როგორ გავზარდოთ ცხენის ძალა ნებისმიერ ავტომობილზე იაფად
HTML-код
- Опубликовано: 29 авг 2022
- არხის მხარდაჭერისთვის შეგიძლიათ გააკეთოთ დონაცია საქართველოს ბანკის მოცემულ ანგარიშზე: GE61BG0000000138099000
fb.watch/fe0UHpkqDh/
როგორ გავზარდოთ ცხენის ძალა ნებისმიერ ავტომობილზე იაფად
დღევანდელ ვიდეოში გავლივლით 20 ლარიდან 400 ლარამდე გზებს რომლის დახმარებითაც შევძლებთ ცხენების გაზრდას თითქმის ყველა მანქანაზე:
1. სპორტული ფილტრი რომელიც ჯდება 80 ლარამდე +3-5 ცხენი
2. არსებული ჭუჭყიანი ფილტრის შეცვლა ახლით 20-40 ლარი +2-3 ცხენი
3. აალების სანთლების შეცვლა (დაგვიბრუნებს დაკარგულ ცხენებს) 40-250 ლარი (ფასი დამოკიდებულია ცილინდრების და სანთლის ტიპზე)
4. დროსელის გაწმენდა(დაბინძურებიდან გამომდინარე გაზრდის გაწევას და შეამცირებს წვას) 15-35 ლარი
5. ჩიპტუნინგი (განსაკუთრებით დიზელის ძრავებზე გვაძლევს ცხენების მატებასთან ერთად საგრძნობი წვის კლებას) 300-400 ლარი +30 ცხენამდე
#ცხენისძალა #სიმძლავრე #ავტომობილი
გამოგვიწერეთ სოციალურ ქსელებში:
ruclips.net/user/subscription_c...
/ giolaluashviliofficial
/ g.laluashvili 
Авто/Мото
მაგარი ჯიგარი კაცი ხარ რა.ბიჭებო იცოდეთ გიორგი მაგარი კაცია.
მადლობა
ამ სპორტული ფილტრის დაყენების შემთხვევაში ტიხარიც უნდა გაკეთდეს ფილტრსა და ძრავს შორის იმისთვის, რომ ძრავში ცივი ჰაერი შევიდეს. თუ ტიხარი არ ექნება და ვენტილატორიც ვერ მოასწრებს ძრავის გარშემო ცხელი ჰაერის მოშორებას, მაშინ ძრავისგან გაცხელებული ჰაერი შევა წვის კამერაში და ამ შემთხვევაში შეიძლება სიმძლავრე პირიქით დააკლდეს. ერთი და იგივე მოცულობის ცივ ჰაერში უფრო მეტი ჟანგბადია, ვიდრე ცხელ ჰაერში, ეს იმას ნიშნავს რომ როცა ძრავში ცივი ჰაერი შედის, ვოზდუხამერი აფიქსირებს რომ ძრავმა მეტი ჟანგბადი მიიღო და კომპიუტერიც უფრო მეტ ბენზინს აწვდის, ამიტომ ამ შემთხვევაში სიმძლავრე ემატება. და თუ ცივი ჰაერის მიღების შემთხვევაში სიმძლავრე პირიქით დააკლდება, ან იგივე დარჩება, ეს იმას ნიშნავს რომ ან ვოზდუხამერი არ მუშაობს გამართულად და მაგიტომ ვერ საზღვრავს თუ რამდენი ჟანგბადია იმ მოცულობის ჰაერში, რაც ძრავში შევიდა, ან შეიძლება ჟანგბადის სენსორები არ მუშაობდეს გამართულად, ან შეიძლება სხვა რამეც იყოს მიზეზი. ქარხნულად ჰაერის შემშვები სისტემა თუ ეფექტურად არის მოწყობილი და სხვა ნაწილებიც გამართულად მუშაობს, მაშინ სპორტული ფილტრების ტიხარის გარეშე დაყენების შემთხვევაში სიმძლავრე დააკლდება მანქანას. სპორტულ ფილტრებს ჩვეულებრივად დაყენების შემთხვევაში 2 დადებითი მხარე აქვს, ერთი ის რომ წინაღობა ნაკლები აქვს და ჰაერი თავისუფლად შედის ძრავში და მეორე ის რომ ცხელი ჰაერის მიღების შემთხვევაში მართალია სიმძლავრე დააკლდება, მაგრამ მარტივი იქნება ეკონომიურად სიარული, იმიტომ რომ ცხელი ჰაერის მიღების შემთხვევაში გაზის პედალი ნაკლებად მგრძნობიარეა და ოდნავ მეტად თუ მოგივა პედალზე ფეხის დაჭერა, კომპიუტერი იმდენად ბევრ ბენზინს არ მიაწვდის ძრავს, რამდენსაც ცივი ჰაერის შემთხვევაში. ცივ ჰაერზე გაზის პედალი უფრო მეტად მგრძნობიარეა და ამიტომ შედარებით რთულია ეკონომიურად სიარული, მაგრამ მიჩვევის შემთხვევაში ცივ ჰაერზეც იგივე ეკონომია ექნება, ან შეიძლება უფრო ეკონომიურიც კი იყოს, იმიტომ რომ ცივი ჰაერი წვის კამერას გაგრილებაშიც ეხმარება და ამიტომ დეტონაციის შანსიც მცირდება, თუ ძრავი არ არის დეტონაციისკენ მიდრეკილი და ბენზინიც ნორმალურია, მაშინ შეიძლება არც ცხელი ჰაერი იყოს პრობლემა. როცა სიჩქარე ნეიტრალში იქნება, ამ დროს ცხელ ჰაერზე უფრო ეკონომიური იქნება, იმიტომ რომ ნეიტრალის დროს გაზს როცა საერთოდ არ ვაჭერთ, ამ დროს ერთი და იგივე მოცულობის ჰაერი მიეწოდება ძრავს, მაგრამ ცხელი ჰაერის შემთხვევაში ბენზინი უფრო ნაკლები მიეწოდება. მოკლედ ბევრი დეტალია გასათვალისწინებელი. მაგალითად e46 მექანიკის და ქარხნული ფილტრის შემთხვევაში, სიმძლავრის შესამჩნევად მომატება შესაძლებელია 2 წუთში. ამ მანქანების ელექტრო ვენტილატორი 20 წამით ირთვება და შემდეგ 20 წამით ისევ ითიშება. როცა ვენტილატორი გათიშულია, რადიატორისგან გაცხელებული ჰაერი შედის ძრავში და მანქანა სწრაფად ვერ ჩქარდება. როცა ვენტილატორი ჩართულია, ამ დროს გარედან შემოაქვს ცივი ჰაერი, ეს ცივი ჰაერი მიდის ძრავში და აშკარად უფრო სწრაფად ჩქარდება. ამ მანქანაზე რადიატორის სენსორის გათიშვის შემთხვევაში, როცა ძრავი გათბება ვენტილატორი ჩაირთვება და ავარიულ რეჟიმში იმუშავებს, ანუ ყოველი 20 წამის მერე აღარ გაითიშება, ძრავშიც ყოველთვის ცივი ჰაერი შევა და აჩქარებაც ყოველთვის სწრაფი იქნება. ოღონდ 1 მინუსი აქვს ის რომ ამ ვენტილატორებს ძალიან სუსტი რელე აქვს და მალე გაფუჭდება.
@@GIORGI02051986 👍
გიო რა გულიანი კაცი ხარ* როგორ გეტყობა რომ მანქანები გიყვარს:)
ავტომობილს გააჩნია ზოგი კიბოა 😀
@@GiorgiLaluashvili კიბო არ ვარგა არ გვინდა ნუ კიბორჩხალას კიდო არაუშავს:)))
2.5 დიზელი ძველი 2 თაობის 93 წლიან პაჯეროზე ჩიპი ვერ დადგება სხვა რამე ხოარ იცი გაცოცხლების მეგობარო?
ვერ გეტყვი ამ მომენტში ვერაფერს ვიხსენებ რომ გირჩიო გარდა სვეჩებისა და სპორტული ჰაერის ფილტრის... ჩიპი მაგ მოდელებზე ასაკის გამო არც ღირს და არც დაყენდება
წვას მოიკლებს თუ მოიმატებს სპორტული ფილტრის დაგებისას?
წესით მეტ ჟანგბადს მიიღებს უფრო და უკეთესი დეტონაცია იქნება შესაბამისად მოიკლებს
ეს ჩიპები ატომოსფერულ ბენზინზე სიმძლავერს ვერ მომატებს?
proracing24.com/en/ კი შეგიძლიათ ამ საიტზე ნახოთ ჩამონათვალში თუ არის ჩვენ ამ ბრენდის ჩიპი გვეყენა დიზელზე საწვავის ეკონომიასაც იძლევა
gaumarjos gio mkvdar 109cxenian toyota istze rames shecvlis es yvelaferi ro vqna? 11unda 0-11 :D
იდეაში დროსელის გაწმენდა, ფილტრის შეცვლა (თუ შესაცვლელია) და სვეჩების შემოწმება ცადეთ. თუ ზემოხსენებული რიგზეა ყველაფერი სპორტული ფილტრი ცოტას დაეხმარება უბრალოდ უნდა გაზომოთ 3.5 დიუმიანია მე რო ვიდეო მიდევს და რამდენად დაეტევა ასევე შეიძლება 2.5 დიუმიანის ყიდვაც
@@GiorgiLaluashvili chipsac vuyidi prosta lijbi vicode ro shedegs martla miscems ra
@@savageee1133 მისცემს
გაუმარჯოს w209 clk ზე 3.2 ძრავზე არ მიყენია ცივი ჰაერის შემშვები შლანგები და როდავუთრიო მისცემს ხო გაწევააში კარგ შედეგს უფროო???
ჩიპს თუ გულისხმობ კი უკეთეს შედეგს მოგცემს
მაგ ფილტრსს რო წვრილი დეტალები სძვრება და ეგ დეტალები მატორში შედისს მაგაზე რასიტყვით არდაყენოთ სპორტული ფილტრები ჩემი რჩევააა
არაფერი არ ძვრება რამე ფალსიფიცირებულს თუ არ იყიდი