Ich liebe die alten sowjetischen Panzer. Besonders die T55,T62 und natürlich T72. Der Sound ist einfach nur geil. Ich habe mal einen T55 Bergepanzer fahren dürfen,als Geburtstagsgeschenk. Das war einfach nur geil. Ein riesiges Männerspielzeug. Es verbrennt Diesel,fährt im Dreck,macht ordentlich Krach und macht höllisch Spaß. Ich kann jedem nur empfehlen sowas mal zu machen
Habe eine Fahrt mit dem BMP zum runden Geburtstag bekommen. So konnte ich Ost und Westpanzer mal vergleichen. Auch das Anlassen des Panzers, war für mich ganz neu. Öldruck vorpumpen, Pressluftflasche auf und schon brummt der Motor. Leichte Kupplung.... Lässt sich gut fahren. Beim lenken Gas geben nicht vergessen. Naja und im Gelände fahren, hat wieder Spaß gemacht. Wer Lust dazu hat, soll es mal machen und die Bedienung, ist nicht so schlimm, fast wie Auto fahren. Alles etwas größer ..... Nur hören was der Kommandant sagt. Bäume bleiben stehen ;-) sind sie auch.
Ist das gleiche bzw. kommt aufs gleiche raus, wenn man vorwärmt/"vorglüht"... man sollte es halt nur ausreichend lang genug tun und nicht "halbkalt" starten wollen wie im Video - um mehr gings nicht@@berndbufe7083
Falsch gestartet ! Erst Sprit mit Handpumpe vorpumpen, dann Drehschalter der elektrische Ölpumpe betätigen bis Druck aufgebaut ist. Dann kombiniert Anlassen, mit Pressluft UND und E. Starter.... Dann klappt es auch sofort😉
@@gransorichard3647 ja ich war Panzersoldat in der 12.PKompanie in Halle. Ich war zuerst Ladeschüze, dann Richtschütze und weil zu wenig Unteroffiziere nachkamen wurde ich Kommandant in der 11.PK. Als Kommandant habe ich dann auch die Fahrprüfung gemacht und bin.... sehr, sehr gern 😃das gute "Eisenschwein" gefahren. Aber das hatte ich sowieso vorher schon gemacht, auch ohne Berechtigung, weil's einfach geil war. 🥳
@@andreapfelbaum381 Gab es nicht auch den T62 und den T64 in der NVA? Von dem T72 weiß ich das es den dort gab. Für mich ist der T72 eh einer der geilsten Panzer überhaupt.
hauptanlassart ist Pressluft. Aber die zwei kleine Flaschen Pressluft dafür (mit ca 150 bar) hinter dem Fahrersitz, sind nach dem zweiten Start auch schon leer. Danach kann der Motor noch kombiniert mit Pressluft und dem e-Starter angelassen werden. Ein weiterer Starts ist dann nur noch elektrisch möglich, mit Energie aus 4 Batterien mit a ca.140AH. Wenn das nicht funktioniert, wird angeschleppt. So habe wir das 1987 gemacht.
@Zentrale Meldestelle EU für muslimische Umtriebe Das ist ja alles ganz gut und Stimmt ja auch. Aber leider ist es nicht mein Panzer😏. Deswegen habe ich mich zurück gehalten . Leider habe ich nicht die Erfahrung und nur halb wissen über die Technik. Wes wegen ich nicht Diskutieren möchte.🙂 Vielleicht auch vor dem Respekt der Erfahrung. Gruß Bubi
Wenn Bäume wachsen holen sie sich den Kohlenstoff aus der Luft. Weshalb wachsen Bäume wohl an Autobahnen viel besser als fernab von vielbefahrenen Straßen? Weil sie den Kohlenstoff wieder in Holz umwandeln. Waldsterben hat nicht mit Abgasen zu tun.
@@alphataurusii Zu dem Thema "Die Erde ist eine Scheibe", gibt es verschiedene Bücher. Den Wahrheitsgehalt kenne ich leider nicht. In fast 75 Jahren mußte ich aber lernen, das es viele Dinge gibt, die ich als junger Mensch als absurd abgetan hätte.
Lasst euch nicht veralbern, das war kein Kaltstart. Da würde der Motor ganz anders rauchen. Beim wirklichen Kaltstart fliegt dir sofort der Öldruckschlauch um die Ohren. MSR3 I-Kompanie T-55 T
@@einufo Du schienst mit dem Kürzel "MSR3 I-Kompanie T-55 T" nicht viel anfangen zu können. Ansonsten würde es dir sagen das das mein Job war. Du hast dem Motor bei jedem Kaltstart 500km Laufzeit abgezogen. Gefechtstechnik hatte eine Laufleistung von 3000km dann noch mal 3000 als LG-technik bevor der Panzer zur Genaralüberholung musste. Jedem Fahrer wurde in der Schule eingebleut, den Panzer auf min 80grad Wasser bzw 70grad Öl vorzuwärmen. Weil eben das dicke Öl MT16P sonst nicht durch die kleinen Öffnungen kam. zB die Zentrifuge die bei mehr als 15bar Schaden nimmt. Betriebsdruck war bei 6-9bar, deswegen hatte der Hochdruckschluch die Sollbruchstelle das der vorher kam. Das wusste jeder Fahrer und Komandant. Selbst auf Befehl oder Kriegsfall musste min bis 50grad vorgewärmt werden und dann gleich warmfahren Die DDR hatte auch nicht Ersatzteile an massen da, und die waren Sauteuer. zum Vergleich ein Kupplungspaket entsprach einem Trabant. Ausserdem hinterlies jeder Kaltstart Unmengen an kleinen Metallspäne im System, der bei jeder Reparatur bzw Inspektion aufgefallen wäre und gehörigen Ärger nach sich zog, der Fahrer konnte dafür in Bau gehen. Ich weis ja nicht ob es Disziplinlosigkeit oder keine Ahnung ist, was du da schreibst. Ich hab sowas auch nur einmal gesehen in der Werkstatt und was das für Arbeit machte, die Spähne wieder aus dem System rauszukriegen, weil die in kürzester Zeit die Filter wieder zusetzten. Ist dir nicht aufgefallen, das das Öl immer warm war, wenn man es nachfüllte oder das im Winter bei Feldlager extra Soldaten die Ölfässer befeuern mussten, damit man das Öl überhaupt aus den Fässern rausbekam.
@@MrVogonendichter Hallo, ich will Dir nicht Deine Kompetenz absprechen, was die Wartung von Panzern angeht. Wir sind uns auch einig, dass ein kalter Motor „leidet“. Bei „meinen“ drei Panzern ist aber nie ein Öldruckschlauch durch einen Kaltstart geplatzt.
@@einufo Ich verstahe grad nicht. Wieso hattest du 3!? Jeder Fahrer hatte normaler weise nur Einen, weil man kann ja auch nur Einen gleichzeitig fahren. Von was reden wir überhaupt. Ich rede von meinen Erfahrungen bei der NVA als Mechaniker/Fahrer eines T55-T Bergepanzers. Ausserdem sind bei uns die Fahrer beim Alarm schon früher (x plus 6min) losgerannt, um eben Zeit zum Vorwärmen zu haben.
@@MrVogonendichter Das hilft mir weiter! Ich konnte mich nicht mehr erinnern, dass die Kutscher bei Alarm vor allen anderen in den Park rannten. Ich habe unter einem anderen Kommentar behauptet, bei Alarm wurde immer kalt gestartet. Das war wohl nicht so oder nur, wenn der Kutscher den Vorwärmer nicht anbekam. Deutlich erinnere ich mich aber an den Abgasnebel der (relativ) kalten Motore in der Halle, der einem die Tränen in die Augen trieb. Kannst Du Dich erinnern, bis zu welcher Temperatur oder wie lange bei Alarm vorgewärmt wurde? Ach so, ich war Anfang der 80-er ZF in einem Panzerregiment, deshalb die drei (Gefechts-)Panzer.
Das ist kein richtiger 55er. Das ist nur ne Wanne gewesen, und Steffen hat dann einen Turm der so aussehen soll wie der eines 55ers drauf gebastelt. Das ist alles nur dünnes Blech. Der 55er war schon fertig bevor ihn Steffen an diesen Trottel in Benneckenstein verkauft hat. 😂 Der Typ kann nen Kolben nicht von ein paar Titten unterscheiden!😂😂😂😂
There's a non-zero chance a poor Russian conscript is currently watching this video in preparation for his "new" combat vehicle. I wonder if they'll also pull the trigger T34 out of storage when the need arises.
@@irebell528 Wieso? Wenn man einen Austauschmotor hat und die Instandhaltung Beschäftigung braucht. Wegen des NATO-Doppelbeschluss war bei der NVA, nach Auslösung Alarm, 16 Minuten Zeit bis Aufstellung Marschband. Was glaubst Du wie lange da vorgewärmt wurde?
Sage mal, wie blöd seid Ihr Hauptschüler eigentlich? Vllt. gehst du mal zu einer Selbsthilfegruppe und alle gemeinsam könnten dann die Kopfzeile, den Titel, die Überschrift korrigieren. Unfassbar!
Unfassbar ganz schlimm Welt geht unter. Wohl zu wenig Selbstbewusstsein? Bestimmt machst du, ja nie Fehler. Wahrscheinlich bist du ein 100% der immer alles korrekt macht. Zum Rasen Mähen, am besten noch mit dem Lienal nachmisst. Fehler können passieren; und da ist es egal ob du Haupt Real oder Gymnasium Abschluss hast. Aber die Art wie du andere, auf Fehler aufmerksam machst, zeigt mir dein Niveau. Das ganz weit unter Hauptschule ist. Vielleicht mal selber eine Selbsthilfegruppe aufsuchen ?? Ich habe nichts gegen Verbessrungen, aber diese kann man auf eine gesittete und Höfliche Art schreiben.
@@bubiderabenteurer9990 Was gibt es da zu antworten? Sehen Sie sich mal im Spiegel an. Da haben Sie eine Aufgabe... P.S. Nach "Bubi" kommt ein Komma. Nachträgliche Erläuterung. Dumm
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Ich selbst war LG-Fahrer von 80 -83 auf einen T 55 und zu meinen 60. Geburtstag konnte ich einen BMP in der Nähe von Prag fahren. War alles gut.
Ich liebe die alten sowjetischen Panzer. Besonders die T55,T62 und natürlich T72. Der Sound ist einfach nur geil. Ich habe mal einen T55 Bergepanzer fahren dürfen,als Geburtstagsgeschenk. Das war einfach nur geil. Ein riesiges Männerspielzeug. Es verbrennt Diesel,fährt im Dreck,macht ordentlich Krach und macht höllisch Spaß. Ich kann jedem nur empfehlen sowas mal zu machen
War nicht zufällig in Steinhöfel / Brandenburg?
der Fahrer des BMP fährt echt klasse ...sehr drehzahlfreudig und Vorgelegeschonend!! Top der Mann!!
Also so was an den T-55 als Fahrer zu lassen, ist ein Verbrechen.
Ich hab ihn immer schön beim ersten Mal abbekommen.
Habe eine Fahrt mit dem BMP zum runden Geburtstag bekommen. So konnte ich Ost und Westpanzer mal vergleichen. Auch das Anlassen des Panzers, war für mich ganz neu. Öldruck vorpumpen, Pressluftflasche auf und schon brummt der Motor. Leichte Kupplung.... Lässt sich gut fahren. Beim lenken Gas geben nicht vergessen. Naja und im Gelände fahren, hat wieder Spaß gemacht. Wer Lust dazu hat, soll es mal machen und die Bedienung, ist nicht so schlimm, fast wie Auto fahren. Alles etwas größer ..... Nur hören was der Kommandant sagt. Bäume bleiben stehen ;-) sind sie auch.
Der BMP ist ein SPZ ! Ein PZ ist schon etwas anderes !
War von 1970 bis 1973 in Gotha .PR 4.Taktische Nr 430. Panzerfahrer. T55a.
Richtig vorgeglüht und ausreichend lange hätte man den Anlasser nur minimal so gequält! :) Gruß von einem, der den T-55A lange genug geritten hat
Der hat keine Glühanlage sondern einen Vorwärmer.
Ist das gleiche bzw. kommt aufs gleiche raus, wenn man vorwärmt/"vorglüht"... man sollte es halt nur ausreichend lang genug tun und nicht "halbkalt" starten wollen wie im Video - um mehr gings nicht@@berndbufe7083
Ja, tat schon weh.
vorwämen,Ölpumpe,
kombiniert anlassen
Läuft ....immer!
Stark ! danke für das Video, da muß ich mal hin
Falsch gestartet ! Erst Sprit mit Handpumpe vorpumpen, dann Drehschalter der elektrische Ölpumpe betätigen bis Druck aufgebaut ist. Dann kombiniert Anlassen, mit Pressluft UND und E. Starter.... Dann klappt es auch sofort😉
Bist wohl selber gefahren? Also früher bei der NVA?
@@gransorichard3647 ja ich war Panzersoldat in der 12.PKompanie in Halle. Ich war zuerst Ladeschüze, dann Richtschütze und weil zu wenig Unteroffiziere nachkamen wurde ich Kommandant in der 11.PK. Als Kommandant habe ich dann auch die Fahrprüfung gemacht und bin.... sehr, sehr gern 😃das gute "Eisenschwein" gefahren. Aber das hatte ich sowieso vorher schon gemacht, auch ohne Berechtigung, weil's einfach geil war. 🥳
@@andreapfelbaum381 Das ist ein schöne kariere 👍
@@gransorichard3647 Danke. Aber ganz so dolle war's nicht als Soldat in der NVA......ganz gelinde gesagt 🤪
@@andreapfelbaum381 Gab es nicht auch den T62 und den T64 in der NVA? Von dem T72 weiß ich das es den dort gab. Für mich ist der T72 eh einer der geilsten Panzer überhaupt.
Na ja, wie kann man dem Bock auch nen Kalten verpassen. Die Maschine leidet ohne Ende.
Naja zum Glück sind die alten Maschinen robust gebaut 😉
ein kaltstart entspricht 300km Verschleiß, habe ich damals gelenrnt, vorgewärmt sprigt der zwölfzyliner sofort an
hauptanlassart ist Pressluft. Aber die zwei kleine Flaschen Pressluft dafür (mit ca 150 bar) hinter dem Fahrersitz, sind nach dem zweiten Start auch schon leer. Danach kann der Motor noch kombiniert mit Pressluft und dem e-Starter angelassen werden. Ein weiterer Starts ist dann nur noch elektrisch möglich, mit Energie aus 4 Batterien mit a ca.140AH. Wenn das nicht funktioniert, wird angeschleppt. So habe wir das 1987 gemacht.
@Zentrale Meldestelle EU für muslimische Umtriebe Das ist ja alles ganz gut und Stimmt ja auch. Aber leider ist es nicht mein Panzer😏. Deswegen habe ich mich zurück gehalten . Leider habe ich nicht die Erfahrung und nur halb wissen über die Technik. Wes wegen ich nicht Diskutieren möchte.🙂 Vielleicht auch vor dem Respekt der Erfahrung.
Gruß Bubi
@Das ist alternativlos Wie kommt ein Fehlfeuer der Kanone zu Stande?
Звук движка огонь)))
Русские танки грязи не боятся. Спасибо комрад!!!!
Советский
Geiler Beitrag zum Waldsterben 😋☠🌲☠👍😄😄
Wenn Bäume wachsen holen sie sich den Kohlenstoff aus der Luft. Weshalb wachsen Bäume wohl an Autobahnen viel besser als fernab von vielbefahrenen Straßen? Weil sie den Kohlenstoff wieder in Holz umwandeln.
Waldsterben hat nicht mit Abgasen zu tun.
@@PzAbtlg101bubi ja, und die Erde ist ne Scheibe...
@@alphataurusii Zu dem Thema "Die Erde ist eine Scheibe", gibt es verschiedene Bücher. Den Wahrheitsgehalt kenne ich leider nicht.
In fast 75 Jahren mußte ich aber lernen, das es viele Dinge gibt, die ich als junger Mensch als absurd abgetan hätte.
@@alphataurusii hab ich schon immer gewusst
Habe ich auch 3 Jahre so gemacht, aber mit Vorwärmer geht es besser ( Stallberg 78-81 )
Danke für über 1000 Aufrufe
Da kommt KEIN Auto durch !!! GO PANZER!!
Erst vorwarnen dann ölpumpe
Громадина такая, а так легко едет!!!
Что за неумеха механник-водитель....? Ну кто ж так запускает двигатель. Он и двигатель угробит и АКБ. А воздух у него в баллонах был?
Wenn der Tank weiterhin so gestartet wird, geht der Motor kaputt
7:25 Ist das eine 2S1 die ich da erblicke?
Lasst euch nicht veralbern, das war kein Kaltstart.
Da würde der Motor ganz anders rauchen. Beim wirklichen Kaltstart fliegt dir sofort der Öldruckschlauch um die Ohren.
MSR3 I-Kompanie T-55 T
Ihr habt bei Alarm vorgewärmt? Im PR 14 wurde im Alarmfall kalt gestartet und nichts „flog weg“.
@@einufo Du schienst mit dem Kürzel "MSR3 I-Kompanie T-55 T" nicht viel anfangen zu können.
Ansonsten würde es dir sagen das das mein Job war.
Du hast dem Motor bei jedem Kaltstart 500km Laufzeit abgezogen.
Gefechtstechnik hatte eine Laufleistung von 3000km dann noch mal 3000 als LG-technik bevor der Panzer zur Genaralüberholung musste.
Jedem Fahrer wurde in der Schule eingebleut, den Panzer auf min 80grad Wasser bzw 70grad Öl vorzuwärmen. Weil eben das dicke Öl MT16P sonst nicht durch die kleinen Öffnungen kam. zB die Zentrifuge die bei mehr als 15bar Schaden nimmt. Betriebsdruck war bei 6-9bar, deswegen hatte der Hochdruckschluch die Sollbruchstelle das der vorher kam. Das wusste jeder Fahrer und Komandant.
Selbst auf Befehl oder Kriegsfall musste min bis 50grad vorgewärmt werden und dann gleich warmfahren
Die DDR hatte auch nicht Ersatzteile an massen da, und die waren Sauteuer. zum Vergleich ein Kupplungspaket entsprach einem Trabant.
Ausserdem hinterlies jeder Kaltstart Unmengen an kleinen Metallspäne im System, der bei jeder Reparatur bzw Inspektion aufgefallen wäre und gehörigen Ärger nach sich zog, der Fahrer konnte dafür in Bau gehen.
Ich weis ja nicht ob es Disziplinlosigkeit oder keine Ahnung ist, was du da schreibst.
Ich hab sowas auch nur einmal gesehen in der Werkstatt und was das für Arbeit machte, die Spähne wieder aus dem System rauszukriegen, weil die in kürzester Zeit die Filter wieder zusetzten.
Ist dir nicht aufgefallen, das das Öl immer warm war, wenn man es nachfüllte oder das im Winter bei Feldlager extra Soldaten die Ölfässer befeuern mussten, damit man das Öl überhaupt aus den Fässern rausbekam.
@@MrVogonendichter Hallo,
ich will Dir nicht Deine Kompetenz absprechen, was die Wartung von Panzern angeht.
Wir sind uns auch einig, dass ein kalter Motor „leidet“.
Bei „meinen“ drei Panzern ist aber nie ein Öldruckschlauch durch einen Kaltstart geplatzt.
@@einufo Ich verstahe grad nicht.
Wieso hattest du 3!?
Jeder Fahrer hatte normaler weise nur Einen, weil man kann ja auch nur Einen gleichzeitig fahren.
Von was reden wir überhaupt.
Ich rede von meinen Erfahrungen bei der NVA als Mechaniker/Fahrer eines T55-T Bergepanzers.
Ausserdem sind bei uns die Fahrer beim Alarm schon früher (x plus 6min) losgerannt, um eben Zeit zum Vorwärmen zu haben.
@@MrVogonendichter Das hilft mir weiter! Ich konnte mich nicht mehr erinnern, dass die Kutscher bei Alarm vor allen anderen in den Park rannten. Ich habe unter einem anderen Kommentar behauptet, bei Alarm wurde immer kalt gestartet. Das war wohl nicht so oder nur, wenn der Kutscher den Vorwärmer nicht anbekam. Deutlich erinnere ich mich aber an den Abgasnebel der (relativ) kalten Motore in der Halle, der einem die Tränen in die Augen trieb. Kannst Du Dich erinnern, bis zu welcher Temperatur oder wie lange bei Alarm vorgewärmt wurde?
Ach so, ich war Anfang der 80-er ZF in einem Panzerregiment, deshalb die drei (Gefechts-)Panzer.
Nicht vorgewärmten, enorm hoher Verschleiss
Das ist so richtig.
Strong👍♥️🇮🇩
Da kannst den feinstaub mit dem klappspaten wenden
*Panzerfahrt
*Kaltstart
Kannst Du den nicht Kiev spenden?
Kiew nicht,aber Moskau.Die korrupten Ukrainer sollen sich einen malen.
Ist das ein T55 ? Ohne Atomschutz ist es ein T54.
Das ist kein richtiger 55er. Das ist nur ne Wanne gewesen, und Steffen hat dann einen Turm der so aussehen soll wie der eines 55ers drauf gebastelt. Das ist alles nur dünnes Blech. Der 55er war schon fertig bevor ihn Steffen an diesen Trottel in Benneckenstein verkauft hat. 😂 Der Typ kann nen Kolben nicht von ein paar Titten unterscheiden!😂😂😂😂
@@strenggeheim6672 Danke für die INFO und "Hut ab" für den Bastler.
@@phaenomenable der hat schon bisschen Ahnung gehabt von der russischen Materie. 👍🏻
34ка она жива 😂
Bonjour 🐕. De nobles véhicules qui rappelle le passé ! Mes quelle gâchis de carburant ? Amitiés 🐕
Vorwärmen,immer richtig !! Nicht gleich Leistung anfordern !! !!! Aber hier gleich feuer geben !! Hält nicht lange ! NVA ,KENNT SICH AUS !!
There's a non-zero chance a poor Russian conscript is currently watching this video in preparation for his "new" combat vehicle. I wonder if they'll also pull the trigger T34 out of storage when the need arises.
Altes Klump ist des
Panzer fart lmao
Glad you noticed as well lmao
T55 with a plastic drainpipe for a gun .....come on guys you can do better than that thing bouncing around.
Ein T55 kann man nicht Kalt starten
Doch aber nur ein paar mal.😊
Darf man nicht..
@@irebell528 Wieso? Wenn man einen Austauschmotor hat und die Instandhaltung Beschäftigung braucht.
Wegen des NATO-Doppelbeschluss war bei der NVA, nach Auslösung Alarm, 16 Minuten Zeit bis Aufstellung Marschband. Was glaubst Du wie lange da vorgewärmt wurde?
@@phaenomenable Dann warst du zu langsam. Wärst du schneller, hättest auch mehr Zeit zum Aufwärmen. 😀
Im Alarmfall wurden T 55 kalt gestartet.
Poorly maintained toy. Look at the rubber missing on the road wheels.
Einfach schlechter Fahrer! Zu meiner Zeit gab es sowas nicht. Zumindest nicht bei der Gefächtstechnik.
Sage mal, wie blöd seid Ihr Hauptschüler eigentlich? Vllt. gehst du mal zu einer Selbsthilfegruppe und alle gemeinsam könnten dann die Kopfzeile, den Titel, die Überschrift korrigieren. Unfassbar!
Unfassbar ganz schlimm Welt geht unter. Wohl zu wenig Selbstbewusstsein? Bestimmt machst du, ja nie Fehler. Wahrscheinlich bist du ein 100% der immer alles korrekt macht. Zum Rasen Mähen, am besten noch mit dem Lienal nachmisst. Fehler können passieren; und da ist es egal ob du Haupt Real oder Gymnasium Abschluss hast.
Aber die Art wie du andere, auf Fehler aufmerksam machst, zeigt mir dein Niveau. Das ganz weit unter Hauptschule ist.
Vielleicht mal selber eine Selbsthilfegruppe aufsuchen ??
Ich habe nichts gegen Verbessrungen, aber diese kann man auf eine gesittete und Höfliche Art schreiben.
@@bubiderabenteurer9990 Was gibt es da zu antworten? Sehen Sie sich mal im Spiegel an. Da haben Sie eine Aufgabe... P.S. Nach "Bubi" kommt ein Komma. Nachträgliche Erläuterung. Dumm
Höflich isses nicht, aber im Kern hat der Segler schon recht, das können Syrer nach 2 Jahren teils besser.
Wenn man es nicht kann dann soll man es sein lassen
Die Rechtschreibung ist aber auch abenteuerlich!