"Ancak bunu pratikte uygulamak oldukça zordur." dediniz ve videoyu bitirdiniz. Zaten öğrenmek istediğim şey pratikte nasıl uygulandığı. Neden herhangi bir markanın otomatik şanzımanından örnek vermediniz?
Hasan kardeşim gerçekten çok iyisin mükemmel kalitelisin videoların da tabi Fakat bence artık bi giriş şekli bulmalısın videolara yani bi animasyon bile olur tabi aynı şekilde bitiş şekli de Bu şekilde bence çok dandik ve basit gibi duruyor En kısa zamanda yükselirsin İnşallah bu kanalı kaybetmekten korkuyoruz Kendine iyi bak Hayırlı Ramazanlar
Basit şarjlı matkapların çoğunda bu sistem kullanılır. Amaç torku arttırmak. hatta 2. dünya savaşında ALmanlar tank dişli tekerleğinin içinde yine bunu kullanmış ama çok sorun çıkarttığı için başedememilerdir.
Kavramalar yardımıyla dişlilerden bazıları sabit tutulup araç hangi modda kullanılacaksa güç o dişli grubundan veriliyor.Manuel vitese sahip araçlardaki gibi vitesi 1'den 2'ye , 2'den 3'e atma olayı yok.8 farklı kademe var hız artışı , tork artışı , geri vites gibi...Örneğin aracın torka ihtiyacı olduğu zamanlarda çember dişli sabit tutulur ve güneş dişli döndürülürse, taşıyıcı düşük hızda döner. Planet pinyonları taşıyıcı üzerinde döner fakat taşıyıcı güneş dişliden daha yavaş döner. Bu vites durumu en büyük tork artışı sağlar. Bu birinci vitesi oluşturmak için kullanılır.
Bu dişli grubuyla fazla karşılaşmadıysanız bu yüzden zor gelebilir ama ilerleyen zamanlarda bunun örneğin şanzımanda nasıl çalıştığıyla ilgili bi video yapınca çok kolay anlaşılcak. Bu sadece dişli grubunun çalışması.
güneş dişlisi sabit halka dişli döndürülürken yani sizin anlattığınız ikinci durumda halka dişlinin dönme sayısı ile taşıyıcının dönme sayısı arasında ki ilişki nasıl veya nasıl hesaplayabilirim yardımcı olur musunuz
İşte sana göre anlaşılmıyor. Tamam dikkat ederim. Ama şunu da söyliyim bu bilgilerin kaynağı çok sağlam ve anlatımı çok sade ve açık. Daha sadesi de saçmalık yaratabilir. Yani anlatış şeklinden bahsetmiyorum. Kolaylık açısından sade ve açık. Ayrıca konu zor olabilir sana göre veya sen bugün anlayamamış olabilirsin. Herkes her zaman her şeyi anlayamayabilir. Başka zaman bir daha izle. Çünkü daha da basit anlatılamaz. Zaten toplamda 3 tane durum var.
"Ancak bunu pratikte uygulamak oldukça zordur." dediniz ve videoyu bitirdiniz. Zaten öğrenmek istediğim şey pratikte nasıl uygulandığı. Neden herhangi bir markanın otomatik şanzımanından örnek vermediniz?
Güzel bir anlatım iyi bir giriş... Meraklı olan biri bundan sonra herşeyi yapar derim... Teşekkürler...
Hasan kardeşim gerçekten çok iyisin mükemmel kalitelisin videoların da tabi
Fakat bence artık bi giriş şekli bulmalısın videolara yani bi animasyon bile olur tabi aynı şekilde bitiş şekli de
Bu şekilde bence çok dandik ve basit gibi duruyor
En kısa zamanda yükselirsin İnşallah bu kanalı kaybetmekten korkuyoruz
Kendine iyi bak Hayırlı Ramazanlar
mekanigi cok severim...anladim benden muhendis olmaz ikinci cumleyi soylediginde birinciyi unutuyorum anlamadim...ama kusur bende emegine saglik....
Basit şarjlı matkapların çoğunda bu sistem kullanılır. Amaç torku arttırmak. hatta 2. dünya savaşında ALmanlar tank dişli tekerleğinin içinde yine bunu kullanmış ama çok sorun çıkarttığı için başedememilerdir.
planet dişli güneşten 3 kat küçük ise tork ta 3 kat artar mı demek oluyor yavaş dönerken
Yani nasıl vites değiştiriyor?
Abi bilmem kac tane kanal var hiç biri senin gibi anlatamıyor
Anlamadığım şu bu çarklıların döngülerini değiştiren mekanizma nedir?. yani vites 1 den vites 2 ye nasıl atlıyor
Kavramalar yardımıyla dişlilerden bazıları sabit tutulup araç hangi modda kullanılacaksa güç o dişli grubundan veriliyor.Manuel vitese sahip araçlardaki gibi vitesi 1'den 2'ye , 2'den 3'e atma olayı yok.8 farklı kademe var hız artışı , tork artışı , geri vites gibi...Örneğin aracın torka ihtiyacı olduğu zamanlarda çember dişli sabit tutulur ve güneş dişli döndürülürse, taşıyıcı düşük hızda döner. Planet pinyonları taşıyıcı üzerinde döner fakat
taşıyıcı güneş dişliden daha yavaş döner. Bu vites durumu en büyük tork artışı
sağlar. Bu birinci vitesi oluşturmak için kullanılır.
Reis bir şey anladıysam arab olayım😂 diferansiyel videosundaki gibi daha geniş ve kolay anlatım istiyoruzzz😂
Bu gayet kolay anlatım bence yeterince detaya indim aslında. Sadece belki birden fazla kez izlemek gerekebilir.
Burda sadece planet dişli grubu mantığını hareketlerini anlattım. Bu videonun amacı bu :)
Bu dişli grubuyla fazla karşılaşmadıysanız bu yüzden zor gelebilir ama ilerleyen zamanlarda bunun örneğin şanzımanda nasıl çalıştığıyla ilgili bi video yapınca çok kolay anlaşılcak. Bu sadece dişli grubunun çalışması.
güneş dişlisi sabit halka dişli döndürülürken yani sizin anlattığınız ikinci durumda halka dişlinin dönme sayısı ile taşıyıcının dönme sayısı arasında ki ilişki nasıl veya nasıl hesaplayabilirim yardımcı olur musunuz
Hocam harika anlatmışsın gayet güzel bence emeğine sağlık 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻☺️☺️☺️
Bunu kullanacagin bir alan varmi ?
Hibrit otomobiller
Başarılısın dostum devam et
Süpersin hocam
Otomatik vites geri ileri ve hızlı seçeneklerinden oluşuyo olsa iş görür
Çok iyi
Bilyeli teker sistemini dişliye çevirmişler işte ne var bunda
geleceğin araç lastiği
okadar soğuk anlatmışsınki makine müh oluyoum bildğimi unuttum
Ne soğuğu. Eğlence programı yapmıyorum burda.
iyide hiç bişi anlaşılmıyor ben sana kalk dans ederek anlat demiyorum birazdaha az robotumsu anlatsan anlaşılırdı
İşte sana göre anlaşılmıyor. Tamam dikkat ederim. Ama şunu da söyliyim bu bilgilerin kaynağı çok sağlam ve anlatımı çok sade ve açık. Daha sadesi de saçmalık yaratabilir. Yani anlatış şeklinden bahsetmiyorum. Kolaylık açısından sade ve açık. Ayrıca konu zor olabilir sana göre veya sen bugün anlayamamış olabilirsin. Herkes her zaman her şeyi anlayamayabilir. Başka zaman bir daha izle. Çünkü daha da basit anlatılamaz. Zaten toplamda 3 tane durum var.
Ayrıca yaptığınız şeye hayran kaldığımı söylemem lazım sizin gibi bu tarz makinelerin aksaamların sistemlerin çalısmasını anlatan birinin olması güzel
Bu kadar zorlaştırılır
İlk
Bi bok anlamadım
Sg enes batur izle o zmn bize ne
Anlamayacaksan buraya gelme.