Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
Eboxerに試乗しましたがモーターからエンジンに切り替えの時のギクシャク感が気になりました。モーターのみ走行はほとんどありません。スバルの電動化はまだまだですね。また、アイサイトX以外はカーブで加速します。プロパイロットはナビてリンクして減速します。色々考えてエクストレイルに決めました。
現在自宅にレガシィのアイサイトバージョン2とインプレッサのバージョン3の両方有りますが、レガシィをエクストレイルに乗り換えする事になりました。プロパイロットの制御が気になってましたので参考になりありがとうございました😊
違いを体感できます！素晴らしいです☆
プロパイロット使用時のワイパーの件、全く知らなかったので参考になりました👍数ヵ月後に納車されるであろうセレナに試してみようと思います。
初めて拝見します。私は現状、日産キックスe-POWERを購入することを前提として、いろいろ観ております。私の父が「アイサイトも観ておきなさい」ということを言ってました。
カーシェアでアイサイトX搭載のレヴォーグが借りれるので試してみてください！
モーター制御の4駆って凄いと思う。これから冬になって雪道のe 4ORCEの凄さをまた動画にしてもらいたい。機械式4駆はそろそろ終わりなのかも。
もしスタッドレスが付いたら雪道行ってみたいと思います！
エクストレイルが一気に新時代の車になって、残念ながらHEV技術に関してスバルはちょっと置いてけぼり状態ですね。ロードマップに掲げているストロングハイブリッドがいつ実現するのか、次世代フォレスターがそれを積むのか、期待と不安でいっぱいです。進化が遅いと他社に浮気するぞコノヤロウって毎日のように思ってますｗ
数年後どうなるかですね。後発になりますので価格は抑えつつ驚くものを出して欲しいです。
プロパイロットはいいが、ハンドルカバーをつけると反応しません。速度は固定で手動運転になります。ハンドルの中に触るセンサーがついるため、対応するカバーはない。前回のプロパイロットは、ハンドルを握り、少しゆすって回る反応です。今回の新型プロパイロットは触る反応です。
スバリストはスバル以外は選ばない😁確かにスバルは素晴らしい がワシは昔からこだわり無し🤣こだわり持つと、しんどい❗🤣
プロパイロットの加速が緩やかなのは、車両設定でクルーズコントロールがエコモードになってるせいだと思いますよ。
エコモードカスタマイズはエコモード使用時だっと思うのですが、冬になってスタッドレス付いたら確認してみます。
スバリスト目線でなくて一般ユーザー目線で、フォレスターSTIとエクストレイルどちらがお薦めですか？
フォレスターSTI SPORTはまだ試乗車がないのでどんな乗り味か分かりませんが、新しい新世代のSUVを体感したいならばエクストレイルでしょうか。電動駆動の感覚は好みは分かれそうな感じがあるので試乗された方が良いと思います。
スポーツモードの加速をノーマルモードで欲しいってウケました😂スポーツモードで走ればイイじゃん😂
自分が好き方でいいんじゃない？
ACC等々は運転の初心者&普通の人＆上手な人色々おります。ACCでの加速は普通が一番です。一番怖いのは首都高速等々でノロノロ運転で追従で止まる時に恐怖感覚えるH社のも有ります。オート系は安心感が一番です万人にですね！Bペダルも有ります 0.12G エコは0.5G eペダル0.2Gです！！誰もBレンジ試したのアップしない謎！
北米専用車種で、VCターボ載っけたクルマあったかと。。。
スバルはAWDの評判がこの上なく良い自動車メーカーなんだから、ハリアーくらいの大きさのSUV出したら売れると思うんですよねーフォレスターとアセントの間のサイズ感欲しくないですか？
国内3列熱望！
メーカー的にはアウトバックを薦めそうですよね。
プロパイロットの先代から追い越し加速感は皆無でしたので今の所日産には改良する気が無いと思われます。MR20は静粛性は良いのですがパワー感が全然でしたしね・・・現役フォレスター乗りの奇譚の無い意見が聞けて良かったです。最後に主さんも述べられていたように内燃機関一択の時代ではなく僕もT33試乗してみてパワーユニットの時代が変わりつつあることを感じさせる車だと感じました
今後が楽しみになりました！
素晴らしいインプレッション スバルも、トヨタに飲み込まれずにエエ車作ってもらいたい
ワクワクするハイブリッドモデルに期待です！
加速？モード設定間違えてませんか？
プロパイロット2.0アリアかスカイラインで試したことありますか？
まだ試せていません。
プロパイは2.0じゃないとな
Eboxerに試乗しましたがモーターからエンジンに切り替えの時のギクシャク感が気になりました。モーターのみ走行はほとんどありません。スバルの電動化はまだまだですね。
また、アイサイトX以外はカーブで加速します。プロパイロットはナビてリンクして減速します。
色々考えてエクストレイルに決めました。
現在自宅にレガシィのアイサイトバージョン2とインプレッサのバージョン3の両方有りますが、レガシィをエクストレイルに乗り換えする事になりました。プロパイロットの制御が気になってましたので参考になりありがとうございました😊
違いを体感できます！
素晴らしいです☆
プロパイロット使用時のワイパーの件、全く知らなかったので参考になりました👍
数ヵ月後に納車されるであろうセレナに試してみようと思います。
初めて拝見します。
私は現状、日産キックスe-POWERを購入することを前提として、いろいろ観ております。
私の父が「アイサイトも観ておきなさい」ということを言ってました。
カーシェアでアイサイトX搭載のレヴォーグが借りれるので試してみてください！
モーター制御の4駆って凄いと思う。
これから冬になって雪道のe 4ORCEの凄さをまた動画にしてもらいたい。
機械式4駆はそろそろ終わりなのかも。
もしスタッドレスが付いたら雪道行ってみたいと思います！
エクストレイルが一気に新時代の車になって、残念ながらHEV技術に関してスバルはちょっと置いてけぼり状態ですね。ロードマップに掲げているストロングハイブリッドがいつ実現するのか、次世代フォレスターがそれを積むのか、期待と不安でいっぱいです。進化が遅いと他社に浮気するぞコノヤロウって毎日のように思ってますｗ
数年後どうなるかですね。
後発になりますので価格は抑えつつ驚くものを出して欲しいです。
プロパイロットはいいが、ハンドルカバーをつけると反応しません。速度は固定で手動運転になります。
ハンドルの中に触るセンサーがついるため、対応するカバーはない。
前回のプロパイロットは、ハンドルを握り、少しゆすって回る反応です。
今回の新型プロパイロットは触る反応です。
スバリストはスバル以外は選ばない😁
確かにスバルは素晴らしい がワシは昔からこだわり無し🤣
こだわり持つと、しんどい❗🤣
プロパイロットの加速が緩やかなのは、車両設定でクルーズコントロールがエコモードになってるせいだと思いますよ。
エコモードカスタマイズはエコモード使用時だっと思うのですが、冬になってスタッドレス付いたら確認してみます。
スバリスト目線でなくて一般ユーザー目線で、フォレスターSTIとエクストレイルどちらがお薦めですか？
フォレスターSTI SPORTはまだ試乗車がないのでどんな乗り味か分かりませんが、新しい新世代のSUVを体感したいならばエクストレイルでしょうか。
電動駆動の感覚は好みは分かれそうな感じがあるので試乗された方が良いと思います。
スポーツモードの加速を
ノーマルモードで欲しいってウケました😂
スポーツモードで走ればイイじゃん😂
自分が好き方でいいんじゃない？
ACC等々は運転の初心者&普通の人＆上手な人色々おります。ACCでの加速は普通が一番です。一番怖いのは首都高速等々でノロノロ運転で追従で止まる時に恐怖感覚えるH社のも有ります。オート系は安心感が一番です万人にですね！Bペダルも有ります 0.12G エコは0.5G eペダル0.2Gです！！誰もBレンジ試したのアップしない謎！
北米専用車種で、VCターボ載っけたクルマあったかと。。。
スバルはAWDの評判がこの上なく良い自動車メーカーなんだから、ハリアーくらいの大きさのSUV出したら売れると思うんですよねー
フォレスターとアセントの間のサイズ感欲しくないですか？
国内3列熱望！
メーカー的にはアウトバックを薦めそうですよね。
プロパイロットの先代から追い越し加速感は皆無でしたので今の所日産には改良する気が無いと思われます。
MR20は静粛性は良いのですがパワー感が全然でしたしね・・・
現役フォレスター乗りの奇譚の無い意見が聞けて良かったです。
最後に主さんも述べられていたように内燃機関一択の時代ではなく
僕もT33試乗してみてパワーユニットの時代が変わりつつあることを感じさせる車だと感じました
今後が楽しみになりました！
素晴らしいインプレッション スバルも、トヨタに飲み込まれずにエエ車作ってもらいたい
ワクワクするハイブリッドモデルに期待です！
加速？
モード設定間違えてませんか？
プロパイロット2.0アリアかスカイラインで試したことありますか？
まだ試せていません。
プロパイは2.0じゃないとな