【爆速情報！】今年は豊作すぎる!? 2024年デビューのヤバすぎる新型車両【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- ▼目次
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01:28 近鉄日本鉄道 8A系
06:47 京福電気鉄道 KYOTRAM
07:49 仙台市営地下鉄 3000系
08:52 阪急電鉄2000系・2300系
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
近鉄やっと普通車両新しくなる…
子供の時からええおっさんになったけど
ほとんど変わってない気がしてた…
丸顔通勤電車🚃の固まりの名古屋線に8A系が投入予定。
近鉄は新旧の併結があるので、置き換えられていく車両との連結も期待したいです…
早く乗りたい阪急2000系
前面展望楽しそう
❌近鉄日本鉄道
⭕近畿日本鉄道
出だしから間違えたら、あかんで～( ◜ω◝ )
8:09 ここも東西線になってる。うp主疲れてる😂
東武もそうだけど特急は新型が入るが通勤型はいまだに車齢40〜50年が走ってる
路線長が長いとその分車両数も必要だし固定資産税も関係してるかもですね。
確か30年だか越えると税率が変わるらしいので
8000系は、ローカル線に、10000系が伊勢崎線系統や東上線系統に運用されている。
東上線系統は10両編成の固まり。
KYOTRAMの様に全国の路面電車が再認識されてライトレール化してこんな車両がどんどん走ってヨーロッパの様に街と鉄道が一体になった洗練された素敵な街に再開発（再構築）されたらいいですね。そして江ノ電みたいに皆が写メ撮りたくなる、絵になる電車と街になって欲しい。
京福嵐山線には頑張って北野線の北野白梅駅から叡山電鉄の出町柳駅に繋げて欲しいですね。
江の電は昔の車両のほうが個性的な感じでしたが、今の車両は内装がイマイチです。今は嵐電のほうが個人的に好きです…
@@西島浩-n8q 鎌倉からわざわざ新幹線に乗って嵐電に乗りに行ったら江ノ電塗装車に当たって「新幹線代返せ～」と叫んでたw
近鉄8A系は楽しみな車両だけど、個人的にはシリーズ21の進化型の車両も見たかったな。
シリーズ21が一過性の車両で終わってしまったかのような導入だったのは残念。
奈良線と阪神なんば線直通運転用がほとんど。
大阪線用は、伊勢志摩長距離急行列車用。
南大阪線は、狭軌用6820系が2両編成2本のみの少数派。
私だけの感想かも知れないが８A系よりシリーズ21のほうが先頭車の顔のデザインが洗練されてる気がする。どうしてあんな無骨なデザインにしたんだろう？
車体の塗装はどちらでもいいが、だんだん京急になって行くのには凄い抵抗がある。
近鉄8A系と阪急2300系が、2025年ブルーリボン・ローレル賞の最有力候補になりそう。
バトルで勝った方が受賞とかなりそうw
ブルーリボンは、E8系の圧勝な気がしますが…
@@尾州座長 私の場合、来年のブルーリボン賞・ローレル賞は…
ブルーリボン賞:JR西日本273系
ローレル賞:JR東日本E8系、阪急2000・2300系、福岡市地下鉄4000系
と予想しました。
3:04 新大宮駅では、阪神1000系と近鉄8000系が並んでいる光景がよく見られますが、その車歴差約半世紀。近鉄が一般車新車の導入ができなかった理由のひとつが、バブル崩壊後のデフレ期にグループ大会社の事実上の倒産とグループ会社が何度が粉飾決算等を行ったため、一般車両どころか特急のスナックカー等の旧型車の入替もかなり遅れました。ようやく近鉄も新車投入です。
新型列車に乗りたくなる。あの新車特有の香りも楽しめる。
私の地元を走る横須賀線では新車への切り換え中で、あの香りが楽しめます…
名鉄の9500系と9100系増備車が外観をフルモデルチェンジして登場するみためがあのドゥワセンナナヒャクを思い出しそうな感じの車両
そうなると気になるのが、従来の3500系列や3300系列、そして9500系列のマイナーチェンジ前などについてです。前面を貫通式にして通り抜け可能にするということは、非貫通式の3500系列や非常扉のある3300・9500系列は貫通式に改造するのでしょうか。普通鋼製の1200系一般車や3500系列はともかく、ステンレス製の3300・9500系列は前面が普通鋼製なので改造がしやすい構造になっております。なので改造もそう難しくはないはずです。一方で相鉄みたいに原型顔が失われていくと思いますので、見るなら今のうちですね。
@@スマジャー交通SmudgerTrain非常扉付いてるやつは改造しないんじゃないかなぁ…
1000系の機器流用車、5000系の今後も気になります…
@@西島浩-n8q 多分、同じく機器流用車の1030・1230系や1850系、1380系、旧3300系、6750系等のように廃車でしょうね。このように、名鉄の機器流用車は車体が新しいにも関わらず廃車にする傾向にありますからね。
阪急はモデルチェンジが控えめで良かった…
近鉄8A系と京阪3000系は前面の構造が似ていると思っているのは僕だけでしょうか。運転台上のおでこを高くするのは、これからの流行りになるかも知れませんね。
JR九州813系1100番代もデカ面近郊型。
@@大坂孝幸 様
ご返信ありがとうございます。
確かにJR九州813系1100番代もデコ広タイプですね。以前は普通のタイプなのに急にデザイン変更したのが面白いですね。メーカーも近畿車輛ですね。近鉄8A系の布石だったのでしょうか。
流行りというか、鉄道事故の際に運転士を守る意味合いじゃないの？
@@大木慎太朗 様
ご返信ありがとうございます。
それも思いついたのですが、それなら運転台上だけでなく車体全体を大きくする必要が有るかと思います。おでこだけ大きくしても強度的にはどうなのでしょうか。
前方の見晴らしもありそうですね。
嘘か誠か分かりませんが、近鉄8A系の塗装が当初のものから変更されたのは、幹部？からの「待った！」がかかったからとかなんだとか。
プレスリリースから落成まで、やや時間がかかったのも頷ける話ではあります。知らんけど。
噂が本当なら、個人的には、新しいデザインの方が好みなので GJ! ...と、言いたいところですが...
担当者さん達は「発表する前に言え」とブチギレてるかもwww
お偉方の『鶴の一声』なんて、期限やコスト関係に悪影響しか与えないので、迷惑でしかない。アンタの下で働いてる連中のことを、少しは考えろよと。
知らんけど。
阪急プライベース車両センタードアだから、ＪＲ九州ハイパーサルーンや近鉄ビスタカー中間車みたい。
更に時代を遡って旧国鉄の急行型電車のビュッフェ車(サハシ153・165・169・451・455)を思い浮かべた人は…、
流石にいないか💦
阪急って、ヲタの質はわるくとも、なぜか？同じ色なのに、新型が登場する度に新鮮味を感じますね。阪急マジック？
基本的にイメージ変わってないので古い車両でも飽きが来ません…
近鉄は古い電車でもとてもきれいにメンテナンスされていて古さを感じないのがすごい🎉
近畿車輌製造の純正部品のメンテナンスの良さから来ている。
福岡市営地下鉄も秋ぐらいから、4000系が導入されますね
福岡市地下鉄の4000系も今秋就航予定。
1000N系置き換え用。JR筑肥線乗り入れ用。
トイレもつけて佐賀県内へも行ってほしいです。個人的に…
近鉄のガラパゴス南大阪線にも当てられるのか涙
私だったらデザイン変更前は「近鉄のチューブ(アンダーグラウンド)」(ロンドン地下鉄の英名)、変更後は「近鉄の(ハマの)赤い彗星もどき」(京急1800・1890番台に似ていることから)ちなみに近鉄名古屋線はJR関西本線と並行しているが、関西本線で運用されている315系とHC85系がそれぞれ東急の車両に似ている(8590系と6020系)ことから、個人的に「東京探偵団」の関東私鉄の併走シーンが実現したとも言える。(但し車両は京急が1500形で、東急が8500系である)
一昨日（2024年6月17日）、梅田駅ビッグマン前で「プライベース座席体験」に行って来ました。（うちのチャンネルに動画上げてます。）
社員さんから教えてもらった事は、プライベース連結編成」は、「特急・通勤特急・準特急専用」て運用を独立させる。（間合い運用で準急や普通で走ることはない。）座席は乗務員操作で常に進行方向に設定される（客が座席回転はできない）。
尚、現在特急を担っている9300系は3M5Tで、（同じ3M5Tの9000系は能勢電で嫌がられてたから、）ロングシート化改造しても堺筋線乗り入れは嫌われそう。
阪急がマジで急にガチ感出して来たなと思う
鉄道車両の大半は男性的な外観ですが京福電鉄のKYOTRAMは珍しく女性的で嵐電のプリンセスという感じですね。
８A系4代目LCカで名古屋線の2600系初代LCカーを置き替えるらしい。
近鉄の新型通勤車は毎回ローカル賞を受賞している常連だから今回も余裕だね。因みにブルネル賞とブルーリボン100選賞を受賞している鉄道会社は近鉄だけ。友の会の近鉄贔屓が凄い
FC07 FC92 FC93 X17がメセ転属または廃車ぢゃね？
2610系の一部が置き換え用か。
1:06 全部いいな
福岡市交通局4000系も秋から運航開始予定
開業時から活躍している1000N系の置き換え用で
福岡市交通局と筑肥線系統の車両では初めてのグラスコックピット車両となる。
近鉄の一般車両が古い、なんて言ったら京阪や南海は…。古いのもいいよ。 新幹線は高規格だからね。
京阪2200系と南海6000系。
製造から60年越えの還暦車。
京阪2200系はJRの国鉄型鋼製車並みにボロボロになっているので（2209F、2211Fは特に）どうなるでしょうか。中之島線の延伸の可否がまだ決まっていない状態で、すぐに引退という訳にはいかないのでしょうね。
阪急の3300系と5000系も還暦ではないけど古い…
近鉄の古さは平均的に古い所にある
近畿車輌で製造中の近鉄8A系を学研都市線の車内から見ましたが写真よりもマルーンが暗い感じで昔の旧塗装時代の近鉄マルーンをオマージュしているような感じに見えましたね。
昔の小坊の頃は近鉄電車と阪急電車の区別がつきませんでした。
8A系が長距離にも対応＝阪神線直通？
阪急2000系や2300系は特定の駅を出ると車内にユーロビートが流れそうw
新型車両、導入される時ってワクワクしますよね。今回は近鉄・阪急だけですが他の関西私鉄も導入するかな？
関東の京王電鉄も2026年～新型車両導入するって発表があったので、色々と楽しみですね。
山陽はまぁ無理だなwwチート快速のＡシートすらにも負けるしww
そろそろ阪神の赤銅車(優等列車)系の新車も出る可能性…
福岡市営地下鉄空港線4000系もあります！
たしかに8A系はすごい変わってる
0:47 あと京都市営地下鉄の20系もローレル賞受賞してますよ
仙台の南北線、3つのデザインは左から採用されたもの、仙台市電で使ってたオレンジと緑のライン、1000系とだいたい同じ の3種だね 8:31
東武や京成も今年度新型車両が登場すると言っているが年明けてからの導入だから今年登場とは言えないんですよね…(東武80000系『2025年春デビュー』、京成3200形は『2025年冬デビュー』と書かれているので2025年度になってからの導入なのか2024年度中(3月まで)に導入するのかわからないがおそらくどちらも後者になることが考えられるので年度単位で考えれば見方によっては今年導入となる見込みと考えてもよいかと思う)
東武東上線と地下鉄直通運転用9000系置き替え用新型通勤電車🚃の投入予定が入った。
@user-bf6lc9hb6o それは確かに今年度に発表されたが今年度は導入じゃ無くて設計するだけらしいから今年導入される車両でも今年度導入される車両でもない。
JR北海道に初LCDの新型車両733系4000番台が今年から運行するので楽しみです。
2300系が登場したら3300と5300派は引退確定やと思う
きっといる
阪急のプライベースの座席券を「アレ」と言う人
今年発表された新型車両で一番驚いたのは琴電ですね。
あの路線、80年代の車両が『新型』の部類に入るぐらいにはボロしかいないので、まさか新型を入れるとは思いませんでした。
静岡鉄道A3000形タイプを投入予定。
@@大坂孝幸 それはまだわかってないのでは？
見た目だけで判断した？
それとも内部の人？
@@面白くない人中国新聞電子版の香川県版の記事から抜粋した。
@@面白くない人中国新聞電子版香川県版から抜粋した。
@@大坂孝幸 なるほど。
阪急素人の東京民としては、あのマルーン色に全面塗装されると、新車なのか旧車なのか区別がつかない😅
ブライベース車両の異種併結については、昔の113系2階建グリーン車みたいですね。
屋根にホワイトの帯以外マルーン一色塗りの阪急電鉄。
京阪にも初代3000系の中に8000系が連結しているときがありました…
Oldman阪急です。
今の阪急電車スタイルは、先頭車前面の番号が、(初代)2000番台からスタートして、3000番台、5000番台〜9000番台を越え、現在は1000番台、2000番台(2代目、最新)まで一巡しているので、新車・旧車の違いは、番号で判断して頂けると有り難いです。🍀
2025年のブルーリボン賞はE8系。
ローレル賞は8A系な気がしますね。
同じような名前の車両が受賞して少し話題になりそうな予感です。
ブルーリボン賞はJR西日本273系
ローレル賞は、阪急電鉄2300系、近鉄8A系、JR東日本E8系が最有力か。
福岡市地下鉄4000系が絡んだら、ローレル賞争いは、大混戦必至。
8A系は高安の車庫にいるはず
仙台市の地下鉄、公募案の右端が
色とかのせいもあるんだろうけど
神戸市交通局6000に一瞬見えてしまった
PRiVACEは乗ってみたいですね
プレミアムカーみたいにくつろぎたいですね
京阪電鉄とJR西日本のAシートとの争うが激しくなりそう。
近鉄8A系、紅白カラーの赤の割合が強い。
当初は、白の割合が強い新型通勤電車のデザインだった。
JR西日本の新型やくも273系もブルーリボン・ローレル賞の有力候補。
近鉄8A系3編成は､名古屋線では､1998年1月の「5800系5812F→DF12」編成以来27年ぶりに新車として､2025年度に投入予定です⁉️
シリーズ21の投入が､全く無かった名古屋線では､正に21世紀初の新型通勤車両ですね⁉️💕︎😊
2610系3本が廃車予定。
仙台市地下鉄は、富沢の車両基地の隣に、富沢小学校があります。しかも去年の6年生は、見学会があったそうな。羨ましいです！試運転とかも学校から見えて授業どころじゃなさそうですが...
阪急N2300系は、有料座席指定サービスプライベースが投入される。
N2000系は、神宝線用。
近鉄8A系は車体の裾が絞られてないからナローボディ(ボディ幅2700mm)なんですかね?
車体の寸法見てないから判らないけど乗り入れ先の阪神1000系も裾はストレートだから2800mm有るとは思うけど、わざわざ輸送力落とすような事しないでしょう。近鉄本線級の路線は改良されて限界が大きくなったと想像出来るし製造費の関係もあるだろうがそういった事関係なく裾絞った方がデザイン的に私は好きですね。
@@dorimudeiそもそも4両編成に減編成して固定運用や急行運用にせず普通列車用にしてる大阪線や奈良線とか京都線なら多分人口減少が原因だと思うだってこの路線達なら南大阪線や長野線や狭軌の路線でも6両編成の急行は走ってるから人口増えてるなら6両固定にした方がわざわざ連結する手間も減るしやっぱり4両なのは人口減少によるコストカットの為4両にし大幹線でも4両固定になってしまったので人口減少が原因なのは変わり無い6両編成固定が置き換えられるのも時間の問題近鉄名古屋線は急行で6両編成だが4×2で6ですからね。
仙台市地下鉄ですよー
西鉄貝塚線用600形置き換え用7050形が台車履き替えて、投入予定。
4扉の7000形は今後どうなるのでしょう…
@@西島浩-n8q貝塚線の転属話はない。
6000形との連結運用が始まった。
来年のブルーリボン賞は273系新やくも、ローレル賞は近鉄8A系と予想するが、さて。
阪急電鉄2300系が絡むか❔
一番確実に似るのはプライベース
レイ一厶さん魔理沙さんおはようございます今年秋近畿日本鉄道に新型通勤電車投入待ちどうしいです動画撮影に行くのが楽しみです
8A系の6両編成、阪神なんば線直通運転対応機種搭載車が出そう。
早く乗りたい仙台市営地下鉄の3000系
近鉄の8A系（6A系？）南大阪線に３本しか入らないのね……
6020系はまだまだ現役やな。
一応、2024年度新製だと熊本市電の３両連接車両がでる予定です。
んﾝ仙台地下鉄東西線の2代目車両（?）
系列が増えて紛らわしくなるから「8A系」にしたわけですね
東武鉄道80000系かなぁ
京都に住んでるから仙台市営地下鉄以外すぐ乗りに行ける
近鉄名古屋線に至っては、シリーズ21すら来ませんでした。
最近の車輌のデザインにはついていけません｡😅
8A系に慣れないわ
阪急2000系はよく見たら分かる
ロンドン地下鉄新型車両―８A系
京成も出して
8A系なんか嫌な予感
JR九州はいつ特急ではなく在来線車両を出すんだ...
821系の増備か415系置き換え用の新型交直流車⁉️
九州の場合在来線はコンスタントに新型出てるけど、特急は885以来20年以上新型車が出てないぞ。
むしろいつ特急が出るんだって言われるべきだろ
現物乘らないとわからないが8A系
マジで豊作すぎ
ゆっくり各駅停車最高
近鉄8A系はずいぶんイメージイラストと異なるデザインになりました!塗り分けはもちろん青のラインすら無くなり手抜きデザインとしか思えない仕上がりで逆にダサい印象を受けます
阪急は地味過ぎで保守的
かつて、短期間ではあったが、エーブイ女優にもブルーリボン賞があった。
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