で給油してます？18Lタンクモデルですかね？
アフツイの良いヤツは24Lタンクなんですけど･･･｡
これからもご安全に(*´ω｀)
私のは2017年式マニュアル18Lです。
北海道で燃費は22kmなので、✖️18で400km程度しか航続距離がありません。
いつも300km越えたら給油してます。
私はタイヤを外すたびにべアーリングにグリスしてます。
タイヤ屋さんやバイク屋さんでは言わない限りしてくれません
大事ですね
車検はどこに出していたのでしょうか？
ホイールベアリングというのは点検項目の基本中の基本なので、普通に点検していれば異常はすぐに発見されてこんなに酷くなる前に交換されます、まともな整備士であれば。
というかその為の車検なので、こうなってしまうなら車検の意味が無いんです。
車検時に点検整備した人の腕が悪すぎる。
急に壊れる可能性もある
@@hokkai3706 急には壊れないんだな、これがwwド素人乙www
車検時に症状でてなかったらわからんな