『FC3Sの有る日常２（急な出動編）』

FC3S所有者の日常を切り取った第２弾です。
またまた（大体）普通です。
個人的にはうちのハニーが撮ってくれた冒頭の『バック画像』がお気に入りです＾＾

[@SC-lg6ft]

レビックⅡ付き！懐かしい追加インジェクター。自分もFC3S後期ですがレビックⅡでゼロヨンしながらセッティングしました。
エンジン2基壊してやっとレビックⅡの使い方と完璧にセッテイング出来るようになりました。FCが一番金食い虫でしたが
この車でタービンキット交換やエンジン積み下ろしやミッション交換や燃調セッティングや色々勉強させてもらいました。

[@bikini9415]

エンジン２基ですか〜熱く、激しかったのですね〜＾＾
積み下ろしをされてるとされてるという事は
もしかして、エンジン組みもご自分で？
自分も若かりし頃、鉄パイプ１本で後輩とエンジン降ろした経験がありますが、
『まだ』エンジンを壊した経験はまだないです〜
今だに高速乗って飛ばしてる時は
排温計を確認しながらレビックⅡのダイヤルいじってます＾＾
ところで、CB乗りさんですか？

[@SC-lg6ft]

@@bikini9415様 CBR1000RR です。当方排気温度計950度でセッティングしてました
エンジンは壊すたびにリビルトエンジンに交換してました。結局7年乗ってエンジン4基壊して5基目で売りました。
ミッションも5基目でした。エンジン5基目はFD3Sのエンジンを積みました。速い車と勝負するときは「スカイラインGT-Rなど」ブースト1.2キロかけましたセッティング少しでも狂うとブローします。
1キロでは壊したことはありません。

[@bikini9415]

@@SC-lg6ft 様
失礼しました、５７はCBRでしたね＾＾
自分はSC40なもんで・・
いや〜激しい経歴ですね〜
なんか経済的な想像をしてしまうと
『バブル』という言葉では済まされないほど、恐ろしい感じですね・・
ま〜FCでRと勝負するとなるとそういう気合いで挑まないとですよね〜
ハイブーストに弱いロータリーはその
『０.２キロ』が境界線なのですかね〜
自分も排温はMax９５０度、通常は９２０度を目安で乗っています。