И всё таки один совет дам 15 лет назад собирал себе Камазик тягач заказал себе глухие гайки с шестигранника на 27 с тех пор не поменял ни одной шпильки и ни одной гайки в гайку немного нигрола для сохранения резьбы протяжка через месяц пару раз и всё нормально
Вся беда восьмерки из за внутреннего колеса, которое при надевании на ступицу просто тупо стоит не по центру ступипицы (весит на одном или двух лучах) проблема решается наваркой на торцы лучей необходиных пластинок. Увидел на канале советы от вована, реально помогает избавится от восьмерки без мудохания при установке
@@Дмитрий-щ3к7о может где-нибудь порожним по трассе где нет крутых поворотов. Выставить, пару километров-подтяжка, пару километров-подтяжка... Главное ведь, в начале колёсную пару со ступицей подружить.
Брат, возможно не будем определятся в названиях. И так всем всё понятно. Хотя, могу переписать видео. Хэйтеры, диванные эксперты и прочие нетрезвые личности тоже будут цепляться. Ладно потом. Вопросы по работе, некогда.
Как так 5.2 атмосфер?😮 Я такие 14слойные 5 лет по 8-10 атмосфер качаю . А если опустится давление до 6 и даже до семи атмосфер то шины трутся друг о друга 😁🤔 Интересные вещи рассказываешь уважаемый! Да если бы я знал что можно качать 5.2 и возить 20тонн!!!! Я бы наслаждался от мягкой езды, а не трясся как на бревне!!!
Приветствую. Отличный видео материал. Спасибо за информацию) Скажи пожалуйста, для простого Камазовского движка евро 0, какие обороты оптимальные , чтоб движок проходил дольше - это первый вопрос. И какие обороты можно давать максимальные, чтоб не слишком он шёл на износ. Ну например если куда то спешишь на максималке до скольки его можно крутить? Заранее спасибо 🤝
Считается 2000-2100 оптимальные для 740 атмосферника. Это самый высокооборотистый дизель КАМАЗА. К высоким оборотам его надо приучать постепенно. Например гружоным когда разгояешся, прежде чем переключиться на высшую передачу, подержи мотор на оборотах чуть чуть. Когда допустим на 2300 начнёт ровно работать, потом добавь 100 и снова приучай, пока ровно начнёт работать. И дальше, только не торопись. Порожним когда ,летишь послушай, он поёт на высоких. Больше даш и ругается, тогда не надо. Раскручивать и приучать к высоким оборотам нужно с нагрузкой, когда гружёный. Главное когда летишь порожним, допустим 2500 и выше, на нейтраль на бросай,на холостой ход. Держал обороты и держи, есть две педали когда торопишься; педаль-акселератора и тормоза. На высоких оборотах одна сторона шатуна горячее на много. Что-бы не оборвало один болт шатуна из-за тепловых перепадов, держи обороты всегда когда лупиш по трассе. Если аппаратура исправная и не крученая, должен упереться в 2600. Удачи на дорогах.
@@Vladimir-Medvedev на 9 стандарт СССР, перед 7.3, зад 4.2 и это даже для Тягоча. Наши все знали, новую резину качать, чуть меньше, для притирки корда. Мне повезло, как зад переобул, поехал на две недели под часовую грунт возить, грузили 6-8 тонн. Давление с зади было 4.2 Потом добавил килограмм.
@@Vladimir-Medvedev как нибудь Брат, надо по этому поводу расказать со всеми доводами. И ролик за ранее снят. Брат, всё по возможности. Работа, ремонт, модернизация ещё у Сына Ниссан после мелкого ДТП. Всё по возможности.
Брат, не удевляй меня . Видел на весах и н раз, на электронных, общую массу больше 33 тонн. Маршрут по М-7 в любую погоду и температуру. Понимаю, что-то задевает, вот и колеги спрашивают " Как резина выдерживает "
Это не резина это хлам у меня два зерновоза сельхозник и восьмерка я на прицеп ставлю бу 315 на 70 она ходит а это дирьмо даже 50 процентов не изнашивается то проводку гонит во внутрь то стреляет а стоит щас почти как китай
На самосвале клинья самое то потому что снимаешь часто а так это гавно и прошлый век я перешли на евро ступки с безкамеркой и забыл а эта срань каждый рейс то мусором камеру протерла то флиппер лопнул тоипромежутку между диском и степицой задавило так что колесо кувалдой малотиш, одним словом домкратиш снимаешь полуось откручиваешь гайки ступичные и целиком вместе с колесами в чермет
Может быть на низкой скорости и по ухабам. За 20 тонн когда тащишь, уже не третий передачи резина выпрямляется. На скорости про севшей складки нет. И следов в нутри колёс никогда не видел, что друг об друга терлись.
Отличное видео! А в шапке моего профиля ссылка на насадку для плунжерного шприца, поможет сэкономить время силы и нервы при смазывании тавотниц!😊
И всё таки один совет дам 15 лет назад собирал себе Камазик тягач заказал себе глухие гайки с шестигранника на 27 с тех пор не поменял ни одной шпильки и ни одной гайки в гайку немного нигрола для сохранения резьбы протяжка через месяц пару раз и всё нормально
настоящий камазист .привет от камазиста с украины.....
Брат, привет с РОССИИ.
Я лоялен. Считаю, плохой нации нет. Бараны есть в любом обществе.
@@Нетпределусовершенства А мне стыдно за то что творит наша держава! А тебе нет?
Вся беда восьмерки из за внутреннего колеса, которое при надевании на ступицу просто тупо стоит не по центру ступипицы (весит на одном или двух лучах) проблема решается наваркой на торцы лучей необходиных пластинок. Увидел на канале советы от вована, реально помогает избавится от восьмерки без мудохания при установке
Молодец мужик !!!береги себя !!!придурков много а ''Ты'' один!!! Всё чётко!!! Спасибо!!!
Четко , колесо у Бака после двух разворотов начинает восмерить постоянно ,
Может подшипник чуть раслабиться. На домкрате, со снятым ручником можно монтажкой проверить.
@@Нетпределусовершенства проверял уже
Выставишь все нормально не восмерит , а потом пару раз крутанешься и все опять начинает
@@Дмитрий-щ3к7о может где-нибудь порожним по трассе где нет крутых поворотов. Выставить, пару километров-подтяжка, пару километров-подтяжка...
Главное ведь, в начале колёсную пару со ступицей подружить.
@@Нетпределусовершенства будем пробовать
Всё чётко
Как я давно этого ждал
Стараюсь Брат.
Всё по возможности.
Здравствуй, это же не балансировка а устранение осевого биения, балансируют с грузиками.
Брат, возможно не будем определятся в названиях.
И так всем всё понятно.
Хотя, могу переписать видео.
Хэйтеры, диванные эксперты и прочие нетрезвые личности тоже будут цепляться.
Ладно потом. Вопросы по работе, некогда.
Да хороший у тебя голос! На Гарика Сукачёва немного похож!
Как так 5.2 атмосфер?😮 Я такие 14слойные 5 лет по 8-10 атмосфер качаю . А если опустится давление до 6 и даже до семи атмосфер то шины трутся друг о друга 😁🤔 Интересные вещи рассказываешь уважаемый! Да если бы я знал что можно качать 5.2 и возить 20тонн!!!! Я бы наслаждался от мягкой езды, а не трясся как на бревне!!!
Китаиская резина хороша
Китайская, корт стальной.
Ушатает подшипники и диски махом. Очень жоская.
Приветствую. Отличный видео материал. Спасибо за информацию)
Скажи пожалуйста, для простого Камазовского движка евро 0, какие обороты оптимальные , чтоб движок проходил дольше - это первый вопрос.
И какие обороты можно давать максимальные, чтоб не слишком он шёл на износ. Ну например если куда то спешишь на максималке до скольки его можно крутить? Заранее спасибо 🤝
Считается 2000-2100 оптимальные для 740 атмосферника.
Это самый высокооборотистый дизель КАМАЗА.
К высоким оборотам его надо приучать постепенно.
Например гружоным когда разгояешся, прежде чем переключиться на высшую передачу, подержи мотор на оборотах чуть чуть. Когда допустим на 2300 начнёт ровно работать, потом добавь 100 и снова приучай, пока ровно начнёт работать.
И дальше, только не торопись. Порожним когда ,летишь послушай, он поёт на высоких. Больше даш и ругается, тогда не надо. Раскручивать и приучать к высоким оборотам нужно с нагрузкой, когда гружёный.
Главное когда летишь порожним, допустим 2500 и выше, на нейтраль на бросай,на холостой ход.
Держал обороты и держи, есть две педали когда торопишься; педаль-акселератора и тормоза. На высоких оборотах одна сторона шатуна горячее на много.
Что-бы не оборвало один болт шатуна из-за тепловых перепадов, держи обороты всегда когда лупиш по трассе. Если аппаратура исправная и не крученая, должен упереться в 2600.
Удачи на дорогах.
Спасибо большое 🤝
👍👍👍👍
Ассаламалейкум из Казакстан сними по братский про эксцентрики в ютубе нет информаций заранее Рахмет 👋
Брат, ихцентрики на тормозных колодках?
Братишка, а передние как?
Брат, передние точно также.
Только более шепитильние,
до миллиметров. Все-таки передок.
Будеш возить больше 16т. всегда будет намного больше неоправданных проблем.
Какое давление качаешь ?
Перед 7.3
На зад 5.2
И не парюсь.
@@Нетпределусовершенства интересно . У меня на оборот перед 5.5 а задние 7.5 а когда новые 8.0
@@Vladimir-Medvedev на 9 стандарт СССР, перед 7.3, зад 4.2 и это даже для Тягоча.
Наши все знали, новую резину качать, чуть меньше, для притирки корда.
Мне повезло, как зад переобул, поехал на две недели под часовую грунт возить, грузили 6-8 тонн.
Давление с зади было 4.2
Потом добавил килограмм.
@@Нетпределусовершенства в ролике говоришь что грузишь 21 23 тонну чистого груза и колеса выдерживают ? С таким давлением?
@@Vladimir-Medvedev как нибудь Брат, надо по этому поводу расказать со всеми доводами. И ролик за ранее снят. Брат, всё по возможности. Работа, ремонт, модернизация ещё у Сына Ниссан после мелкого ДТП. Всё по возможности.
Если поездиеш на бесскамерки, то на камерку ни когда не вернешся, сам прошол через это
Ничего не слышно!
У меня промежутки уже с двух сторон наварены 6 проволка
Брат, у нас в АТП 6 уже в таких случаях сварщик наваривал ступицу. Потом токорь протачивал под размер. Хватало на долго.
@@Нетпределусовершенства у нас Станок не позволяе такие работы производить , а так да наваривать уже пора
Ты груза нормального не видел вот эта твоя резина хлам.....
Брат, не удевляй меня .
Видел на весах и н раз, на электронных, общую массу больше 33 тонн.
Маршрут по М-7 в любую погоду и температуру.
Понимаю, что-то задевает, вот и колеги спрашивают " Как резина выдерживает "
Это не резина это хлам у меня два зерновоза сельхозник и восьмерка я на прицеп ставлю бу 315 на 70 она ходит а это дирьмо даже 50 процентов не изнашивается то проводку гонит во внутрь то стреляет а стоит щас почти как китай
По жаре дай скорость километров 80 -90 и на большое расстояние одно застрелиться и сразу же второе и ты на дисках
На самосвале клинья самое то потому что снимаешь часто а так это гавно и прошлый век я перешли на евро ступки с безкамеркой и забыл а эта срань каждый рейс то мусором камеру протерла то флиппер лопнул тоипромежутку между диском и степицой задавило так что колесо кувалдой малотиш, одним словом домкратиш снимаешь полуось откручиваешь гайки ступичные и целиком вместе с колесами в чермет
И еще 23 тонны груза для КамАЗа это не вес
НАБЕРИ СОВЕТЫ ОТ ВОВАНА ОН ПОКАЗЫВАЕТ КАК УБРАТЬ 8КУ ОЧЕНЬ ПРОСТО!
Болтавня не очем.толька 3тыс.оборотов не довай ,так и будет твой камаз в этом гараже на ремонте стоять
Если качаеш 5,2, то между собой трут и греются.
Может быть на низкой скорости и по ухабам.
За 20 тонн когда тащишь, уже не третий передачи резина выпрямляется.
На скорости про севшей складки нет. И следов в нутри колёс никогда не видел, что друг об друга терлись.
Если по 21 тоне возить эти колеса вебут на первом рейсе негрузи народ это хлам а нерезина.
Ты чё сидевший?!
Чуть зацепил, много денег отдал. Зато в лихие девяностые много пошли и видели....
Здесь об этом расказывать не льзя.
👍👍👍