Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
レビックⅡ付き!懐かしい追加インジェクター。自分もFC3S後期ですがレビックⅡでゼロヨンしながらセッティングしました。エンジン2基壊してやっとレビックⅡの使い方と完璧にセッテイング出来るようになりました。FCが一番金食い虫でしたがこの車でタービンキット交換やエンジン積み下ろしやミッション交換や燃調セッティングや色々勉強させてもらいました。
エンジン2基ですか〜熱く、激しかったのですね〜^^積み下ろしをされてるとされてるという事はもしかして、エンジン組みもご自分で?自分も若かりし頃、鉄パイプ1本で後輩とエンジン降ろした経験がありますが、『まだ』エンジンを壊した経験はまだないです〜今だに高速乗って飛ばしてる時は排温計を確認しながらレビックⅡのダイヤルいじってます^^ところで、CB乗りさんですか?
@@bikini9415様 CBR1000RR です。当方排気温度計950度でセッティングしてましたエンジンは壊すたびにリビルトエンジンに交換してました。結局7年乗ってエンジン4基壊して5基目で売りました。ミッションも5基目でした。エンジン5基目はFD3Sのエンジンを積みました。速い車と勝負するときは「スカイラインGT-Rなど」ブースト1.2キロかけましたセッティング少しでも狂うとブローします。1キロでは壊したことはありません。
@@SC-lg6ft 様失礼しました、57はCBRでしたね^^自分はSC40なもんで・・いや〜激しい経歴ですね〜なんか経済的な想像をしてしまうと『バブル』という言葉では済まされないほど、恐ろしい感じですね・・ま〜FCでRと勝負するとなるとそういう気合いで挑まないとですよね〜ハイブーストに弱いロータリーはその『0.2キロ』が境界線なのですかね〜自分も排温はMax950度、通常は920度を目安で乗っています。
レビックⅡ付き!懐かしい追加インジェクター。自分もFC3S後期ですがレビックⅡでゼロヨンしながらセッティングしました。
エンジン2基壊してやっとレビックⅡの使い方と完璧にセッテイング出来るようになりました。FCが一番金食い虫でしたが
この車でタービンキット交換やエンジン積み下ろしやミッション交換や燃調セッティングや色々勉強させてもらいました。
エンジン2基ですか〜熱く、激しかったのですね〜^^
積み下ろしをされてるとされてるという事は
もしかして、エンジン組みもご自分で?
自分も若かりし頃、鉄パイプ1本で後輩とエンジン降ろした経験がありますが、
『まだ』エンジンを壊した経験はまだないです〜
今だに高速乗って飛ばしてる時は
排温計を確認しながらレビックⅡのダイヤルいじってます^^
ところで、CB乗りさんですか?
@@bikini9415様 CBR1000RR です。当方排気温度計950度でセッティングしてました
エンジンは壊すたびにリビルトエンジンに交換してました。結局7年乗ってエンジン4基壊して5基目で売りました。
ミッションも5基目でした。エンジン5基目はFD3Sのエンジンを積みました。速い車と勝負するときは「スカイラインGT-Rなど」ブースト1.2キロかけましたセッティング少しでも狂うとブローします。
1キロでは壊したことはありません。
@@SC-lg6ft 様
失礼しました、57はCBRでしたね^^
自分はSC40なもんで・・
いや〜激しい経歴ですね〜
なんか経済的な想像をしてしまうと
『バブル』という言葉では済まされないほど、恐ろしい感じですね・・
ま〜FCでRと勝負するとなるとそういう気合いで挑まないとですよね〜
ハイブーストに弱いロータリーはその
『0.2キロ』が境界線なのですかね〜
自分も排温はMax950度、通常は920度を目安で乗っています。